CN201132582Y - 使用者推进的轮式车辆 - Google Patents

Abstract

车辆(100)通过使用手把立柱(90)作为杠杆而被推进，该杠杆能够往复枢转并具有驱动端或曲柄(50)，曲柄直接与前轮相配合，从而在向后的行程中前轮向前移动。使用最少的驱动零件，该车辆可靠且耐用。此外，根据本实用新型的车辆易于养护，因为它们不需要使用燃料。驱动杠杆(90)可以由手或臂来移动。这样的车辆可以是两轮或者三轮踏板车，用于公路上或野外使用。该车辆具有单向齿轮(55)从而仅仅在杠杆向后运动时允许被驱动轮的角度驱动运动，从而在杠杆的向前运动过程中，前轮(101)能够向前自由转动。

Description

使用者推进的轮式车辆

技术领域

本发明涉及使用者推进的轮式车辆中的改进。

背景技术

使用者推进的轮式车辆已知具有：连杆、环形驱动链条、和链轮，其中该连杆在车架上枢转并通过长条连接件连接于车辆后轮。这样的推进装置由于其复杂的联接情况是笨重的、不可靠的，并且难以维护。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种使用者推进的轮式车辆，其推进装置联接结构简单、轻巧、可靠、并且易于维护。

根据本发明的一个方面，提供一种使用者推进的轮式车辆，包括：至少一个被驱动轮和用于驱动该轮的装置，该驱动装置包括驱动杠杆，该驱动杠杆能够被使用者前后弧形地往复移动，其特征在于，该杠杆具有：在该车辆上位于驱动杠杆的两端之间的枢轴；在该枢轴的一侧上的使用者能够操作的第一部分；以及驱动部分，该驱动部分能够围绕与使用者能够操作的部分相同的枢轴移动，从而被第一部分驱动且与第一部分一起弧形地往复移动，以在角度上向前移动该被驱动轮并从而向前推进该车辆。

本申请人认识到，在被驱动轮上直接使用重复的杠杆动作是有益的，使得车辆能够被向前推进并实现行进。

在本说明书中，术语“能够弧形地往复移动”的意思是围绕一个枢轴重复的来回的成角度运动。

该驱动装置允许将动力从杠杆直接传递给轮子，且车辆能够被更有效地向前推进。使用最少的驱动零件，该车辆是可靠和耐用的。此外，根据本发明的车辆易于养护，因为它们不使用燃料。

该车辆包括前轮和后轮，其中该前轮是被驱动轮。驱动前轮来高效地推进车辆向前。该驱动杠杆可以由手或者臂来移动。这样的车辆可以包括两轮或三轮踏板车，用于公路上或野外的用途。

该车辆可以包括位于杠杆的驱动端与被驱动轮之间的一个装置，从而驱动地将杠杆的驱动端与被驱动轮相配合。

杠杆的驱动端可包括弧形驱动部件，该弧形驱动部件包括第一配合部分，且被驱动轮可包括第二配合部分，用于与第一配合部分相协作，从而驱动被驱动轮。

该车辆还可包括一个装置以停止驱动杠杆与被驱动轮之间的驱动配合并且在杠杆的弧形往复运动期间避免所述被驱动轮向后移动。

该止动装置可包括单转动方向齿轮，其可以是飞轮传动装置。其可以是单速的。该止动装置可以包括单向齿轮，单向齿轮的运转仅在杠杆向后运动的期间允许被驱动轮的角度运动，从而在杠杆的向前运动的期间，被驱动轮能够向前自由转动。

该使用者能够操作的第一部分也可以作为车辆的手把立柱，并且杠杆的第二部分可以由与手把立柱所在的直线错开的下部刚性部件提供。

手把立柱可以具有位于其下端的横向部分，该横向部分被支撑在车辆上，用于提供杠杆动作的枢转运动。

此外：

手把立柱可以通过一个支撑装置被支撑在车辆上，该支撑装置具有连接于被驱动轮的至少一个撑杆以及连接于车辆的臂，且该臂可以枢转安装在车辆上，用于使用手把立柱将车辆侧向转向。该支撑臂可以车辆的上方和前方延伸。该杠杆的横向部分可以通过该支撑装置枢转地支撑在车辆上。

下刚性部件可以是长条的并将弧形驱动部件连接到杠杆的横向部分。可以有一对所述的长条连接部件，分别从弧形驱动部件的相对两端延伸出来。

本发明的轮式车辆可以是，例如，站立式或坐乘式的踏板车。这样的踏板车能够用作交通、锻炼或休闲的手段。该踏板车可以由轻质的、坚固的、刚性的材料制成，诸如铝合金、钛或碳纤维。根据本发明的踏板车可以是可折叠的，以便携带或存储。这样的车辆能够在可观的距离上连续地被向前推进。

