CN102084840A - 一种车载式长途运输鲜活淡水鱼的装备系统与工艺方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种鱼类的运输装备系统与工艺方法，一种车载式长途运输鲜活淡水鱼的装备系统：主循环水处理系统包括渔箱(2)、大流量输水泵(12)、固体物过滤装置(13)、氨氮吸除装置(14)和两台冷水机组(15)；副循环水处理系统包括渔箱(2)、小流量输水泵(7)、车用蛋白质分离器(8)、二氧化碳去除装置(10)、鼓风机(11)以及补偿水水箱(4)；纯氧气体供给系统包括液氧罐(3)、纯氧气体分配器、氧气流量显示仪(24)以及与输气管道连接的氧气曝气管(22)；装备系统还包括水质检测与监视系统和柴油发电机组(19)供电系统。本发明技术对主要工艺方法作了阐述，组合配置各种系统设备产生出一个独特的效果，达到本发明较大规模、高密度和车载式长途运输鲜活淡水鱼的目的。

Description

一种车载式长途运输鲜活淡水鱼的装备系统与工艺方法

技术领域

本发明涉及一种可应用于鱼类运输的装备系统与工艺方法，特别是涉及一种较大规模、高密度和远距离且长时间运输鲜活淡水鱼的车载式装备系统与工艺方法。

背景技术

活鱼运输的方法可谓多种多样，究竟采用哪种运输方法，应该综合考虑运输鱼类的品种和对象(成鱼或鱼苗鱼种)、规格大小、经济价值、运输距离和行程时间的长短、运输总量、运输密度以及运输成本和环境因素等，最终选择安全高效的运输方法和配置相应的运输装备。

活鱼运输通常采用有水运输和无水运输两种基本方法。

日本和韩国都曾报道成功试验了无水运输鱼类的新方法，但是运输时间都不超过12小时，这类方法主要用于空运经济价值高和总量不是很大的品种，可以缩短运输时间，但是运输成本高。国内至今未见有人进行无水运输活鱼成功的消息，人们仍然习惯于采用有水渔箱进行活鱼运输。

有水运输方法，主要用于运输经济价值较高而且大宗的鲜活鱼类，陆运和海运都是可行的，但是考虑到路况等过程条件和成本等综合因素，现在多以汽车或者火车作为运输工具。人们要把某种鲜活鱼类快速地从原产地运送到上千公里之外的大中城市，则以汽车运输更为方便和直接，因为中间环节少，对鱼体的损伤也会少，加之现在的公路交通非常发达，更加有利于汽车运输，运鱼全过程所用时间可以比从前大大缩短，经济性也非常好。

有水渔箱活鱼运输方法，通常有封闭式和开放式两大类型。

传统的封闭式运输法就是将鱼类和水置于密闭充氧的容器中进行有氧运输，运输器具通常采用塑料袋和橡胶袋。此法，一般用于装运鱼苗种以及飞机运输亲鱼种，运输距离可能长，但是运输时间一般不会超过12小时。

传统的开放式运输法就是将鱼和水置于非密封的敞开式容器中进行运输，运输器具通常采用活鱼箱和活鱼船舱，极短距离的采用鱼筐。在装鱼前半小时充氧，有的对运鱼容器采用鼓风机增氧和在其中加入冰块。开放式运输法运输距离短，时间一般不会超过6小时。

长期以来，还有人采用诸如药物等方法进行活鱼运输。药物保活运输法指的是采用镇静类药物辅助活鱼运输，就是在运鱼水体中加入一定浓度的化学药品，在这些化学药品进入鱼体后能够强制改变鱼类在运输途中的生理状态，使鱼类反应迟钝和代谢强度大大降低。上述方法属于化学方法的范畴，一定程度上存在安全隐患，通常的运输时效不会超过20小时。

