CN102015428B - 可通过圆周运动啮合的具有伸缩延长件的自行车推进组件 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种自行车推进组件。推进组件包括一支撑件，支撑件从自行车车架至少延伸至与后轮有间隔的远端。推进组件包括第一驱动机构，第一驱动机构可转动地安装在车架上并轴向连接到后轮以向后轮传递运动。第二驱动机构可转动地安装于支撑件的远端并与第一驱动机构联结。棘轮机构从第二驱动机构轴向延伸并连接到一对延长件。自行车具有带有踏板的踏板臂，踏板从踏板臂延伸出来。延长件以合适方式枢接于踏板。带有踏板臂的踏板可做圆周运动以将旋转动力传递给延长件推动自行车前进。

Description

可通过圆周运动啮合的具有伸缩延长件的自行车推进组件

技术领域：

本发明涉及具有延长件的推进组件，特别是用于自行车的具有延长件的推进组件。

背景技术：

目前已经有了利用往复式延长件推进自行车行进的设计。例如，拉科切维奇发明的加拿大专利No.2,120,535，提供了一对利用两链条越过后轮后部延伸至一离合系统的延长件。所述离合系统由一弯曲长管支撑，弯曲长管从车架向后延伸并绕过后轮。但拉科切维奇自行车的延长件相对较长，对于弯曲长管是否足够稳定而正常工作还不清楚。而且拉科切维奇自行车要求许多部件暴露在外，包括两个链条和一些线缆，这很可会导致缠绕和故障。另外，骑自行车的人习惯以圆周运动蹬自行车的踏板，拉科切维奇自行车使得使用者以一种笨拙难看的姿式蹬车。

目前还有一种利用延长件与自行车本身的棘轮系统相结合的方法。艾博特的美国专利No.3,881,747提供了一种自行车踏板，其可以通过延长件的可调连杆进行运动。所述延长件以杠杆的形式将单向旋转力传递至升高的驱动链轮。但艾博特将延长件分成了两个铰接在一起的部分，因此推进系统的杠杆作用或力矩受到削弱。艾博特还要求自行车为其推进系统做较大改动。最后一点，艾博特自行车要求使用者以一种非传统的主要是上下运动的方式蹬踏板。

发明内容：

本发明的目的是提供一种改进的自行车推进系统，克服以上所述缺陷。

本发明尤其提供了一种具有伸缩延长件的推进系统。延长件与具有踏板臂的踏板连接，延长件具有的机械优势使使用者在使用时具有使用传统自行车的以圆周运动蹬车的自然感觉。所述推进组件的构造要求零件数量较少且装配较紧凑，因此推进组件更为结实。所述推进组件也可以改装到传统自行车上。

在本发明的一方面，提供了一种自行车推进组件。自行车具有一车架，所述车架具有一顶部和一与顶部相对的底部。所述自行车具有一带有前轮的前部和一与前部相对的带有后轮的后部，前轮可转动地与前部在所述底部连接，后轮可转动地与后部在所述底部连接。所述推进组件包括一向后延伸的支撑件，支撑件从车架的顶部延伸至支撑件的远端。所述支撑件的远端与后轮之间有间隔。推进组件包括第一驱动机构。第一驱动机构可转动地安装在车架上，并机械连接到向第一驱动机构传递运动的后轮。第二驱动机构可转动地安装在支撑件的远端附近。第二驱动机构与车座杆之间有间隔并具有一旋转轴。所述推进组件包括一联结件，用于将第一驱动机构联结到第二驱动机构。一对棘轮机构以合适方式连接到第二驱动机构并与第二驱动机构的旋转轴连接。第二驱动机构位于两棘轮机构之间。所述推进组件包括第一延长件和第二延长件。每一延长件通过所述两棘轮机构中各自对应的一个以合适的方式连接到第二驱动机构并从所述棘轮机构延伸。所述延长件为可伸缩延长件。所述推进组件包括一踏板臂轴，所述踏板臂轴可转动地安装于车架前部与后部之间靠近车架底部的车架上。所述推进组件包括第一踏板臂和第二踏板臂，第二踏板臂有角度地与第一踏板臂隔开。踏板臂从踏板臂轴相对的两端延伸。所述推进组件包括第一踏板和第二踏板，第一踏板和第二踏板分别可转动地连接到第一踏板臂和第二踏板臂，用于蹬踏自行车前进。第一延长件和第二延长件相向延伸并以一种合适的方式分别与第一踏板和第二踏板连接。所述踏板可转动地运动，通过延长件将转动动力传递给第二驱动机构蹬踏自行车前进。

