CN101997352A - 马达轴承的定位装置 - Google Patents

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Abstract

一种马达轴承的定位装置，包含一轴管、一顶撑件及一轴承，该轴管具有一容置孔，该顶撑件及轴承设置在该容置孔内，该顶撑件具有一第一端，该第一端设有一支撑部，该轴承具有一接合端，该接合端设有一抵推面，且该支撑部与该抵推面位置相对应。借此当轴承下压时，该抵推面可迫使该支撑部变形，并填入该抵推面与容置孔内壁之间的嵌设槽内，可适度抵消及分散该轴承下压的力量，可令轴承确实定位在预定的组装位置，同时避免该顶撑件受挤压而破损或产生运转噪音。

Description

马达轴承的定位装置
技术领域
本发明关于一种马达轴承的定位装置，尤其是可将轴承确实定位在预定的组装位置的马达轴承的定位装置。
背景技术
现有马达，如中国台湾公开第200822497号《马达转动轴之限位构造》专利申请案。请参照图1所示，该现有马达包含有一转子91、一定子92及一基座93。该转子91具有一转动轴911。该基座93具有一轴管931，该定子92装设在该轴管931外周，且该轴管931内置入有一防磨垫片932、一限位件933、一轴承934及一垫圈935，并以一定位件936扣合于该轴管931的顶端口。
该现有马达组装时，以该转子91的转动轴911穿过该定位件936、垫圈935、轴承934及限位件933中央，并利用该限位件933的限位凸部嵌设在该转动轴911端部的缩颈部，借此利用该定子92驱动该转子91旋转工作。
该现有马达主要是利用该轴承934置入该轴管931时，可同时推抵该限位件933并固定在该轴管931内的预定位置。然而，该轴承934在轴管931内并没有可供确切定位其轴向高度位置的依据，故当该轴承934装设的轴向高度位置太低时，如图2所示，该轴承934下压的力量会直接作用在该限位件933上，由于该限位件933本身所选用的材质较轴承934的材质软，例如高分子材料，该限位件933可能因此造成破损。当该轴承934装设的轴向高度位置太高时，如图3所示，该限位件933与轴承934的底面之间具有间隙，使得该轴承934无法定位在一固定位置，因此在该转子91旋转的过程中，该限位件933及轴承934可能受该转动轴911旋转的动作作用，造成上下移动而产生噪音。
发明内容
本发明的目的是提供一种马达轴承的定位装置，使轴承可确实定位在预定的组装位置。
本发明的次一目的是提供一种马达轴承的定位装置，可避免顶撑件受轴承直接挤压而破损。
本发明的另一目的是提供一种马达轴承的定位装置，可避免马达运转产生噪音。
为达到前述发明目的，本发明所运用的技术手段包含有：
一种马达轴承的定位装置，包含：一轴管，具有一容置孔；一顶撑件，设置在该容置孔内，该顶撑件具有一第一端及一第二端，该第一端及第二端之间贯穿有一通孔，且该通孔内壁设有一个限位部；及一轴承，设置在该容置孔内，该轴承具有一接合端，且该接合端朝向该顶撑件的第一端；其中，该顶撑件的第一端设有一个支撑部，该轴承的接合端设有一抵推面，该抵推面与该容置孔内壁面之间具有一夹角而形成一倾斜面，且该支撑部与该抵推面位置相对应。
本发明马达轴承的定位装置所能达到的有益技术效果是：借助顶撑件第一端的支撑部与轴承的抵推面位置相对应，当轴承下压时，该抵推面可迫使该支撑部的各该凸块变形，并填入该抵推面与容置孔内壁之间的嵌设槽，可适度抵消及分散该轴承下压的力量，可避免该轴承下压的力量直接作用在该顶撑件的第一端，防止该顶撑件受挤压而破损，而且，当轴承的抵推面推挤该支撑部的各该凸块紧贴在该容置孔内壁时，可令该轴承确实定位在预设的组装位置，并可同时将该顶撑件抵紧固定在容置孔内，以避免马达运转产生噪音。
附图说明
图1：现有结构应用于一马达的剖面示意图。
图2：现有结构的实施状态示意图(一)。
图3：现有结构的实施状态示意图(二)。
图4：本发明的立体分解示意图。
图5：本发明的实施状态示意图(一)。
图6：本发明的实施状态示意图(二)。
图7：本发明应用于一马达的剖面示意图。主要元件符号说明
1轴管      11容置孔    2顶撑件    21第一端    22第二端
23通孔     24限位部    241限位片  25支撑部    251凸块
252承接面  253抵接面   3轴承      31轴孔      32接合端
33抵推面   34嵌设槽    4防磨垫片  5马达       51转子
511转动轴  512缩颈部   52定子     53基座      91转子
911转动轴  92定子      93基座     931轴管     932防磨垫片
