CN102007260B - 气窗旋转机构 - Google Patents

Abstract

用于建筑开口的部分覆盖物气窗的气窗旋转机构适于在打开位置和关闭位置之间旋转气窗。在打开位置，气窗基本位于平行的平面中，在关闭位置，气窗通常在同一平面内。旋转机构包括槽和门系统。

Description

气窗旋转机构

技术领域

本发明涉及用于建筑开口的部分覆盖物气窗的气窗旋转机构。因此，旋转机构适于在打开位置和关闭位置之间旋转气窗。在打开位置，气窗位于基本平行的平面中，在关闭位置，气窗基本上共面。

背景技术

这种气窗旋转机构从欧洲专利EP 369068已知。该气窗旋转机构对于建筑开口的部分覆盖物是合理有效的，它也依赖于使用梯绳或缆绳，用于板条的支撑和运动。在某些应用和环境中，已经开发了对能够处理更大建筑开口或能够处理特别不友好环境中建筑开口的更坚固结构设置的关注。

发明内容

因此，本发明的目的是提出用于折叠面板组件的改进的致动系统，该折叠面板组件不易受污染但仍然能够不显著地包括在该致动系统中。更广义地，本发明的目的是克服或改善现有技术的至少一个缺点。本发明的目的还在于，提供一种可替代的结构，其组装和操作不麻烦，且制造相对便宜。可替代地，本发明的目的是至少为公众提供有用的选择。

为此，本发明提供一种用于建筑开口的部分覆盖物气窗的气窗旋转机构，该旋转机构适于在打开位置和关闭位置之间旋转所述气窗，在所述打开位置，所述气窗位于基本平行的平面中，在所述关闭位置，所述气窗基本上共面，其中所述旋转机构包括槽和门系统。这种设置不再需要用于启动气窗旋转运动的相对脆弱的梯绳。

有利地，根据本发明的气窗旋转系统在其槽和门系统中能够包括以下任何适当的组合：引导轨道；多个气窗支撑件；在引导轨道上的开槽法兰；通向所述开槽法兰的自由边缘的多个横向槽；在每个气窗支撑件上的的倾斜臂；以及与开槽法兰可运动地关联以打开和关闭到一个或多个倾斜臂的横向槽的门滑动件。

该气窗旋转机构可包括引导轨道和用于支撑相应气窗的多个气窗支撑件，每个气窗支撑件沿引导轨道可运动并且可枢转，以便在打开位置和关闭位置之间旋转相应气窗。优选提供用于沿轨道在缩进位置和伸展位置之间运动气窗支撑件的机构。槽和门系统可包括沿引导轨道间隔开的多个槽，每个槽基本垂直于引导轨道延伸。每个气窗支撑件可包括相应的倾斜臂，该倾斜臂可接合在相应的槽中，使得每一个气窗支撑件的运动在一个气窗支撑件的倾斜臂接合在相应的槽中时导致一个气窗支撑件枢转，从而使相应的气窗在打开位置和关闭位置之间旋转。槽和门系统可包括门系统，用于关闭槽以防止倾斜臂接合在槽中，且用于打开槽以允许倾斜臂接合在槽中。

这样，门系统可被考虑为包括多个相应门，以用于打开和关闭相应槽。

门能够被单独控制或成组控制。

优选地，每个相应的门可相对于引导轨道在相应槽关闭的阻挡位置和相应槽打开的通入位置之间运动。

这样，每个槽可被方便地打开或关闭，从而允许相应的倾斜臂接合在该槽中并且能够使相应的气窗支撑件旋转。

虽然门可被单独操作，优选地，门系统包括门滑动件，该门滑动件具有用于打开和关闭相应槽的多个相应门。门滑动件可相对于引导轨道在槽关闭的阻挡位置和槽打开的通入位置之间运动。这样，只需要运动滑动件以同时打开或关闭多个门和槽。

门滑动件可沿引导轨道的长度方向运动。

通过该设置，门滑动件可根据连续横向槽限定间隔开的多个腔，且可在没有腔与横向槽对准的阻挡位置与所有腔与相应的横向槽对准的通入位置之间运动。

这样，门滑动件仅仅需要相对于引导轨道纵向运动以打开或关闭门。

可替代地，门滑动件可垂直于引导轨道的长度运动。

通过该实施例，门滑动件可包括多个门凹部，所述多个门凹部面对相应槽，这些门凹部包括用于阻挡通入相应槽的相应障碍壁部分。

门系统可包括沿引导轨道的长度方向可运动的纵向滑动件。门滑动件优选地被连接到纵向滑动件使得纵向滑动件沿引导轨道的长度方向的运动被转换成门滑动件的横向运动。

这样，可行的是仅通过相对于引导轨道沿长度方向运动纵向滑动件来在开放和关闭位置之间运动门。

优选地，门滑动件通过接合在转换轨道中的滑动销与纵向滑动件连接，所述转换轨道具有相应的斜向端部。

转换轨道可形成在门滑动件中形成的纵向滑动件和滑动销中，或者转换轨可形成在纵向滑动件中形成的门滑动件和滑动销中。不管怎样，由于转换轨道的斜向部分，纵向滑动件的纵向运动被转换成门滑动件的横向运动，以便打开或关闭门/槽。

优选的是，门滑动件可在槽关闭的阻挡位置和槽打开的通入位置之间横向地运动。

门凹部可包括相应的横向凹部部分，该横向凹部部分在相应障碍壁部分之后延伸。当门凹部在阻挡位置时横向凹部部分被相应障碍壁部分阻挡。

门凹部可进一步包括相应的纵向凹部部分，其从相应障碍壁部分之后纵向延伸。这样，当门滑动件位于通入位置时，相应障碍壁部分从槽横向向外定位，以便通过相应纵向凹部部分暴露和提供到相应横向凹部部分的通路。