在本发明的另一方面，提供了一种自行车推进组件，所述自行车具有一车架，所述车架具有一顶部和与顶部相对的底部，所述顶部具有一个车座杆，所述车座杆具有一从车座杆延伸出来的车座。所述自行车具有一带有前轮的前部，所述前轮可转动地在所述底部与前部连接，自行车还具有一与前部相对的带后轮的后部，所述后轮可转动地在所述底部与后部连接。所述推进组件包括一支撑件，支撑件从车架向后远离车座杆延伸至支撑件的远端。支撑件的远端与后轮之间有间隔且包括一支撑壳体。一后轴轴向连接到后轮且可转动地安装在车架上。一后链轮从后轴的一端径向延伸。后链轮轴向连接到后轮，向后轮传递运动。所述推进组件包括一驱动轴，所述驱动轴可转动地部分位于支撑壳内。一可转动地驱动链轮从驱动轴的一端径向延伸。驱动链轮与车座杆之间有间隔。驱动链轮具一旋转轴。一循环链以一合适的方式将后链轮与驱动链轮连接。所述推进组件包括一对棘轮机构。每一棘轮机构包括一中空外部，所述中空外部通过一对轴承可转动地安装在驱动轴上，并且每一棘轮机构连接到所述两延长件中各自对应的一个。一棘轮齿轮设置于所述外部内并连接到驱动轴。每一棘轮机构包括一棘爪，棘爪枢接于所述外部并可转动地在第一方向与棘轮齿轮啮合，而且可以在与第一方向相反的第二方向上自由越过棘轮齿轮。所述推进组件包括第一延长件和第二延长件。每一延长件都连接到所述两棘轮机构的外部中各自对应的一个。延长件以合适的方式从驱动链轮延伸。延长件为可伸缩延长件。一踏板臂轴可转动地安装于车架前部与后部之间的车架的底部。所述推进组件包括第一踏板臂和第二踏板臂，第二踏板臂有角度地与第一踏板臂隔开。所述两踏板臂从踏板臂轴相对的两端延伸。所述推进组件包括第一踏板和第二踏板，第一踏板和第二踏板分别可转动地与第一踏板臂和第二踏板臂连接用于蹬踏自行车行进。第一延长件和第二延长件相向延伸并以合适方式分别与第一踏板和第二踏板连接。所述两踏板可转动地运动，通过延长件传递单向动力使驱动链轮旋转，因此带动循环链旋转，循环链带动后链轮旋转，后链轮带动后轮旋转使自行车前进。

附图说明：

通过以下对仅作为举例的优选实施例的说明和附图可更好的理解本发明。附图包括：

图1是根据本发明的一个实施例，具有推进组件的自行车的侧视图；

图2是部分推进组件，尤其是拆开部分的正视图；

图3是沿图2中3-3线的剖面侧视图，展示了一个连接到棘轮机构的延长件的侧视图；

图4是与图1相近的本发明另一实施例的侧视图；

图5是本发明另外一实施例的具有推进组件的自行车的侧视图；

图6是图5所示实施例的部分推进组件，尤其是拆开部分的正视图；

图7是连接到踏板臂和各自棘轮机构的伸缩延长件的侧视图，根据图5所示实施例，延长件被部分拆开。

具体实施方式：

参阅附图，首先是图1，提供了一自行车10。所述自行车具有一车架11，车架11具有顶部100，底部102，前部104和后部106。自行车车架的前部在朝向底部的方向具有一前轮12，前轮12与前轴14连接。前轴14可转动地与车架11在前叉18的第一端16处连接。从图1可以看出，前叉18竖直向上延伸至第二端20。一车把22从第二端20延伸。车把20具有用于自行车制动的刹车操纵杆24。