活鱼运输旨在于多运鱼、少运水和少死鱼，尽力创造适宜于鱼类成活的良好和稳定的水质环境，避免与消除各种非突发事件造成的不利影响。

现代活鱼运输应该以接近于鱼类生态的有水运输及物理性质的循环水处理方法为佳，因为只此更贴近自然、更加食品安全。

有水的活鱼运输过程涉及诸如：水温、溶氧、PH、氨氮、亚硝酸盐、二氧化碳等水质影响因子。

影响活鱼运输成活率的主要因素有鱼的体质、渔箱的结构形状、运输时间、装运密度、溶氧浓度、水温与水质以及运输管理等，它们互相联系又互相影响。

特别是长距离的保活运输，要在运输途中不换水、不加冰，提高鱼类在运输途中的成活率与很多因素有关。排除鱼类体质和意外情况两个特殊因素，正常的活鱼运输过程必须具备的条件是：恰当的低水温、足够的溶解氧和良好的水质，三者缺一不可。

运输者对活鱼运输必须要有一个整体认识，必须全面考虑在运输前、运输过程中以及运输后必将出现的影响成活率的各种因素，并根据运输鱼类的需求及时采取保障措施，提高其成活率。

渔箱的一般功能是装载活鱼和水，现代渔箱主要由钢板或者玻璃钢材料制作，也有使用铝合金材料制做的；在形状上大都是方形和直角的，有些渔箱底部做成了圆弧形，有些是椭圆状的。

短时间运输用渔箱通常是无箱盖开放式的，长时间和远距离的运输用渔箱必须是有箱盖封闭式的，而且是填充有隔热材料的双层结构型保温渔箱。

鱼类被置于缩小了几百倍活动空间的渔箱中转移运输，由于其生存环境的巨大变化而导致鱼体产生应激反应分泌多糖类成分的粘液，加之正常尿液与粪便的排泄，在水体中不断积累的各种有机物会随时间的推移发生腐败而产生氨氮、亚硝酸盐、二氧化碳等有害物质，促使水质恶化进而对鱼类的成活造成严重威胁。

鱼类生存的温度有最低和最高限度。水温越高对活鱼运输越不利，温度的突变也有可能危害鱼类，采用降温设备合理调节温度能使鱼类逐步适应变化了的运输水体环境，并维持其健康和活力，只有健康的鱼类才可以被运输出去。

活鱼在运输过程中，用鳃呼吸获取水体中的溶解氧，水温越高水体的饱和溶解氧越低，水温越高活鱼的耗氧量反而增加。

用于活鱼运输的增氧设备主要有四种：充气式、曝气式、射流式、喷水式。近年来，纯氧增氧技术已经应用于活鱼运输，常见的短途活鱼运输车上并无动力设备配置，只能靠携带的氧气瓶向水中充氧，在有条件的运输车(船)上，使用液氧罐向运鱼水体中提供纯氧。

鱼类新陈代谢需要不断消耗氧气，同时会产生大量的二氧化碳。

二氧化碳是鱼类呼吸的副产物，科学家们对于鱼类研究得出结论：高浓度的二氧化碳对于鱼类的生长和生存是非常有害的。在封闭式运输渔箱中，二氧化碳难以向外扩散，随着运输时间延长其浓度不断上升，积累到一定程度后就会阻碍鱼体血液有效地输送氧，致使鱼类麻痹甚至窒息死亡。

氨氮主要来源于鱼类的排泄物，当氨溶于水时一部分形成水合氨(也称非离子氨)，它溶留于水中成为鱼类毒害的主要因子。偏高的氨氮(NH₃-N)浓度，容易使鱼类出现亚急性和慢性中毒，严重时窒息死亡，所以在活鱼运输过程中，必须将它们控制在可承受的浓度范围内才是安全的，多余的量则一定要进行去除处理。

在活鱼运输过程中，由于鱼类的分泌物及排泄物不断产生，造成水体浑浊，若不及时进行处理，将会使得其粘液、剥离组织碎片、有机物等悬浊物附着于鱼体鳃孔，影响气体交换的有效面积，造成鱼类呼吸和输氧困难。