这样，通过在阻挡位置的门滑动件，障碍壁部分与相应的槽重叠，使得倾斜臂不能通入相应的横向凹部部分。然而，当门滑动件横向地运动到通入位置时，纵向凹部部分也被横向向外运动，并且它们到达(当它们纵向行进时)相应障碍壁部分之前变为倾斜臂可用。在该状态，障碍壁部分从槽向外定位，使得倾斜臂能够跟随纵向凹部部分进入横向凹部部分中。

引导轨道可包括限定运送槽的再入法兰。

这样，当门滑动件沿引导轨道的长度方向运动时，腔被运动为与再入法兰限定的横向槽对齐或者不对齐。可替代地，当门滑动件可横向运动到引导轨道的长度时，障碍壁部分从再入法兰下面横向向外运动，以便通过纵向凹部部分暴露运送槽。

不使用限定横向槽的再入法兰，可行的是提供一种槽和门系统，其包括沿引导轨道延伸的引导壁，其中多个间隔开的开口被限定在引导壁中。多个相应的滑动件单元可被设置在相应开口中，并且多个横向槽可提供在相应滑动件单元中。

优选的是，滑动件单元可在槽关闭的阻挡位置与槽打开的通入位置之间横向地运动。

每个滑动件单元可包括相应障碍壁部分，相应障碍壁部分被设置为当相应滑动件单元位于阻挡位置时阻挡进入相应的开口的通路。

通过阻挡相应开口，相应倾斜臂可被防止通入在滑动件单元中的横向槽。

对此，槽优选提供在相应障碍壁部分之后。当滑动件单元在通入位置时，相应障碍壁部分从引导壁横向向外定位，以便为倾斜臂暴露和提供通路到相应槽。

优选的是，滑动件单元在沿引导轨道的长度横向运动的同时可沿引导轨道的长度方向运动。这样，在通入位置，相应障碍壁部分相对于开口纵向地移位，以便暴露滑动件单元中的相应槽。

优选的是，滑动件单元可通过滑动销相对于引导壁连接，滑动销接合具有相应斜向部分的转换轨道。

滑动件单元可具有滑动销，其中转换轨道提供在支撑结构上，或者可替代地，滑动件单元可具有转换轨道，其中滑动销形成在支撑结构上。

优选的是，滑动销采取衬套的形式。

滑动件单元可提供在门滑动件上，其中门滑动件可沿引导轨道的长度方向运动。门滑动件因而还可垂直于和沿着引导轨道的长度运动。

这样，门滑动件上的所有滑动件单元可一起运动。

槽和门系统可进一步包括沿引导轨道可运动以操作门系统打开槽的联结块。

优选的是，多个气窗支撑件被设置为沿引导轨道的阵列并且在阵列的远端包括最大延伸的气窗支撑件。最大延伸的气窗支撑件可被设置为紧靠联结块并且运动联结块以操作门系统。

联结块沿引导轨道的长度方向的平移运动被设置为运动门滑动件。当门滑动件沿纵向方向运动时，则联结块被设置为沿同一方向运动门滑动件。当门滑动件只横向地运动并且提供纵向滑动件时，则联结块可被设置为沿同一方向运动纵向滑动件。

在使用滑动件单元时，优选在门滑动件和联结块之间提供可拆卸附接，用于附接门滑动件和联结块。可拆卸附接可被设置为当滑动件单元在通入位置时将门滑动件从联结块拆卸，以便允许联结块的另外的纵向运动。