933限位件  934轴承     935垫圈    936定位件
具体实施方式
为让本发明的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举本发明的较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下：
请参照图4所示，本发明马达轴承的定位装置包含有一轴管1、一顶撑件2及一轴承3。该轴管1可供结合一马达的定子，该轴承3可支持该马达的转子旋转，借此利用定子驱动转子旋转作动。
该轴管1具有一容置孔11，且该容置孔11可为一盲孔或通孔，本实施例选择为一盲孔。
该顶撑件2具有一第一端21及一第二端22，该第一端21及第二端22之间贯穿有一通孔23，且该通孔23内具有一限位部24，该限位部24较佳由数个限位片241所组成，且各该限位片241由该通孔23的内壁朝向中央凸伸。该顶撑件2的第一端21设有一支撑部25，本实施例中，该支撑部25由数个凸出在该第一端21的凸块251所组成，且各该凸块251较佳选择设置在该第一端21的周边并呈等间距设置。再者，该凸块251均具有一承接面252及一抵接面253，该承接面252可为一倾斜的平面或弧形凸面，本实施例选择为一倾斜平面，该抵接面253则是由该顶撑件2的外周面所延伸形成。
该轴承3具有一轴孔31，且该轴孔31的其中一端贯穿至该轴承3的一接合端32。该接合端32设有一抵推面33，该抵推面33较佳选择设置在该接合端32的周边，以形成邻接该接合端32及该轴承3外壁面的一环形面，且该抵推面33可为一环形的倾斜平面或弧形凸面，本实施例选择为一环形倾斜平面。
参照图4及5所示，本发明马达轴承的定位装置组装时，是将该顶撑件2及轴承3置入该轴管1的容置孔11中，且该轴承3的接合端32朝向该顶撑件2的第一端21，该顶撑件2的支撑部25与该轴承3的抵推面33位置相对应，且各该凸块251的承接面252朝向该轴承3的抵推面33，其中，该轴承3的抵推面33与该容置孔11内壁之间具有一夹角，使该抵推面33形成一倾斜面，该顶撑件2之各抵接面253则是面向该容置孔11内壁，并与该容置孔11内壁接触。该轴承3外壁与该容置孔11内壁之间呈紧配合，使该轴承3可固定在该容置孔11内的预定位置，同时可阻挡该顶撑件2以防止其脱出。再者，该轴管1的容置孔11可另置入一防磨垫片4，该防磨垫片4邻接该顶撑件2的第二端22。
再参照图5及6所示，该轴承3置入该轴管1的容置孔11后，该轴承3的抵推面33与该容置孔11内壁之间形成有一嵌设槽34，且该嵌设槽34在任一轴向的横截面的面积小于该支撑部25在任一轴向的横截面的面积。
且将该轴承3下压时，该轴承3的抵推面33会接触该顶撑件2支撑部25的承接面252，由于该顶撑件2本身所选用的材质较轴承3的材质软，例如高分子材料，因此当抵推面33接触各该承接面252时，该轴承3下压的力量可进一步迫使该支撑部25的各该凸块251变形，并填入该抵推面33与容置孔11内壁之间的嵌设槽34中(如图6所示)。各该凸块251因承受该轴承3下压力量而变形的同时，可适度抵消及分散该轴承3下压的力量，使该下压的力量不会直接作用在该顶撑件2的第一端21上，以避免该顶撑件2破损。而且，该轴承3下压并迫使各该凸块251变形时，各该凸块251可填入该嵌设槽34中，使该抵推面33可同时抵紧各该凸块251，并进一步将该顶撑件2抵紧固定在该容置孔11内。借此，可将该顶撑件2及轴承3定位在该容置孔11中的预定位置而不脱出，防止该顶撑件2及轴承3松动而造成马达运转噪音。
参照图7所示，本发明应用在一马达5时，该马达5包含有一转子51、一定子52及一基座53。该转子51结合一转动轴511的其中一端，该转动轴511另一端形成有一缩颈部512，本发明的轴管1设置在该马达5的基座53上，该定子52则是装设在该轴管1外周。其中，该轴管1可为组装在该基座53上或由该基座53一体延伸形成，本实施例选择为由该基座53一体延伸形成。
该马达5组装时，是将该转子51的转动轴511穿过该轴承3的轴孔31及顶撑件2的通孔23，并接触该防磨垫片4，且该顶撑件2的各限位片241嵌设该转动轴511的缩颈部512，借此利用该定子52驱动该转子51旋转工作。
如上所述，本发明顶撑件第一端的支撑部与轴承的抵推面位置相对应，当轴承下压时，该抵推面可迫使该支撑部的各该凸块变形，并填入该抵推面与容置孔内壁之间的嵌设槽，可适度抵消及分散该轴承下压的力量，可避免该轴承下压的力量直接作用在该顶撑件的第一端，防止该顶撑件受挤压而破损，而且，当轴承的抵推面推挤该支撑部的各该凸块紧贴在该容置孔内壁时，可令该轴承确实定位在预设的组装位置，并可同时将该顶撑件抵紧固定在容置孔内，以避免马达运转产生噪音。

