CN102062909B - 一种用于光模块钣金件锁扣的气动折弯装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于光模块钣金件锁扣的气动折弯装置，包括气动元件部分和结构部件单元，所述气动元件部分为动力机构，所述结构部件单元为执行机构。本发明采用压缩空气为动力源，清洁卫生，且气缸与传动块为非接触式安装，并通过安装气缸的构件上的条型孔来调节安装位置，实现U型锁片弯曲深度的可调节；安装顶针的构件上，预制T型槽，通过调节顶针的位置，可以兼顾不同位置的U型锁片的弯曲；气缸上安装节流阀既可以调节气缸的运动速度，也可以关闭某一气缸，实现U型锁片单边折弯的需求；弹簧结构用于恢复被气缸推动的传动块到初始位置，并且有减震降噪的功能。

Description

一种用于光模块钣金件锁扣的气动折弯装置

技术领域

本发明涉及通信领域，特别是涉及一种用于光通讯模块(SFP结构)钣金件锁扣的折弯装置。

背景技术

在SFP结构类的光通讯模块中，钣金件与底座的连接，采用弯曲钣金件上预制U型锁片的结构有如图1和图2两种。图1为U型锁片3位于模块中段的典型，图2为U型锁片3位于模块靠近金手指4部位的典型。本发明装置的核心功能，是使U型锁片3弯曲，使之扣在底座1上的预制部位，以达到使钣金件2和底座1连接的目的，图3表达了U型锁片3弯曲后的状态（放大图）。

在早期的生产中，U型锁片是依靠操作工人，利用镊子进行手工弯曲的，因为不同的人以及不同的弯曲力，导致U型锁片弯曲后的深浅各异，出货品质难以保障，其低下的效率，也成为提高产能的瓶颈。

发明内容

本发明为了解决上述问题，提供一种用于光模块钣金件锁扣的气动折弯装置，包括气动元件部分和结构部件单元。所述气动元件部分为动力机构，其将主气路的压缩空气转换为四路气管，四路气管分别连接到两个气缸对应的四个接口，通过气缸运动实现动力机构；所述结构部件单元为执行机构，用于实现光模块钣金件锁扣的弯折。由于采用压缩空气为动力源，清洁卫生。

   根据本发明的实施例，所述气动元件部分连接到生产线上预制的压缩空气主气路，将主气路压缩空气引入到气动元件部分；然后通过脚踏阀切换压缩空气流动方向，并通过两个气管连接到两个减径三通，通过该两个减径三通， 将由脚踏阀引来的每个大直径气管分为两路小直径气管，从而分为四路气管；通过四路气管分别连接到气缸对应的四个接口，用于将压缩空气的能量转变为气缸的直线运动。

       根据本发明的实施例，所述气动折弯装置的气缸设置有节流阀，用于调节气缸的速度。由于气缸进气口安装有节流阀，既可以调速，也可以关闭某一气缸，实现U型锁片单边折弯的需求。

   根据本发明的实施例，所述结构部件单元包括U型锁片折弯深度的调整单元，所述U型锁片折弯深度的调整单元包括用于装配气缸的气缸支撑，所述气缸支撑包括条型孔，气缸支撑通过条型孔固定在底板上。由于固定气缸的构件孔采用条型孔设计，通过调节安装气缸的位置，改变气缸杆初始位置，实现U型锁片折弯深度的调节。

   根据本发明的实施例，所述结构部件单元包括U型锁片折弯位置的调整单元，所述U型锁片折弯位置的调整单元包括传动块和顶针，所述传动块上设置有T型槽，所述顶针装配在传动块的T型槽上。由于安装顶针的构件上预制T型槽，通过调节顶针的位置，实现适应不同U型锁片位置的调节。

   根据本发明的实施例，所述气动折弯装置包括压缩弹簧，所述压缩弹簧和传动块通过螺钉和安全盖连接到支座上。弹簧与传动块接触，当气缸杆收回气缸体时，弹簧伸张，以恢复被气缸推动的传动块到初始位置，并且有减震降噪的功能。

   根据本发明的实施例，所述气缸为直径12mm行程为5mm的气缸。

附图说明

本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1，U型锁片位于模块中段的示意图：1.钣金件，2.底座，3.金手指，4.U型锁片；