这样，气窗支撑件可继续纵向运动，使得它们被旋转到它们的关闭位置。

不使用联结块设置时，可行的是为门滑动件或纵向滑动件提供分开的动力装置，例如电动机。类似地，独立门(例如门滑动件)能被独立地运动。

优选的是，气窗支撑件被偏置向关闭位置。这可由一个或多个扭转弹簧和重力达到。

优选的是，每个倾斜臂包括可接合在相应槽中的相应从动销。

优选的是，该机构进一步包括沿引导轨道可运动的多个气窗载体支撑件。每个气窗支撑件被可枢转地轴颈接合在相应的气窗载体转向架上。

发明另外的有利方面将从优选实施例的所附说明而变得清楚。

附图说明

现在将参照附图描述本发明，在附图中：

图1是结合根据本发明的气窗旋转机构的气窗引导机构的侧视图；

图2是与图1相似侧视图，但气窗支撑件位于降低位置；

图3是与图2相似侧视图，但气窗支撑件位于准备好被旋转的端部位置；

图4是与图3相似侧视图，但气窗支撑件被部分旋转；

图5是与图4相似侧视图，但气窗支撑件被完全旋转；

图6A是具有根据本发明气窗旋转机构的气窗引导机构的透视图；

图6B是与图6B的机构隔离的门滑动件；

图7是图6A的气窗引导和旋转机构的局部分解图；

图8是两个堆叠的气窗支撑件和它们的关联的载体转向架的局部透视图；

图9是气窗支撑件和载体转向架和门滑动件联结块中的一个的下端的局部透视图；

图10是本发明可替代实施例的气窗引导和旋转机构的分解图；

图11A是图10的实施例的门滑动件的前视图；

图11B是图11A的门滑动件的后视图；

图12A是图10的气窗引导机构的从前侧的局部剖视图；

图12B是图10的气窗引导机构的从后侧的局部剖视图；

图13A是与图12A相似的局部剖视图，其中横向槽处于半打开位置；

图13B是与图12B相似的局部剖视图，其中横向槽处于半打开位置；

图14A是与图12A相似的局部剖视图，其中横向槽在气窗倾斜的开始完全打开。

图14B是与图12B相似的局部剖视图，其中横向槽在气窗倾斜的开始完全打开；

图15A是与图12A相似的局部剖视图，其中横向槽完全打开和半程通过气窗倾斜；

图15B是与图12B相似的局部剖视图，其中横向槽完全打开和半程通过气窗倾斜；

图16A到16C示意性地描绘了图10到15的可替代实施例的一个门和槽；

图17是根据本发明另一实施例的下引导和旋转机构的分解图；

图18A到18C示意性地描绘了图17的实施例的一个门和槽；

图19A到19D描绘了图17的实施例的操作；

图20是图17的实施例的一部分的分解图；和

图21描绘了图17的实施例的变形，其中对门系统使用分离的电动机。

具体实施方式

在图1中，气窗引导和旋转机构1被显示为包括侧引导通道或轨道3。被引导通道3引导的是多个气窗或板条支撑件5，其显示为在侧引导通道3的顶部处于堆叠位置。引导通道3还可包括用于降低气窗支撑件5的机构。用于降低气窗支撑件5的机构对于本发明不是至关重要的，并且可包括如US 2179882教导的由电动机9驱动的螺旋轴7。然而，用于降低和升高气窗支撑件的此机构可以被EP 369068教导的机构替换，其具有同样良好的结果。因此，用于在缩进和伸展位置之间运动气窗支撑件的适当的机构将为技术人员所知，且不需要联系本发明进行任何详细说明。侧引导通道3进一步具有再入前法兰11，规律间隔的横向槽13通入再入前法兰11的自由边缘。每个气窗支撑件5具有枢转轴颈15和倾斜或枢转臂17。

现在移到图2和图3，气窗支撑件5显示为分别位于伸展和完全伸展位置。在图2中，每个倾斜臂17通入对应的一个横向槽13，在图3中，每个倾斜臂17与对应的槽13对齐。

从图1到图5还可见，侧引导通道3在其下端附近具有门滑动件联结块19。在图2的位置中，最低的气窗支撑件5刚启动，紧靠联结块19。在图3的位置中，最低的气窗支撑件5已经相对于侧引导通道3向下方向运动联结块19。本文下面将描述的机构被操作性地连接到联结块19，使横向槽13能够通入倾斜臂17。图4和图5显示如何气窗支撑件5沿引导通道3向下继续运动允许每个倾斜臂17与相应的横向槽13变得接合，这导致气窗支撑件5绕它们的枢转轴颈15枢转。在图5中，显示气窗支撑件5的完全倾斜端部位置。

图6显示具有引导轨道103和气窗支撑件105的气窗旋转机构101的第一实施例。引导轨道103具有再入法兰111，其限定通入其自由端的横向槽113。每个气窗支撑件105被枢转地轴颈接合到对应的气窗载体转向架121上，为了清楚，显示出不带有气窗支撑件的一个气窗载体转向架121。每个气窗载体转向架121与对应的一个横向槽113接合。图6A还显示操作门滑动件的门滑动件联结块119，或者滑动门123，在图6B上被分开显示。

图7中，以分解设置示出了一个气窗支撑件105。气窗载体转向架或者气窗转向架121具有接纳轴颈销127的中心孔125。围绕轴颈销127的是螺旋缠绕扭转弹簧129。扭转弹簧129具有分别位于其相应相对端上的轴向延伸柄脚131和径向延伸柄脚133。轴向延伸柄脚131适于接合在载体转向架121的孔135中。可提供有角度隔开的孔135的选择来调节扭转弹簧129通过其径向延伸柄脚133在气窗支撑件105施加的扭转扭矩。扭转弹簧129的作用是将气窗支撑件105弹性地偏置到它们的倾斜位置，以确保提升臂117(图6A)的适当的接合入横向槽113。轴颈销127的相对端被接纳在轴承块137中，并且将由与轴颈销127的一端上的周边凹槽141接合的锁定环139保留在轴承块137中。轴承块137被接纳在形成在气窗支撑件主体145中的腔143内。扭转弹簧129容纳在也形在支撑件主体145中的筒形腔147中。气窗支撑件105的装配由支撑件主体嵌体149完成。

最佳从图8可见，气窗支撑件105和载体转向架121是可堆叠的。当气窗支撑件105处于图8所示的堆叠设置时，在支撑件主体145和支撑件主体嵌体149中形成凹部151以容纳倾斜臂117。在图8中还可见，倾斜臂117可具有从动销153，其可被提供为辊子，当靠再入法兰111(图6和7)接合或者当接合到横向槽113之一时以减少摩擦。

图9显示最低的气窗支撑件105和载体转向架121相对于门滑动件联结块119的设置。最低的载体转向架121具有向下延伸的销155，销155具有定位凹部157。门滑动件联结块119适于接纳载体转向架121的向下延伸的销155。锁球161当被接纳在延伸的销155的定位凹部157内时被可运动地维持在联结块119中的横向孔中，锁球161将把最低载体转向架121锁定到联结块119，用于与其一起运动。

现在返回图6，联结块119被操作性地连接到门滑动件123，使得联结块119的相对于引导轨道103的长度方向的平移运动将在同一个方向运动门滑动件123。如在图6中可见，门滑动件123具有多个腔165，其根据引导轨道103的法兰111的连续横向槽113被间隔。门滑动件联结块119的运动被限制在第一位置和第二位置之间，在第一位置，腔165都不与横向槽113对准，在第二位置，所有的腔165与相关的一个横向槽113对准。

