CN102029606B - 一种摆放工装的辅具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种摆放工装的辅具，包括底座、旋转柱，所述的旋转柱上设置多根吊挂工装的挂臂；其特征在于：在底座上固定设置芯轴，所述的旋转柱内活动套接芯轴，旋转柱相对底座可以转动。所述的多根吊挂工装的挂臂，形成6层，每层钻孔焊接12根挂臂。由于采用的环形树状结构设计，使其在有限的场地容纳更多的工装；采用活动旋转装置，涂装生产线同时生产多种车型时，员工易于将工装分类，方便拿取，避免了员工的错漏装。此外还采用安全护栏，在使用的过程中没有安全隐患、确保有足够的安全。此辅具所用材料普通，制作工艺不复杂，且耐用性好，成本较低。
Description
技术领域
本发明涉及一种摆放工装的器具。具体地说，涉及一种汽车涂装线上用来摆放工装的辅具。
背景技术
以前的汽车涂装工艺，汽车涂装线一般只生产一款车型，所使用的随车工装数量不是太多，一般用料盒或简单的工装挂架就可解决现场工装的摆放问题。目前的汽车涂装工艺，汽车涂装线一般同时生产3款以上车型，以满足市场多样化的需求，并提高现有设备利用率。每款车型在涂装生产线上生产时，均需要为其配备相应的工装，以避免碰伤涂装件，提升车身涂装质量。不同的车型，为其配备的工装不相同，有的工装形状相似，尺寸不同，有的尺寸相似，结构不同。常会出现以下情况：
1、根据市场需求变化，每天生产某种车型的数量也跟着变化，这就需要在生产线上对每种车型配备足够的工装辅具。例如，如果生产线同时生产3种车型的话，就需要单一种车型所需工装量的3倍。这样便造成在线工装种类增多，不容易区分，工装数量庞大，不便于现场摆放等问题。
2、如果按照以前的办法，用料盒或简单的工装挂架摆放工装。一方面，现场没有足够的场地来摆放数量较多的料盒和普通的工装挂架。另一方面，各种工装很难被分类，员工现场操作时，很容易造成错装、漏装。
中国专利200820082829.0公开了一种用来固定车门车盖的工装架，其特征在于：所述工装架为若干型钢连接构成的成斜坡状的框体，在框体的斜面上连接有一水平放置的定位杆，所述工装架上还设有若干个定位销。本发明仍然不适用于多品种汽车涂装工艺生产线。
发明内容
本发明的目的是提供一种摆放工装的辅具，解决现有摆放工装器具存在的摆放数量少、体积大、取用不便的问题。
为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：
一种摆放工装的辅具，包括底座、旋转柱，所述的旋转柱上设置多根吊挂工装的挂臂；其特征在于：在底座上固定设置芯轴，所述的旋转柱内活动套接芯轴，旋转柱相对底座可以转动。
为了使旋转柱转动平滑和保持辅具稳定，所述的芯轴底端连接设置与底座固定的大轴，大轴底端设置第一轴承座及偏心球式第一轴承；所述的旋转柱顶端内通过第一螺钉固定第二轴承座，第二轴承座内设置第二轴承，芯轴套接第二轴承。
进一步的，为了使旋转柱更加转动平滑和便于拆装维修，所述的第一轴承上方还设置第三轴承座及第三轴承，第三轴承座通过第二螺钉与旋转柱固定连接；所述的芯轴底端设置大端盖，并通过螺栓连接大轴；所述的芯轴顶端设置小端盖及螺母，螺母并紧后，小端盖压紧第二轴承。
所述的第二轴承、第三轴承均采用深沟球轴承。所述的第一螺钉、第二螺钉采用内六角螺钉。
为了安全，在所述的辅具外还设置开口的安全护栏。
本发明与现有技术相比，具有如下优点：1、采用的环形树状结构设计，使其在有限的场地容纳更多的工装，员工有足够的场地空间进行作业。2、采用活动旋转装置，涂装生产线同时生产多种车型时，员工易于将工装分类，方便拿取，避免了员工的错漏装。3、采用安全护栏，在使用的过程中没有安全隐患、确保有足够的安全。4、此辅具所用材料普通，制作工艺不复杂，且耐用性好，成本较低。
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
附图说明
图1为本发明摆放工装的辅具结构示意图。
图2是本发明摆放工装的辅具中旋转柱与底座结构剖视图。
图3是本发明安全护栏主视图。
图4是图3的俯视图。