图2，U型锁片位于模块靠近金手指部位的示意图；

图3，U型锁片弯曲后的状态（放大图）：1.钣金件，4.U型锁片；

图4，装置装配后的立体图：5.脚踏阀，23. SFP光模块；

图5，气动部分气动元件图：5.脚踏阀，6.螺纹直通，7.气管，8.快换接头，9.减径三通，10.节流阀，11.气缸；

图6，结构件部分拆分图：12.底板，13.内六角圆柱头螺钉M5，14.气缸支撑，15.支座，16.压缩弹簧，17.传动块，18.顶针，19.安全盖，20. 内六角沉头螺钉M3，21.电木块，22.内六角沉头螺钉M3；

图7，脚踏阀原理图和接口图。

图8，U型锁片折弯深度调整剖视图：11.气缸，12.底板，13.内六角圆柱头螺钉M5，14.气缸支撑，17.传动块，18.顶针；

图9，对应不同U型锁片位置时，顶针调整示意图： 15.支座，17.传动块，18.顶针，20.内六角沉头螺钉M3；

图10，要求单边U型锁片折弯时，节流阀的调节图：10.节流阀；

图11，弹簧减震及降噪功能图：11.气缸，16.压缩弹簧，17.传动块。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

图4所示为本发明的外观立体图，它由图5所示的气动元件部分和图6所示的结构部件单元组成。

图5所示的气动元件部分是本装置的动力机构，其将主气路的压缩空气转换为四路气管，四路气管分别连接到两个气缸对应的四个接口，通过气缸运动实现动力机构。该气动元件部分包括脚踏阀5、螺纹直通6、气管7、快换接头8、减径三通9、节流阀10和气缸11。如图7所示，脚踏阀5包括“P”接口、“A”接口和“B”接口，3颗螺纹直通6分别接在脚踏阀5的“P”接口、“A”接口和“B”接口上。快换接头8接上直径为6mm的气管，然后连接到脚踏阀5的“P”接口上。从接在脚踏阀5“A”接口和“B”接口的螺纹直通插上2根直径为6mm的气管，另一头分别接到2个减径三通9的直径6mm接口上。通过2个减径三通9，气路变换为4个直径为4mm的接口，给4个接口分别接上直径为4mm的气管。4个节流阀10分别装在2个气缸的2个接口上，从脚踏阀5“A”接口来的分支的气管，分别接到2个气缸相同的接口部位，例如进气使气缸杆推出的接口；从脚踏阀5“B”接口来的分支的气管，分别接到2个气缸相同的接口部位，例如进气使气缸杆收缩的接口。

其中螺纹直通，一端为螺纹，接在脚踏阀上，一端为气管插拔头，用于气路连接；快换接头，用于连接到生产线上预制的压缩空气主气路；减径三通， 用于将由脚踏阀引来的直径为6mm的气管减小为直径为4mm的气管，以便于接到气缸上直径为4mm的接头上，用于气路连接和分支；其中脚踏阀5用于切换压缩空气流动方向的；节流阀10用于调节气缸11的速度，同时节流阀10用于关闭气缸的进出气和实现单边U型锁片折弯的需求；气缸11则用于将压缩空气的能量转变为气缸的直线运动。

如图7脚踏阀的原理图所示，P为进气口，A和B分别为通气接口，S和R为排气口。当脚踏处于图示原理图状态，P接口与B接口导通，B接口处于接通压缩空气状态，A接口与S导通，处于排气状态；当压下（或抬起）脚踏，切换到图示原理图的左腔，P接口与A接口导通，A接口处于接通压缩空气状态，B接口与R导通，处于排气状态。

 图6、图8所示的结构部件单元是本装置的执行机构。其中气缸11装配在气缸支撑14上，气缸支撑14包括两个条型孔（如图8所示），气缸支撑14通过其上的条型孔，由内六角圆柱头螺钉M5 13连接到底板12上，它们一起组成本装置U型锁片折弯深度的调整单元；顶针18由内六角沉头螺钉M3 22装配在传动块17的T型槽上，它们构成了本装置U型锁片折弯位置的调整单元；电木块21装配在支座15上，它主要用来放置并定位光模块；压缩弹簧16、传动块17通过内六角沉头螺钉M3 20和安全盖19连接到支座15上，支座15紧固于底板12上。