如图1所示，气窗支撑件105可在堆叠位置中操作。当气窗支撑件从该位置被合适的下降机构(例如US 2,179,882或EP 369068公开的那些)降低时，最低的载体转向架121将沿门滑动件联结块119的方向前进通过引导轨道103。其它载体转向架121将被下降机构(如在US 2,179,882的情况下)直接推进或被最低的载体转向架(如在EP369068的情况下)间接地推进。在该运动期间，气窗支撑件105的倾斜臂117将被扭转弹簧129偏置抵靠再入法兰111的自由边缘。由于载体转向架121因此沿滑动件联结块119的方向从堆叠位置运动，门滑动件123(参见图6)将使其腔165不与横向槽113的开口端的对齐，使得倾斜臂117上的从动销153不能进入横向槽113。朝向最低的载体转向架121的行进的结尾处，这将紧靠门滑动件联结块119。门滑动件123被连接到联结块119，用于在与其一起沿侧引导轨道103的长度方向平移运动。最低的载体转向架121的向下延伸的销155与联结块159的接合将允许锁球161向内运动到定位凹部157内部，这有效地将联结块119从引导轨道103解锁。最低的载体转向架121的继续运动然后将开始沿同一向下方向运动联结块119，从而逐渐运动门滑动件123的腔165为与横向槽113相应开口端对准。同时，倾斜臂的从动销153均将接合相关的一个横向槽113。这对应于在图3显示的槽支撑件的位置。如由联结块119允许的进一步运动然后将使气窗支撑件105能够倾斜到水平和垂直之间的任何位置，如图4和5的例子所示。通过锁球161与最低的转向架121的向下延伸的销155的定位凹部157接合，将首先进行最低的载体转向架123与联结块119的反向运动。从而，气窗支撑件将从在图3到5显示的反向枢转，直到联结块119返回到其初始位置，当联结块119返回到其初始位置时，锁球161能够再次向外运动，以将联结块119再次锁定到引导轨道103，由此最低的转向架121的向下延伸的销155变得解锁，并且允许所有的载体转向架121正如期望的那样向上运动，直到图1显示的堆叠位置。同时，门滑动件123(图6)也将返回到其关闭横向槽113的开口端的位置。尽管沿引导轨道运动，它们的通往其堆叠位置途中将不会有倾斜臂117的从动销153与任何横向槽113接合的风险。

根据本发明，当气窗支撑件105组完全地伸展时，气窗旋转机构101由一起动作的各种部件构成，导致气窗或气窗支撑件105旋转到关闭位置。仍然根据本发明，该旋转运动可使用堆叠气窗支撑件105的同一电动机和功率传动装置实现。

系统的基本部件是，轨道103和载体转向架121、扭力弹簧加载的气窗支撑件105、槽和滑动门操作系统以及锁定联结块119的球传送件。

尽管描述的实施例被构建为在完全伸展位置旋转气窗支撑件105，该机构可被修改为使分开的电动机或螺线管致动滑动门123，因此气窗或气窗支撑件105可在完全伸展和完全地缩进之间的任意位置旋转。此外，滑动门123能够被构造为两个或更多个被独立致动的段，以便气窗面板内的气窗的区域可被旋转打开，而其它区域依然保持关闭。这是可行的，因为每个气窗支撑件105在其自己的弹簧129加载之下独立地旋转。然而，值得注意的是，如果气窗在除在完全的伸展之外的任何位置旋转，电动机可能需要更加复杂的限位开关设备。

气窗支撑件105可以由匹配的两半构成，使得弹簧和轴套系统可被装配。该分裂设计还可帮助系统中的气窗的更换。弹簧129和轴127需要在扭转弹簧129的两个端部具有支承表面，用于光滑的无摩擦旋转。在气窗支撑件105的端部是与主载体转向架121上的凸起结合的环型凹部。在气窗支撑件105内部的扭转弹簧129的相对端上是轴承块137。扭转弹簧129被设计为增加扭矩，使得当允许门系统时，其将气窗支撑件105偏置到关闭位置。

由于以上陈述的原因，尽管描述的实施例使用相对大的支撑件105，通过窄端板和倾斜臂，同样的弹簧加载轴套和弹簧机构可被直接插入挤压部，以减少费用。描述的实施例被设计为作为挤压部，但实际上可由任何其它适当成形技术获得。

当扭转弹簧129被扭转时，其卷的长度生长少许，因此在筒形腔中需要一些空间以容纳弹簧129。替代地，为了帮助它保持接合载体转向架121，扭转弹簧129还被设计为用作压缩弹簧129。来自该压缩部件的力将弹簧129的端部的柄脚131推入载体转向架121的孔135中。在描述的实施例中，转向架主体121具有四个孔135用于与弹簧接合。这允许对扭力进行一些调节。孔135被以90度增量定位。弹簧129传统上由302系列不锈钢制成，并且由此其定额为大约50,000个周期。通过弹簧加载独立气窗支撑件105，整个系统被设计为对电动机和连杆施加小扭矩负载，从而要求小电动机和使维护最下化。

每个气窗支撑件105具有通过从动销或辊子153控制倾斜的倾斜臂117。因为气窗转向架121在轨道103上下运载气窗支撑件105，从动件153靠在槽和门系统的表面上。当门被关闭时，气窗支撑件105自由地在轨道上下，其中气窗在打开位置。当底部气窗载体转向架121到达轨道103的底部时，其接合自身附接到气窗转向架121的联结块119并且与其一起运动。当联结块119向下运动时，它向下拉门系统123，这打开所有槽113，允许每个气窗从动件153滑入其相应的槽内，并且因而一致旋转气窗。

当门打开时，从动件153围绕槽轮廓113滚动，以设计成运动倾斜臂117和旋转气窗支撑件105。对于当前实施例，提出三个基本的槽轮廓；简单导圆、简单倒角和叶式导圆轮廓。轮廓形式可针对不同的应用交换。良好的是针对平滑过渡和电动机所需的扭矩测试每种可能的应用。延伸轴可进一步提供在描述的实施例的底端，从而以可替代的电动机或手动曲柄使能测试。

被连接到门滑动件123的联结块119与底部载体转向架121接合并且触发门滑动动作。这是优美的简单设计而具有很好地完成复杂任务的功能。当底部气窗载体转向架121向上远离门滑动件123的联结块119时，门滑动件联结块119被锁定在位置上。这防止门在错误的时间打开。当底部气窗载体转向架121通入门滑动件联结块119时，其从它的锁定位置释放，联结块119和气窗转向架121被彼此附接。这是重要的，因为当底部气窗载体转向架121反向时，它需要使门滑动件联结块119关闭门。底部气窗载体转向架121的拉动动作与其在其它方向上推动一样可靠地拉动门滑动件联结块119。这通过运送球和定位系统157、161实现。

