CN102021948A - 一种新型建筑工程防水结构及防水施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种新型建筑工程防水结构及防水施工方法，可以解决现有技术中卷材防水结构及防水施工方法存在的搭接部位难以完全紧密贴合，防水效果差的问题。新型建筑工程防水结构，包括基面和基面上方由胎基层和胎基层的上、下两表面上的改性沥青层构成的整体无搭接缝的防水层。防水施工方法包括基面清理、加热改性沥青和喷涂改性沥青、铺胎基、再喷改性沥青构建防水层。本发明防水结构整体无搭接缝，能够达到如皮肤式完全密封的防水效果，采用本发明防水施工方法能够达到无搭接缝施工，同时对于异形部位的施工更具优势，防水效果可靠。

Description

一种新型建筑工程防水结构及防水施工方法

技术领域

本发明属于建筑工程施工技术领域，具体涉及一种新型建筑工程防水结构及防水施工方法。

背景技术

我国改革开放以来，随着基本建设事业的高速发展，建筑防水工程技术及各种防水新材料、新工艺的开发与应用也不断涌现。当前，国内建筑防水工程施工一般选用铺设防水卷材，防水卷材是由原纸或纤维织物为胎基，经浸涂沥青或其他合成高分子防水材料而成的成卷防水材料，产品主要有沥青防水卷材和高分子防水卷材，规格主要有100米/卷、200米/卷等，施工方法有热熔施工法、预铺反粘法、单面反粘法、湿铺自粘法等。

其中，国内70％以上建筑防水工程选用铺设沥青防水卷材中的改性沥青防水卷材，即胎基上浸涂的防水材料为改性沥青，改性沥青是掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂(改性剂)，或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青结合料。改性沥青防水卷材的类型大致分为热熔型卷材和自粘型卷材，热熔型卷材主要由上改性沥青层、胎基层和下改性沥青层组成，自粘型卷材主要由自粘层(改性沥青层)和胎基层组成。采用热熔型卷材或自粘型卷材的主要施工过程为：清理基面，将热熔型卷材的下改性沥青层通过喷枪、热空气或其它加热装置对其进行加热、熔融后铺设在基面上，或将自粘型卷材的自粘面平铺粘合在基面上，铺设完一卷后，再以同样的方法铺设另一卷，直至将基面铺完。这两种改性沥青防水卷材所形成的整体防水结构由卷材搭接构成，相邻卷材之间存在搭接缝。尽管传统防水卷材在建筑防水工程中广泛应用，但在施工过程和防水效果上还存在许多缺陷，主要表现在以下几个方面：

1、在施工工艺和防水效果方面

对于当前由防水卷材形成的来说，由于其一般按100米/卷、200米/卷等规格成卷设置，则在铺设的过程中势必存在卷材的搭接，搭接缝较多，漏水隐患较大。同时，保证防水卷材搭接缝粘结质量的难度较大，一是由于施工工人施工水平和自身素质的原因，他们很少做到把每一条搭接缝都从头到尾仔细地压实粘牢(特别是赶工期的时候)；二是国内目前尚缺少与高档次防水卷材相匹配的粘结剂，由于环境和粘结材料自身的因素，搭接缝往往提前失去粘结功能，从而导致防水失败。所以，防水层的完全绝对的密封是主要难题。另外，卷材都有一定的厚度，搭接时在搭接部位所产生的错层会使卷材与基层之间出现空鼓，致使防水层与基面不能做到完全紧密的结合，形成“两成皮”，从而造成漏水、蹿水的隐患，即使做到了较为理想的搭接效果，在后期的混凝土回填时，由于混凝土的压力不均，会在搭接缝的两边造成大、小不同的压力，两者的压力差致使搭接缝被撑开，导致漏水。再者，通常卷材的检验(包括粘结强度、拉伸率等)都只是针对出厂的成品卷材而言的，而对实际施工时搭接缝间的粘结强度则没有相应的标准，监理部门对此也是极少顾及。总之，卷材防水的搭接缝问题和整体粘合问题已成为困扰业界的一大难题。