目前情况下长途运输活鱼的成活率都不高，主要原因是系统装备简易、技术保障水平低。如要取得成功，就只能通过途中换水和加冰(仅仅能够在短时间内降低水体的氨氮浓度和浑浊度，既麻烦且不可靠，又拖长了运输时间)或者通过降低运输密度和缩短运输距离来实现；要么添加化学药品，才能减轻活鱼运输水体中的有毒氨氮等对于运输活鱼所造成的危害。然而，当今人们对于食品安全性的极大关注和重视，绿色食品和有机食品的理念已经深入人心，客观上要求商品鱼在其整个流通过程中杜绝与化学药品的接触，尽可能使用安全可靠的物理方法(代替化学方法)来进行技术保障，确保流通过程中的各个环节都是安全的。

车载式中长途活鱼运输，全程时间通常是12～150小时，总行程800～5000公里，仅仅依靠氧气瓶或者鼓风机增氧运鱼水体是不够的，唯有建立起一套完整的保活运输装备系统，对运送鱼类进行循环水综合处理并控制各种影响因子，才能满足鱼类生存所需要的良好环境。

综上所述，至今国内外尚无经济性好、实用性强，且能较大规模、高密度和长时间运输鲜活商品鱼的专用汽车装备系统与工艺方法，尤其没有适用于6Kg以上大规格鲜活淡水鱼和全程时间超过72小时的远距离运输的专用汽车装备系统与工艺方法。由于中国地域辽阔、东西南北相距最远皆超5000公里，随着经济发展和人民生活水平的不断提高，已经日益形成南鱼北调和东鱼西运的大流通格局，因此，提供一种适宜于进行较大规模、高密度和远距离且长时间运输大规格鲜活商品鱼的专用汽车装备系统与工艺方法已是迫在眉睫。

发明内容

本发明的目的是提供一种经济性好、实用性强，适宜于进行较大规模、高密度和车载式长途运输鲜活淡水鱼的装备系统与工艺方法。

本发明的目的由以下技术方案来实现。

一种车载式长途运输鲜活淡水鱼的装备系统，其特征是：所述鲜活淡水鱼的装备系统安装在厢式汽车车厢内，所述装备系统由主、副两个相互独立的循环水处理系统、纯氧气体供给系统、水质检测与监视系统以及柴油发电机组供电系统组成；

所述的主循环水处理系统，包括渔箱、大流量输水泵、固体物过滤装置、氨氮吸除装置(见中国专利申请号201010275348.3文件)和两台冷水机组及其相互连接之管路、阀门；

所述的副循环水处理系统，包括渔箱、小流量输水泵、车用蛋白质分离器(见中国专利申请号200910194665.x文件)、积污桶、二氧化碳去除装置(见中国专利申请号200910194666.4文件)、鼓风机及其相互连接之管路、阀门，以及补偿水水箱；

所述的纯氧气体供给系统，包括液氧罐、纯氧气体分配器和液氧罐与所述纯氧气体分配器之间连接的氧气流量显示仪，以及与输气管路连接的氧气曝气管；

所述的水质检测与监视系统，包括多参数水质检测仪探头和监视器及其连接线路组成；

所述的柴油发电机组供电系统，包括柴油发电机组、储油箱、电控箱和遥控器。

进一步，所述的厢式汽车车厢被分隔成前、中、后三个舱室，分别是：安置柴油发电机组为主的前动力舱、安置循环水处理系统设备为主的中间设备舱、安置渔箱、补偿水水箱和液氧罐为主的后作业舱。

进一步，所述两台冷水机组并联安置于主循环水处理系统中同时工作，如遇其中一台故障检修，系统运行仍能维持，冷水机组设置温控仪，温度设定范围是0～30℃，温控仪的显示器安置于汽车驾驶室内。

进一步，所述氧气流量显示仪是数字式或指针式，安置于汽车驾驶室内，具有即时显示供气流量、供气压力和记录用气总量的功能。

进一步，所述多参数水质检测仪的多组探头置于渔箱后部的鱼舱中，所述监视器的数字显示仪安置于汽车驾驶室内且能够实时显示渔箱水的PH值、溶氧值(COD)、水温(T)、氨氮浓度值(NH₃-N)和二氧化碳浓度值(CO₂)。

