CN101988404A - 用于漏泄气体的可变开闭式曲轴箱通气系统 - Google Patents

用于漏泄气体的可变开闭式曲轴箱通气系统 Download PDF

Info

Publication number
CN101988404A
CN101988404A CN2010102487517A CN201010248751A CN101988404A CN 101988404 A CN101988404 A CN 101988404A CN 2010102487517 A CN2010102487517 A CN 2010102487517A CN 201010248751 A CN201010248751 A CN 201010248751A CN 101988404 A CN101988404 A CN 101988404A
Authority
CN
China
Prior art keywords
valve
turbocharger compressor
sewing
crank case
gas stream
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN2010102487517A
Other languages
English (en)
Other versions
CN101988404B (zh
Inventor
F·J·卡罗维斯基
J·舒尔拉
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
International Engine Intellectual Property Co LLC
Original Assignee
International Engine Intellectual Property Co LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by International Engine Intellectual Property Co LLC filed Critical International Engine Intellectual Property Co LLC
Publication of CN101988404A publication Critical patent/CN101988404A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101988404B publication Critical patent/CN101988404B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M2013/0038—Layout of crankcase breathing systems
    • F01M2013/0044—Layout of crankcase breathing systems with one or more valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/02—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure
    • F01M13/021—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure
    • F01M2013/027—Crankcase ventilating or breathing by means of additional source of positive or negative pressure of negative pressure with a turbo charger or compressor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

本发明涉及一种有选择地引导车辆中的漏泄气体流(F)的方法，该车辆具有发动机(14)和涡轮增压压缩机(32)，该方法包括以下步骤：提供漏泄气体流从发动机到阀(12)的流体连通；用阀致动器(38)将阀致动到关闭系统位置和打开系统位置中的至少一个位置；以及将漏泄气体流从阀有选择地引导至涡轮增压压缩机和大气(28)中的至少一个。