2、在基面要求方面

卷材的铺贴对基面要求较高，基面质量好坏对卷材防水层的质量有很大的影响。如果基面表面不平整或起皮、起砂、含水率太高，会直接影响卷材与基层的粘结力，致使卷材防水层产生起鼓现象。因此，卷材施工中必须保证防水基面的质量，既影响了防水效果，也在时间与人力上造成一定的浪费。

3、在维修护理方面

卷材防水在施工后的保护和漏水后的维修亦是难题，防水卷材与基面的粘结无论是满铺、点铺、条铺、空铺，卷材与基面之间都将是走水层，不管任何部位的贯穿性破损，如脱胶、漏胶(哪怕是只有一处)等，整个与其相连贯层面的防水功能都将全部衰失，而且查找渗漏点十分困难。如果不能找到破损和缺陷部位，有针对性的局部修补就无法实现，那么只有重做防水层，造成人力、财力的极大浪费。

4、在施工安全方面

由于部分卷材施工需要明火加热熔融，因此存在安全隐患，一旦掌握不好或操作失误，会给工程造成不可估量的损失。其次，明火加热卷材也会造成污染，不利于环保。

5、在工程造价方面

首先，在材料上，由于卷材防水所必需的搭接，不可避免地都会造成相应的材料损耗(通常在15％左右)，特别是对于那些异形部位较多、需要多处做附加层的建筑，材料损耗更大，从而增加了防水方面的整体造价。其次，在人工上，由于卷材施工工艺繁琐，效率低，工期长，因此增加了人工成本费用。

6、在异形部位防水处理方面

在卷材的防水施工过程中，当遇到基面上具有井盖、水管和台阶等异形部位时，这些异形部位与基面的连接过渡处均存在一定的高度差，在铺设卷材时，由于卷材自身的厚度和弹性，则难以将卷材在异形部位与基面的连接过渡处完全紧密地贴合，带来漏水、蹿水的隐患。

由上可知，应用传统卷材在建筑防水施工方面存在许多不足，加快研发建筑防水工程新技术、新方法和新工艺，提高我国建筑防水工程整体水平，已成为亟待解决的技术课题。

发明内容

本发明提供一种新型建筑工程防水结构及防水施工方法，可以解决现有技术中卷材防水结构及防水施工方法存在的搭接部位难以完全紧密贴合，防水效果差的问题。

为达到解决上述技术问题的目的，本发明所提出的新型建筑工程防水结构采用以下技术方案予以实现：

一种新型建筑工程防水结构，包括基面和所述基面上方由胎基层和所述胎基层的上、下两表面上的改性沥青层构成的整体无搭接缝的防水层。

为达到解决上述技术问题的目的，本发明所提出的防水施工方法采用以下技术方案予以实现：

一种形成上述防水结构的防水施工方法，包括如下步骤：首先进行基面清理，使基面无灰尘并将干燥至基面含水率为0～9％，然后将改性沥青加热至150～190℃，达到熔融液态，然后按如下三种方式之一构建防水层：

1)方式一：将熔融液态改性沥青喷涂至基面，得到沥青基层，然后立即将胎基平铺粘贴覆盖在沥青基层上，并对胎基进行平整处理，形成胎基层，然后再将熔融液态改性沥青喷涂在胎基层上，直至全面、无缝覆盖胎基层，得到沥青覆层；最终形成自下而上由沥青基层、胎基层和沥青覆层构成的整体无搭接缝的防水层；

2)方式二：将熔融液态改性沥青喷涂至基面，得到沥青基层；然后以自粘型改性沥青防水卷材的胎基层立即平铺粘贴至沥青基层上，使自粘型改性沥青防水卷材整体铺设在沥青基层上；最终形成自下而上由沥青基层和自粘型改性沥青防水卷材构成的整体无搭接缝的防水层；

2)方式三：将自粘型改性沥青防水卷材上改性沥青层的自粘面平铺粘贴至基面上，使自粘型改性沥青防水卷材整体铺设在基面上；然后将熔融液态改性沥青喷涂至自粘型改性沥青防水卷材的胎基层上，直至全面、无缝覆盖胎基层，得到沥青覆层；最终形成自下而上由自粘型改性沥青防水卷材和沥青覆层构成的整体无搭接缝的防水层。