进一步，柴油发电机组安置于汽车车厢前部一侧的前动力舱中，延长和引伸排气管到汽车车厢外的顶部，设置进风装置和通风散热的百叶舱门；电控箱安置在汽车车厢的中间设备舱的隔舱壁上，各个系统设备开与关的操作功能键设置在手持无线遥控器上，所述手持无线遥控器还具备显示发电机的输出功率、输出电压、运行时间以及故障报警功能。

一种车载式长途运输鲜活淡水鱼的工艺方法，其特征是：所述工艺方法主要包括主、副两个相互独立的循环水处理工艺流程和纯氧气体供给工艺流程；

所述的主循环水处理工艺流程是：通过大流量输水泵将渔箱水从其底部吸口处抽送到固体物过滤装置，随后流过氨氮吸除装置，再流过以并联方式安装连接的两台冷水机组，其后洁净的冷却水一路直接流回渔箱、另外一路流经车用蛋白质分离器后再流回渔箱；

所述的副循环水处理工艺流程是：通过小流量输水泵将来自渔箱后部的中上层水从吸口处抽送到汽车车厢的中间设备舱，通过流量控制阀与节流阀分别两路输送到二氧化碳去除装置和车用蛋白质分离器中，同时以鼓风机将大流量洁净空气供给二氧化碳去除装置，从与所述液氧罐连接的气体分配器处引供三路纯氧气体到车用蛋白质分离器，从所述二氧化碳去除装置和车用蛋白质分离器中自流出来的洁净水回流渔箱前部；

所述的纯氧气体供给工艺流程是：安置于运鱼汽车车厢后部的液氧罐连接一个包括流量控制阀的纯氧气体分配器，在所述液氧罐与所述纯氧气体分配器之间连接一只氧气流量显示仪，从所述的纯氧气体分配器处引供两路纯氧气体到渔箱的各个鱼舱底部，通过若干均布且固定的氧气曝气管持续释放并溶入水体中；从所述纯氧气体分配器处再引供三路纯氧气体到车用蛋白质分离器；

所述的车用蛋白质分离器设置有两路进水，其中一路由副循环水处理系统中的小流量输水泵将渔箱水抽吸后分流一部分输入，另外一路由主循环水处理系统中的分流冷却水输入；水流输入的同时分别三路输入来自于连接液氧罐的气体分配器的纯氧气体；通过车用蛋白质分离将包括水溶蛋白质在内的有害有机物分离出循环系统并被引入积污桶中，流出的洁净水回到渔箱前部；

由所述副循环水处理系统中的小流量输水泵将渔箱水抽吸后分流一部分从所述二氧化碳去除装置的上部输入其中，同时由1台鼓风机输入大流量的洁净空气，经过所述二氧化碳去除装置处理后降低了二氧化碳浓度的洁净水由其下部连通的出水管路流回渔箱前部，所述的二氧化碳去除装置相对渔箱安置于较高位置；

将较大容量的补偿水水箱以管路和阀门与所述副循环水处理系统中的小流量输水泵的进水管路连接，在系统运行过程中依据需要即时将备用水添加到渔箱中。

所述氧气曝气管采用纳米曝气管可以取得更好的效果。

本发明的指导思想如下：

现代活鱼运输除了提供安全可靠的的交通工具和运输用器具外，还需要配置优良的保活运输技术装备：如供氧系统设备、保温渔箱、水体降温(或加热)设备、水质净化与水处理设备、循环水输送泵和动力设备等，用以提高活鱼运输的时效和成活率。

为了成功地进行活鱼运输，必须使用科学设计和结构合理的优质渔箱，渔箱的结构形式和尺寸大小要和载运车辆相匹配。要考虑到鱼、水、渔箱和相关系统设备的合计重量，最后选择更适宜于长途行驶的运输车辆。

