CN102039959B

CN102039959B - 电动摩托车的置物箱配置构造

Info

Publication number: CN102039959B
Application number: CN2009102042328A
Authority: CN
Inventors: 王翌竣
Original assignee: Kwang Yang Motor Co Ltd
Current assignee: Kwang Yang Motor Co Ltd
Priority date: 2009-10-14
Filing date: 2009-10-14
Publication date: 2013-12-11
Anticipated expiration: 2029-10-14
Also published as: CN102039959A

Abstract

一种电动摩托车的置物箱配置构造，其是设于一电动摩托车的座垫下方，该置物箱体的内部包含一底部呈开口状的前置物空间及一位于该开口状前置物空间后方向的后置物空间，该开口状前置物空间下方对应设有一底座。该后置物空间的后部另设有一尾盒，该尾盒具有一尾盒空间并与该后置物空间相连通。该前置物空间及该底座用以放置一电池盒，同时该后置物空间及该尾盒空间用以弹性放置该电池盒的一延伸部及/或一充电器，以提高电动摩托车的车速及续航力。

Description

电动摩托车的置物箱配置构造

【技术领域】

本发明是关于一种电动摩托车的置物箱配置构造，特别是关于一种利用一置物箱体的置物空间以放置电池及充电器的电动摩托车的置物箱配置构造。

【背景技术】

现今，摩托车已成为日常生活不可或缺的一种便利交通工具。目前，大多数摩托车是借由引擎或电动马达做为动力来源。若摩托车是设置引擎时，该引擎是以燃烧汽油推动汽缸活塞取得动力，并以电池的电力做为起动点火时的辅助动力。若摩托车设置电动马达时，该电动马达则是以电池的电力驱动该电动马达转动，此种类型的摩托车构造一般即称为电动摩托车。

请参照图1所示，其揭示一种现有电动摩托车的置物箱配置构造，其是在一电动摩托车的坐垫81下方设有一置物箱9，置物箱9借由一中间隔板91区分成一个位于前方的电池空间92及一个位于后方的置物空间93。该电池空间92用以插设结合一电池盒82，该电池盒82是一可抽取的电池盒82，并借由一组电源线83将电力由电池盒82顶面向下穿出该置物箱9的底部，以提供该电动摩托车行车所需的电力；该中间隔版91上设有一凹槽911，该凹槽911用以放置一保险丝盒84，以做为该电池盒82电路的保护。另外，该中间隔版91上亦设有一电池检测孔85，以做为电池检测的用途。该置物空间93则用以放置一充电器86，该充电器86是一外接式的电池用充电器86，可借由一外部电源对该电池盒82进行充电。因此，当摩托车骑士在外骑乘该电动摩托车时，可不受特定场所的限制，只要能取得一市电(交流电)的电源插座，就能对该电动摩托车的电池盒82进行充电，以确保该电动摩托车动力的持续。或者，该置物空间93在不放置该充电器86时，也能放置摩托车骑士的随身物品，例如一手提袋(未绘示)等。

然而，上述现有电动摩托车的置物箱配置构造在实际使用上仍具有下述问题，例如：此种置物箱9无法再增加该电池盒82的体积，以一般电动摩托车常用的锂电池而言，其无法再增加电池盒82内锂电池的组数；或是以一铅酸电池而言，置物箱9的电池空间92亦较不适用于体积较大的铅酸电池。另外，该置物空间93也无法放置长度较长的充电器85。再者，电池盒82的电源线83、保险丝盒84及电池检测孔85也会占用部分置物置物箱9的可用空间。

故，有必要提供一种电动摩托车的置物箱配置构造，以解决现有技术所存在的问题。

【发明内容】

本发明的主要目的在于提供一种电动摩托车的置物箱配置构造，一置物箱体的内部包含一底部呈开口状的前置物空间及一位于该开口状前置物空间后方向的后置物空间，该开口状前置物空间下方对应设有一底座。该置物箱体的后部另设有一尾盒，该尾盒具有一尾盒空间并与该后置物空间相连通。该前置物空间及该底座用以放置一电池盒，同时该后置物空间及尾盒空间用以弹性放置该电池盒的一延伸部及/或一充电器，以提高电动摩托车的车速及续航力。