本发明防水施工方法，其中，若按照所述方式一构建防水层，当基面面积较大需分块接续作业时，续喷下一块沥青基层时，将已喷涂形成的前一块沥青基层边缘处再次喷涂熔融改性沥青，使相邻两块沥青基层边缘处熔融为一体，形成无搭接连接；续铺胎基层时，与已铺形成的前一块胎基层叠压搭接，并用熔融沥青粘合；最后整体喷涂形成沥青覆层。

本发明防水施工方法，其中，若按照所述方式一构建防水层，当施工基面上设有井盖、水管或台阶类异形部位时，将异形部位与基面的连接过渡处喷涂、刮涂或刷涂沥青基层，使其完全密封覆盖异形部位与基面的连接过渡处。

本发明防水施工方法，其中，喷涂改性沥青得到所述沥青基层或所述沥青覆层时，喷涂厚度为1.5～3mm。

本发明防水施工方法，其中，所述改性沥青为SBS改性沥青或SBR改性沥青或PE改性沥青。

本发明防水施工方法，其中，所述胎基为玻纤胎或聚酯胎。

本发明防水施工方法，其中，所述基面为混凝土桥梁基面、地铁基面、隧道基面、水渠基面或河道基面。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果是：

1、本发明防水方法是将传统的、原本是在工厂里加工好的成品卷材转变为用制作传统卷材的原材料在防水基面上现场加工形成整体无缝的防水层，所形成的防水结构整体无搭接缝，能够达到如皮肤式完全密封的防水效果；

2、经加热熔融的改性沥青直接喷涂在建筑基面上，具有极强的附着力；

3、当建筑基面上存在异形部位时，喷涂、刮涂或刷涂改性沥青基能将异形部位与基面的连接过渡处完全密封覆盖，防水可靠；

4、返修率低，维修方便，某点一旦出现防水失败，不会出现串水现象，容易查找渗漏点；

5、机械化施工程度高，喷涂过程可由人工操作专用机械完成，工程施工简便，效率高，周期短，造价低；

6、改性沥青可采用SBS改性沥青或SBR改性沥青或PE改性沥青，胎基可为玻纤胎或聚酯胎，耐老化程度好，使用寿命长；

7、施工过程减少了明火的使用，安全，污染小，环保性高。

附图说明

图1为本发明所提出的新型建筑工程防水结构实施例的示意图(纵向剖面)；

图2为分块续接作业时所形成的防水结构的示意图(纵向剖面)；

其中，1、基面；2、防水层；21、胎基层；22、沥青覆层；23、沥青基层。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1所示，本实施例所提出的新型建筑工程防水结构，包括基面1和基面1上方由胎基层21和胎基层21上表面上的沥青覆层22和下表面上的沥青基层23构成的防水层2，所构成的防水层2整体无搭接缝。

具体而言，基面1可为混凝土桥梁、地铁、隧道、水渠或河道等工程中预做防水处理的各基面。基面1、胎基层21、沥青覆层22和沥青基层23相互粘合密封，整个工程基面上防水层2不存在搭接或拼接，无搭接或拼接缝，如皮肤式，胎基层21起到增强防水层强度的作用，其胎基可选择玻纤胎或聚酯胎或玻纤增强聚酯胎，耐老化程度好，使用寿命长；沥青覆层22和沥青基层23是起到防水效果的决定因素，其改性沥青优选SBS(乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物)改性沥青，其具有很好的低温性能和高温性能，能在-25℃到+100℃温度范围内使用，延伸性能好，使用寿命长，特别适用于I、II级建筑的防水工程，当然在一些要求不是很高的防水工程中，也可选择SBR(丁苯橡胶)改性沥青或PE(聚乙烯)改性沥青，本实施例对此不做限制。

本实施例中形成上述防水结构的防水施工方法，包括如下步骤：首将预施工基面进行清理，清洗基面缺陷和杂物、灰尘等，使基面基本平整、无杂物和灰尘并将其干燥至含水率为0～9％，即基面不能太湿以免影响改性沥青与基面间的粘合力；然后将改性沥青加热至150～190℃，达到熔融液态，用于构建防水层2，防水层2的构建可采用以下三种方式。