参见图10到16，将描述侧引导通道或轨道203，其使用可替代形式的槽和门系统。在图10中，以分解设置显示组成可替代槽和门系统的部件。侧引导通道203包括主轮廓275、门滑动件联结块219、开槽法兰211、门滑动件223和联结块连接器277。图10到15的槽和门系统与参照图6到9描述的不同在于，门滑动件223只横向地可运动到引导通道203的长度，而不是纵向地运动。因此，图10到15的槽和门系统具有另外的中间滑动件279，滑动销281从中间滑动件279沿其长度在预定位置突出。滑动销281是用于将中间纵向滑动的滑动件279连接到横向可运动的门滑动件223。门滑动件223通过衬套283被横向可滑动地连接到开槽法兰211，通过横向安装的槽285接合到门滑动件223。进一步，门滑动件223具有多个门凹部287，其面对法兰211中的相关的横向槽213。中间滑动件279通过滑动支撑件289被纵向可滑动地保持在主轮廓275。联结块连接器277被附接到中间滑动件279并且通过主轮廓275的壁部分中的细长槽291连接到联结块219。

如分别被显示在图11A和11B中那样，门滑动件223具有前侧293和后侧295。前侧293具有门凹部287，而安装槽285延伸通过门滑动件223到达门滑动件223的两侧。后侧295具有转换轨道297，中间滑动件279的滑动销281适于接合其中。每个转换轨道297具有斜向的端部297A。图11还显示每个门凹部287具有障碍壁部分287A。

现在参见图12到15，将解释可替代的槽和门系统的操作。

在图12A中，门滑动件223显示为在其最右手方完全地阻挡在开槽法兰211位置之下，障碍壁部分287A有效地阻挡通往横向槽213的通路。尽管图12A未显示，但横向槽213与门凹部对齐287的水平横向凹部部分对齐。图12B显示当从相反侧观察(最左手位置)时门滑动件223的对应的位置。在图12A和12B中，联结块219与滑动销281一起处于最顶纵向位置。滑动销281因而位于转换轨道297的斜向顶部297A中。结果是，由于转换轨道297的斜向部分297A，门滑动件223已经开始从开槽法兰211下面向外运动。

图16A描绘了在该状态的一个槽213和门滑动件223。

在图13A中，门滑动件开始沿箭头301的方向从其在图12A的位置逐渐运动。

在该中间位置，横向槽213(参见图10)将仍然被障碍壁部分287A阻挡。如图13B所示，该运动是由被最后的气窗载体转向架(未示出，但与在图6到图9的实施例中示出的那些相同)沿向下的方向运动的联结块219导致的。联结块219沿纵向方向向下的运动导致滑动销281沿同一向下的方向运动。这是因为滑动销281与中间滑动件279(从图12到15被删除)一起运动。通过斜向的端部297A，滑动销28的垂直纵向运动将被转换成门滑动件223沿箭头303的方向的水平的横向运动。

图16B描绘在该状态的图16A的槽213。

在图14A中，门滑动件223通过完成其沿箭头301的方向的运动已经到达其最左手的通入位置。结果是，门凹部287的开口端现在将能够通入从动销153(与图6到图9的实施例相同)，从动销153因而将被引导到门凹部287的水平横向凹部部分并且能够进入相关的横向槽213(见图10)。类似地，图14B示出滑动销281如何从后侧前进到在斜向端部297A和转换轨道297的垂直的纵剖面之间的接合点。从而门滑动件223不能沿箭头303的方向作任何进一步的运动。

图16C描绘在该状态的图16A和16B的槽213。

如图15A和15B中可见，联结块219和滑动销281的进一步的垂直纵向运动将不会进一步影响门滑动件223的位置。然而，通过载体转向架121，被连接到联结块219的板条支撑件枢转轴颈(图1到图5中15)将继续沿垂直纵向方向运动。同时，倾斜臂117(图6到图9)上的从动销153被接合到横向槽213并且因此将启动气窗支撑件105(图6到图9)的倾斜。

现在参照图17到图21描述槽和门系统的可替代形式。相似的部件使用相似的附图标记，但使用400系列。

图17描绘使用带有门滑动件423的引导轨道403的实施例的机械形式。其它相似的实施例也可以使用例如通过电动机或螺线管被可分开、独立地或一起致动的门。

图17的实施例描绘盖500。虽然此盖看起来类似于先前实施例的再入前法兰11、111、211，但它不提供可再入功能，并且在发明的本实施例中不需起该作用。如下面将要描述的那样，该实施例的运送槽被提供为滑动件单元，每个优选被提供作为门滑动件423的一部分。该实施例的气窗倾斜机构恰当地起作用，而不用盖500。提供盖500只为了关闭装置和保护它防止灰尘。

如所描绘的那样，引导轨道403被提供作为主轨道502，以及次轨道504。主轨道502因而形成先前实施例的引导轨道的主要部分。其容纳气窗载体转向架421(仅在图17中示出)和主轴407，主轴407可被旋转以运动气窗载体转向架421。虽然没说明，主轴407包括用于运动气窗载体转向架421的外螺纹。当然，与先前实施例相同，用于运动气窗支撑件的任何其它适当的机构均可提供。

次轨道504在主轨道502旁边前进，因此，与引导轨道403一样沿相同的纵向方向延伸。如最清楚在图18A到18C描绘的那样，支撑壁506从主轨道502向外和横向地延伸。引导壁508从支撑壁506向上延伸，其在由主轨道502形成的引导轨道旁边延伸并且在它们之间限定次轨道504。

