CN102052498A - 一种汽车碳罐电磁阀 - Google Patents
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Abstract
一种汽车碳罐电磁阀，在阀体一侧设置有连接碳罐的进气口和连接发动机进气歧管的出气口，进气口通过阀体气道连通出气口；在阀体内设置有线圈包，在线圈包内孔设置有固定铁芯和活动铁芯，固定铁芯和活动铁芯之间设置有压簧和橡胶垫，活动铁芯的一端通过密封垫与阀体进气道相密合，阀体底端设置有为线圈包取电的电插片；还包括在阀体靠出气道上端设置的阀盖，所述的阀盖顶部设置有与大气相通的孔；所述的阀盖和阀体出气道之间设置有开闭出气道的隔膜板组件，隔膜板组件和阀体出气道之间设置一处于压缩状态的上压簧。此阀受汽车电子控制单元和发动机进气歧管真空度共同控制汽油蒸气的流量，解决发动机不同工况下的汽油蒸气进入发动机的最佳流量问题，且流量控制精度高。
Description
技术领域
本发明涉及碳罐电磁阀，尤其是涉及一种受汽车电子控制单元和发动机进气歧管真空度共同控制的碳罐电磁阀。
背景技术
目前，现有的汽车碳罐电磁阀是安装在汽车的汽油蒸发气体回收利用控制系统中，油箱中的汽油易蒸发，蒸发量随温度升高而增大，为了保证汽油蒸气不排入大气中污染环境，人们利用活性炭良好的吸附能力，制成碳罐将汽油蒸气暂时存储起来，待发动机工作时，汽车的电子控制单元根据发动机的工况发出不同的电脉冲信号，控制碳罐电磁阀的打开或关闭，从而将碳罐中的汽油蒸气通过碳罐电磁阀送入发动机气缸烧掉，保护环境又节省了燃料。但现有的汽车碳罐电磁阀结构，只是在汽车电子控制器作用下，单一控制，通过控制碳罐电磁阀中线圈包的电磁力大小，来控制阀口的开度大小，从而控制碳罐中汽油蒸气进入发动机的流量，不易达到发动机不同工况下的最佳流量状态。
例如，中国专利号为ZL02210729.0的专利文献公开一种碳罐电磁阀，它包括壳体和在壳体内有盘绕电磁线圈的骨架，在骨架的轴孔中有一固定铁芯和一个有密封垫的活动铁芯，活动铁芯和骨架配合孔是间隙装配，复位弹簧套在活动铁芯上，复位弹簧一端顶在骨架上，一端顶在密封垫上，还设置信号插口，通过信号插口来接收控制单元发出的脉冲信号，来控制线圈产生电磁力大小，控制作用在活动铁芯上的力大小，进而控制阀口开度的大小，来控制流量。
发明内容
本发明的目的是提供一种受汽车电子控制单元和发动机进气歧管真空度共同控制的汽车碳罐电磁阀。达到发动机不同工况下的汽油蒸气进入发动机的最佳流量状态。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车碳罐电磁阀，在阀体一侧设置有连接碳罐的进气口和连接发动机进气歧管的出气口，进气口通过阀体气道连通出气口；在阀体内设置有线圈包，在线圈包内孔设置有固定铁芯和活动铁芯，固定铁芯和活动铁芯之间设置有压簧和橡胶垫，活动铁芯的一端通过密封垫与阀体进气道相密合，阀体底端设置有为线圈包取电的电插片；其特征在于：还包括在阀体靠出气道上端设置的阀盖，所述的阀盖顶部设置有与大气相通的孔；所述的阀盖和阀体出气道之间设置有开闭出气道的隔膜板组件，隔膜板组件和阀体出气道之间设置一处于压缩状态的上压簧。
为了起到更好的密封和消声减震作用，所述的密封垫和橡胶垫是通过橡胶硫化固定在活动铁芯铁的两端。
为了过滤掉空气中杂质，对电磁阀保护，在所述的阀盖与隔膜板组件之间形成的腔室内设置有海绵过滤体。
为了方便装配，所述的阀盖和阀体是通过设置在阀盖上的卡扣连接。
为了达到更好的减震效果，所述的阀体的外侧设置有橡胶块。