图中：1、挂臂，2、旋转柱，3、底座，4、第二轴承，5、芯轴，6、第一轴承，7、第三轴承，8、大轴，9、第一轴承座，10、第三轴承座，11、大端盖，12、第二轴承座，13、第一螺钉，14、小端盖，15、第二螺钉，16、螺栓，17、螺母。
具体实施方式
实施例1，根据“同等体积的情况下，环形或圆形所占的空间最小”的原理，本发明采用环形树状结构设计，使本发明减少对场地的占有，腾出空间以便员工的操作。如图1、2所示，一种摆放工装的辅具，包括底座3、旋转柱2，所述的旋转柱上设置多根吊挂工装的挂臂1。在底座3上固定设置芯轴5，所述的旋转柱2内活动套接芯轴5，旋转柱2相对底座3可以转动。
实施例2，在实施例1技术方案基础上，为了使旋转柱转动平滑和保持辅具稳定，所述的芯轴5底端连接设置与底座固定的大轴8，大轴8底端设置第一轴承座9及偏心球式第一轴承6；所述的旋转柱2顶端内通过第一螺钉13固定第二轴承座12，第二轴承座12内设置第二轴承4，芯轴5套接第二轴承4。
实施例3，在实施例2技术方案基础上，为了使旋转柱更加转动平滑和便于拆装维修，所述的第一轴承6上方还设置第三轴承座10及第三轴承7，第三轴承座10通过第二螺钉15与旋转柱2固定连接；所述的芯轴5底端设置大端盖11，并通过螺栓16连接大轴8；所述的芯轴5顶端设置小端盖14及螺母17，螺母17并紧后，小端盖14压紧第二轴承4。
所述的第二轴承、第三轴承均采用深沟球轴承。所述的第一螺钉、第二 螺钉采用内六角螺钉。
为了安全，在所述的辅具外还设置开口的安全护栏。如图3、4所示。消除在使用本发明过程中可能存在隐患，确保员工生产时安全操作。
此辅具竖立在涂装线粗密封班组上门钩工位一侧，物流操作人员将车身工装夹具从后道工序转运过来，然后悬挂在辅具的挂臂上面，工位操作人员根据车型需要，只需要转动挂臂就能带动整个旋转柱旋转，在辅具挂臂上面取下所需的工装夹具，安装在车身需要位置上。此辅具的设计，减少了现场库存夹具的占用空间，增加了现场库存夹具的数量；同时也减少了来回取工装夹具所走动的时间，提高了生产效率
具体的实施例，本发明采取了如下结构及加工方式：本发明挂臂设计共6层，每层在旋转柱钻孔焊接12根挂臂，每个挂臂长580毫米，用直径15毫米的圆钢制作，能承受11个左右工装的重量。如此设计，就能解决792个左右工装摆放问题。当然，本发明也可以根据需要改变设计尺寸。为了延长此辅具的使用寿命，此辅具的挂臂的材料采用φ＝10～15mm的Q235圆钢；固定底座的材料采用普通Q235碳钢，厚度δ≥4mm；深沟轴承(内径＝30mm、外径＝55mm)，保证底座中心大轴的强度。旋转柱与挂臂焊接采用二氧化碳满焊焊接，保证挂壁受力部位牢固。
本发明在使用时具有良好的通用性，只需在制作车身工装夹具时，预留一个直径为15mm的孔用于悬挂即可。由于结构设计合理，材料选用恰当，通用性强，使得员工操作方便，减少了员工的劳动力。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种摆放工装的辅具，包括底座、旋转柱，所述的旋转柱上设置多根吊挂工装的挂臂；其特征在于：
所述挂臂呈环形树状结构分布；所述的多根吊挂工装的挂臂，形成6层，每层钻孔焊接12根挂臂；所述的每个挂臂长580毫米，用直径15毫米的圆钢制作；
在底座上固定设置芯轴，所述的旋转柱内活动套接芯轴，旋转柱相对底座可以转动；所述的芯轴底端连接设置与底座固定的大轴，大轴底端设置第一轴承座及偏心球式第一轴承；所述的旋转柱顶端内通过第一螺钉固定第二轴承座，第二轴承座内设置第二轴承，芯轴套接第二轴承；所述的第一轴承上方还设置第三轴承座及第三轴承，第三轴承座通过第二螺钉与旋转柱固定连接；所述的芯轴底端设置大端盖，并通过螺栓连接大轴；所述的芯轴顶端设置小端盖及螺母，螺母并紧后，小端盖压紧第二轴承；在所述的辅具外还设置开口的安全护栏。
2.如权利要求1所述的摆放工装的辅具，其特征在于：所述的第二轴承、第三轴承均采用深沟球轴承；所述的第一螺钉、第二螺钉均采用内六角螺钉。
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