CN101984256A - 空气压缩机加减负荷装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种空气压缩机加减负荷装置，包括：用于与空气压缩机的出口连接的接口；储气罐，其与上述接口通过管路相连；第一电磁阀，其一端连接到该管路，其另一端通大气；第二电磁阀，其一端连接到该储气罐；以及控制单元，与该第一电磁阀的控制端以及该第二电磁阀的控制端相连，用于对该第一电磁阀的压力阈值以及该第二电磁阀的压力阈值进行控制该装置能够对空气压缩机的耐久试验中自动灵活精确地对空气压缩机进行加减负荷。

Description

空气压缩机加减负荷装置

技术领域

本发明涉及用于空气压缩机的性能测试领域并且具体地涉及但不限于一种在空气压缩机负载循环试验中使用的装置。

背景技术

空气压缩机是气源装置中的主体，它是将原动机(通常是电动机)的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。空气压缩机按工作原理可分为容积式压缩机，往复式压缩机，离心式压缩机。容积式压缩机的工作原理是压缩气体的体积，使单位体积内气体分子的密度增加以提高压缩空气的压力；离心式压缩机的工作原理是提高气体分子的运动速度，使气体分子具有的动能转化为气体的压力能，从而提高压缩空气的压力。往复式压缩机(也称活塞式压缩机)的工作原理是直接压缩气体，当气体达到一定压力后排出。

空气压缩机广泛应用于很多领域，例如传统的空气动力、仪表控制及自动化装置、车辆制动、喷气织机、食品、制药工业、大型船用柴油机的起动、风洞实验、地下通道换气、金属冶炼、油井压裂、高压空气爆破采煤、武器系统、潜艇沉浮、沉船打捞、海底石油勘探、气垫船、轮胎充气、喷漆、吹瓶机等等。

空气压缩机在产品出厂前都要进行严格的性能测试以确保空气压缩机的可靠性。这些性能测试分为出厂实验、抽样实验和型式实验。出厂实验是指针对每台生产的产品所做的实验，抽样实验是针对成批生产的产品所做的实验、型式实验是指针对新开发产品所做的实验。

仅就容积式空气压缩机而言，国家标准GB/T 3853-1998《容积式压缩机验收试验》、GB/T 4980-2003《容积式空气压缩机噪声的测定》、GB/T 7777-2003《容积式压缩机机械振动测量与评价》、GB/T154877-1995《容积式压缩机流量测量方法》规定了容积式压缩机容积流量、功率、噪声、振动、流量的验收实验方法。对于其他类型的空气压缩机，也有相应的国家标准规定了具体的验收实验方法。

特别地，空气压缩机广泛应用于汽车中，国家标准GB/T 18297《汽车发动机性能试验方法》规定了对应的试验方法，中华人民共和国汽车行业标准QC/T 29078-92《汽车用空气压缩机技术条件》规定了汽车用空气压缩机的术语、技术要求、试验方法和检验规则等。

对空气压缩机进行的性能试验中包括对空气压缩机的耐久性能进行测试，例如对空气压缩机进行500小时的耐久试验并比较试验前后的性能指标。在该耐久性试验过程中需要对空气压缩机进行加减负荷，来考核空气压缩机的工作可靠性。

在现有技术中，对于空气压缩机上的加减负荷并没有自动化的控制装置，而是一般采用无控制的装置。例如直接将待测空气压缩机经由卸荷阀连接至储气罐，从而在对应卸荷阀的标定压力处对该空气压缩机进行加减负荷。以下针对本身带有卸荷阀以及本身不带有卸荷阀两种空气压缩机对现有技术中的对空气压缩机进行加减负荷的装置进行具体举例描述。

首先具体解释本身带有卸荷阀的空气压缩机以及无卸荷阀两种空气压缩机。无卸荷阀的空气压缩机一旦启动，空气压缩机就不停地满负荷工作。与之对照，具有卸荷阀的空气压缩机在储气罐内空气达到标定压力时，卸荷阀就打开从而使空气压缩机进入空负荷运行状态。

