CN102030249A - 乘客传送带用台阶及其制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及乘客传送带用台阶及其制造方法。本发明提供一种在包括剖面矩形波纹板的踏板、踏板底座及位于与该踏板底座的两端部正交的位置的托架的乘客传送带用台阶中，能够确保刚性并减少制造时间及制造成本的乘客传送带用台阶结构。通过折弯金属板来制造使踏板底座(2)与位于与该踏板底座的两端部正交的位置的托架(3)构成为一体的托架一体型踏板底座(1)，通过对其安装剖面矩形波纹板的踏板来制造乘客传送带用台阶。

Description

乘客传送带用台阶及其制造方法

技术领域

本发明涉及乘客传送带用台阶的结构及其制造方法。

背景技术

在以往，在由金属薄板制的波纹板状的踏板构成的乘客传送带用台阶中，例如通过点焊在踏板的下表面接合波纹板状的踏板与加强板，另外，以波纹板状的踏板与加强板正交的方式例如通过螺栓将支撑行进用车轮的轴的托架接合在波纹板状的踏板及加强板的两端，再有，为了确保在对波纹板状的踏板施加负载的情况下的刚性，在托架之间例如以螺栓接合有竖板(riser)支撑板。这样，由金属薄板制的波纹板状的踏板构成的乘客传送带用台阶的零部件件数较多，因此接合位置也较多，制造时间和制造成本变大。

因此，在由金属薄板制的波纹板状的踏板构成的乘客传送带用台阶中，希望实现结构一体化，从而在确保质量的同时，提高组装性及组装精度，并实现制造时间的缩短，因而对由多个棒状连结部与合成树脂底座组合而成的结构等进行研究。

专利文献1：日本特开昭57-59193号公报

专利文献2：日本特开平6-16374号公报

但是，在使用板厚较小的金属板的情况下，由于不能充分确保作为外观部件的强度，存在增加了对弯曲加工件的弯曲内侧进行加强等的零部件件数，或是增加了用于成形的加工工序的问题。

此外，在弯曲加工件的弯曲内侧通过切削加工来形成槽并进行弯曲加工的情况下，在切削加工中需要进行切屑处理，由于不能一次完成深槽的加工，要使切削工具往复数次，因而存在加工时间变长的问题。

另一方面，若外观部件所使用的不锈钢钢板的变形应变过大，则表面会泛白，从而降低外观性。虽然弯曲加工的弯曲中央部的外侧的变形应变必然变大，但是希望进行局部的弯曲变形，尽可能地缩小变形应变的区域，从而抑制表面泛白的区域。

发明内容

本发明就是鉴于存在这些问题而做出的，其目的在于提供一种在乘客传送带用的台阶中，能够确保刚性并且实现制品的轻型化，以及通过减少零部件数量来缩短制造时间及降低制造成本的乘客传送带用台阶。

为实现上述的目的，本发明的乘客传送带用台阶的特征是，其包括：剖面矩形波纹板的踏板；抑制该踏板在波纹状方向上的挠曲的踏板底座；支撑与该踏板底座设置为一体的行进用车轮的轴的托架；剖面矩形波纹板的竖板；以及抑制该竖板在波纹状方向上的挠曲的竖板支撑板。

或者，本发明的乘客传送带用台阶的特征是，其包括：剖面矩形波纹板的踏板；抑制该踏板在波纹状方向上的挠曲的踏板底座；支撑与该踏板底座设置为一体的行进用车轮的轴的托架；与上述踏板底座设置为一体的后轴肋；剖面矩形波纹板的竖板；以及抑制该竖板在波纹状方向上的挠曲的竖板支撑板。