自行车10具有一车架立管27，车架立管27从上端28基本垂直延伸至车架底部的下端32。在本实施例中，下端32包括一前链轮33，但这一点未做要求。从图1可以看出，一横梁36从前叉18的点37处基本上水平延伸至车架立管27在上端28与下端32之间的汇合处35。车架立管27包括一车座杆26，车座杆26从汇合处35向上延伸至上端28。车座杆26支撑车座30。下管34从前叉18的点37处斜着延伸至车架立管27的下端32。

自行车10的后部具有一后轮38。后轮38以一合适的方式与第一驱动机构40联结。在本实施例中，第一驱动机构40包括一后轴41和一后链轮39，后链轮39从后轴14的一端向外径向延伸。车架包括一对隔开的后上叉42，后上叉42在后轮的两侧上从后轴41斜着延伸至汇合处35。车架包括一对隔开的后下叉44，后下叉44在后轮的两侧上从后轴41沿着车架的底部延伸至车架立管27的下端32。

到目前为止，上述对图1的说明描述了一台停在地上13的传统自行车。

现根据本发明的一个实施例介绍所述推进组件，一支撑件48向车架的后部延伸至远端49。从图1可以看出，支撑件的远端49在后轮38的上面并与车座杆26和后轮38之间有间隔。在本实施例中，从图1可以看出支撑件48从汇合处35向后水平延伸。

参阅图2，支撑件48的远端49包括一支撑壳体52。支撑壳体52相对于车架固定。图2右侧显示了被部分拆开的支撑壳体52。

第二驱动机构46可转动地连接到固定的支撑壳体52。第二驱动机构46包括一驱动轴54，驱动轴54可转动地通过轴承容纳在支撑壳体52内，如部分露出的轴承57。驱动轴54具有相对的两端55和56。驱动轴54可绕旋转轴59转动。在本实施例中，第二驱动机构46包括一安装板60，安装板60与驱动轴54连接并从驱动轴54向外径向延伸。在本实施例中，第二驱动机构46还包括一驱动链轮58。驱动链轮58借助于螺栓62和64通过安装板与驱动轴54联结并从驱动轴54向外径向延伸。本领域的技术人员应明白安装板对于第二驱动机构来说为非必须的。例如，驱动链轮可直接连接到驱动轴。支撑壳体具有缝隙61和63，所述缝隙可允许驱动链轮和安装板不受支撑壳体52的阻碍转动。驱动链轮58具有链齿66，所述链齿与一联结装置啮合，在本实施例中，所述联结装置为一循环链50。

支撑壳体52还包括一对分别位于驱动轴54相对两端55和56附近的固定的棘轮壳体69和69.1。棘轮壳体69包括一个与轴承57类似的轴承(未显示)，所述轴承装配在驱动轴54的槽内，这样驱动轴54可借助所述轴承旋转，棘轮壳体69如图2所示被限制在其位置上。所述棘轮壳体69中每一棘轮壳体及其内部元件与另外一个基本上镜像相同。因此，在此只对两个棘轮壳体69中的一个做详细说明，另外一棘轮壳体69.1具有与之同样的结构与功能。对于棘轮壳体69.1，相似零件用相似数字标示，用第一个棘轮壳体的数字标号加“.1”标示。