对于无卸荷阀的空气压缩机，现有技术的加减负荷装置直接经由一个具有标定压力阈值的卸荷阀将该空气压缩机的出口与储气罐相连，参见附图1，其中标号1代表本身无卸荷阀的空气压缩机；标号4代表卸荷阀，其具有标定的压力阈值；标号15代表储气罐。在试验过程中，使空气压缩机带负荷工作时，卸荷阀(4)关闭，空气压缩机的压力输出到储气罐，达到了给空气压缩机加负荷的目的；要使空气压缩机不带负荷工作，只有当储气罐的压力达到卸荷阀4的标定电压时，卸荷阀4打开，从而空气压缩机变为空负荷运行。

对于安装有卸荷阀的空气压缩机，现有技术的加减负荷装置将该空气压缩机的出口与储气罐相连，并且将该空气压缩机本身的卸荷阀与储气罐相连接，参见附图2，其中标号1代表本身带有卸荷阀的空气压缩机，其卸荷阀具有标定的压力阈值；标号15代表储气罐；其中空气压缩机的卸荷阀与储气罐相连接。在试验过程中，使空气压缩机带负荷工作时，空气压缩机本身的卸荷阀关闭，空气压缩机的压力输出到储气罐，达到了给空气压缩机加负荷的目的；要使空气压缩机不带负荷工作，只有当储气罐的压力达到空气压缩机本身的卸荷阀的标定电压时，卸荷阀打开，从而空气压缩机变为空负荷运行。

通过上述对于现有技术的描述可见，在现有技术中，一次连接的测试系统只能在标定压力处对空气压缩机进行测试，从而可执行的测试压力是固定不可调节的，非常不灵活，不具有广泛的适配性。特别地，对于无卸荷阀的空气压缩机，要想在不同压力处对空气压缩机的性能进行测试就必须更换具有不同标定压力的卸荷阀4，而这是不方便的，并且由于经常需要更换零部件而无法得到良好的气密性，从而影响空气压缩机性能测试的精确度。与之对应的是，对于本身具有卸荷阀的空气压缩机，由于出品时该卸荷阀的标定压力阈值已经是固定的，因而只能以此固定的压力进行加减负荷，而无法实现在其他压力处的加减负荷实验。另外，采用现有技术的上述方法，试验人员将无法知晓各部件的性能是否正常，如各阀的工作状态，其是否老化失灵等，这些原因也会造成测试结果不准甚至带来严重的安全隐患。

发明内容

为了克服现有技术中存在的上述问题，本发明提供一种空气压缩机加减负荷装置。

根据本发明的一个实施例，提供了一种空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，包括：用于与空气压缩机的出口连接的接口；储气罐，其与上述接口通过管路相连；第一电磁阀，其一端连接到该管路，其另一端通大气；以及控制单元，与该第一电磁阀的控制端相连，用于对该第一电磁阀的压力阈值进行控制从而以控制的压力阈值对该空气压缩机进行加减负荷。

根据本发明的一个优选实施例的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，该空气压缩机为本身无卸荷阀的空气压缩机。

根据本发明的一个优选实施例的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，在该管路中还连接有压力传感器和温度传感器，该压力传感器和温度传感器分别连接到控制单元。

根据本发明的一个优选实施例的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，在该储气罐中还连接有温度传感器和压力传感器，该温度传感器和压力传感器分别连接到控制单元。

根据本发明的一个优选实施例的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，在该管路中邻近该接口连接有干燥器。

根据本发明的一个优选实施例的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，在该管路中连接有安全卸荷阀和单向阀，以及其中在该储气罐具有排污阀、安全阀和压力表。

根据本发明的一个优选实施例的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，在该管路中还连接有流量计、噪声计、振动传感器、液位计中至少一个。