长时间和远距离运输用渔箱最好是有箱盖的双层结构型保温渔箱，本发明主张采用具有透视门功能且能够水平移动开闭的U字形保温渔箱，优点是方便途中观察和装卸鱼的操作等。

短途的活鱼运输过程使用氧气瓶供氧就可以了，但是远距离和长时间的活鱼运输过程需要配置太多数量的氧气瓶，占用的空间大和无效载重比例高，不适用。本发明采用液氧罐来供氧，它的容量更大且设备体积小，供气费用也较低。在运输过程中必须保持渔箱水体中的溶解氧达到8mg/l以上。

鱼类被置于缩小了几百倍活动空间的渔箱中转移运输，由于其生存环境的巨大变化导致鱼体产生应激反应而分泌多糖类成分的粘液，加之正常尿液与粪便的排泄，在水体中不断积累的各种有机物会随时间的推移发生腐败而产生氨氮、亚硝酸盐、二氧化碳等有害物质，促使水质恶化进而对鱼类的成活造成严重威胁。

温度是活鱼运输重点考虑的因素，在本发明装备系统中并联使用两台冷水机组来降低水温并且合理调控水温范围是成功的技术关键。控制水温的目的：一是避免夏季高温容易缺氧引起的鱼类突发死亡；二是降低水温可以减少鱼类活动量，减轻鱼类因为摩擦碰撞、相互撕咬所造成的鱼体损伤，保证鱼类的活体质量；三是减少鱼类的新陈代谢和污染负荷，为循环水处理系统设备净化水质创造有利条件。然而，对于暖水性鱼类的运输可在特殊情况下采取适当的加温措施。

氨氮主要来源于鱼类的排泄物，当氨溶于水时一部分形成水合氨，它溶留于水中成为鱼类毒害的主要因子。当“自由”氨浓度高于0.06mg/l时，就会伤害鱼鳃进而损害鱼类的健康。本发明装备氨氮吸除装置可以有效降低渔箱水体中的氨氮浓度。

二氧化碳是鱼类呼吸的副产物，它的浓度必须被有效控制才能保证鱼类的健康成活。本发明装备二氧化碳去除装置可以有效降低渔箱水体中的二氧化碳浓度。

在活鱼运输过程中，由于鱼类分泌物及排泄物的不断产生造成水体浑浊，若不及时进行处理，就会使得粘液、剥离组织碎片、有机物等悬浊物附着于鱼体鳃孔，影响气体交换的有效面积，造成鱼类呼吸和输氧困难。同时，水溶性的蛋白质极易腐水质。本发明装备车用蛋白质分离器可以有效解决上述难题。

本发明配置水质检测与监视仪器，在运输前和运输过程中用来确保水质和防止意外是非常有必要的，采用不是很贵的检测仪器可以监视所需要指示的水质参数。

本发明的优点和有益效果是：本发明提供了一种适宜于进行较大规模、高密度和车载式长途运输鲜活淡水鱼的装备系统与工艺方法。采用本发明技术方案，可以实现对6Kg以上大规格鲜活淡水鱼在全程运时达到150小时(或行程达到5000公里)情况下的高成活率安全运输，使用成本低和经济性强。

附图说明

图1是本发明一种车载式长途运输鲜活淡水鱼的装备系统与工艺方法的实施例，从上往下观察的整体配置结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图1的B-B剖视图；

图4是图1的C-C剖视图。

图中，1是汽车车厢、2是渔箱、3是液氧罐、4是补偿水水箱、5是主循环水处理系统取水口、6是副循环水处理系统取水口、7是小流量输水泵、8是车用蛋白质分离器、9是积污桶、10是二氧化碳去除装置、11是鼓风机、12是大流量输水泵、13是固体物过滤装置、14是氨氮吸除装置、15是冷水机组、16是水质检测仪探头、17是水质监视器的显示器、18是汽车驾驶室、19是柴油发电机组、20电控箱、21是排气管、22是氧气曝气管、23是人行走道的防滑踏板。

具体实施方式

以下结合附图进一步说明本发明的详细内容。

一种车载式长途运输鲜活淡水鱼的装备系统，其特征是：所述鲜活淡水鱼的装备系统安装在厢式汽车车厢1内，所述装备系统由主、副两个相互独立的循环水处理系统、纯氧气体供给系统、水质检测与监视系统以及柴油发电机组供电系统组成；