Description

用于漏泄气体的可变开闭式曲轴箱通气系统
技术领域
在此所述的实施例总地涉及内燃发动机的通风。更具体地说，在此所述的实施例涉及用于内燃发动机中漏泄气体的通风系统。
背景技术
在内燃发动机的运行过程中，气体压出燃烧室并通过活塞环和气缸壁之间的间隙压入曲轴箱。气体也可能来自阀杆密封件和涡轮增压器密封件。这种气体包括碳化氢气体、水蒸汽、以及少量夹带液油，称为漏泄气体。除非从曲轴箱中去除，漏泄气体会增大曲轴箱内的压力。
传统上，可用曲轴箱通风系统(也称为曲轴箱通气系统)从曲轴箱排出漏泄气体。在打开的曲轴箱通风系统中，曲轴箱通气系统排至大气。漏泄气体是车辆总排放的一个组成部分，同样是本行业试图减轻的一种排放。此外，漏泄气体可产生有害气味，这在车辆静止时可能是个问题。
另一种传统上已知的曲轴箱通风系统是封闭的曲轴箱通气系统，其中，漏泄气体可回排至发动机，例如首先排至涡轮增压压缩机。将漏泄气体排至发动机/涡轮增压压缩机的进气口可能会潜在地污染发动机/涡轮增压压缩机的进气硬件。在漏泄气体高温和高负荷的情况下，漏泄气体所夹带的油会硬化并粘附至发动机/涡轮增压压缩机。来自漏泄气体的油的硬化和粘附过程称为焦化，这会降低涡轮增压压缩机效率，由此增加发动机排放，最终导致发动机/涡轮增压压缩机的失效。
发明内容
一种有选择地引导车辆中的漏泄气体流的方法，该车辆具有发动机和涡轮增压压缩机，该方法包括以下步骤：提供漏泄气体流从发动机到阀的流体连通；用阀致动器将阀致动到关闭系统位置和打开系统位置中的至少一个位置；以及将漏泄气体流从阀引导至涡轮增压压缩机和大气中的至少一个。
附图说明
图1是与涡轮增压压缩机和发动机流体连通的可变开闭式曲轴箱通气系统的流动图。
具体实施方式
现在参见图1，可变开闭式曲轴箱通气系统总地用附图标记10标示，并包括设置在发动机14的下游且流体连通于发动机14的阀12。尽管阀12描述为三通阀，但是也可设想，阀可连接三个以上线路，例如是四通阀或五通阀。可以设想，阀12可由不锈钢或其它耐腐蚀材料形成。
发动机14从曲轴箱通气器16发出漏泄气体流F，该曲轴箱通气器沿着漏泄气体的流动方向位于发动机14的下游和三通阀12的上游。曲轴箱通气器16可组装至发动机14，并可包括通气器油水分离器(未示出)，该通气器油水分离器可去除包含在漏泄气体流F中的一些夹带的油类碳氢化合物。
沿着漏泄气体流F的方向，三通阀12的入口18设置在曲轴箱通气器16的出口20的下游且与该出口20流体连通。在漏泄气体流F进入三通阀12之后，漏泄气体可流向两个出口中的一个出口，即打开系统出口22或关闭系统出口24。应能意识到，各个部件(包括但不局限于发动机14、曲轴箱通气器16、阀12和涡轮增压压缩机32)之间的流体连通可通过管道、导管、脉管或任何其它输送流体的通道来提供。
当三通阀12处于打开系统位置时，漏泄气体流从打开系统出口22引出至通向大气28的管道或导管26。在打开系统位置，可变开闭式曲轴箱通气系统10是打开系统。阀12在打开系统位置相对于涡轮增压压缩机32是关闭的。
当三通阀12处于关闭系统位置时，漏泄气体流从关闭系统出口24引出至涡轮增压压缩机32的入口30。在关闭系统位置，可变开闭式曲轴箱通气系统10是关闭系统，其相对于大气28是关闭的。
三通阀12的关闭系统出口24设置在涡轮增压压缩机32的入口30的上游且与该入口30流体连通。漏泄气体流F可与来自发动机空气过滤器34的空气流A组合起来。漏泄气体从涡轮增压压缩机32流向发动机14，且可流过涡轮增压压缩机32与发动机之间的增压空气冷却器36。
三通阀12有选择地允许漏泄气体流F流向涡轮增压压缩机32或流向大气。将漏泄气体流F引导至涡轮增压压缩机32的关闭系统位置是三通阀12的默认位置。当涡轮增压压缩机32中的压力到达表示发动机14上预定负荷的预定水平时，阀致动器38将三通阀12致动或切换至打开系统位置，该打开系统位置将漏泄气体流F通向大气28。
发动机14上的负荷可通过涡轮增压涡轮机40间接确定，该涡轮增压涡轮机接受来自发动机的废气。涡轮增压涡轮机40机械连接至涡轮增压压缩机32以驱动该压缩机。阀致动器38可由涡轮增压压缩机32下游的排气压力来致动。
阀12可以具有附加的出口，例如是四通阀，用于将漏泄气体流F引导至车辆的后处理系统。此外，阀12可具有第三位置，其中，阀将漏泄气体流F的各部分从发动机14的一个以上出口引出，例如将漏泄气体流的第一部分F1引导至涡轮增压压缩机32，将漏泄气体流的第二部分F2引导至大气28。
在可变开闭式曲轴箱通气系统10中，阀致动器38机械连接至三通阀12，然而诸如电气或气动之类的其它连接也是可行的。在开闭式系统10中，阀致动器38是气动的，用升压空气驱动。或者，发动机14可机械地、电气地或气动地直接致动阀致动器38。阀致动器38还可由车辆的使用者/驾驶员控制，从而有选择地将阀12致动至打开系统位置或关闭系统位置。发动机控制模块(未示出)可控制阀致动器38和阀12。
例如在发动机14空转而将排放至大气28的漏泄气体会导致有害气味时，可变开闭式曲轴箱通气系统10允许通向涡轮增压压缩机32的有选择关闭通风。此外，例如在流过涡轮增压压缩机32的高流量漏泄气体会导致涡轮增压压缩机焦化时，可变开闭式曲轴箱通气系统10允许通向大气28的有选择打开通风。

Claims (20)