参阅图2，棘轮壳体69被部分拆开以显示其内部72。一棘轮机构68设置在所述内部72内。棘轮机构68包括一通过轴承70和71轴向安装在驱动轴54上的中空外部77。参阅图3，棘轮机构68包括一内部部分，在本实施例中，所述内部部分为一设置在外部77内的棘轮齿轮73，棘轮齿轮73安装在与其共轴的驱动轴54上。

一棘爪74枢轴安装在外部77上并设置在可与棘轮齿轮73啮合的位置上。棘爪74的位置可容许棘轮齿轮73进行旋转运动，因此驱动轴54基本上只可向一个方向运动。从图3可以看出，当外部77按数字76所示的箭头方向逆时针旋转时，棘轮机构的设置强制棘爪74与棘轮齿轮73啮合。当外部77顺时针旋转时，棘轮机构的设置允许棘爪74自由超过棘轮齿轮73不与其啮合。因此，外部77可在顺时针方向自由旋转。现在技术中棘轮机构为已知技术，因此在此对棘轮机构不做进一步的详细说明。

回到图2，一棘轮机构68.1设置在自行车另一侧的棘轮壳体69.1内，基本上具有相同的零件，运行方式也基本相同，因此，不再对其做具体说明。

第一延长件78和第二延长件78.1分别从第一棘轮机构68和第二棘轮机构68.1的外部77和77.1延伸。在本实施例中，延长件78和78.1质地坚硬，由金属制成。第一延长件78与第二延长件78.1基本上镜像相同。因此，在此只对第一延长件78做详细说明，第二延长件具有与第一延长件同样的结构的功能。对于第二延长件，相似零件用相似数字标示，用第一延长件的数字标号加上“.1”标示。

第一延长件78具有一与外部77连接的安装端80。因此从图2和图3可以看出，延长件78安装于车架的后部并高于车架后部。延长件78远远长于传统自行车的曲柄。例如，延长件的长度可为传统自行车曲柄的三至四倍，因此其动力也相应增大。

在本实施例中，第一弹性件为一设置在棘轮壳体69的外部72内的螺旋弹簧75。螺旋弹簧75的一端与棘轮壳体69连接，另一端与延长件78连接。螺旋弹簧75的位置不妨碍棘爪74。在延长件78处于较低位置87时，螺旋弹簧75处于张紧状态。如图3所示，当螺旋弹簧被拉紧，其促使外部77顺时针方向运动。棘轮壳体69具一狭槽79，当外部77顺时针运动时，狭槽79可供延长件通过。狭槽79包括一狭槽端81，所述狭槽端81为棘轮壳体69的边缘。螺旋弹簧75回到拉长的状态以提升延长件78回到较高位置88。参阅图2，以相同的方式，第二弹性件螺旋弹簧75.1与支撑壳体69.1连接。因此两延长件可从较低位置87运动至较高位置88，例如图中所示的第一延长件78处于较低位置87，此时螺旋弹簧78具有的张力较大，第二延长件78.1在较高位置88，此时螺旋弹簧78.1具有张力较小。在一实施例中，处于较高位置88的延长件与处于较低位置87的延长件呈45度角分开。

如图3所示，第一延长件78具有一个与第一踏板84连接的踏板端82。第一踏板84通过轴85和轴承86可转动地连接到第一延长件78。现在技术已具有这种连接方式，因此不再做详细说明。如图2所示，以相同的方式，第二踏板84.1可转动地连接到第二延长件78.1。

在操作过程中，参阅图1至图3，当骑车者向踏板上传递一向下的力时，在较高位置88的第二延长件78.1通过狭槽79向较低位置87运动。在这个过程中，棘爪74与棘轮齿轮73啮合，由此第二驱动机构46借助驱动轴54旋转。螺旋弹簧75张力增加直至螺旋弹簧75作为一止动机构有效阻止第二延长件78.1转过较低位置87。除此之外，如图3所示，狭槽端81也可以做为止动机构。