方式一主要步骤如下：首先将加热至150～190℃的熔融液态改性沥青喷涂至基面，得到沥青基层23，然后立即将胎基平铺粘贴覆盖在沥青基层23上，并对胎基进行平整处理，可用刮板抹平整，形成胎基层21，然后再次喷涂熔融液态改性沥青，喷涂在胎基层21上，直至全面、无缝覆盖胎基层21，再次喷涂改性沥青，得到沥青覆层22；从而，最终形成自下而上由沥青基层23、胎基层21和沥青覆层22构成的整体无搭接缝的防水层2。

具体而言，防水层2构建时，用电加热使改性沥青加热到要求温度后，改性沥青达到液体可喷涂状态，同时改性沥青处于保温桶内，可使其始终维持在所要求温度，保证施工过程不会因为改性沥青温度降低凝固而中断，然后通过电动沥青泵将熔融液态改性沥青喷涂出来。

当采用这种方式构建防水层2时，当建筑防水施工基面1的面积较大，一次性将基面1完全喷涂沥青基层23会使在前喷涂的熔融改性沥青冷却，而影响其与胎基层21的粘结力，此时一般对基面1进行分块接续作业。分块接续作业是指先处理基面1的一块，这块基面上按上述方式一喷涂沥青基层23、平铺粘贴胎基层21，此时所铺设的胎基层不能完全覆盖涂沥青基层23，在涂沥青基层23的边缘处预留一定空间，续喷下一块沥青基层时，将已喷涂形成的前一块沥青基层23边缘处再次喷涂熔融改性沥青，使相邻两块沥青基层边缘处熔融为一体，形成无搭接缝续接，此时再续铺胎基层时，与已铺设的前一块胎基层21边缘处叠压搭接，并喷涂熔融改性沥青使搭接处粘合，最后在多块胎基层21形成的整体表面上喷涂熔融改性沥青形成沥青覆层22。当然，沥青覆层22也可分块续喷，在相邻各块的续接处也采用喷涂熔融改性沥青的方式使续接处熔融为一体，形成整体无搭接缝续接。所形成的防水结构参照图2所示。

基于上述技术方案，可选地，若按照方式一构建防水层2，当施工基面1上设有井盖、水管或台阶类异形部位时，异形部位与基面1的连接过渡处是影响防水效果的关键部位，可采用喷涂、刮涂或刷涂改性沥青的方式形成沥青基层23，熔融改性沥青可与此部位紧密贴合覆盖、完全密封，达到很好的防水密封效果。

作为本实施例防水施工方法的另两种变形方式，防水层2的构建还可采用如下两种方式：

方式二主要步骤如下：将加热至150～190℃的熔融液态改性沥青喷涂至基面1，得到沥青基层23；然后立即将自粘型改性沥青防水卷材(自粘型卷材主要由改性沥青层和胎基层组成)具有胎基层的一面平铺粘贴至沥青基层23上，使自粘型改性沥青防水卷材整体铺设在沥青基层23上；最终形成自下而上由沥青基层23和自粘型改性沥青防水卷材构成的整体无搭接缝的防水层2。虽然自粘型改性沥青防水卷材本身是具有一定长度的成卷规格，在施工基面1面积较大时，不可避免地会使用多卷，则铺设此卷材时存在搭接，然而由于沥青基层23由喷涂形成本身无搭接缝，且在分块续接作业时也可进行无搭接处理，则防水层2整体无搭接缝；

方式三主要步骤如下：将自粘型改性沥青防水卷材上改性沥青层的自粘面平铺粘贴至基面1上，则自粘型改性沥青防水卷材整体铺设在基面1上；然后将熔融液态改性沥青喷涂至自粘型改性沥青防水卷材的胎基层上，直至全面、无缝覆盖胎基层，得到沥青覆层22；最终形成自下而上由自粘型改性沥青防水卷材和沥青覆层22构成的整体无搭接缝的防水层2。同理，由于自粘型改性沥青防水卷材本身是具有一定长度的成卷规格，在施工基面1面积较大时，不可避免地会使用多卷，则铺设此卷材时存在搭接，然而由于沥青覆层22由喷涂形成本身无搭接缝，且在分块续接作业时也可进行无搭接处理，则防水层2整体无搭接缝。