本发明的次要目的在于提供一种电动摩托车的置物箱配置构造，其借由设置于该置物箱底部的一凹槽，以减少保险丝盒所占用的空间。

本发明的另一目的在于提供一种电动摩托车的置物箱配置构造，其借由设于该置物箱体的内壁面的线槽及上边缘的电池检测孔，以减少电源线及电池检测孔所占用的空间。

为达上述的目的，本发明提供一种电动摩托车的置物箱配置构造，其是设于一电动摩托车的座垫下方，该置物箱配置构造包含一置物箱体及一电池盒，其特征在于：该置物箱体的内部包含一底部呈开口状的前置物空间及一位于该开口状前置物空间后方向的后置物空间，该开口状前置物空间下方对应设有一底座，该开口状前置物空间及该底座用以放置该电池盒，且该置物箱体的后部另设有一尾盒，该尾盒具有一尾盒空间并与该后置物空间相连通。

在本发明的一实施例中，该后置物空间与该尾盒空间用以放置一充电器。

在本发明的一实施例中，该电池盒是一倒L形的电池盒，该后置物空间的一部份用以放置该电池盒的一延伸部，该后置物空间的其余部份及该尾盒空间用以倾斜放置一充电器。

在本发明的一实施例中，该电池盒是一倒L形的电池盒，该后置物空间用以放置该电池盒的一延伸部。

在本发明的一实施例中，该置物箱体的该后置物空间底部凹设有一凹槽，该凹槽用以放置一保险丝盒。

在本发明的一实施例中，该置物箱体的内壁靠近该前置物空间处设有一线槽，该线槽供该电池盒顶面的一组电源线通过，该电源线穿设至该置物箱体的底部。

在本发明的一实施例中，该置物箱体的上边缘靠近该前置物空间处设有一电池检测孔。

在本发明的一实施例中，该尾盒是锁固或卡合于该置物箱体的后部接合。

在本发明的一实施例中，该电池盒选自铅酸电池或锂电池。

在本发明的一实施例中，该底座是设有一容置部。

相较于现有电动摩托车的置物箱配置构造，无法增加电池盒的体积，本发明的电动摩托车的置物箱配置构造借由连通的置物空间的弹性运用，其确实可以增加电池盒的体积，进而提高电动摩托车的车速及续航力。并将剩余的置物空间充分利用，以放置一外置式的充电器或其他物品。

【附图说明】

图1：现有电动摩托车的置物箱配置构造的立体图。

图2：本发明第一实施例的电动摩托车的置物箱配置构造的立体分解图。

图3：本发明第一实施例的电动摩托车的置物箱配置构造的侧视图。

图4：本发明第一实施例的电动摩托车的置物箱配置构造的上视图。

图5：本发明第二实施例的电动摩托车的置物箱配置构造的立体分解图。

图6：本发明第二实施例的电动摩托车的置物箱配置构造的侧视图。

图7：本发明第三实施例的电动摩托车的置物箱配置构造的侧视图。

1座垫 2置物箱体

21凹槽 22线槽

23电池检测孔 3电池盒

31电源线 4尾盒

5充电器 6保险丝盒

81坐垫 82电池盒

83电源线 84保险丝盒

85电池检测孔 86充电器

9置物箱 91中间隔板

911凹槽 92电池空间

93置物空间 A开口状前置物空间

A1底座 B后置物空间

C尾盒空间

【具体实施方式】

为了让本发明的上述及其他目的、特征、优点能更明显易懂，下文将特举本发明较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。

下列各实施例的说明是参考附加的图式，用以例示本发明可用以实施的特定实施例。本发明所提到的方向用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「内」、「外」、「左」、「右」等，仅是参考附加图式的方向。因此，本发明以下实施例中所提到的方向用语是用来说明本发明，而非用来限制本发明。