如图4、图5、图6中所示，将SFP光模块23标签面朝下放入电木块21内并将模块往前推，使模块与电木块贴合完好。踩下脚踏阀5的踏板，改变压缩空气进入气缸11的方向，此时气杆伸出推动传动块17，压缩弹簧16收缩，传动块17带动安装在其上的顶针18将模块上的U型锁片折弯。

松开脚踏阀5的踏板，再次改变压缩空气进入气缸11的方向，此时气杆收回气缸体，压缩弹簧16伸张，推动传动块17，传动块17带动安装在其上的顶针18脱离已经折弯好的U型锁片。此时取出光模块，即完成U型锁片的折弯操作。

如图8所示， 本U型锁片弯曲深度可调，主要由气缸支撑14上的条型孔来实现：气缸11的气杆与传动块17为接触式。气缸安装在气缸支撑14上，气缸支撑上有条型孔，通过内六角圆柱头螺钉M5 13固定在底板12上，顶针18安装在传动块17上。当气缸11的气杆伸出，气杆将推动传动块17运动。气缸11的行程，即是传动块17带动顶针18移动的距离，这样顶针导致U型锁片折弯的深度是一定的。当需要调节U型锁片折弯深度的时候，松开内六角圆柱头螺钉M5 13，沿图示箭头方向调整到需要的尺寸 ，拧紧螺钉即可。    

图9所示，U型锁片位置可调，主要由传动块17上的T型槽来实现：顶针18由内六角沉头螺钉M3 20紧定在传动块17上。传动块17上有T型槽，槽内放置螺母，松开内六角沉头螺钉M3 20，顶针可以沿着T型槽如图示箭头所示双向移动。将顶针调整到对准模块上的U型锁片位置，拧紧螺钉，此即完成对应不同U型锁片位置的调节。

图10所示，本装置的2个气缸11，每个气缸上装有2个节流阀10，旋动节流阀10的阀门调节螺钉，可以实现对气缸速度的调节。当把阀门调节螺钉顺时针拧到底的时候，即可关闭该气路，气缸11停止动作。通过关闭单一气缸上的节流阀，即可以实现单边U型锁片的折弯。

图11所示，实现降噪和减震主要由压缩弹簧16来实现：当气缸11的气杆伸出，传动块17使得压缩弹簧16收缩；当气杆收回气缸体，压缩弹簧伸张，推动传动块17回到初始位置。

本发明并不局限于前述的具体实施方式。本发明扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。

Claims (6)

1.一种用于光模块钣金件锁扣的气动折弯装置，包括气动元件部分和结构部件单元，其特征在于，所述气动元件部分为动力机构，其将主气路的压缩空气转换为四路气管，四路气管分别连接到两个气缸对应的四个接口，通过气缸运动实现动力机构；所述结构部件单元为执行机构，用于实现光模块钣金件锁扣的弯折；所述结构部件单元包括U型锁片折弯深度的调整单元，所述U型锁片折弯深度的调整单元包括用于装配气缸的气缸支撑，所述气缸支撑包括条型孔，气缸支撑通过条型孔固定在底板上；所述结构部件单元包括支座，其紧固于底板上，在支座上装有电木块，所述电木块用于放置并定位光模块。

2.如权利要求1所述的气动折弯装置，其特征在于，所述气动元件部分连接到生产线上预制的压缩空气主气路，将主气路压缩空气引入到气动元件部分；然后通过脚踏阀切换压缩空气流动方向，并通过两个气管连接到两个减径三通，通过该两个减径三通， 将由脚踏阀引来的每个大直径气管分为两路小直径气管，从而分为四路气管；通过四路气管分别连接到气缸对应的四个接口，用于将压缩空气的能量转变为气缸的直线运动。

3.如权利要求2所述的气动折弯装置，其特征在于，所述气动折弯装置的气缸设置有节流阀，用于调节气缸的速度。

4.如权利要求2所述的气动折弯装置，其特征在于，所述结构部件单元包括U型锁片折弯位置的调整单元，所述U型锁片折弯位置的调整单元包括传动块和顶针，所述传动块上设置有T型槽，所述顶针装配在传动块的T型槽上。

5.如权利要求4所述的气动折弯装置，其特征在于，所述气动折弯装置包括压缩弹簧，所述压缩弹簧和传动块通过螺钉和安全盖连接到支座上。

6.如权利要求2至5之一所述的气动折弯装置，其特征在于，所述气缸为直径12mm行程为5mm的气缸。

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