参阅图2，驱动轴54的旋转被传递至驱动链轮58，驱动链轮58又带动联结装置50运动。联结装置可为皮带或钢索和链齿滑轮。参阅图1，联结装置50通过后链轮39与第一驱动机构40啮合，带动后轴转动，由此带动后轮转动。因此，自行车10被推进向前行进。

当骑车者减少施加在踏板上向下的力，螺旋弹簧75张力变小，使第二延长件78.1向上回到较高位置88。可同样对第一延长件78重复以上操作。这样第一延长件78和第二延长件78.1如图所示做上下运动。

两延长件的配置使其可做交互运动：当第一延长件处于较低位置时，第二延长件处于较高位置，反之亦然；当第一延长件被向下推动时，第二延长件被向上举起。

在本实施例中，由于延长件78和78.1位于车架的后上方并且在车座杆26后面后轮38上面彼此分开，因此延长件78和78.1大大长于传统自行车的曲柄和现在技术的操作杆。因此，这种结构显著的优势在于和现有技术或传统自行车相比，推动组件可以使骑车者对后轮施加大得多的转矩。

另外，支撑件48的远端49从车架立管延伸，延长件越长，施加到延长件上推动自行车前进的转矩就越大。

本发明的结构具有另外一个优势是可以使残疾人使用自行车。这是因为在某种程度上只需要上下运动即可推进自行车前进。与传统自行车要求骑车者的双脚做圆周运动不同，本发明中延长件适合骑车者使用较小的力骑车，所需要的动力运动也较小。此外，本发明的自行车可以使骑车者只使用延长件中的一个推动自行车前进，这样就特别有利于如腿部截肢的骑车者使用自行车。

图4描述的是本发明的另外一个实施例。图4所示自行车大体上与图1至图3所示的自行车相同，不同之处在于用活塞90和90.1代替弹性件分别与第一延长件和第二延长件啮合。在本实施例中，活塞为空气活塞。每一活塞90与另一活塞90.1基本镜像相同。因此，这里只对第一活塞90进行说明，第二活塞的结构与功能与第一活塞相似。

在本实施例中，第一活塞90安装在自行车10车架底部车架立管27的下端32上，传统自行车的前链轮通常位于这个位置。第一活塞包括一带有活塞杆94的汽缸92，活塞杆94可弹性进入汽缸92。由于自行车领域的技术人员都熟悉活塞的工作原理，关于活塞如何工作在此不做详细说明。活塞杆94具有一外端96，所述外端96在其位置上可与踏板84啮合。

在操作过程中，如图4所示，当骑车者使第一延长件78向下运动时，第一延长件78在外端96处与活塞杆94相抵靠。活塞杆94被弹性压至一点，此时延长件处于较低位置。于是运动被传递至第一驱动机构，然后传递给第二驱动机构推动自行车前进。活塞杆94作为止动器阻止延长件78继续向下运动。当骑车者减少施加在第一踏板84上的力，活塞杆94弹性伸展，将延长件78向上弹回到较高位置88。

活塞90和90.1的安装不需要借助于传统自行车的前链轮33。例如，活塞90和90.1可安装在沿两后上叉42，两后下叉44或车架立管27的任何地方上。

活塞90和90.1与弹性件可相互联合使用使延长件回到较高位置。

系在踏板上的自行车带圈可代替弹性件或活塞使延长件返回。为了使延长件升回到较高位置，骑车者双脚可与带圈结合，对带圈施加一向上的力以提升延长件。本领域的技术人员已了解上述步骤，因此这里不再做详细说明。在这样的实施例中，也可以采用一种如突块的机械止动器，所述止动器可设置在车架上或其它地方，例如设置在棘轮机构内，这样就确保了延长件不会越过所述较低位置。

根据本发明另一实施例，图5至图7展示了自行车100。很多有标号零件的工作方式与图1至图3所示的实施例基本相似，并且具有基本类似的功能。相似零件具有相似的标号，以原零件标号加上100标示。因此仅对与图1至图3所示实施例不同之处做详细说明。