1.一种用于车辆的可变开闭式曲轴箱通气系统，所述车辆具有排出漏泄气体的发动机和涡轮增压压缩机，所述系统包括：
阀，所述阀设置在所述发动机的下游且与所述发动机流体连通以接受所述漏泄气体，
所述阀的关闭系统出口设置在所述涡轮增压压缩机的上游且与所述涡轮增压压缩机流体连通；
所述阀的打开系统出口设置在大气的上游且与大气流体连通；以及
阀致动器，所述阀致动器构造成致动所述阀，其中，所述阀可有选择地移动至关闭系统位置以允许漏泄气体流出所述关闭系统出口而流向所述涡轮增压压缩机，并可有选择地移动至打开系统位置以允许漏泄气体流出所述打开系统出口而流向大气。
2.如权利要求1所述的可变开闭式曲轴箱通气系统，其特征在于，所述阀是三通阀。
3.如权利要求1所述的可变开闭式曲轴箱通气系统，其特征在于，当所述涡轮增压压缩机中的压力达到预定水平时，所述阀致动器将所述阀切换至所述打开系统位置。
4.如权利要求3所述的可变开闭式曲轴箱通气系统，其特征在于，所述阀致动器由所述涡轮增压压缩机下游的排气压力来致动。
5.如权利要求1所述的可变开闭式曲轴箱通气系统，其特征在于，所述阀致动器机械地连接至所述阀。
6.如权利要求2所述的可变开闭式曲轴箱通气系统，其特征在于，所述发动机致动所述阀致动器。
7.如权利要求1所述的可变开闭式曲轴箱通气系统，其特征在于，当所述阀处于所述打开系统位置时，漏泄气体流过通向大气的管道。
8.如权利要求1所述的可变开闭式曲轴箱通气系统，其特征在于，所述阀具有第三位置，其中，当所述阀处于所述第三位置时，所述漏泄气体的第一部分流向所述涡轮增压压缩机，所述漏泄气体的第二部分流向大气。
9.如权利要求1所述的可变开闭式曲轴箱通气系统，其特征在于，当所述阀处于所述关闭系统位置时，漏泄气体流与来自发动机空气过滤器的空气流组合起来。
10.一种有选择地引导车辆中的漏泄气体流的方法，所述车辆具有发动机和涡轮增压压缩机，所述方法包括：
提供所述漏泄气体流从所述发动机到阀的流体连通；
用阀致动器将所述阀致动到关闭系统位置和打开系统位置中的至少一个位置；以及
将所述漏泄气体流从所述阀有选择地引导至所述涡轮增压压缩机和大气中的至少一个。
11.如权利要求10所述的方法，其特征在于，还包括以下步骤：基于所述涡轮增压压缩机中的压力到达预定水平，有选择地允许所述漏泄气体流流向所述涡轮增压压缩机和大气中的一个。
12.如权利要求10所述的方法，其特征在于，用阀致动器致动所述阀的步骤是机械致动的。
13.如权利要求10所述的方法，其特征在于，还包括以下步骤：将所述漏泄气体流与来自所述涡轮增压压缩机上游的发动机空气过滤器的空气流组合起来。
14.如权利要求10所述的方法，其特征在于，还包括以下步骤：控制所述阀致动器从而将所述阀有选择地致动至所述打开系统位置和所述关闭系统位置，其中，使用者/驾驶员控制所述阀致动器。
15.一种车辆的可变开闭式曲轴箱通气系统，所述车辆具有排出漏泄气体流的发动机，所述系统包括：
三通阀，所述三通阀设置在所述发动机的下游且与所述发动机流体连通以从所述发动机接受所述漏泄气体流，所述三通阀具有关闭系统出口和打开系统出口；
涡轮增压压缩机，所述涡轮增压压缩机设置在所述三通阀的下游且与所述关闭系统出口流体连通以接受所述漏泄气体流，所述涡轮增压压缩机设置在所述发动机的上游且与所述发动机流体连通以允许所述漏泄气体流流向所述发动机；
阀致动器，所述阀致动器构造成致动所述三通阀，其中，所述三通阀可有选择地移动至关闭系统位置以允许所述漏泄气体流流向所述涡轮增压压缩机并从所述涡轮增压压缩机流向所述发动机，所述三通阀可有选择地移动至打开系统位置以允许所述漏泄气体流流向大气。
16.如权利要求15所述的可变开闭式曲轴箱通气系统，其特征在于，还包括曲轴箱通气器，所述曲轴箱通气器设置在所述发动机的下游且与所述发动机流体连通以从所述发动机接受所述漏泄气体流。
17.如权利要求15所述的可变开闭式曲轴箱通气系统，其特征在于，当所述涡轮增压压缩机中的压力达到预定水平时，所述阀致动器将所述三通阀切换至所述打开系统位置。
18.如权利要求17所述的可变开闭式曲轴箱通气系统，其特征在于，所述阀致动器由所述涡轮增压压缩机下游的排气压力来致动。
19.如权利要求15所述的可变开闭式曲轴箱通气系统，其特征在于，所述三通阀具有第三位置，其中，当所述三通阀处于所述第三位置时，所述漏泄气体的第一部分流向所述涡轮增压压缩机，所述漏泄气体的第二部分通向大气。
20.如权利要求15所述的可变开闭式曲轴箱通气系统，其特征在于，当所述三通阀处于所述关闭系统位置时，所述漏泄气体流与来自发动机空气过滤器的空气流组合起来。
CN2010102487517A 2009-07-31 2010-08-02 用于漏泄气体的可变开闭式曲轴箱通气系统 Active CN101988404B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US12/533,291 2009-07-31
US12/533,291 US8171924B2 (en) 2009-07-31 2009-07-31 Variable open-closed crankcase breather system for blow-by gas