另外，优选与上述踏板底座设置为一体并对支撑行进用车轮的轴的托架的孔边缘部进行折弯而构成肋。

本发明的效果是，如以上说明的那样，根据本发明能够通过实现减少零部件数量，减少接合位置来实现缩短制造时间和降低制造成本。

附图说明

图1是本发明的一个实施例的踏板底座与托架的一体结构图的一个例子。

图2是本发明的一个实施例的踏板底座与托架的一体结构图的一个例子。

图3(a)是本发明的一个实施例的踏板底座与托架的一体结构的制造过程。

图3(b)是本发明的一个实施例的踏板底座与托架的一体结构的制造过程。

图3(c)是本发明的一个实施例的踏板底座与托架的一体结构的制造过程。

图3(d)是本发明的一个实施例的踏板底座与托架的一体结构的制造过程。

图3(e)是本发明的一个实施例的踏板底座与托架的一体结构的制造过程。

图3(f)是本发明的一个实施例的踏板底座与托架的一体结构的制造过程。

图3(g)是本发明的一个实施例的踏板底座与托架的一体结构的制造过程。

图4是本发明的一个实施例的踏板底座与托架的一体结构的组图

图5是以往的具有剖面矩形波纹的踏板的乘客传送带用台阶的大致外观图。

图6是以往的剖面矩形波纹的踏板的放大图。

图7(a)是本发明的一个实施例的带肋踏板底座与托架的一体结构的成形方法的一个例子。

图7(b)是本发明的一个实施例的带肋踏板底座与托架的一体结构的成形方法的一个例子。

图7(c)是本发明的一个实施例的带肋踏板底座与托架的一体结构的成形方法的一个例子。

图8(a)是本发明的一个实施例的带肋踏板底座与托架的一体结构的成形方法的一个例子。

图8(b)是本发明的一个实施例的带肋踏板底座与托架的一体结构的成形方法的一个例子。

图8(c)是本发明的一个实施例的带肋踏板底座与托架的一体结构的成形方法的一个例子。

图9本发明的一个实施例的踏板底座与托架及前轴承部的一体结构图。

图10是本发明的一个实施例的托架与前轴承部在一体成形时的成型模具图。

图11是本发明的一个实施例的托架与前轴承部一体成形的结构图。

其中：

1-托架一体型踏板底座，2-踏板底座部，3-托架部，4-竖板支撑部，5-孔部，6-凸缘部，7-肋，100-具有剖面矩形波纹板的台阶，101-剖面矩形波纹板。

具体实施方式

下面，根据附图对本发明的乘客传送带用台阶的实施方式进行说明。

实施例一

如图5所示，以往的具有剖面矩形波纹板101的乘客传送带用台阶100包括：行进用车轮105、支撑行进用车轮105的轴的左右的托架102、踏板底座104、前轴承106、剖面矩形竖板107以及竖板支撑部103。剖面矩形波纹板101与踏板底座104、以及剖面矩形竖板107与竖板支撑部103通过例如点焊接合，此外的构件通过例如螺栓连结。

图6是表示以往的剖面矩形波纹板的放大图。剖面矩形波纹板101将一块薄的不锈钢钢板弯曲成形为波纹状。虽然剖面矩形波纹板101在剖面方向上刚性高，不易变形，但在弯曲方向上容易产生挠曲。因此，在剖面矩形波纹板101的里侧通过例如点焊接合有用于抑制剖面矩形波纹板的挠曲的踏板底座104。此外，在与剖面矩形波纹板101或踏板底座104正交的位置通过例如螺栓接合有支撑行进用车轮的轴的托架102。

像这样，通过组装并接合较多的零部件来制造以往的具有剖面矩形波纹板的乘客传送带用台阶。

图1是表示在本发明的一个实施例的具有剖面矩形波纹板的乘客传送带用台阶中，踏板底座部2与支撑行进用车轮(未图示)的轴的托架部3成形为一体的托架一体型踏板底座1的结构。踏板底座部2分成两部分，其间存在孔部5。踏板(未图示)接合在踏板底座部2上。在踏板底座部2的两侧形成有成对的托架部3。为了在两个托架部3上架桥将其连接，在托架一体型踏板底座1的剖面矩形竖板(未图示)一侧，通过例如塑性连结来结合竖板支撑部4，该竖板支撑部4使用在成形托架一体型踏板底座1时产生的冲孔余料成形而成。在竖板支撑部4上接合有竖板(未图示)。托架一体型踏板底座1的踏板底座部2、托架部3及竖板支撑部4通过弯曲或拉深各自的边缘部而使边缘部立起，从而构成凸缘肋6，或是通过胀形成形构成肋7，从而提高其挠曲刚性。若连续地形成踏板底座部2的边缘部的凸缘肋和托架部3的边缘部的凸缘肋，或者若在踏板底座部2的孔部一侧的边缘部和与其相反一侧的边缘部这两处形成凸缘肋，则大幅度地提高刚性。