在本实施例中，一踏板臂轴210设置在前链轮133的中央并在车架底部车架立管127的底端132处可转动地安装在前链轮上。虽然未做要求，所述前链轮133与传统自行车的前链轮相似。踏板臂轴210具有一旋转轴212。踏板臂轴的旋转轴212平行于驱动轴的旋转轴159。第一踏板臂208和第二踏板臂208.1从踏板臂轴210在与车架111平行的平面上向外径向延伸。第一踏板184和第二踏板184.1分别枢轴安装于第一踏板臂208和第二踏板臂208.1上。踏板臂与踏板一起绕旋转轴212旋转。在本实施例中，踏板臂和踏板为常规类型，本领域的技术人员对此都很熟悉，因此不再做详细说明。

第一延长件178和第二延长件178.1为伸缩管。在本实施例中，第一延长件具有多个管状部分223a至223j，如图7所示伸展并彼此分开。在本实施例中，第二延长件178.1具有多个管状部分223.1a至223.1j，如图7所示依次缩回。本领域的技术人员应明白每个延长件可具有两个或两个以上管状部分223。

第一延长件178和第二延长件178.1分别枢接于第一踏板184和第二踏板184.1。延长件也可以直接与各自对应的踏板臂连接。

在图5所示的模式中，第一延长件178在较低位置处于伸展状态，其伸缩管被伸展开。第二延长件178.1在较高位置处于收缩状态，其伸缩管向内收缩。延长件可从收缩状态向伸展状态运动。对于收缩管本身为已知技术，因此不再做详细说明。

图6更为详细地展示了推动组件，与图3所示的推动组件相类似，但这里不要求具有图3中的棘轮壳体69和69.1。棘轮机构168和168.1和安装板160都位于支撑壳体217外，在本实施例中，支撑壳体217在棘轮机构168.1和安装板160之间延伸。

图7所示为伸缩延长件，棘轮机构中的一个，踏板臂以及隔开的踏板。第一延长件178正在较高位置处于收缩状态，可以沿箭头219所示方向延伸或扩展。第二延长件178.1在较低位置处于伸展状态，可以沿箭头221所示方向收缩。包括棘轮机构168在内的位于棘轮壳体169内部172内的其它元件具有与前一实施例类似的功能，不同之处在于棘轮机构168不再要求具有弹性件或空气活塞来提升或降低延长件178和178.1。

在操作过程中，踏板184和184.1可按传统方式转动，带动踏板臂208和208.1按箭头215所示方向做圆周运动。参阅图7，这样就使得延长件178.1的踏板端182.1向上运动，而延长件按箭头221方向收缩。同时踏板端182向下运动，而延长件178按箭头219方向伸展。这种循环重复进行，延长件以这种方式从延长件178所示的较高位置运动到延长件178.1所示的较低位置。与传统自行车一样，踏板184和184.1做圆周运动，但所述踏板如图5所示连接到驱动链轮158运动的延长件。

这样，自行车100的推进组件连同其延长件和与延长件连接的踏板臂相互配合使骑车者获得骑传统自行车的感觉，同时延长件施加在驱动链轮158上的转矩明显增加，进而施加在后链轮139上的转矩也明显增加。

还提供了其他延长件自行车的改进，这是因为尤其是专业的自行车运动员习惯于站在自行车上，而不是坐在自行车上骑车。本实施例的结构使可站着骑车的踏板成为可能。自行车100的推进组件提供的转矩数倍于施加在传统自行车后链轮上的转矩，而踏板的圆周运动确保了延长件杆的上下运动。本领域的技术人员应明白，本发明可以很容易的被修改用于人力车或人力超轻型飞机。

本领域的技术人员还应明白，上面所述的许多细节仅为举例，在不超出本发明权利要求所规定范围的情况下可以对其进行更改或删除。

Claims (14)