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101988404A true CN101988404A (zh) 2011-03-23
CN101988404B CN101988404B (zh) 2013-01-02

Family

ID=42671685

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2010102487517A Active CN101988404B (zh) 2009-07-31 2010-08-02 用于漏泄气体的可变开闭式曲轴箱通气系统

Country Status (5)

Country Link
US (1) US8171924B2 (zh)
EP (1) EP2295744B1 (zh)
JP (1) JP5806452B2 (zh)
CN (1) CN101988404B (zh)
BR (1) BRPI1002463B1 (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104040123A (zh) * 2012-01-20 2014-09-10 日野自动车株式会社 封闭式通气器系统
CN111971459A (zh) * 2018-04-16 2020-11-20 五十铃自动车株式会社 窜缸混合气回流系统、窜缸混合气回流系统的控制装置及记录介质

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012002960A1 (en) * 2010-06-30 2012-01-05 International Engine Intellectual Property Company, Llc Dual function breather bypass system
JP5659131B2 (ja) * 2011-11-29 2015-01-28 本田技研工業株式会社 ガスエンジン
WO2013132577A1 (ja) * 2012-03-05 2013-09-12 トヨタ自動車 株式会社 内燃機関
DE102013225388A1 (de) * 2013-12-10 2015-06-11 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Erkennung einer Leckage in einer Kurbelgehäuseentlüftung
WO2018210409A1 (en) * 2017-05-16 2018-11-22 Volvo Truck Corporation A system for ventilation of a crankcase
US11454147B2 (en) * 2020-09-21 2022-09-27 Caterpillar Inc. Internal combustion engine with purge system

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5937837A (en) * 1997-12-09 1999-08-17 Caterpillar Inc. Crankcase blowby disposal system
US20050241310A1 (en) * 2004-04-29 2005-11-03 Christer Blom Crankcase ventilation
WO2006057597A1 (en) * 2004-11-29 2006-06-01 Alfa Laval Corporate Ab A device for cleaning of crankcase gases
US20090090337A1 (en) * 2007-10-05 2009-04-09 Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha Engine blow-by gas returning apparatus