Claims (15)

1.一种马达轴承的定位装置，其特征在于包含：
一个轴管，具有一个容置孔；
一个顶撑件，设置在该容置孔内，该顶撑件具有一个第一端及一个第二端，该第一端及第二端之间贯穿有一个通孔，且该通孔内壁设有一个限位部；及
一个轴承，设置在该容置孔内，该轴承具有一个接合端，且该接合端朝向该顶撑件的第一端；
其中，该顶撑件的第一端设有一个支撑部，该轴承的接合端设有一个抵推面，该抵推面与该容置孔内壁面之间具有一个夹角而形成一个倾斜面，且该支撑部与该抵推面位置相对应。
2.依权利要求1所述马达轴承的定位构造，其特征在于，该支撑部包含数个凸块。
3.依权利要求2所述马达轴承的定位构造，其特征在于，各该凸块设置在该顶撑件的第一端的周边，且各该凸块均具有一个抵接面，各该抵接面接触该容置孔内壁面。
4.依权利要求3所述马达轴承的定位构造，其特征在于，各该凸块呈等间距设置。
5.依权利要求1、2、3或4所述马达轴承的定位构造，其特征在于，各该凸块均具有一个倾斜的承接面。
6.依权利要求5所述马达轴承的定位构造，其特征在于，各该承接面选择为一个平面或弧形凸面。
7.依权利要求1、2、3或4所述马达轴承的定位构造，其特征在于，该抵推面设置在该接合端的周边。
8.依权利要求7所述马达轴承的定位构造，其特征在于，该抵推面为邻接该接合端及该轴承外壁面的环形面。
9.依权利要求8所述马达轴承的定位构造，其特征在于，该抵推面选择为一个弧形凸面。
10.依权利要求5所述马达轴承的定位构造，其特征在于，该抵推面设置在该接合端的周边。
11.依权利要求10所述马达轴承的定位构造，其特征在于，该抵推面为邻接该接合端及该轴承外壁面的环形面。
12.依权利要求11所述马达轴承的定位构造，其特征在于，该抵推面选择为一个弧形凸面。
13.依权利要求12所述马达轴承的定位构造，其特征在于，该支撑部的承接面朝向该抵推面。
14.依权利要求1、2、3或4所述马达轴承的定位构造，其特征在于，该抵推面与该容置孔内壁之间共同构成一个嵌设槽，该嵌设槽在任一轴向的横截面的面积小于该支撑部在任一轴向的横截面的面积。
15.依权利要求1、2、3或4所述马达轴承的定位构造，其特征在于，该限位部包含数个限位片，各该限位片由该通孔内壁朝向中央凸伸。
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