1.一种自行车推进组件，具有一车架，车架具有一顶部，一与顶部相对的底部，一前部和一与前部相对后部，所述前部带有一个在底部与所述前部转动连接的前轮，所述后部带有一在底部与所述后部转动连接的后轮，所述推进组件包括：

一沿车架顶部从车架向后延伸的支撑件，所述支撑件延伸至所述支撑件的远端，所述远端与后轮隔开；

第一驱动机构，可转动地安装在所述车架上并与后轮机械连接以传递接收到的运动；

第二驱动机构，可转动地安装在所述支撑件的远端附近，所述第二驱动机构具有一旋转轴；

一联结装置，用于联结第一驱动机构和第二驱动机构；

一对棘轮机构，以适当方式连接到第二驱动机构，并与第二驱动机构的旋转轴连接，第二驱动机构位于所述两棘轮机构之间；

第一延长件和第二延长件，每一延长件通过一对棘轮机构中各自对应的一个以合适方式连接到第二驱动机构并从所述棘轮机构延伸，所述延长件为伸缩延长件；

一踏板臂轴，可转动地安装于所述前轮与所述后轮之间的靠近底部的车架上；

第一踏板臂和第二踏板臂，所述第二踏板臂与第一踏板臂有角度的隔开，所述踏板臂从踏板臂轴相对的两端延伸；

第一踏板和第二踏板，分别可转动地连接到第一踏板臂和第二踏板臂以推进自行车前进，第一延长件和第二延长件相向延伸并分别以合适的方式与第一踏板和第二踏板连接，所述踏板可旋转运动，通过延长件将旋转动力传递给第二驱动机构以推进自行车前进。

2.根据权利要求1所述的推进组件，所述踏板可从较高位置向较低位置旋转运动，其中第一踏板臂在与第二踏板臂方向相反的方向延伸，所述每个延长件可从收缩状态运动至伸展状态，由此当第一踏板处于较高位置时，第一延长件处于收缩状态，第二踏板处于较低位置，第二延长件处于伸展状态，而当第一踏板向下转动至较低位置时，第一延长件处于伸展状态，第二踏板处于较高位置，第二延长件处于收缩状态，这样踏板臂做圆周运动使延长件做上下运动。

3.根据权利要求1所述的推进组件，其中，所述延长件的长度在所述踏板臂的二至五倍之间变化。

4.根据权利要求1所述的推进组件，其中，其中一个处于收缩状态的延长件的长度为其中一个踏板臂长度的三至四倍，因此在以给定力蹬自行车踏板时，所述推进组件可以使使用者产生比传统自行车大三至四倍的转矩。

5.根据权利要求1所述的推进组件，所述自行车还具有一车座杆，所述车座杆从车架的顶部向外延伸，车架具有从车架延伸出来的车座，车架还包括一上部件，所述上部件沿车架的顶部延伸并在一汇合处连接到所述车座杆，所述支撑件从所述汇合处向车架的后部延伸。

6.根据权利要求5所述的推进组件，其中，所述支撑件与车架的上部件平齐。

7.根据权利要求1所述的推进组件，其中，第一驱动机构包括一带有后轮的后轴和一后链轮，所述后轮轴向安装在后轴上，所述后链轮从所述后轴的靠近后轴一端处径向延伸，第二驱动机构包括一驱动轴和一驱动链轮，所述驱动轴可转动地连接到所述支撑件的远端，所述驱动链轮从驱动轴的靠近驱动轴一端处径向延伸。

8.根据权利要求5所述的推进组件，所述车架还包括一对隔开的后上叉，所述后上叉从所述汇合处延伸至一驱动轴，所述后轮位于所述两后上叉之间，所述两后上叉位于所述延长件之间，第二驱动机构与所述两后上叉隔开。