根据本发明的又一实施例，提供了一种空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，包括：用于与空气压缩机的出口连接的接口；储气罐，其与上述接口通过管路相连；第二电磁阀，其一端连接到该储气罐并且其另一端用于空气压缩机本身的卸荷阀相连；以及控制单元，与该第二电磁阀的控制端相连，用于对该第二电磁阀的压力阈值进行控制从而以控制的压力阈值对该空气压缩机进行加减负荷。

根据本发明的一个优选实施例的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于该空气压缩机为本身具有卸荷阀的空气压缩机。

根据本发明的一个优选实施例的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，在该管路中还连接有温度传感器和压力传感器，该温度传感器和压力传感器分别连接到控制单元。

根据本发明的一个优选实施例的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，在该储气罐中还连接有温度传感器和压力传感器，该温度传感器和压力传感器分别连接到控制单元。

根据本发明的一个优选实施例的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，在该管路中邻近该接口连接有干燥器。

根据本发明的一个优选实施例的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，在该管路中连接有安全卸荷阀和单向阀。

根据本发明的一个优选实施例的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，在该储气罐具有排污阀、安全阀和压力表。

根据本发明的一个优选实施例的空气压缩机加减负荷装置，其中在该管路中还连接有流量计、噪声计、振动传感器、液位计中至少一个。

根据本发明的另一实施例，提供了一种空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，包括：用于与空气压缩机的出口连接的接口；储气罐，其与上述接口通过管路相连；第一电磁阀，其一端连接到该管路，其另一端通大气；第二电磁阀，其一端连接到该储气罐；以及控制单元，与该第一电磁阀的控制端以及该第二电磁阀的控制端相连，用于对该第一电磁阀的压力阈值以及该第二电磁阀的压力阈值进行控制。

根据本发明的一个优选实施例的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，如果该空气压缩机为本身无卸荷阀的空气压缩机，则以第一电磁阀的压力阈值对该空气压缩机进行加减负荷。

根据本发明的一个优选实施例的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，如果该空气压缩机为本身具有卸荷阀的空气压缩机，则将该空气压缩机本身的卸荷阀与该第二卸荷阀的另一端相连，并且以第二电磁阀的压力阈值对该空气压缩机进行加减负荷。

根据本发明的一个优选实施例的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，在该管路中还连接有温度传感器和压力传感器，该温度传感器和压力传感器分别连接到控制单元。

根据本发明的一个优选实施例的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，在该储气罐中还连接有温度传感器和压力传感器，该温度传感器和压力传感器分别连接到控制单元。

根据本发明的一个优选实施例的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，在该管路中邻近该接口连接有干燥器。

根据本发明的一个优选实施例的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，在该管路中连接有安全卸荷阀和单向阀。

根据本发明的一个优选实施例的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，在该储气罐具有排污阀、安全阀和压力表。

根据本发明的一个优选实施例的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，在该管路中还连接有流量计、噪声计、振动传感器、液位计中至少一个。

根据本发明的空气压缩机加减负荷装置能够在对空气压缩机的耐久试验中自动灵活精确地对空气压缩机进行加减负荷，来考核空气压缩机的工作可靠性，完成对空气压缩机的可靠性试验。该装置的使用，通过对空气压缩机实际工作的可靠性进行验证，提高了整机匹配的合理性。

附图说明

现在参照以下附图仅通过例子给出描述：

图1是图示了现有技术中对于无卸荷阀的空气压缩机进行加减负荷装置的简化结构示意图；

图2是图示了现有技术中对于具有卸荷阀的空气压缩机进行加减负荷装置的简化结构示意图；

图3是图示了根据本发明的一个实施例的对无卸荷阀的空气压缩机进行加减负荷的装置的结构示意图；

图4是图示了根据本发明的另一个实施例的对具有卸荷阀的空气压缩机进行加减负荷的装置的结构示意图；

图5是图示了根据本发明的又一个实施例的对无卸荷阀或者具有卸荷阀的空气压缩机进行加减负荷的装置的结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例对本发明的空气压缩机加减负荷装置的结构以及工作原理进行具体的描述。本发明适用于各种空气压缩机，特别适用于发动机用空气压缩机。

