CN102062505A - 一种汽车空调用储液器干燥罐的制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明的目的在于提供一种汽车空调用储液器干燥罐的制造方法，所述生产干燥罐选用一端壁厚，一端壁薄的铝管坯料。壁厚处在5-7mm之间、长度在40-46mm，壁薄处在1-2mm之间、长度在250-380mm。所述方法一体成型、精度高，耐高压，而且节约原材料、降低产品重量。

Description

一种汽车空调用储液器干燥罐的制造方法

技术领域

本发明涉及一种储液器干燥罐的制造方法，尤其涉及一种用于汽车空调的干燥罐制造方法。 

背景技术

储液器干燥罐是保证压缩机和制冷系统正常运行的必要设备。它有三个方面的作用。 

储液作用：用来储存和供应制冷系统内的液体制冷剂，以便工况变动时能补偿和调节液体制冷剂的盈亏。一般说来，空调系统开始工作时的负荷量大，要求制冷剂的循环量也大。当工作一段时间之后，负荷将减少，这时所需的制冷剂量相应地减少。因此，负荷大时，储液器中的液体制冷剂补充进来，而负荷小时，又可将液体制冷剂存储起来。同时，由于汽车空调系统的连接管使用橡胶连接软管，总有一定的制冷剂泄漏，故储液器还可弥补系统中制冷剂的微量渗漏。 

过滤作用：制冷系统中，会由于制造时没有处理干净而带入碎渣、尘土，或由于制冷剂的不纯净而带入脏物，也可能由于制冷剂对系统部件内壁发生侵蚀作用而脱落杂质，管道中也可能产生污物，如氧化皮之类，还有压缩机运行时的粉末磨屑等等。所以，常常需要通过过滤来清除掉这些机械杂物和污物，保证制冷剂顺利流通，不致因堵塞而影响正常工作。 

 干燥作用：用来吸收制冷剂中的水分。水分来源于制冷剂干燥不严格，或有空气进入，或冷冻油中溶解的水分。水分的存在有可能造成“冰堵”。在中小型汽车空调中，往往将上述三者并在一个压力容器中完成。这就是储液干燥器。 

现有的储液干燥罐铝管坯料大都采用棒材冷镦、铝管机加工、铝管焊结等工艺生产的，这些方法都存着这样或那样的问题。如铝管机加工，就是把厚壁铝管的一端用钻头旋薄，厚壁的一端保持原样。这种方法费时费力，成本极高，用于制作样品或做试验还可以，基本不可能规模化生产。铝管焊结就是把一薄一厚的两段铝管焊结在一起，再处理掉焊结处的焊疤。这种方法效率较低，对焊结要求很严，安全系数不高，成本也高。棒材冷镦，这种方法对设备要求较高，而且要经过多次高温处理，磷化，生产工序比较繁琐，产品精度低。 

发明内容

为了解决上述存在的问题，本发明的目的在于提供一种汽车空调用储液器干燥罐的制造方法，所述方法一体成型、精度高，耐高压，而且节约原材料、降低产品重量。 

储液器干燥罐的结构特点是：生产干燥罐必须选用一端壁厚，一端壁薄的铝管坯料。壁厚处在5-7㎜之间、长度在40-46㎜，壁薄处在1-2㎜之间、长度在250-380㎜。这种结构特点的铝管坯料用传统的挤压或拉拔工艺是无法实现的。 