如描绘的那样，引导壁508带有沿其长度间隔的开口510。

多个间隔开的滑动件单元512被提供用于相应开口510。虽然滑动件单元512可能单独地提供(例如由相应的螺线管设备致动)，在描绘的实施例中，门滑动件423被提供为具有间隔开的滑动件单元512的细长轮廓。每个滑动件单元512包括形成障碍壁部分516的门关闭构件514、运送槽413和对角安装槽或转换轨道497。

门关闭构件514通常被成形为直角梯形，或者在美语中叫做不规则四边形，还已知为具有两个相对的平行边、直角和仅一个斜边的四边形。门关闭构件514从门滑动件423的细长轮廓突出。其最长侧或底侧形成障碍壁部分516，用于关闭次轨道504的引导壁508中的相应开口510。

如描绘的那样，在障碍壁部分516之后，提供方形部分，对角转换轨道497被形成在该方形部分中。转换轨道497也可认为等效于先前实施例的安装槽285。然而，先前实施例的安装槽285只横向设置，而当前实施例的对角转换槽497均横向地和纵向地延伸。类似于先前实施例，对角转换轨道可通过衬套或滑动销483被固定到支撑壁506上。如描绘的那样，转换轨道497具有与门关闭构件514的斜边518一样的角度并且因此有效地形成其延伸部。

如上所述，先前实施例的横向槽被形成在相应滑动件单元512中。在每个滑动件单元512中，横向槽413被定位为平行和邻接于门关闭构件514的直角边和转换轨道497形成于其内的方形部分。

在操作中，多个槽和门系统的门由相应的开口510、障碍壁部分516和横向槽413形成。操作中，门可由门滑动件423关闭、部分打开或者完全打开。当障碍壁部分516填充它们的相应的开口510且被定位为与引导壁508平行时，门被关闭。在该关闭位置，门将迫使气窗支撑件的倾斜臂的从动销沿次轨道504行进。这样，气窗支撑件沿引导轨道403被运动，使它们被展开或被堆叠。

槽和门系统的通常操作可以上面讨论的实施例类似的方式实现。特别是，当较低或最大延伸的气窗支撑件到达联结块419使得其气窗转向架421紧靠联结块419并且与其连接时，气窗支撑件和气窗转向架421的进一步运动将运动联结块419以及门滑动件423，以便通过滑动件单元512打开门。对于当前实施例，滑动件连接器477被提供为将联结块419连接到门滑动件423。

从以上给出描述将明显的是，由于转换轨道497的对角定向，门滑动件423的打开门的运动将相对于引导轨道403是横向和纵向的。特别是，运动是由衬套或销483引导在形成转换轨道497的对角安装槽中进行。

当门滑动件423由联结块419纵向地运动以便打开门时，门关闭构件514纵向地和横向地滑动通过开口510进入次轨道504，如图18B所示。当障碍壁部分516到达次轨道504的相对内壁时，滑动件单元512的横向槽413被定位为与相应开口510一致，如图18C所示。因此，横向槽413被打开。另外，门关闭构件514动作以阻挡次轨道504。沿次轨道504运动的气窗支撑件的倾斜臂的从动销将被阻挡并且被引导到横向槽413中，以便以如先前实施例所描述方式那样导致气窗的后续关闭。

因此，在关闭位置的门关闭构件514和与横向槽413的组合与开口510毗邻，以便接纳从动销，形成与上面描述的门凹部相似的门凹部。

当前实施例的优选特征是门滑动件423能够被联接到联结块419及其连接器477和从联结块419及其连接器477被拆卸。特别是，提供可拆的附接。特别是，一旦相应滑动件单元512与门滑动件423一起运动到打开位置，为了允许从动销保持静止而气窗支撑件继续运动(从而倾斜)，滑动件423从连接器477上拆卸并且因而也从联结块419上拆卸。这允许最大延伸的气窗转向架421继续沿引导轨道403纵向地运动联结块419。

形成可拆卸附接的连接器477和滑动件423之间的联结可为球联。还可行的是在联结块419和最大延伸的气窗转向架的421之间提供联结，并且这也可为球联。球联在本领域是已知的，并且在该实施例中非常方便，因为它们能够操作而不用限制于气窗挡板的位置(垂直，斜向，水平)。如果在联结块419和最大延伸的气窗转向架的421之间没有提供联结，也可行的是使用其它装置当最大延伸的气窗转向架的421缩进时确保联结块419运动回到其原始位置，例如将联结块419偏置到该位置的弹簧。

现在将参照图19A到19D给出门滑动件423、联结块419和连接器477的操作，而单独滑动件单元512的具体细节描绘在图18A到C中。

图19A显示系统处于几个气窗转向架421沿主轴407朝向联结块419行进的情况。最大延伸的端部气窗转向架的421靠近联结块419。气窗支撑件的从动销453显示在次通道504中。门处于关闭位置，其中障碍壁部分516位于开口510中，如图18A所示。还示出转换轨道497、滑动销483和横向槽413。

在图19B中，最大延伸的气窗转向架421紧靠联结块419。此时，联结块419仍然通过连接器477(例如以中间球联)连接到滑动件423。滑动件单元512仍然被定位为如图18A所示。

例如在描绘的实施例中通过主轴407的旋转而使气窗支撑件和它们相应的转向架421的进一步运动将运动联结块419、连接器477和门滑动件423。

图18B描绘门滑动件423已经被纵向运动的中间位置。由于相应的转换轨道497，滑动件单元512并且因此门滑动件423也已经被横向运动。如描绘的那样，门关闭构件514已经横向运动通过开口510进入次轨道504。

在图19C中，门滑动件423已经被完全纵向和侧向地运动，使得门关闭构件514纵向地和侧向地滑动通过开口510。如图18C所示，横向槽413现在呈现为在开口510中，并且可用于从动销453。