基于上述技术方案，可选地，为保证熔融改性沥青与基面1或与自粘型改性沥青防水卷材的胎基层间的粘合力，喷涂形成沥青基层23或沥青覆层时，其喷涂厚度一般为1.5～3mm，本实施例中喷涂厚度为1.5mm。

本实施例防水施工方法可广泛应用于混凝土桥梁、地铁、隧道、水渠或河道等工程。为增强防水效果和延长所形成防水结构的使用寿命，胎基层21可选择玻纤胎或聚酯胎或玻纤增强聚酯胎，耐老化程度好，使用寿命长；沥青覆层22和沥青基层23优选SBS(乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物)改性沥青，其具有很好的低温性能和高温性能，能在-25℃到+100℃温度范围内使用，延伸性能好，使用寿命长，特别适用于I、I I级建筑的防水工程，当然在一些要求不是很高的防水工程中，也可选择SBR(丁苯橡胶)改性沥青或PE(聚乙烯)改性沥青，本实施例对此不做限制。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。

Claims (8)

1.一种新型建筑工程防水结构，其特征在于：包括基面和所述基面上方由胎基层和所述胎基层的上、下两表面上的改性沥青层构成的整体无搭接缝的防水层。

2.一种形成权利要求1所述防水结构的防水施工方法，其特征在于包括如下步骤：首先进行基面清理，使基面无灰尘并干燥至基面含水率为0～9％，然后将改性沥青加热至150～190℃，达到熔融液态，再按如下三种方式之一构建防水层：

1)方式一：将熔融液态改性沥青喷涂至基面，得到沥青基层，然后立即将胎基平铺粘贴覆盖在沥青基层上，并对胎基进行平整处理，形成胎基层，然后再将熔融液态改性沥青喷涂在胎基层上，直至全面、无缝覆盖胎基层，得到沥青覆层；最终形成自下而上由沥青基层、胎基层和沥青覆层构成的整体无搭接缝的防水层；

2)方式二：将熔融液态改性沥青喷涂至基面，得到沥青基层；然后以自粘型改性沥青防水卷材的胎基层立即平铺粘贴至沥青基层上，使自粘型改性沥青防水卷材整体铺设在沥青基层上；最终形成自下而上由沥青基层和自粘型改性沥青防水卷材构成的整体无搭接缝的防水层；

2)方式三：将自粘型改性沥青防水卷材上改性沥青层的自粘面平铺粘贴至基面上，使自粘型改性沥青防水卷材整体铺设在基面上；然后将熔融液态改性沥青喷涂至自粘型改性沥青防水卷材的胎基层上，直至全面、无缝覆盖胎基层，得到沥青覆层；最终形成自下而上由自粘型改性沥青防水卷材和沥青覆层构成的整体无搭接缝的防水层。

3.根据权利要求2所述的防水施工方法，其特征在于：若按照所述方式一构建防水层，当基面面积较大需分块接续作业时，续喷下一块沥青基层时，将已喷涂形成的前一块沥青基层边缘处再次喷涂熔融改性沥青，使相邻两块沥青基层边缘处熔融为一体，形成无搭接连接；续铺胎基层时，与已铺形成的前一块胎基层叠压搭接，并用熔融沥青粘合；最后在胎基层上整体喷涂形成沥青覆层。

4.根据权利要求2或3所述的防水施工方法，其特征在于：若按照所述方式一构建防水层，当施工基面上设有井盖、水管或台阶类异形部位时，将异形部位与基面的连接过渡处喷涂、刮涂或刷涂沥青基层，使其完全密封覆盖异形部位与基面的连接过渡处。

5.根据权利要求4所述的防水施工方法，其特征在于：喷涂改性沥青得到所述沥青基层或所述沥青覆层时，喷涂厚度为1.5～3mm。

6.根据权利要求2所述的防水施工方法，其特征在于：所述改性沥青为SBS改性沥青或SBR改性沥青或PE改性沥青。

7.根据权利要求2所述的防水施工方法，其特征在于：所述胎基为玻纤胎或聚酯胎或玻纤增强聚酯胎。

8.根据权利要求2所述的防水施工方法，其特征在于：所述基面为混凝土桥梁基面、地铁基面、隧道基面、水渠基面或河道基面。

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