为了实现上述目的，本发明采用以下方案： 

步骤一：生产合适结构的铝管坯料；

步骤二：按照所需长度截取铝管；

步骤三：将分裁好的铝管放入研磨机里研磨；

步骤四：将清理好的铝管平铺码入在加热炉中，进行热处理；

步骤五：热处理结束后，打开加热炉门，让其自然冷却；

步骤六：对铝管表面进行处理，以增加润滑脂的附着力；

步骤七：将处理好的铝管用塑料箱盛装，直接放入干燥炉内进行干燥；

步骤八：将干燥好的铝管放入涂脂机中均匀涂抹润滑脂；

步骤九：对铝管进行反向冷挤压；

步骤十：对铝管进行拉伸成型；

步骤十一：对铝管进行成品正挤压、精整成型；

步骤十二：切除头、尾余料及清除润滑脂；

步骤十三：加工干燥罐螺孔；

步骤十四：加工干燥罐端头及进出气孔。

与现有技术相比，本发明的优越效果在于：用上述方法制成的汽车空调用储液器干燥罐其加工方式自成一体，具有耐高强度压力，且体积小，重量轻、精度高、直度好、产品内外光洁度可以达到Ra0.2等特点。并且生产成本较低，效率高；节约铝材消耗、减轻车体重量、增加安全系数、整个生产过程无三废排放、利于节能减排，填补国内空白。 

 具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步详细描述，但不作为对本发明的限定。

步骤一：选取延展及焊结性能及耐高压性能突出的AL-Mn-Cu-Mg铝合金作为生产铝管的原料铸造成铝棒，用1600吨的热挤压机将其挤成厚壁铝管。并选用双重焊结模具对铝管进行焊接，确保焊合效果。 

步骤二：按照生产相应产品所需长度截取铝管。 

步骤三：按分裁好的铝管放入研磨机里研磨。 

选用球形和菱形磨料，每100个振动15分钟，以去除铝管上的毛刺和氧化物，增加铝管表面的粗糙度。 

步骤四：将清理好的铝管平铺码入在加热炉中，按照以下均质工艺进行热处理。 

首先，温度200℃、保温1个小时；然后，温度460℃、保温4小时；最后，焖炉0.5小时。 

步骤五：热处理结束后，打开加热炉门，让铝管自然冷却。 

步骤六：对铝管表面进行处理，以增加润滑脂的附着力。 

步骤七：将处理好的铝管用塑料箱盛装，直接放入干燥炉内进行干燥，干燥温度为80℃，             加热时间20分钟即可。 

步骤八：将干燥好的铝管放入涂脂机中均匀涂抹润滑脂。 

步骤九：对铝管进行反向冷挤压。 

步骤十：对铝管进行拉伸成型。 

对于规格不需要拉伸的产品，本步骤忽略。 

步骤十一：对铝管进行成品正挤压、精整成型。 

步骤十二：切除头余料、尾余料及润滑脂。 

步骤十三：加工干燥罐螺孔。 

步骤十四：加工干燥罐端头及进出气孔。 

以上所述，仅为本发明中的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉该技术的人在本发明所揭露的技术范围内，可理解想到的变换或替换，都应涵盖在本发明的包含范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。 

Claims (6)

1.一种汽车空调用储液器干燥罐的制造方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

步骤一：生产铝管坯料；

步骤二：按照所需长度截取铝管；

步骤三：将分裁好的铝管放入研磨机里研磨；

步骤四：将清理好的铝管平铺码入在加热炉中，进行热处理；

步骤五：热处理结束后，打开加热炉门，让铝管自然冷却；

步骤六：对铝管表面进行处理，以增加润滑脂的附着力；

步骤七：将处理好的铝管用塑料箱盛装，直接放入干燥炉内进行干燥；

步骤八：将干燥好的铝管放入涂脂机中均匀涂抹润滑脂；

步骤九：对铝管进行铝管反向冷挤压；

步骤十：对铝管进一步拉伸成型；

步骤十一：对铝管进行成品正挤压、精整成型；

步骤十二：切除头、尾余料及清除润滑脂；

步骤十三：加工干燥罐螺孔；

步骤十四：加工干燥罐端头及进出气孔。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于,在所述步骤1中，选取AL-Mn-Cu-Mg铝合金作为生产铝管的原料铸，将其造成铝棒，用1600吨的热挤压机将其挤成厚壁铝管，并对铝管进行焊接。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于：所述对铝管进行焊接，选用双重焊结模具。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：在所述步骤3中，选用球形和菱形磨料，每100个振动15分钟。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：在所述步骤4中，按照以下工艺进行热处理：

首先，温度200℃保温1个小时；

然后，温度460℃保温4小时；

最后，焖炉0.5小时。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：在所述步骤7中，干燥温度为80℃， 加热时间为20分钟。