如图19D所示，联结块419和连接器477的进一步的运动将连接器拉以从球联释放，并且因此从门滑动件423释放。这样，门滑动件423、其滑动件单元512和相应从动销453在气窗支撑件及其气窗转向架421的进一步运动期间保持静止。结果是，气窗支撑件及其气窗倾斜。

图20提供了针对门滑动件423与连接器477之间的优选球联以及联结块419中的用于连接到最大延伸的气窗转向架421的优选球联进一步细节的描绘。在门滑动件423和连接477之间的球联550包括可与连接器477中的相应浅凹554接合的一对球552。类似地，联结块419中的球联560包括用于与最大延伸的气窗转向架421中的浅凹接合的一对球562。

图20还描绘了终止最大延伸的气窗转向架的421的轴环570。

如为先前实施例所提及的那样，可行的是使用第二电动机来控制门滑动件，而代替机械集成门系统。如图21所示，第二电动机600被安装为按照要求运动门滑动件。第二电动机的控制可被联接(通过限位开关或电子地)到气窗支撑件及其气窗转向架相对于引导壁中的开口的位置。这省去了将滑动件连接到转向架的联结块。

应该注意的是，尽管图6到图9的实施例提出被偏置向其倾斜位置的气窗支撑件，还可行的是如US 2,179,882中提出的那样通过例如主轴7的板条的强制驱动或重力提供这种偏置，并且因此去除扭转弹簧129。特别是，图10到图16和图17到图21的槽和门系统将很好地适应这种重力偏置或气窗和/或气窗支撑件强制驱动的偏置。

因此，相信本发明的操作和结构从前面的描述将变得明显。在技术人员的认识中，本发明不限于这里描述的任何实施例；修改是可能的，其应认为是在所附权利要求的范围内。认为在本质上公开了所有等同的运动倒置，并且落在本发明的范围内。术语“包括”当使用在本说明书中或所附权利要求中时，不应被解释为排他的或穷尽意义，而是包含意义。例如：“用于...的工具”的表述应该理解为：“被配置为用于...的部件”或者“被构造为用于...的构件”，并且应被解释为包括被公开的结构的等同物。诸如：“至关重要”、“优选”、“特别优选”等表述的使用并不意味着限制本发明。没有具体或明显描述或要求保护的特征可附加地包括在根据本发明的结构中，而不脱离本发明的范围。

Claims (39)

1.一种用于建筑开口的部分覆盖物气窗的气窗旋转机构，所述旋转机构适于在打开位置和关闭位置之间旋转所述气窗，在所述打开位置，所述气窗位于基本平行的平面中，在所述关闭位置，所述气窗基本上共面，其中所述旋转机构包括槽和门系统；

进一步包括：

引导轨道；

用于支撑相应气窗的多个气窗支撑件，每个气窗支撑件可沿所述引导轨道运动且可枢转，以便在所述打开位置和所述关闭位置之间旋转相应的气窗；

用于沿所述引导轨道在缩进位置和伸展位置之间运动所述气窗支撑件的机构；其中

所述槽和门系统包括沿所述引导轨道间隔的多个槽，每个槽基本上垂直于所述引导轨道延伸；

每个气窗支撑件包括相应的倾斜臂，所述倾斜臂可接合在相应的槽中，使得每一个气窗支撑件的运动在所述一个气窗支撑件的倾斜臂接合在相应槽中时导致所述一个气窗支撑件枢转，从而使相应气窗在所述打开位置和所述关闭位置之间旋转；和

所述槽和门系统包括门系统，其用于关闭所述槽以防止所述倾斜臂接合在所述槽中，且用于打开所述槽以允许所述倾斜臂接合在所述槽中。

2.根据权利要求1所述的气窗旋转机构，其中所述门系统包括多个相应的门，其用于打开和关闭相应的槽。

3.根据权利要求2所述的气窗旋转机构，其中每个相应的门可相对于所述引导轨道在相应槽关闭的第一位置和相应槽打开的第二位置之间运动。

4.根据权利要求3所述的气窗旋转机构，其中所述门系统包括门滑动件，所述门滑动件具有用于打开和关闭相应槽的多个相应门，所述门滑动件可相对于所述引导轨道在所述槽关闭的第一位置和所述槽打开的第二位置之间运动。

5.根据权利要求4所述的气窗旋转机构，其中所述门滑动件可沿所述引导轨道的长度方向运动。

6.根据权利要求5所述的气窗旋转机构，其中所述槽和门系统进一步包括可沿所述引导轨道运动以操作所述门系统打开所述槽的联结块。

7.根据权利要求6所述的气窗旋转机构，其中：

多个气窗支撑件被设置为沿所述引导轨道的阵列并且在所述阵列的远端包括最大延伸的气窗支撑件；和

所述最大延伸的气窗支撑件被设置为紧靠所述联结块并且运动所述联结块以操作所述门系统。

8.根据权利要求6所述的气窗旋转机构，其中所述联结块沿所述引导轨道的长度方向的平移运动被设置为沿同一方向运动所述门滑动件。

9.根据权利要求7所述的气窗旋转机构，其中所述联结块沿所述引导轨道的长度方向的平移运动被设置为沿同一方向运动所述门滑动件。

10.根据权利要求5至9任一项所述的气窗旋转机构，其中所述门滑动件限定了根据连续横向槽被间隔的多个腔，且可在没有腔对准横向槽的第一位置与所有腔与相应的横向槽对准的第二位置之间运动。

11.根据权利要求4所述的气窗旋转机构，其中所述门滑动件可垂直于所述引导轨道的长度方向运动。

12.根据权利要求11所述的气窗旋转机构，其中所述门滑动件包括多个门凹部，所述多个门凹部面对相应槽且所述门凹部包括用于阻挡通入相应槽的相应障碍壁部分。

13.根据权利要求12所述的气窗旋转机构，其中所述门系统包括可沿所述引导轨道的长度方向运动的纵向滑动件，所述门滑动件连接到所述纵向滑动件，使得所述纵向滑动件沿所述引导轨道的长度方向的运动被转换成所述门滑动件的横向运动。