第一实施例

图3是图示了根据本发明的实施例的自动对无卸荷阀的空气压缩机进行加减负荷的装置的结构示意图。首先经无卸荷阀的空气压缩机1压缩的气体通过经干燥器2进行干燥，以有效防止水油等进入管路，减少管路堵塞不通等问题，并且该干燥器还具有压力调节功能以使通过的气体保持于一个稳定的压力；而后由压力传感器10、温度传感器11分别采集管路中气体的压力和温度度量；接着，管路分向三通，在这里把气体介质分为两路，一路连接到电磁阀3的一端，该电磁阀3的另一端通大气，并且该电磁阀3的控制端与控制单元14相连，用以设定电磁阀3的压力阈值，以在该压力处对空气压缩机进行自动加减负荷；另一路连接到卸荷阀4，卸荷阀4为压力保护装置，在管路压力超过安全阈值时对管路进行减压；卸荷阀4后接单向阀5，其用于防止气体回流，从而保证整机状态；最后单向阀5连接储气罐15；储气罐上安装压力表9，以对储气罐的压力实时测量和显示；安全阀8，用于在储气罐超过安全压力时及时排放压力，保证系统安全；排污阀6，用于排出储气罐中的水、油等物质，保证系统通畅安全运行；储气罐上还安装有压力传感器12、温度传感器13等分别采集储气罐的压力和温度度量，便于控制人员掌握储气罐中的状态；控制单元14可以与上述压力传感器10和12以及温度传感器11和13相连，实时监测管路及罐内的压力和温度。可以通过控制单元对电磁阀(3)进行控制，灵活地调整这该电磁阀的压力阈值。

以下针对空气压缩机本身内部无卸荷阀的情况进行具体操作说明。一般地，在进行加减负荷测试时，可以通过电磁阀3来控制空气压缩机的卸荷工况。具体地，在正常试验过程中，使空气压缩机带负荷工作时，电磁阀3关闭，空气压缩机压力输出到储气罐，通过卸荷阀和储气罐上的安全阀确定储气罐内恒定的压力值，达到了给空气压缩机加负荷的目的；为了使空气压缩机不带负荷工作，在常规情况中，要依靠卸荷阀4的标定压力。例如，该空气压缩机加减负荷装置的卸荷阀4的标定压力为8公斤，即在卸荷阀处的压力为8公斤时，该阀就将打开，而空气压缩机就将不带负荷的工作。在本实施例中，该空气压缩机与储气罐经由电磁阀3相连，这样就可以通过控制单元14对电磁阀3的压力阈值进行灵活的设定，比如针对上述空气压缩机，可以将电磁阀3的压力阈值设为7.5公斤，由此在储气罐内的气压在7.5公斤以下时，电磁阀3为关闭的，空气压缩机继续带负荷工作。而当压力达到7.5公斤时，电磁阀3打开，空气压缩机将不带负荷地工作。继而，还可以通过控制单元14将电磁阀3的压力阈值调节为7公斤、6.5公斤等，由此实现了对空气压缩机加减负荷的灵活控制。

第二实施例

图4是图示了根据本发明的实施例的自动对带有卸荷阀的空气压缩机进行加减负荷的装置的结构示意图。与图3相比，相同或相似的部件用相同的标号来表示并且省略其对应的重复描述。第二实施例与第一实施例的不同之处在于以下几点：

一、图4的装置中的空气压缩机1是带有卸荷阀的空气压缩机，当该卸荷阀处于标定压力阈值以下的压力时，卸荷阀关闭，空气压缩机带负荷工作；而当该卸荷阀处于标定压力阈值或以上的压力时，该卸荷阀打开，空气压缩机不带负荷工作。