请参照图2及图3所示，本发明第一实施例的电动摩托车的置物箱配置构造的立体分解图及侧视图。本发明第一实施例的电动摩托车的置物箱配置构造主要是应用于电动摩托车的领域，一电动摩托车设有一座垫1，以供摩托车骑士以坐姿来行驶。该置物箱配置构造是设于该电动摩托车的座垫1下方，该置物箱配置构造包含一置物箱体2及一电池盒3，该置物箱体2的内部包含一底部呈开口状的前置物空间A及一位于该开口状前置物空间后方向的后置物空间B，该开口状前置物空间A下方对应设有一底座A1，该底座A1与该开口状前置物空间A用以放置该电池盒3，其中该底座A1较佳是设有一容置部(未标示)以容置该电池盒3的底部。该置物箱体2的后部另设有一尾盒4，该尾盒4具有一尾盒空间C并与该后置物空间B相连通。

如图2及图3所示，该电池盒3所需要的安装空间深度较深，因此，主要由该开口状前置物空间A及该底座A1共同形成，但本发明并不限于此，该置物箱体2的前置物空间A与该底座A1也可一体成型于该置物箱体2。另外，考虑到组装的便利性，该尾盒4较佳是以锁固或卡合的方式与该置物箱体2的后部接合。

如图2及图3所示，该前置物空间A及该底座A1用以放置该电池盒3，该电池盒3是一可沿垂直方向抽取的电池盒3，以提供该电动摩托车行车所需的电力。该后置物空间B与该尾盒空间C用以水平放置一充电器5，该充电器5是一外接式的电池用充电器5，可借由一外部电源对该电池盒3进行充电，由于该后置物空间B与该尾盒空间C具有一较长的置物空间，因此可放置长度较长的该充电器5。因此，该置物箱体2的倒L形的置物空间中，可同时放置该电池盒3及该充电器5。

另外，该置物箱体2的该后置物空间B的底部凹设有一凹槽21，该凹槽21用以放置一保险丝盒6，且该保险丝盒6可不占用该置物箱体2的置物空间。

请再参照图4所示，本发明第一实施例的电动摩托车的置物箱配置构造的上视图。该置物箱体2的内壁靠近该前置物空间A处设有一线槽22，该线槽22供该电池盒3顶面的一组电源线31通过，该电源线31穿设至该置物箱体2的底部。因此，电源线31可不占用该置物箱体2的置物空间。另外，该置物箱体2的上边缘靠近该前置物空间A处设有一电池检测孔23。该电池检测孔23较佳配置在右前方或左前方，以妥善利用该置物箱体2的剩余空间。

如上所述，本发明第一实施例的电动摩托车的置物箱配置构造除去了现有置物箱体的中间隔板(请参考图1)的设计，并将该保险丝盒6设置于该置物箱体2的底部，并且增加了一尾盒4，使得该置物箱体2的前置物空间A、该底座A1、后置物空间B及该尾盒空间C，连通成为一整个置物空间。因此，能加大电池盒3的体积，进而增加了电池的置物空间以提高电动摩托车的车速及续航力。另外，该后置物空间B及该尾盒空间C也能放置一外置式的充电器5，该充电器5可以是一长度较长的充电器5。并且，于不放置该充电器5时，也能放置摩托车骑士的随身物品。

请再参照图5及图6所示，本发明第二实施例的电动摩托车的置物箱配置构造的立体分解图及侧视图。本发明第二实施例的电动摩托车的置物箱配置构造相似于本发明第一实施例，其不同之处在于：该置物箱体2的该前置物空间A、该底座A1及该后置物空间B用以放置该电池盒3，该电池盒3是一倒L形的电池盒，该后置物空间B用以放置该电池盒3向后延伸的一延伸部(未标示)。因此，该电池3的体积得以最大化，更进一步的增加了电池的置物空间以提高电动摩托车的车速及续航力。另外，剩下来的该尾盒空间C仍可用以放置一些体积较小的物品，例如，一体积较小的充电器(未绘示)或者其他的物品，故能充分利用到该置物箱体2的空间。

