CN101992342A - 汽车金属燃油箱的排污螺母双脉冲凸点焊工艺方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车金属燃油箱的排污螺母双脉冲凸点焊工艺方法：1)采用中频逆变焊机，焊机的自动控制系统可提供两种10KA和60KA短路电流；2)第一次使用中频逆变焊机的10KA的短路电流作用于排污螺母上，打破钢板的表面锌层，将焊排污螺母的焊接结合部分的表面锌层熔化并击破，同时让没有锌层的钢结构件与钢板紧密贴合在一起；3)第二次使用中频逆变焊机的60KA的短路电流，将排污螺母通过脉冲焊接于油箱的下部。本发明采用双脉冲凸点焊技术，排除了锌层对焊接结构的影响，使焊接在理想状态下，一次性焊接试验合格率100％，破坏性拉力试验500KG，无破损，无渗漏现象发生。

Description

汽车金属燃油箱的排污螺母双脉冲凸点焊工艺方法 

技术领域

本发明涉及汽车金属燃油箱的排污螺母焊接技术领域，具体属于汽车金属燃油箱的排污螺母双脉冲凸点焊工艺方法。 

背景技术

汽车金属燃油箱在使用过程中由于国产油品的清洁度不够，使用一段时间后，油箱要清污除垢，为此金属燃油箱在制造时，油箱的下部位安装有排污螺孔。这些结构多采用点焊、锌焊、CO2保护焊等方式，操作繁琐，外观较差，容易渗漏。当凸点焊的螺母或钢板是镀锌件时，一次焊接合格率大约在95％左右，因为锌的熔点是419℃，而钢板的焊接温度却高达1300℃，如果强行焊接，必然产生锌爆。直接破坏金属表面结构，从而影响焊接质量。 

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车金属燃油箱的排污螺母双脉冲凸点焊工艺方法，采用双脉冲凸点焊技术，排除了锌层对焊接结构的影响，使焊接在理想状态下，一次性焊接试验合格率100％，破坏性拉力试验500KG，无破损，无渗漏现象发生。 

本发明的采用的技术方案如下： 

汽车金属燃油箱的排污螺母双脉冲凸点焊工艺方法： 

1)、采用中频逆变焊机，当正常电极压力为12000N-18000N时，焊机的自动控制系统可提供两种10KA和60KA短路电流； 

2)、第一次使用中频逆变焊机的10KA的短路电流作用于排污螺母上，打破钢板的表面锌层，将焊排污螺母的焊接结合部分的表面锌层熔化并击破，同时让没有锌层的钢结构件与钢板紧密贴合在一起； 

3)、第二次使用中频逆变焊机的60KA的短路电流，将排污螺母通过脉冲焊接于油箱的下部； 

所述的排污螺母，包括有螺母本体，螺母本体内壁上设有螺纹，所述螺母本体上端具有呈凸起状的圈体。 

本发明采用双脉冲凸点焊技术，排除了锌层对焊接结构的影响，使焊接在理想状态下，一次性焊接试验合格率100％，破坏性拉力试验500KG，无破损，无渗漏现象发生。 

附图说明

图1为本发明排污螺母的结构示意图。 

具体实施方式

汽车金属燃油箱的排污螺母双脉冲凸点焊工艺方法： 

1)、采用MD-60中频逆变焊机，当正常电极压力为12000N-18000N时，焊机的自动控制系统可提供两种10KA和60KA短路电流； 

2)、第一次使用中频逆变焊机的10KA的短路电流作用于排污螺母上，打破钢板的表面锌层，将焊排污螺母的焊接结合部分的表面锌层熔化并击破，同时让没有锌层的钢结构件与钢板紧密贴合在一起； 

3)、第二次使用中频逆变焊机的60KA的短路电流，将排污螺母呈凸起状的圈体2通过脉冲焊接于油箱的下部。 

汽车金属燃油箱的排污螺母，包括有螺母本体1，螺母本体1内壁上设有螺纹，螺母本体1上端具有呈凸起状的圈体2。 

MD-60中频逆变凸点焊机主要技术参数 

三相次级整流凸点焊机主要技术参数。 

Claims (1)

1.汽车金属燃油箱的排污螺母双脉冲凸点焊工艺方法，其特征在于：

1)、采用中频逆变焊机，当正常电极压力为12000N-18000N时，焊机的自动控制系统可提供两种10KA和60KA短路电流；

2)、第一次使用中频逆变焊机的10KA的短路电流作用于排污螺母上，打破钢板的表面锌层，将焊排污螺母的焊接结合部分的表面锌层熔化并击破，同时让没有锌层的钢结构件与钢板紧密贴合在一起；

3)、第二次使用中频逆变焊机的60KA的短路电流，将排污螺母通过脉冲焊接于油箱的下部；

所述的排污螺母，包括有螺母本体，螺母本体内壁上设有螺纹，所述螺母本体上端具有呈凸起状的圈体。

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