二、图4的装置中不具有电磁阀3从而不是通过在电磁阀3对空气压缩机进行自动加减负荷控制。

三、图4的装置中具有储气罐的电磁阀7，该电磁阀的一端连接到储气罐，另一端与空气压缩机本身的卸荷阀相连，并且该电磁阀的控制端连接到控制单元，控制单元可以对电磁阀7的压力阈值进行简便灵活的控制。

以下针对空气压缩机本身带有卸荷阀的情况进行具体操作说明。一般地，在进行加减负荷测试时，由于将电磁阀7的一端接到空气压缩机本身的卸荷阀，这样就可以通过电磁阀7来控制空气压缩机的卸荷工况。具体地，在正常试验过程中，使空气压缩机带负荷工作时，电磁阀7以及空气压缩机本身的卸荷阀关闭，空气压缩机压力输出到储气罐，通过卸荷阀和罐上的安全阀确定储气罐内恒定的压力值，达到了给空气压缩机加负荷的目的；要使空气压缩机不带负荷工作，在常规情况中要根据空气压缩机本身的卸荷阀的压力阈值。例如，空气压缩机本身的卸荷阀直接连接到储气罐，该空气压缩机的本身的卸荷阀的标定压力为7公斤，即在储气罐的压力也即卸荷阀处的压力为7公斤时，该阀就将打开，而空气压缩机就将不带负荷的工作。在本实施例中，该空气压缩机本身的卸荷阀与储气罐上的电磁阀7相连，这样就可以通过控制单元14对电磁阀7的压力阈值进行灵活的设定，比如针对上述空气压缩机，可以将电磁阀7的压力阈值设为7.5公斤，由此在储气罐内的气压在7.5公斤以下时，电磁阀7为关闭的，空气压缩机本身的卸荷阀并不能处于储气罐的压力下，因而仍是闭合的，空气压缩机继续带负荷工作。而当储气罐的压力达到7.5公斤时，电磁阀7打开，从而使空气压缩机本身的卸荷阀处于储气罐的压力，即7.5公斤的压力下，空气压缩机本身的卸荷阀打开，空气压缩机将不带负荷地工作。继而，还可以通过控制单元14将电磁阀7的压力阈值调节为8公斤、8.5公斤等，由此实现了对空气压缩机进行加减负荷的灵活控制。

第三实施例

图5示出了本发明的第三实施例的空气压缩机加减负荷装置，其既可以用于无卸荷阀的空气压缩机也可以用于带有卸荷阀的空气压缩机。请注意与上述结合附图3和图4所示第一实施例和第二实施例相对应，相同或相应的技术特征用相同的标号来代表，并且省略对于它们的重复描述。由此可见，图5所示的空气压缩机加减负荷装置既包括电磁阀3又包括电磁阀7，因此针对无卸荷阀的空气压缩机以及具有卸荷阀的空气压缩机都可以实现自动灵活地加减负荷。

在正常试验过程中，使空气压缩机带负荷工作时，电磁阀3关闭，空气压缩机压力输出到储气罐，通过卸荷阀和罐上的安全阀确定储气罐内恒定的压力值，达到了给空气压缩机加负荷的目的；要使空气压缩机不带负荷工作，要看空气压缩机的结构来确定如何控制；a.空气压缩机本身内部带有卸荷阀的，要将电磁阀7的出口接到空气压缩机卸荷阀入口处，这样就可以通过电磁阀7来控制空气压缩机卸荷工况；b.空气压缩机本身不带卸荷阀的，就要通过电磁阀3来控制空气压缩机的卸荷工况。

另外本发明中的压力传感器和温度传感器可以检测管路以及储气罐中的温度和压力状况，并且在控制单元上进行显示，以向测试人员提供装置工作状态的信息，使得测试人员能够有效检测装置内部的气压和温度，从而及早判断部件的功能正常与否，保证装置的正确操作。