该车辆的另一个形式可以是轮椅，用于体弱或残疾的人，可以提供座椅，且该车辆能够由坐着的使用者来操作。

根据本发明的另一个方面，我们提出一种踏板车或三轮车，其中手把或手把柱体是枢转的并且与曲柄安装在一起，并且前轮与链轮安装在一起。这样的结构使得当手把柱体被向后或向内拉时，曲柄使链轮转动，从而推动前轮向前。

根据本发明的另外一个方面，外面还提出一种轮椅，其中手把或手把柱体是枢转的并与曲柄安装在一起，并且前轮与链轮安装在一起。该结构使得当手把柱体被向后或向内拉时，曲柄使链轮转动，从而推动前轮向前。

附图说明

现在将以举例的方式参考附图说明本发明的实施例，在附图中：

图1是根据本发明的使用者推进式踏板车的第一实施例的示意性透视图，示出了处于一个位置的该车辆；

图2是放大示意前视图，示出图1的车辆的前轮的细节；

图3是图1和图2的车辆的示意性侧视图，示出处于第二位置的车辆；

图4是本发明的实施例中采用的链轮的示意图；

图5是本发明的实施例中采用的支撑臂和侧撑杆的示意图；

图6是根据本发明的使用者推进的车辆的第二实施例的示意性透视图；

图7是与图2类似的放大的示意性前视图，示出图6的车辆的前轮的细节；

图8示出根据本发明的使用者推进的车辆的第三实施例的侧视图；

图9是与图2类似的放大的示意性前视图，示出图8的车辆的前轮的细节；

图10是根据本发明的使用者推进的轮椅的第四实施例的示意性透视图；以及

图11是根据本发明的使用者推进的轮式车辆的操作方法的流程图。

具体实施方式

附图的图1示出三轮踏板车100。该踏板车具有被动的12.5”的前轮101、踏足板平台99、在踏足板的后部的一对140mm的后轮95、弹簧后轮制动板97、套筒伸缩手把立柱90，该手把立柱包括柱体92，柱体在顶部具有一对手把93。

在手把立柱的下端连接有一个曲柄50，曲柄与7cm直径的链轮55啮合，链轮共轴地安装在前轮101的轴60上。这具有外圈链轮62，在同心的内圈轮上规律地间隔开的齿61(见图2)，该同心内圈轮容纳有内棘齿和爪止动装置(未示出)，以便与外轮相配合。该止动装置只在向前的方向上允许外轮旋转。

可以使用Lovson Exports有限公司的LCS-110型号的单速飞轮传动装置(freewheel gear)来作为链轮55。这样能够被向前驱动但在不被向前驱动时允许前轮自由旋转。

曲柄具有角度上间隔开的第一和第二刚性长条臂部件51、52，它们与刚性的弧形驱动部件53制成一体。曲柄被紧固以在其上端与手把立柱90同时在横向固定的槽头螺栓(socket-headed bolt)86上进行角度运动。该套筒伸缩式手把立柱90在其下端处具有带有横向部分88的T形件，该螺栓86从其中穿过。

因此，曲柄与手把立柱一起移动并且他们形成用于踏板车的前轮的驱动杠杆。向后的臂52对于传递力是关键的，而向前的臂53是可以选用的，起到辅助刚性的作用。曲柄和手把立柱由铝合金制成。

弧形驱动部件53的下侧54具有凹槽61，自行车链条56在弹簧拉力下螺纹紧固在凹槽中，链条的位置使其能够与外轮62的链轮齿57啮合。当手把立柱90被向后枢转时，曲柄将与链轮啮合以将其向前移动，从而将踏板车向前推动，对于本实施例来说推进大约1米。

手把立柱90通过支撑装置80安装在踏板车上，其具有转向臂82，转向臂在其上端带有交叉件83，如图5所示。该臂的下端87被接纳在套筒84中，套筒容纳有间隔开的承载件，用于踏板车的成角度的侧向转向。套筒通过交叉件81固定于平台。该臂和撑杆由钢制成。

在交叉件的每端处向下延伸出一对间隔开的侧撑杆85，在它们的下端处固定于前轮轴，作为支撑物。

该结构使得当手把立柱90被如图1所示和如图3中箭头A所示向后拉时，曲柄50与在前轮101上的链轮55啮合并使前轮向前转动，如箭头B所示。当手把立柱90被向前推时，如图4和图1中箭头C所示，曲柄50在前轮101上的链轮55上自由通过(freewheel)。

图6和7示出本发明的第二实施例，其中与第一实施例的曲柄相同的第二曲柄安装在前轮的另一侧的附加的链轮55’上。链轮55是右手驱动的链轮，且链轮55’是相同链轮的左手版本。其余零件都与第一实施例中的相同。