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1921068A1 (de) * 1969-04-25 1970-11-12 Daimler Benz Ag Vorrichtung zum Entlueften des Kurbelgehaeuses einer Brennkraftmaschine
JPS6146412A (ja) * 1984-08-10 1986-03-06 Akihiro Akahori 内燃機関のブロ−バイガス処理方法
JPS6424106A (en) * 1987-07-17 1989-01-26 Mazda Motor Blowby gas treating device of engine with supercharger
JPH08284635A (ja) * 1995-04-11 1996-10-29 Kubota Corp ブリーザ装置付きエンジン
US6345614B1 (en) * 2000-12-27 2002-02-12 Detroit Diesel Corporation Separator and oil trap for closed crankcase ventilator systems
US6691687B1 (en) * 2002-12-19 2004-02-17 Caterpillar Inc Crankcase blow-by filtration system
DE102004049218A1 (de) * 2004-10-08 2006-04-20 Daimlerchrysler Ag Brennkraftmaschine mit Abgasrückführungseinrichtung
JP2007064134A (ja) * 2005-09-01 2007-03-15 Nissan Diesel Motor Co Ltd ブローバイガス吸気還元装置

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5937837A (en) * 1997-12-09 1999-08-17 Caterpillar Inc. Crankcase blowby disposal system
US20050241310A1 (en) * 2004-04-29 2005-11-03 Christer Blom Crankcase ventilation
WO2006057597A1 (en) * 2004-11-29 2006-06-01 Alfa Laval Corporate Ab A device for cleaning of crankcase gases
US20090090337A1 (en) * 2007-10-05 2009-04-09 Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha Engine blow-by gas returning apparatus

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104040123A (zh) * 2012-01-20 2014-09-10 日野自动车株式会社 封闭式通气器系统
CN111971459A (zh) * 2018-04-16 2020-11-20 五十铃自动车株式会社 窜缸混合气回流系统、窜缸混合气回流系统的控制装置及记录介质

Also Published As

Publication number Publication date
EP2295744B1 (en) 2013-06-05
JP5806452B2 (ja) 2015-11-10
JP2011033032A (ja) 2011-02-17
US20110023850A1 (en) 2011-02-03
EP2295744A1 (en) 2011-03-16
CN101988404B (zh) 2013-01-02
BRPI1002463A2 (pt) 2012-05-15
US8171924B2 (en) 2012-05-08
BRPI1002463B1 (pt) 2021-01-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101988404B (zh) 用于漏泄气体的可变开闭式曲轴箱通气系统
US9932869B2 (en) Crankcase ventilation apparatus
US8122870B2 (en) Blowby gas returning apparatus
RU2704519C1 (ru) Система для вентиляции картера двигателя
CN102192050B (zh) 用于使内燃机、尤其机动车的内燃机运行的方法以及装置
CN102733886B (zh) 带有增压器的发动机的窜缸混合气返回装置
US8695339B2 (en) Blowby flow control system for a turbocharged engine
US4557226A (en) Device for returning the blow-by rate from the crankcase into the system of a supercharged internal combustion engine
CN107110007B (zh) 曲轴箱通风抽空装置
CN102317611B (zh) 带有排气再循环的涡轮增压发动机
EP2089614A2 (en) Blow-by gas processing apparatus
CN104968925B (zh) 具有升压器的内燃机
EP1493907A3 (en) Egr control apparatus for engine
CN104863661B (zh) 用于控制在内燃机中的活塞冷却喷嘴的阀
CN101589211A (zh) 曲轴箱通风装置
US7044112B2 (en) Fuel supply system for an internal combustion engine
CN103422980A (zh) 涡轮增压器
CN109844270B (zh) 分离装置、发动机装置和分离方法
JP5508632B2 (ja) 排気ターボ過給機付き内燃機関におけるブローバイガスの処理装置
CN111164286B (zh) 用于机动车的内燃机和具有这种内燃机的机动车
KR20170043524A (ko) 흡인기 차단 밸브를 갖는 이중 흡인기 시스템
CN1258641C (zh) 带有气缸体曲轴箱及其排气系统的内燃机
RU2717471C2 (ru) Система (варианты) и способ постоянной вентиляции картера атмосферным воздухом
CN105518260A (zh) 车辆曲轴箱通风装置
CN104487693B (zh) 吸气器和排出器系统

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant