CN101998922A - 内置有连接加固件的消音板 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种消音板，该消音板从内向外包括一个反射层(50)，至少一个蜂窝结构(52)和至少一个组成空气动力面的阻尼吸音结构(54)，上述消音板在边缘处与至少一个第二消音板(46)相连，其特征在于：上述消音板在与上述至少一个第二消音板边缘交迭处有一个插接在反射层(50)和组成空气动力面的阻尼吸音结构(54)之间的加固件(60)，上述加固件(60)负责在上述反射层(50)和上述阻尼吸音结构(54)之间获取应力。
Description
技术领域
本发明涉及一种内置有加固件的消音板，以确保至少与另一个消音板的连接，用来缩小发动机舱进气道上未做吸音处理的面积。
背景技术
根据图1所示的一种实施方式，发动机舱10至少有一个管道12，一个外围腔壁14，在其前部有一条进气道，由连接着管道12和外围腔壁14的唇缘16所限定。
众所周知，管道12敷设有吸音衬垫或消音板18，该吸音衬垫从内向外有一个反射层20，至少一个蜂窝结构22和至少一个组成管道12空气动力面的阻尼吸音结构24。
优点是唇缘16同样覆盖了吸音衬垫。
一个前框架26连接着管道12和外围腔壁14，用以加强发动机舱的结构，唇缘16同样与上述前框架26相连。
根据一种实施方式，为了确保形成唇缘16的护板和形成外围腔壁14的护板之间的连接，上述护板的边缘均以任何适用的方式紧贴和固定在前框架26的凸边28上。
根据图2所示的一种实施方式详图，前框架26在管道12和唇缘16之间的联接区上有一个凸缘30，该凸缘30紧贴着形成唇缘16的腔壁。这里反射层20和阻尼吸音结构24的尺寸大于蜂窝结构22，为了使它们聚合并相互抵靠地铺设和固定在延伸出凸缘30的唇缘内表面上。补充说明，还预置有一个加固件32，其一方面确保两个紧邻层22和24之间的连接，另一方面确保它们与前框架之间的连接。
这种配置不令人满意，理由如下：
由于通过反射面和阻尼吸音结构的应力不均衡，这样在与唇缘相连的联接区上会产生皱折和起鳞问题，原因出自复合材料制成的吸音衬垫在各个不同部位的质量增益。
还有另一个缺陷，反射层和阻尼吸音结构聚合的吸音衬垫终端区域未做吸音处理。因此，这个区域一方面与唇缘和前框架形成的重叠区，以及另一方面与唇缘和两个紧邻层22和24形成的重叠区累加，会形成一个大的未做吸音处理的区域L0。
发明内容
由此，本发明旨在消除现有技术的缺点，推荐一种改善的消音板，能够缩小未做吸音处理的区域，确保在与另一消音板的联接区上，上述消音板的各个不同层获取一个良好的应力。
为此目的，本发明的目的是一个消音板，上述消音板从内向外包括一个反射层，至少一个蜂窝结构和至少一个形成空气动力面的阻尼吸音结构。上述消音板在边缘处与至少一个第二消音板相连，其特征在于：上述消音板在与上述至少一个第二消音板的交迭边缘处有一个插接在反射层和组成空气动力面的阻尼吸音结构之间的加固件，上述加固件负责在上述反射层和上述阻尼吸音结构之间获取应力。
附图说明
下面将结合附图仅通过举例的方式对本发明的其他特征和优点进行描述，其中：
图1是一个剖面图，示出根据现有技术制造的发动机舱的前端上部；
图2是一个剖面图，示出图1中发动机舱管道、前框架和唇缘之间的联接区域的细节；
图3是一个剖面图，示出根据本发明制造的发动机舱的前端上部；
图4是一个剖面图，示出图3中发动机舱管道、前框架和唇缘之间的联接区域的细节；
图5是根据本发明制造的消音板加固件的透视图；及
图6是根据本发明的一种加固装置的实施方式示意图。
具体实施方式
图3表示了发动机舱40的前端上部。
众所周知，发动机舱至少有一个管道42，一个外围腔壁44和在前端有一条被唇缘46确定的进气道，将管道42和外围腔壁44连接在一起。
覆盖管道42的吸音衬垫或消音板48从内向外包括一个反射层50，至少一个蜂窝结构52和至少一个组成管道52空气动力面的阻尼吸音结构54。
优点是唇缘46同样覆盖了吸音衬垫56。
为了加强发动机舱的结构，一个前框架58连接着管道42，外围腔壁44和唇缘46。
在此不予详述前框架58与形成唇缘46的护板，及形成外围腔壁44的护板的连接。
本发明主要涉及前框架58、组成唇缘46的护板和组成管道42的护板之间的联接区。在这个区域里，消音板48的一个边缘与至少另一个消音板相连，该至少另一个消音板形成唇缘的消音板和/或形成前框架58，上述至少一个消音板贴靠在上述消音板的至少一个表面。
根据本发明，消音板48在与至少另一个消音板交迭的边缘处有一个加固件60，其插接在反射层50和组成管道42空气动力面的阻尼吸音结构54之间，用以确保上述两层50和54之间获取应力。
该加固件60以型材形式出现，其第一部分62给反射层50的内表面提供了一个接触面，其第二部分64给阻尼吸音结构54的内表面提供了一个接触面，并且至少一个壁板66负责62和64两部分之间的连接及获取应力。
优点是壁板66可以确保消音板反射层50和阻尼吸音结构54之间端部区域的密闭性。
第一部分62和第二部分64的接触面几乎是平行的，并且当反射层50和阻尼吸音结构54被蜂窝结构52隔开时，上述两部分62和64的接触面之间相隔的距离几乎相当于上述50和54层之间的间隔距离。
优点是在上述两部分62和64之间至少预置一根支撑杆68，以保证在压缩时获取应力。根据所有的变例，至少上述一根支撑杆68与型面分开，如图6所示，或者由带型面的一个整体材料制成，如图5所示。
根据各种变例，加固件60可以有闭合式截面，例如长方形空心或实心截面，或方形空心或实心截面，或开口式截面，比如C型截面。
加固件60根据其外形的不同，可由金属、复合材料或树脂制造。
根据本发明，蜂窝结构或蜂窝结构夹层以及可能的阻尼吸音结构或阻尼吸音结构夹层的尺寸要经过调整以便把加固件60置放在反射层50和外阻尼吸音结构54之间。
如图4所示，覆盖管道42的消音板阻尼吸音结构54是上述管道42的空气动力面。
组成唇缘46的消音板与前框架58的凸边70关联，并且延伸超出上述凸边70，以便与组成管道42的消音板48交迭在一起。组成唇缘46的消音板固定贴靠在阻尼吸音结构54的外表面，该表面有一个小型凹坑72，用于容纳上述组成唇缘46的消音板，使唇缘46的外表面和管道42的外表面均处在这个联接区表面两侧相对的延长线上。
加固件60置放在唇缘和消音板交迭区的交汇处，这样可以缩小按照现有技术未做吸音处理的区域L1。
根据另一种实施方式，加固件60可为闭合式截面，并被置放在覆盖管道42的消音板边缘处及覆盖唇缘46的消音板边缘处，前框架58被关联到上述加固件。
最后这种类型可以优化做过吸音处理的表面。
根据本发明另一个特性，每个支撑杆68均有通向上述两部分62和64接触面的膛孔74，以便使某种固定件诸如销钉穿过。
根据各种情况，加固件可以有一排支撑杆，或者两排支撑杆，尤其在加固件为闭合截面，且用来加固首尾相接的两块消音板时要用两排支撑杆。
Claims (10)
1.一种消音板，其从内向外包括一个反射层(50)、至少一个蜂窝结构(52)和至少一个形成空气动力面的阻尼吸音结构(54)，所述消音板沿着边缘与至少一个第二消音板(46)相连，其特征在于：所述消音板在与所述至少一个第二消音板交迭的所述边缘上包括一个加固件(60)，所述加固件(60)插接在所述反射层(50)和所述形成空气动力面的阻尼吸音结构(54)之间，所述加固件(60)负责在所述反射层(50)和所述阻尼吸音结构(54)之间吸收应力。
2.根据权利要求1所述的消音板，其特征在于：所述加固件(60)以型材形式出现，其第一部分(62)给所述反射层(50)的内表面提供一个接触面，其第二部分(64)给所述阻尼吸音结构(54)的内表面提供一个接触面，并且至少一个壁板(66)负责所述第一部分和所述第二部分(62，64)之间的连接及吸收应力。
3.根据权利要求2所述的消音板，其特征在于：所述加固件(60)包括设置在所述第一部分和所述第二部分(62，64)之间的至少一个支撑杆(68)，以确保吸收压应力。
4.根据权利要求3所述的消音板，其特征在于：每个支撑杆(68)均有通向所述第一部分和所述第二部分(62、64)的所述接触面的膛孔(74)，以便通过所述固定件。
5.一种飞行器发动机舱，其包括至少一个由消音板(48)覆盖的管道(42)，所述消音板从内向外包括一个反射层(50)、至少一个蜂窝结构(52)和至少一个形成所述管道(42)的空气动力面的阻尼吸音结构(54)，一条由形成唇缘(46)的消音板所确定的进气道，部分所述唇缘固定贴靠着所述阻尼吸音结构(54)的外表面，其特征在于：所述消音板在与形成所述唇缘(46)的所述消音板的交迭边缘处有一个加固件(60)，所述加固件(60)插接在所述反射层(50)和所述组成空气动力面的所述阻尼吸音结构(54)之间，所述加固件负责在所述反射层(50)和所述阻尼吸音结构(54)间吸收应力。
6.根据权利要求5所述的飞行器发动机舱，其特征在于：所述加固件(60)以型材形式出现，其第一部分(62)给所述反射层(50)的内表面提供一个接触面，其第二部分(64)给所述阻尼吸音结构(54)的内表面提供一个接触面，其至少一个壁板(66)负责所述第一部分和所述第二部分(62，64)之间的连接及应力吸收。
7.根据权利要求6所述的飞行器发动机舱，其特征在于：所述加固件(60)包括设置在所述第一部分和所述第二部分(62，64)之间的至少一个支撑杆(68)，以确保吸收所述压应力。
8.根据权利要求7所述的飞行器发动机舱，其特征在于：每个所述支撑杆(68)均有通向所述第一部分和所述第二部分(62、64)的所述接触面的膛孔(74)，以便通过所述固定件。
9.根据权利要求5-8中任意一项权利要求所述的飞行器发动机舱，其特征在于：所述消音板有一个小型凹坑72，用于容纳形成所述唇缘(46)的所述消音板。
10.根据权利要求5-9中任意一项权利要求所述的飞行器发动机舱，其特征在于：所述加固件(60)可为闭合式截面，并被置放在覆盖所述管道(42)的所述消音板的所述边缘处和覆盖所述唇缘(46)的所述消音板的所述边缘处，前框架(58)被关联到所述加固件(60)。
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| PB01 | Publication | ||
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