该驱动装置以和第一实施例相同的方式工作。附加的曲柄和链轮提供了额外的稳定性。

图8和图9示出本发明的第三实施例，其中，用规律间隔干的相同的齿99构成的一段弧形来替代曲柄上的凹槽和链条，设置这些齿用于与围绕链轮55”的外部的一系列的规律间隔的凹陷相啮合。该曲柄以与之前相同的方式操作。

作为另外一个实施例，根据本发明的轮椅200在图10中示出。其具有与第一实施例相同的驱动杠杆装置和前轮101的操作方式。用于体弱或残疾的使用者的椅子202固定于平台上，且使用者能够在坐着的位置上来回推动手把立柱。

本发明的车辆的工作方式的总结在图11的流程图中示出。使用者进行操作的各个步骤如下：

1)沿箭头A所示的逆时针方向将手把立柱朝着使用者拉回。这将在箭头A所示的方向上逆时针弧形转动立柱并使手把立柱围绕图2、3所示的轴线P枢转。曲柄被相同的动作逆时针弧形转动，即在箭头A’的方向转动(与A相同的方向)。

与单向齿轮配合的曲柄，将其弧形地顺时针转动，即在图3中箭头B所示的方向，这将导致前轮被向前驱动。如果曲柄移动到其逆时针的极点，轮子向前移动了一定的量，这可以在每次杠杆以此方式移动时得到重复。如果曲柄转动过较小的量，则轮子转动的距离也减小。

2)在步骤1之后，手把立柱被沿着箭头B的方向向前推，并且由于有单向齿轮，因而允许前轮向前自由转动，同时曲柄顺时针在齿上方移动通过。

曲柄可以移动到其顺时针方向的极点位置，或者移动到一个中间位置，之后，如果需要，重复步骤1)。

3)可以重复以上两个步骤，从而通过向前推动车辆而一直行进。这是交通、锻炼或休闲的一种有效的手段。

只要不脱离本发明的主旨和必要特征，本发明可以以其他具体的形式实施。因此，现在讨论的实施例应该被认为是说明性的而不是限制性的，本发明的范围由权利要求书指明。

Claims (14)

1. 一种使用者推进的轮式车辆，包括：至少一个被驱动轮和用于驱动该轮的装置，该驱动装置包括驱动杠杆，该驱动杠杆能够被使用者前后弧形地往复移动，其特征在于，该杠杆具有：

在该车辆上位于驱动杠杆的两端之间的枢轴；在该枢轴的一侧上的使用者能够操作的第一部分；以及驱动部分，该驱动部分能够围绕与使用者能够操作的部分相同的枢轴移动，从而被第一部分驱动且与第一部分一起弧形地往复移动，以在角度上向前移动该被驱动轮并从而向前推进该车辆。

2. 如权利要求1所述的使用者推进的轮式车辆，其特征在于，杠杆的驱动部分包括：弧形驱动部件，该弧形驱动部件包括第一配合部分；以及被驱动轮，该被驱动轮包括第二配合部分，第二配合部分与第一配合部分协作，驱动所述被驱动轮。

3. 如权利要求1或2所述的使用者推进的轮式车辆，其特征在于，还包括长条形部件，该长条形部件将弧形驱动端与所述使用者能够操作的部分相连。

4. 根据权利要求1或2的车辆，其特征在于，包括前轮和后轮，其中，该前轮是所述被驱动轮。

5. 根据权利要求1或2的车辆，其特征在于，在杠杆的驱动端与被驱动轮之间包括一个装置，该装置驱动地将杠杆的驱动端与被驱动轮相配合。

6. 根据权利要求5的车辆，其特征在于，所述的在杠杆的驱动端与被驱动轮之间并驱动地将杠杆的驱动端与被驱动轮相配合的装置包括一条张紧的自行车链条。

7. 根据权利要求5的车辆，其特征在于，在杠杆的驱动端与被驱动轮之间包括一个止动装置，该止动装置停止驱动杠杆与被驱动轮之间的驱动配合并且在杠杆的弧形往复运动期间避免所述被驱动轮向后移动。

8. 根据权利要求7的车辆，其特征在于，该止动装置包括单向齿轮。

9. 根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，该止动装置包括飞轮传动装置。

10. 根据权利要求1或2的车辆，其特征在于，该使用者能够操作的第一部分也是车辆的手把立柱。

11. 根据权利要求10的车辆，其特征在于，驱动杠杆还包括一个下部分，该下部分包括所述驱动端，该下部分与手把立柱所在的直线错开。

12. 根据权利要求10的车辆，其特征在于，手把立柱包括位于其下端的横向部分，该横向部分被支撑在车辆上。

13. 根据权利要求10的车辆，其特征在于，手把立柱通过一个支撑装置被支撑在车辆上，该支撑装置包括连接于被驱动轮的至少一个撑杆以及连接于车辆的臂，其中，该臂枢转安装在车辆上，用于将车辆侧向转向。

14. 根据权利要求1或2的车辆，其特征在于，所述车辆是踏板车或轮椅。

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