CN102072041A - 一种用于摩托车发动机的轻量化活塞 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于摩托车发动机的轻量化活塞，包括活塞体，于活塞体设有至少一条活塞环槽，所述活塞环槽内设置与其配合的高度为0.8mm的窄气环，于活塞体底部外缘延伸有活塞裙部，活塞裙部设置至少一条环形沟槽，同时活塞质量控制范围为82～101g。这种结构的活塞既符合了活塞设计轻量化的优化原则，又能够减小往复惯性力及引起的动力流失，有效减小摩擦损失，降低机械损失，提高机械效率。本发明具有机械效率高、输出功率大、质量更轻等优点，对于提高发动机的燃油经济性意义十分重大。
Description
技术领域
本发明属于减少往复惯性力的活塞组件，主要涉及的是一种用于摩托车发动机的轻量化活塞。
背景技术
当前，轻量化活塞技术已被越来越多的车用发动机采用，尤其是在汽车上的应用更是日益普遍，应用的目的是减少发动机的活塞、连杆在高速旋转时会产生强大的往复惯性力及引起的动力流失，并且由此可减少由其引起的振动、受力件动负荷和轴承磨损，而现有技术的发动机的活塞质量为124g,质量较重。尤其在摩托车的发动机中采用短裙轻量活塞技术，降低活塞质量，同样可以减少发动机的活塞、连杆在高速旋转时会产生强大的往复惯性力及，引起的动力流失，并且由此可减少由其引起的振动、受力件动负荷和轴承磨损。
发明内容
本发明的目的在于提出一种用于摩托车发动机的轻量化活塞，它具有机械效率高、输出功率大、质量更轻等优点。
为解决上述技术问题，本发明采用下列技术方案：
一种用于摩托车发动机的轻量化活塞，包括活塞体，于活塞体设有至少一条活塞环槽，活塞体底部外缘延伸有活塞裙部，其中所述活塞环槽内设置与其配合的窄气环，所述窄气环高度为0.8mm,所述活塞裙部设置至少一条环形沟槽，所述活塞质量为82～101g。
在上述用于摩托车发动机的轻量化活塞中，所述活塞环槽为两条。
在上述用于摩托车发动机的轻量化活塞中，所述环形沟槽为三条。
在上述用于摩托车发动机的轻量化活塞中，所述活塞质量为82克。
本发明的有益效果是：
1、由于活塞采用新型的结构，相比现有技术的活塞，减少了活塞的高度、壁厚和体积，令活塞质量控制在82～101g，减轻20%～34%，由于活塞质量的减小，能够减小往复惯性力及引起的动力流失，并且由此可减少由其引起的振动、受力件动负荷和轴承磨损；
2、活塞尺寸虽小，却是内燃机中摩擦功率损失最大的零件，通过在活塞环槽嵌入高度为0.8mm的窄气环，能够有效减小摩擦损失，降低机械损失，提高机械效率。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的结构剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本发明作进一步详细说明。
如图1和图2所示，本发明实施例的一种用于摩托车发动机的轻量化活塞，包括活塞体1，活塞体1设有2条活塞环槽2，活塞环槽2内设置有与其配合的高度为0.8mm的窄气环4，活塞体1底部外缘延伸有活塞裙部3，通过在活塞裙部加工3条环形沟槽5，令活塞质量控制在82g。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的结构作任何形式上的限制。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。
Claims (4)
1.一种用于摩托车发动机的轻量化活塞，包括活塞体（1），于活塞体（1）设有至少一条活塞环槽（2），活塞体（1）底部外缘延伸有活塞裙部（3），其特征在于：所述活塞环槽（2）内设置与其配合的窄气环（4），所述窄气环高度为0.8mm,所述活塞裙部（3）设置至少一条环形沟槽（5），所述活塞质量为82～101g。
2.根据权利要求1所述用于摩托车发动机的轻量化活塞，其特征在于：所述活塞环槽（2）为两条。
3.根据权利要求2所述用于摩托车发动机的轻量化活塞，其特征在于：所述环形沟槽（5）为三条。
4.根据权利要求3所述用于摩托车发动机的轻量化活塞，其特征在于：所述活塞质量为82 g。
Priority Applications (1)
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| CN 201110004917 CN102072041A (zh) | 2011-01-12 | 2011-01-12 | 一种用于摩托车发动机的轻量化活塞 |
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Publications (1)
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| CN 201110004917 Pending CN102072041A (zh) | 2011-01-12 | 2011-01-12 | 一种用于摩托车发动机的轻量化活塞 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN102072041A (zh) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE19857637A1 (de) * | 1998-12-14 | 2000-06-15 | Mahle Gmbh | Kolbenring für einen Kolben für Verbrennungsmotoren |
| JP2006090244A (ja) * | 2004-09-24 | 2006-04-06 | Toyota Motor Corp | 内燃機関用ピストン |
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2011
- 2011-01-12 CN CN 201110004917 patent/CN102072041A/zh active Pending
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20110525 |