所述的主循环水处理系统，包括渔箱2、大流量输水泵12、固体物过滤装置13、氨氮吸除装置14和两台冷水机组15及其相互连接之管路、阀门；

所述的副循环水处理系统，包括渔箱2、小流量输水泵7、车用蛋白质分离器8、积污桶9、二氧化碳去除装置10、鼓风机11及其相互连接之管路、阀门，以及补偿水水箱4；

所述的纯氧气体供给系统，包括液氧罐3、纯氧气体分配器、所述液氧罐3与所述纯氧气体分配器之间连接的氧气流量显示仪24，以及与输气管路连接的氧气曝气管22；

所述的水质检测与监视系统，包括多参数水质检测仪探头16和监视器17及其连接线路组成；

所述的柴油发电机组供电系统，包括柴油发电机组19、储油箱、电控箱20和遥控器。

所述的厢式汽车车厢1被分隔成前、中、后三个舱室，分别是：安置柴油发电机组19为主的前动力舱、安置循环水处理系统设备为主的中间设备舱、安置渔箱2、补偿水水箱4和液氧罐3为主的后作业舱。

所述的两台冷水机组15并联安置于主循环水处理系统中同时工作，如遇其中一台故障检修，系统运行仍能维持，冷水机组15设置温控仪，温度设定范围是0～30℃，温控仪的显示器安置于汽车驾驶室18内。

所述的氧气流量显示仪是数字式或指针式，安置于汽车驾驶室18内，具有即时显示供气流量、供气压力和记录用气总量的功能。在驾驶室中可以方便、及时观察和掌握氧气的消耗情况。

所述多参数水质检测仪的多组探头16置于渔箱2后部的鱼舱中，所述监视器17的数字显示仪安置于汽车驾驶室18内且能够实时显示渔箱水的PH值、溶氧值(COD)、水温T、氨氮浓度值(NH₃-N)和二氧化碳浓度值(CO₂)。所列各水质参数非常重要，在驾驶室中进行实时监测，有利于随车管理员及时发现问题和采取应对措施。

柴油发电机组19安置于汽车车厢1前部一侧的前动力舱中，延长和引伸排气管21到汽车车厢1外的顶部，设置进风装置和通风散热的百叶舱门；电控箱20安置在汽车车厢1的中间设备舱的隔舱壁上，各个系统设备开与关的操作功能键设置在手持无线遥控器上，所述手持无线遥控器还具备显示发电机的输出功率、输出电压、运行时间以及故障报警功能。手持无线遥控器技术已经比较成熟，容易实现，操控方便。排气管的引伸延长，可以避免柴油机废气进入汽车厢体内。

一种车载式长途运输鲜活淡水鱼的工艺方法，主要包括主、副两个相互独立的循环水处理工艺流程和纯氧气体供给工艺流程；

所述的主循环水处理工艺流程是：通过大流量输水泵12将渔箱2水从其底部吸口5处抽送到固体物过滤装置13，随后流过氨氮吸除装置14，再流过以并联方式安装连接的两台冷水机组15，其后洁净的冷却水一路直接流回渔箱2、另外一路流经车用蛋白质分离器8后再流回渔箱2；

所述的副循环水处理工艺流程是：通过小流量输水泵7将来自渔箱2后部的中上层水从吸口6处抽送到汽车车厢1的中间设备舱，通过流量控制阀与节流阀分别两路输送到二氧化碳去除装置10和车用蛋白质分离器8中，同时以鼓风机11将大流量洁净空气供给二氧化碳去除装置10，从与所述液氧罐3连接的气体分配器处引供三路纯氧气体到车用蛋白质分离器8，从所述二氧化碳去除装置10和车用蛋白质分离器8中自流出来的洁净水回流渔箱2前部；