图2与前述同样地表示在具有剖面矩形波纹板的乘客传送带用台阶中，将踏板底座12和支撑行进用车轮的轴的托架部13以及竖板支撑部14一体成形的托架及竖板支撑一体型踏板底座11的结构。

图3表示托架一体型踏板底座1的制造方法。

首先，从作为材料的金属板21切出托架一体型踏板底座用坯料22与竖板支撑部用坯料23(图3(a)、图3(b)、图3(f))。在托架一体型踏板底座用坯料上具有孔部5，为形成该孔部而切出的金属板成为竖板支撑部用坯料23。

在第一折弯部33a处折弯托架一体型踏板底座1用坯料22的端部，并折弯坯料22的边缘部，同时对凸缘32与托架部31a进行弯曲成形(图3(c))。同样地，与前述相同地，在第二折弯部33b处也折弯托架一体型踏板底座1用坯料22的相反一侧的端部，并折弯坯料22的边缘部，同时对凸缘32与托架部31a进行弯曲成形(图3(d))。此时，第一折弯部33a与第二折弯部33b大致平行。此外，第一折弯部33a及第二折弯部33b形成为贯通的孔部23。并且，在坯料22的外周侧及内周侧(孔部一侧)形成凸缘32。

接下来，对托架一体型踏板底座1的踏板底座30的凸缘32进行弯曲成形(图3(e))。

另一方面，沿着竖板支撑部4用坯料23的长边实施凸缘弯曲，从而形成竖板支撑部24(图3(f)、图3(g))。托架一体型踏板底座用坯料22的孔部的长度包括第一及第二折弯部，因而由从该处切出的坯料23形成的竖板支撑部24能够形成为比第一托架31a与第二托架31b之间的距离长的件，从而能够在第一及第二托架31a、31b之间架桥将其连接。

将竖板支撑部24组装在第一及第二托架31a、31b上，如图4所示，制造具有剖面矩形波纹板的乘客传送带用台阶的托架一体型踏板底座1。通过在该底座1上安装踏板、竖板以及行进车轮等，使其成为乘客传送带用台阶。

作为托架一体型踏板底座1的制造方法还有其它的方法，例如也可以如图7(a)～图7(c)所示，对于托架一体型踏板底座1用坯料41(图7(a))，最初通过弯曲端部及孔边缘部或对其进行拉深成形，从而形成凸缘肋42(图7(b))，通过对成形品的端部进行弯曲成形而使托架43a及43b成形(图7(c))，从而构成具有凸缘肋42的踏板底座部44。

或者如图8(a)～图8(c)所示，对于托架一体型踏板底座1用坯料41(图8(a))，最初对该坯料41的两端部进行弯曲成形，从而一体地构成托架43a及43b(图8(b))。在将踏板底座部44、托架43a及43b一体构成的成形品中，通过弯曲端部及孔边缘部或者对其进行拉深成形来形成凸缘肋42，从而构成具有凸缘肋42的踏板底座44部(图8(c))。

实施例二

此外，图9表示在具有剖面矩形波纹板的乘客传送带用台阶中，将踏板底座部51、支撑行进用车轮的轴的托架部53a及53b及前轴承部55成形为一体的托架及前轴承一体型踏板底座50的结构。行进用车轮相对于托架部53a及53b设置在与安装有竖板(未图示)一侧(附图内侧)的相反一侧(附图近前侧)。在托架及前轴承一体型踏板底座50中，与前述相同，为了提高挠曲刚性，通过弯曲端部及孔边缘部或对其进行拉深成形，从而形成凸缘肋52。

图10表示在托架及前轴承一体型踏板底座50中，用于使托架部53与前轴承部55成形为一体的冲压方式。虽然托架部53与踏板底座部51连接为一体，但在此由于着眼于托架部53与前轴承部55，省略了踏板底座51的表示。将预先切出的坯料82放置在凹模84上，通过用防皱夹具80及对置夹具83一边夹住坯料82，一边将冲压用冲头81压入凹模84中，从而使坯料82变形。除了托架部53与前轴承部55的成形之外，其余可使用与实施例1相同的方法。