14.根据权利要求13所述的气窗旋转机构，其中所述门滑动件通过接合在转换轨道中的滑动销与所述纵向滑动件连接，所述转换轨道具有相应的斜向端部。

15.根据权利要求12至14任一项所述的气窗旋转机构，其中所述门滑动件可在所述槽关闭的阻挡位置和所述槽打开的通入位置之间横向地运动。

16.根据权利要求15所述的气窗旋转机构，其中所述门凹部包括相应横向凹部部分，所述横向凹部部分在相应障碍壁部分之后延伸且当所述门凹部位于所述阻挡位置时被相应障碍壁部分阻挡。

17.根据权利要求16所述的气窗旋转机构，其中所述门凹部进一步包括相应纵向凹部部分，所述纵向凹部部分从相应障碍壁部分之后纵向延伸，使得当所述门滑动件位于所述通入位置时，相应障碍壁部分从所述槽横向向外定位，以便通过相应的纵向凹部部分暴露相应横向凹部部分和提供到相应横向凹部部分的通路。

18.根据权利要求17所述的气窗旋转机构，其中所述槽和门系统进一步包括可沿所述引导轨道运动以操作所述门系统打开所述槽的联结块。

19.根据权利要求18所述的气窗旋转机构，其中：

多个气窗支撑件被设置为沿所述引导轨道的阵列并且在所述阵列的远端包括最大延伸的气窗支撑件；和

所述最大延伸的气窗支撑件被设置为紧靠所述联结块并且运动所述联结块以操作所述门系统。

20.根据权利要求18所述的气窗旋转机构，其中所述联结块沿所述引导轨道的长度方向的平移运动被设置为沿同一个方向运动所述纵向滑动件。

21.根据权利要求19所述的气窗旋转机构，其中所述联结块沿所述引导轨道的长度方向的平移运动被设置为沿同一个方向运动所述纵向滑动件。

22.根据权利要求4至9和11至14任一项所述的气窗旋转机构，其中所述引导轨道包括限定所述槽的再入法兰。

23.根据权利要求1至5任一项所述的气窗旋转机构，其中所述槽和门系统包括：

引导壁，所述引导壁在所述引导轨道旁边延伸，其具有限定在所述引导壁中的多个间隔开的开口；和

设置在相应开口中的多个相应滑动件单元；其中

多个槽被提供在相应滑动件单元中。

24.根据权利要求23所述的气窗旋转机构，其中所述滑动件单元可在所述槽关闭的阻挡位置与所述槽打开的通入位置之间横向地运动。

25.根据权利要求24所述的气窗旋转机构，其中每个滑动件单元包括相应障碍壁部分，所述障碍壁部分被设置为当相应滑动件单元位于所述阻挡位置时阻挡到相应开口的通路。

26.根据权利要求25所述的气窗旋转机构，其中所述槽被提供在相应障碍壁部分之后，使得当所述滑动件单元位于所述通入位置时，相应障碍壁部分从所述引导壁横向向外定位，以便为所述倾斜臂暴露相应槽和提供到相应槽的通路。

27.根据权利要求26所述的气窗旋转机构，其中所述滑动件单元在横向运动时可沿所述引导轨道的长度方向运动，使得在所述通入位置，相应障碍壁部分相对于所述开口纵向地移位，以便暴露相应槽。

28.根据权利要求27所述的气窗旋转机构，其中所述滑动件单元通过滑动销相对于所述引导壁连接，所述滑动销接合在具有相应斜向部分的转换轨道中。

29.根据权利要求22所述的气窗旋转机构，其中所述滑动件单元提供在所述门滑动件上，且所述门滑动件可垂直于所述引导轨道的长度方向运动。

30.根据权利要求29所述的气窗旋转机构，其中所述槽和门系统进一步包括可沿所述引导轨道运动以操作所述门系统打开所述槽的联结块。

31.根据权利要求30所述的气窗旋转机构，其中：

多个气窗支撑件被设置为沿所述引导轨道的阵列并且在所述阵列的远端包括最大延伸的气窗支撑件；和

所述最大延伸的气窗支撑件被设置为紧靠所述联结块并且运动所述联结块以操作所述门系统。

32.根据权利要求30所述的气窗旋转机构，其中所述联结块沿所述引导轨道的长度方向的平移运动被设置为沿同一个方向运动所述门滑动件。

33.根据权利要求31所述的气窗旋转机构，其中所述联结块沿所述引导轨道的长度方向的平移运动被设置为沿同一个方向运动所述门滑动件。

34.根据权利要求32所述的气窗旋转机构，其中在所述门滑动件和所述联结块之间提供可拆卸附接，用于附接所述门滑动件和所述联结块，所述可拆卸附接被设置为当所述滑动件单元在所述通入位置时将所述门滑动件从所述联结块拆卸，以便允许所述联结块的另外的纵向运动。

35.根据权利要求33所述的气窗旋转机构，其中在所述门滑动件和所述联结块之间提供可拆卸附接，用于附接所述门滑动件和所述联结块，所述可拆卸附接被设置为当所述滑动件单元在所述通入位置时将所述门滑动件从所述联结块拆卸，以便允许所述联结块的另外的纵向运动。

36.根据权利要求1所述的气窗旋转机构，其中所述气窗支撑件被偏置向所述关闭位置。

37.根据权利要求36所述的气窗旋转机构，其中所述气窗支撑件通过一个或多个扭转弹簧和重力偏置向所述关闭位置。

38.根据权利要求1所述的气窗旋转机构，其中每个倾斜臂包括可接合在相应槽中的相应从动销。

39.根据权利要求1所述的气窗旋转机构，进一步包括可沿所述引导轨道运动的多个气窗载体转向架，其中每个气窗支撑件被可枢转地轴颈接合在相应的气窗载体转向架上。

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