所述的纯氧气体供给工艺流程是：安置于运鱼汽车车厢1后部的液氧罐3连接一个包括流量控制阀的纯氧气体分配器，在所述液氧罐3与所述纯氧气体分配器之间连接一只氧气流量显示仪24，从所述的纯氧气体分配器处引供两路纯氧气体到渔箱2的各个鱼舱底部，通过若干均布且固定的氧气曝气管22持续释放并溶入水体中；从所述纯氧气体分配器处再引供三路氧气氧气到车用蛋白质分离器8；

所述的车用蛋白质分离器8设置有两路进水，其中一路由副循环水处理系统中的小流量输水泵7将渔箱2水抽吸后分流一部分输入，另外一路由主循环水处理系统中的分流冷却水输入；水流输入的同时分别三路输入来自于连接液氧罐3的气体分配器的纯氧气体；通过车用蛋白质分离8将包括水溶蛋白质在内的有害有机物分离出循环系统并被引入积污桶9中，流出的洁净水回到渔箱2前部；

由所述副循环水处理系统中的小流量输水泵7将渔箱2水抽吸后分流一部分从所述二氧化碳去去除装置10的上部输入其中，同时由1台鼓风机11输入大流量的洁净空气，经过所述二氧化碳去除装置10处理后降低了二氧化碳浓度的洁净水由其下部连通的出水管路流回渔箱2前部，所述的二氧化碳去除装置10相对渔箱2安置于较高位置；

将较大容量的补偿水水箱4以管路和阀门与所述副循环水处理系统中的小流量输水泵7的进水管路连接，在系统运行过程中依据需要即时将备用水添加到渔箱(2)中。

本发明技术对车载式长途运输鲜活淡水鱼的主要工艺方法作了阐述，组合配置各种系统设备产生出一个独特的效果，达到本发明较大规模、高密度和车载式长途运输鲜活淡水鱼的目的。

Claims (7)

1.一种车载式长途运输鲜活淡水鱼的装备系统，其特征是：所述鲜活淡水鱼的装备系统安装在厢式汽车车厢(1)内，所述装备系统由主、副两个相互独立的循环水处理系统、纯氧气体供给系统、水质检测与监视系统以及柴油发电机组供电系统组成；

所述的主循环水处理系统，包括渔箱(2)、大流量输水泵(12)、固体物过滤装置(13)、氨氮吸除装置(14)和两台冷水机组(15)及其相互连接之管路、阀门；

所述的副循环水处理系统，包括渔箱(2)、小流量输水泵(7)、车用蛋白质分离器(8)、积污桶(9)、二氧化碳去除装置(10)、鼓风机(11)及其相互连接之管路、阀门，以及补偿水水箱(4)；

所述的纯氧气体供给系统，包括液氧罐(3)、纯氧气体分配器、所述液氧罐(3)与所述纯氧气体分配器之间连接的氧气流量显示仪(24)，以及与输气管路连接的氧气曝气管(22)；

所述的水质检测与监视系统，包括多参数水质检测仪探头(16)和监视器(17)及其连接线路组成；

所述的柴油发电机组供电系统，包括柴油发电机组(19)、储油箱、电控箱(20)和遥控器。

2.如权利要求1所述车载式长途运输鲜活淡水鱼的装备系统，其特征在于：所述的厢式汽车车厢(1)被分隔成前、中、后三个舱室，分别是：安置柴油发电机组(19)为主的前动力舱、安置循环水处理系统设备为主的中间设备舱、安置渔箱(2)、补偿水水箱(4)和液氧罐(3)为主的后作业舱。

3.如权利要求1所述车载式长途运输鲜活淡水鱼的装备系统，其特征在于：所述的两台冷水机组(15)并联安置于主循环水处理系统中同时工作，冷水机组(15)设置温控仪，温度设定范围是0～30℃，温控仪的显示器安置于汽车驾驶室(18)内。

4.如权利要求1所述车载式长途运输鲜活淡水鱼的装备系统，其特征在于：所述的氧气流量显示仪(24)是数字式或指针式，安置于汽车驾驶室(18)内，具有即时显示供气流量、供气压力和记录用气总量的功能。