图11表示通过上述冲压成形而成形的托架及前轴承一体型踏板底座50的托架部53与前轴承部55的一体结构。该托架部53与前轴承部55的一体结构是具有用于提高刚性的凸缘肋52的结构。

本发明在薄板结构制品中，对于由件数较多的零部件构成的制品，通过一体结构及肋结构能够使其高刚性化。

Claims (17)

1.一种乘客传送带用台阶，其特征在于，

具备：

剖面为大致矩形波纹板的踏板；

可安装该踏板的踏板底座；以及

在该踏板底座的两端处与该踏板底座成形为一体并支撑行进用车轮的轴的第一及第二托架。

2.如权利要求1所述的乘客传送带用台阶，其特征在于，

具备：

剖面为大致矩形波纹板的竖板；

支撑该竖板的竖板支撑部。

3.如权利要求1所述的乘客传送带用台阶，其特征在于，

上述踏板底座与上述第一及第二托架通过折弯一片金属板而成形为一体。

4.如权利要求3所述的乘客传送带用台阶，其特征在于，

上述踏板底座或上述托架具有通过折弯其边缘部而形成的凸缘部。

5.如权利要求4所述的乘客传送带用台阶，其特征在于，

上述踏板底座及上述托架分别具有上述凸缘部，上述踏板底座的凸缘部与上述托架的凸缘部连续。

6.如权利要求1或3所述的乘客传送带用台阶，其特征在于，

上述踏板底座具有通过胀形成形而形成的肋。

7.如权利要求1或3所述的乘客传送带用台阶，其特征在于，

上述踏板底座隔有孔部而由第一踏板底座与第二踏板底座形成，

上述孔部延伸至上述第一及第二托架。

8.如权利要求7所述的乘客传送带用台阶，其特征在于，

上述第一及第二踏板底座具有由折弯上述孔部一侧的边缘部而形成的凸缘部。

9.一种乘客传送带用台阶的制造方法，其特征在于，

包括：

第一折弯工序，在第一折弯部处折弯金属板的第一坯料，使该第一折弯部的两侧分别成为踏板底座与第一托架；

第二折弯工序，按照上述第一折弯部在上述踏板底座侧的第二折弯部处将上述坯料向与上述第一托架相同一侧折弯，使该第一折弯部侧成为上述踏板，另一方成为第二托架；以及

踏板安装工序，在上述踏板底座上安装剖面为大致矩形波纹的踏板。

10.如权利要求9所述的乘客传送带用台阶的制造方法，其特征在于，

包括在上述第一坯料，上述踏板底座或上述第一及第二托架边缘部处，通过折弯形成凸缘的凸缘形成工序。

11.如权利要求10所述的乘客传送带用台阶的制造方法，其特征在于，

在进行上述第一及第二折弯工序之前进行上述凸缘形成工序。

12.如权利要求10所述的乘客传送带用台阶的制造方法，其特征在于，

上述凸缘形成工序与上述第一及第二折弯工序同时进行。

13.如权利要求10所述的乘客传送带用台阶的制造方法，其特征在于，

在进行上述第一以及第二折弯工序之后进行上述凸缘形成工序。

14.如权利要求9所述的乘客传送带用台阶的制造方法，其特征在于，

上述第一坯料具有孔部，进行上述第一及第二折弯工序，从而使上述第一折弯部与上述第二折弯部都被上述孔部贯通。

15.如权利要求9所述的乘客传送带用台阶的制造方法，其特征在于，

具有：

竖板支撑部安装工序，安装在上述第一托架与上述第二托架上架桥将其连接的竖板支撑部；以及

竖板安装工序，向上述竖板支撑部安装竖板；

上述竖板支撑部件是通过折弯金属板的第二坯料而成形的。

16.如权利要求15所述的乘客传送带用台阶的制造方法，其特征在于，

上述第一坯料与上述第二坯料由同一块金属板切出。

17.如权利要求16所述的乘客传送带用台阶的制造方法，其特征在于，

上述第一坯料具有孔部，进行上述第一及第二折弯工序，从而使上述第一折弯部与上述第二折弯部都被上述孔部贯通，上述第二坯料使用成为上述第一坯料的上述孔部的部分的金属板。

Images