本发明的有益效果：由于增设阀体靠出气道上端设置的阀盖，所述的阀盖顶部设置有与大气相通的孔；所述的阀盖和阀体出气道之间设置有开闭出气道的隔膜板组件，隔膜板组件和阀体出气道之间设置一处于压缩状态的上压簧这种形式的阀门组件。使其还可以通过发动机产生的进气歧管中不同的真空度，控制隔膜板组件与阀体气道的间隙大小，从而更精确地控制发动机不同工况下汽油蒸气的流量。此阀结构简单，制造成本低。
以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本发明汽车碳罐电磁阀剖视构造示意图。
图中：1.阀盖、2.隔膜板组件、3.上压簧、4.橡胶块、5.活动铁芯、6.压簧、7.固定铁芯、8.闭合磁场压板、9.插片、10.线圈包、11.阀体、12.海绵过滤体、13.阀盖孔、14.密封垫、15.橡胶垫、16.出气口、17.进气口。
具体实施方式
实施例1，如图1所示，一种汽车碳罐电磁阀，在阀体11一侧设置有连接碳罐的进气口17和连接发动机进气歧管的碳罐电磁阀出气口16，进气口17通过阀体气道连通出气口16。在阀体内设置有线圈包10，线圈包外包有闭合磁场压板8，在阀体的外侧设置有起减震作用的橡胶块4。在线圈包内孔设置有固定铁芯7和活动铁芯5，活动铁芯能够在线圈包内孔里上下运动，固定铁芯和活动铁芯之间设置有压簧6和橡胶垫15，活动铁芯另一端与阀体进气道通过密封垫14相密合。为了起到更好的密封和消声减震作用，所述的密封垫和橡胶垫是通过橡胶硫化固定在活动铁芯两端。阀体底端一侧设置有为线圈包取电的电插片9。还包括在阀体靠出气道上端设置的阀盖1，所述的阀盖1顶部设置有与大气相通的孔13；所述的阀盖1和阀体出气道之间设置有开闭出气道的隔膜板组件2，隔膜板组件2和阀体出气道之间设置一处于压缩状态的上压簧3。
为了过滤掉空气中杂质，对电磁阀保护，在阀盖1与隔膜板组件2之间形成的腔室内设置有海绵过滤体12。阀盖和阀体是通过设置在阀盖1上的卡扣连接。
在本发明中，汽车碳罐电磁阀的插片和汽车上的PCM调节控制器相连接，在发动机不同的工况下，通过控制器发出的不同的电脉冲信号控制阀体内线圈包中的电压大小，进而控制电磁力的大小，从而控制作用在活动铁芯运动上的力，控制活动铁芯与阀体进气道的开度，控制汽油蒸气的流量。同时，在发动机不同工况下，发动机进气歧管中产生的真空度不同，及碳罐电磁阀出气口的真空度的不同，在隔膜板组件两侧形成压力差，通过上压簧的平衡，自动控制隔膜板组件和阀体气道之间的间隙大小，控制汽油蒸气的流量。在上述双重控制调节下，能更精确的控制汽车发动机不同工况下汽油蒸气的流量大小。
Claims (5)
1.一种汽车碳罐电磁阀，在阀体一侧设置有连接碳罐的进气口和连接发动机进气歧管的出气口，进气口通过阀体气道连通出气口；在阀体内设置有线圈包，在线圈包内孔设置有固定铁芯和活动铁芯，固定铁芯和活动铁芯之间设置有压簧和橡胶垫，活动铁芯的一端通过密封垫与阀体进气道相密合，阀体底端设置有为线圈包取电的电插片；其特征在于：还包括在阀体靠出气道上端设置的阀盖，所述的阀盖顶部设置有与大气相通的孔；所述的阀盖和阀体出气道之间设置有开闭出气道的隔膜板组件，隔膜板组件和阀体出气道之间设置一处于压缩状态的上压簧。
2.如权利要求1所述的汽车碳罐电磁阀，其特征在于：所述的密封垫和橡胶垫是通过橡胶硫化固定在活动铁芯的两端。
3.如权利要求2所述的汽车碳罐电磁阀，其特征在于：所述的阀盖内设置有腔室，腔室内设置有海绵过滤体。
4.如权利要求3所述的汽车碳罐电磁阀，其特征在于：所述的阀盖和阀体是通过设置在阀盖上的卡扣连接。
5.如权利要求1至4中任一项所述的汽车碳罐电磁阀，其特征在于：所述的阀体的外侧设置有橡胶块。
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