5.如权利要求1所述车载式长途运输鲜活淡水鱼的装备系统，其特征在于：所述多参数水质检测仪的多组探头(16)置于渔箱(2)后部的鱼舱中，所述监视器(17)的数字显示仪安置于汽车驾驶室(18)内且能够实时显示渔箱水的PH值、溶氧值(COD)、水温(T)、氨氮浓度值(NH₃-N)和二氧化碳浓度值(CO₂)。

6.如权利要求1所述车载式长途运输鲜活淡水鱼的装备系统，其特征在于：柴油发电机组(19)安置于汽车车厢(1)前部一侧的前动力舱中，延长和引伸排气管(21)到汽车车厢(1)外的顶部，设置进风装置和通风散热的百叶舱门；电控箱(20)安置在汽车车厢(1)的中间设备舱的隔舱壁上，各个系统设备开与关的操作功能键设置在手持无线遥控器上，所述手持无线遥控器还具备显示发电机的输出功率、输出电压、运行时间以及故障报警功能。

7.一种车载式长途运输鲜活淡水鱼的工艺方法，其特征是：所述工艺方法主要包括主、副两个相互独立的循环水处理工艺流程和纯氧气体供给工艺流程；

所述的主循环水处理工艺流程是：通过大流量输水泵(12)将渔箱(2)水从其底部吸口(5)处抽送到固体物过滤装置(13)，随后流过氨氮吸除装置(14)，再流过以并联方式安装连接的两台冷水机组(15)，其后洁净的冷却水一路直接流回渔箱(2)、另外一路流经车用蛋白质分离器(8)后再流回渔箱(2)；

所述的副循环水处理工艺流程是：通过小流量输水泵(7)将来自渔箱(2)后部的中上层水从吸口(6)处抽送到汽车车厢(1)的中间设备舱，通过流量控制阀与节流阀分别两路输送到二氧化碳去除装置(10)和车用蛋白质分离器(8)中，同时以鼓风机(11)将大流量洁净空气供给二氧化碳去除装置(10)，从与所述液氧罐(3)连接的气体分配器处引供三路纯氧气体到车用蛋白质分离器(8)，从所述二氧化碳去除装置(10)和车用蛋白质分离器(8)中自流出来的洁净水回流渔箱(2)前部；

所述的纯氧气体供给工艺流程是：安置于运鱼汽车车厢(1)后部的液氧罐(3)连接一个包括流量控制阀的纯氧气体分配器，在所述液氧罐(3)与所述纯氧气体分配器之间连接一只氧气流量显示仪(24)，从所述的纯氧气体分配器处引供两路纯氧气体到渔箱(2)的各个鱼舱底部，通过若干均布且固定的氧气曝气管(22)持续释放并溶入水体中；从所述纯氧气体分配器处再引供三路纯氧气体到车用蛋白质分离器(8)；

所述的车用蛋白质分离器(8)设置有两路进水，其中一路由副循环水处理系统中的小流量输水泵(7)将渔箱(2)水抽吸后分流一部分输入，另外一路由主循环水处理系统中的分流冷却水输入；水流输入的同时分别三路输入来自于连接液氧罐(3)的气体分配器的纯氧气体；通过车用蛋白质分离(8)将包括水溶蛋白质在内的有害有机物分离出循环系统并被引入积污桶(9)中，流出的洁净水回到渔箱(2)前部；

由所述副循环水处理系统中的小流量输水泵(7)将渔箱(2)水抽吸后分流一部分从所述二氧化碳去除装置(10)的上部输入其中，同时由鼓风机(11)输入大流量的洁净空气，经过所述二氧化碳去除装置(10)处理后降低了二氧化碳浓度的洁净水由其下部连通的出水管路流回渔箱(2)前部，所述的二氧化碳去除装置(10)相对渔箱(2)安置于较高位置；

将较大容量的补偿水水箱(4)以管路和阀门与所述副循环水处理系统中的小流量输水泵(7)的进水管路连接，在系统运行过程中依据需要即时将备用水添加到渔箱(2)中。

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