请再参照图7所示，本发明第三实施例的电动摩托车的置物箱配置构造的侧视图。本发明第三实施例的电动摩托车的置物箱配置构造相似于本发明第一实施例与第二实施例，其不同的处在于：该置物箱体2的该前置物空间A、该底座A1及该后置物空间B的一部份用以放置该电池盒3，该电池盒3是一倒L形的电池盒3，该后置物空间B的一部份用以放置该电池盒3向后延伸的一延伸部(未标示)，及该后置物空间B的其余部份及该尾盒空间C用以倾斜放置一充电器5。相较于第一实施例，本发明的第三实施例的电池盒3的体积较大；相较于第二实施例，本发明的第三实施例的电池盒3的体积比较小，但剩余置物空间较大，可倾斜放置一充电器5。

现今常用的电池盒为铅酸电池或锂电池。其中，铅酸电池相较于锂电池，铅酸电池需要较大的体积才能具有与锂电池相近的效能。所以，受限于该置物箱体2能放置电池的空间有限，因此，以往并不适用于电动摩托车。但借由本发明的实施例，可以依需要选择不同体积及形式的电池盒3以及选用搭配的充电器5。例如，在市区行驶设有本发明的电动摩托车时，因为行车距离较短及充电较方便，此时可选用体积较小的电池盒3以及效能较佳(体积可能较大)的充电器5；或在郊区行驶设有本发明的电动摩托车时，因为行车距离较长及充电较不方便，此时可选用体积较大的电池盒3并搭配体积小的充电器5，甚至可以不搭配充电器5，并将该置物箱体2主要置物空间都做为电池的置物空间。

如上所述，相较于现有电动摩托车的置物箱配置构造，无法增加电池盒的体积，本发明的电动摩托车的置物箱配置构造借由连通的置物空间的弹性运用，其确实可以增加电池盒的体积，进而提高电动摩托车的车速及续航力。并将剩余的置物空间充分利用，以放置一外置式的充电器或其他物品。

Claims

1.一种电动摩托车的置物箱配置构造，其是设于一电动摩托车的座垫下方，该置物箱配置构造包含一置物箱体及一电池盒，其特征在于：该置物箱体包含一底部呈开口状的前置物空间及一位于该开口状前置物空间后方向的后置物空间，该开口状前置物空间下方对应设有一底座，该开口状前置物空间及该底座用以放置该电池盒，且该置物箱体的后部另设有一尾盒，该尾盒具有一尾盒空间并与该后置物空间相连通，该电池盒是一倒L形的电池盒，该后置物空间的一部份用以放置该电池盒的一延伸部，该后置物空间的其余部份及该尾盒空间用以倾斜放置一充电器。

2.如权利要求1所述的电动摩托车的置物箱配置构造，其特征在于：该后置物空间底部凹设有一凹槽，该凹槽用以放置一保险丝盒。

3.如权利要求1所述的电动摩托车的置物箱配置构造，其特征在于：该置物箱体的内壁靠近该前置物空间处设有一线槽，该线槽供该电池盒顶面的一组电源线通过，该电源线穿设至该置物箱体的底部。

4.如权利要求1或3所述的电动摩托车的置物箱配置构造，其特征在于：该置物箱体的上边缘靠近该前置物空间处设有一电池检测孔。

5.如权利要求1所述的电动摩托车的置物箱配置构造，其特征在于：该尾盒是锁固或卡合于该置物箱体的后部。

6.如权利要求1所述的电动摩托车的置物箱配置构造，其特征在于：该电池盒选自铅酸电池或锂电池。

7.如权利要求1所述的电动摩托车的置物箱配置构造，其特征在于：该底座设有一容置部。