9.根据权利要求1所述的推进组件，所述支撑件的远端包括一支撑壳体，一驱动轴设置在支撑壳体内，支撑壳体包括一对分别容纳两棘轮机构的棘轮壳体，所述棘轮机构中的每一个都包括一中空外部，所述中空外部可转动地安装在驱动轴上并连接到延长件中的一个，一设置在所述外部内并连接到所述驱动轴的棘轮齿轮，一枢接到所述外部的棘爪，所述棘爪可转动地在第一方向上与所述棘轮齿轮啮合并在与第一方向相反的第二方向上自由越过棘轮齿轮。

10.根据权利要求9所述的推进组件，其中，所述支撑壳体通过一对轴承可转动地安装在所述驱动轴上，对于所述两棘轮机构中的每一个棘轮机构，其中空外部通过一对轴承可转动地安装在所述驱动轴上。

11.根据权利要求1所述的推进组件，所述踏板可从较高位置转动到较低位置，其中延长件往复地安装于所述踏板臂上，这样一来，当第一延长件处于较高位置时，第二延长件处于较低位置，而当第二延长件处于较高位置时，第一延长件处于较低位置。

12.根据权利要求1所述的推进组件，所述自行车还包括一车座杆，车座杆顶部具有从车座杆延伸出的车座，其中，所述支撑件远离车座杆设置并稍稍朝向车架的后部，所述第二驱动机构与所述车座杆隔开。

13.一种自行车推进组件，具有一车架，车架具有一顶部，一底部，一前部和一后部，所述顶部具有一车座杆，所述车座杆具有一从车座杆延伸出的车座，所述底部与顶部相对，所述前部具有一在底部可转动连接到前部的前轮，所述与前部相对的后部具有一在底部可转动连接到后部的后轮，所述推进组件包括：

一从向后延伸的支撑件，从所述车架远离车座杆延伸至支撑件的远端，所述支撑件的远端与所述后轮之间有间隔，所述支撑件的远端包括一支撑壳体；

一后轴轴向连接到所述后轮并可转动地安装在所述车架上，一后链轮从所述后轴的一端径向延伸，所述链轮轴向连接到后轮以将运动传递至后轮；

一驱动轴可转动地部分容纳在所述支撑件内，一驱动链轮从所述驱动轴的一端径向延伸，所述驱动链轮与车座杆之间有间隔，所述驱动链轮具有一旋转轴；

一循环链以合适的方式将所述后链轮连接到所述驱动链轮；

一对棘轮机构，所述棘轮机构中每一个棘轮机构都包括一中空外部，所述中空外部通过一对轴承可转动地安装在所述驱动轴上并连接到下述延长件中各自对应的一个，一棘轮齿轮位于所述外部内并连接到所述驱动轴，一棘爪枢接到所述外部，在第一方向可转动地与所述棘轮啮合并可在与第一方向相反的第二方向自由越过所述棘轮齿轮；

第一延长件和第二延长件，每一延长件都连接到各自对应的棘轮机构的中空外部，所述延长件从所述驱动链轮适当延伸，所述延长件为可伸缩延长件；

一踏板臂轴可转动地安装于所述前部与所述后部之间的车架的底部；第一踏板臂和第二踏板臂，第二踏板臂有角度地与第一踏板臂隔开，所述踏板臂从踏板臂轴相对的两端延伸；

第一踏板和第二踏板分别可转动地连接到第一踏板臂和第二踏板臂以蹬踏自行车前进，第一延长件和第二延长件相向延伸并以合适方式分别连接到第一踏板和第二踏板，所述踏板可旋转运动，通过所述延长件传递单向旋转动力，使对应的棘轮机构的棘爪与对应的棘轮齿轮啮合，由此棘轮齿轮与驱动轴啮合，驱动轴与驱动链轮啮合，进而旋转驱动链轮，循环链，后链轮和后轮，推动自行车前进。

14.根据权利要求1所述的具有所述推进组件的自行车。

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