更进一步地，根据不同装置的实际需要，还可以添加其他的传感器，例如流量计、噪声计、振动传感器、液位计等等，以进一步精确地监视系统工作情况，并且实现空气压缩机性能测试的其他参数指标的同时测量。

申请人据此单独地公开这里描述的各个别特征和两个或者更多这样的特征的任何组合，从而无论这样的特征或者特征组合是否解决这里公开的任何问题并且在不限制权利要求范围的情况下能够根据本领域技术人员的公知常识基于作为整体的本说明书来实现这样的特征或者组合。申请人表示本发明的多个方面可以包括任何这样的特征或者特征的组合。鉴于前文描述，本领域技术人员将清楚可以在本发明的范围内进行各种修改。

尽管已经示出和描述并且指出本发明的如应用于其优选实施例的实质新颖特征，但是将理解本领域技术人员可以进行所述装置和方法在形式和细节上的各种省略和替换以及改变而不脱离本发明的精神实质。例如明确地旨在于让以实质上相同方式执行实质上相同功能以实现相同结果的那些单元和/或方法步骤的所有组合都在本发明的范围内。另外应当认识到结合本发明的任何公开形式或者实施例示出和/或描述的结构和/或单元和/或方法步骤作为一般设计选择事项可以并入于任何其它公开或者描述或者建议的形式或者实施例中。因此本发明仅受如所附权利要求的范围所指示的限制。

Claims (24)

1.一种空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，包括：

用于与空气压缩机的出口连接的接口；

储气罐，其与上述接口通过管路相连；

第一电磁阀，其一端连接到该管路，其另一端通大气；以及

控制单元，与该第一电磁阀的控制端相连，用于对该第一电磁阀的压力阈值进行控制从而以控制的压力阈值对该空气压缩机进行加减负荷。

2.根据权利要求1所述的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，该空气压缩机为本身无卸荷阀的空气压缩机。

3.根据权利要求1所述的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，在该管路中还连接有压力传感器和温度传感器，该压力传感器和温度传感器分别连接到控制单元。

4.根据权利要求1所述的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，在该储气罐中还连接有温度传感器和压力传感器，该温度传感器和压力传感器分别连接到控制单元。

5.根据权利要求1所述的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，在该管路中邻近该接口连接有干燥器。

6.根据权利要求1所述的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，在该管路中连接有安全卸荷阀和单向阀，以及其中在该储气罐具有排污阀、安全阀和压力表。

7.根据权利要求1到6任意一个所述的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，在该管路中还连接有流量计、噪声计、振动传感器、液位计中至少一个。

8.一种空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，包括：

用于与空气压缩机的出口连接的接口；

储气罐，其与上述接口通过管路相连；

第二电磁阀，其一端连接到该储气罐并且其另一端用于空气压缩机本身的卸荷阀相连；以及

控制单元，与该第二电磁阀的控制端相连，用于对该第二电磁阀的压力阈值进行控制从而以控制的压力阈值对该空气压缩机进行加减负荷。

9.根据权利要求8所述的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于该空气压缩机为本身具有卸荷阀的空气压缩机。

10.根据权利要求8所述的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，在该管路中还连接有温度传感器和压力传感器，该温度传感器和压力传感器分别连接到控制单元。

11.根据权利要求8所述的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，在该储气罐中还连接有温度传感器和压力传感器，该温度传感器和压力传感器分别连接到控制单元。

12.根据权利要求8所述的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，在该管路中邻近该接口连接有干燥器。

13.根据权利要求8所述的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，在该管路中连接有安全卸荷阀和单向阀。

14.根据权利要求8所述的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，在该储气罐具有排污阀、安全阀和压力表。

15.根据权利要求8-14任意一个所述的空气压缩机加减负荷装置，其中在该管路中还连接有流量计、噪声计、振动传感器、液位计中至少一个。

16.一种空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，包括：

用于与空气压缩机的出口连接的接口；

储气罐，其与上述接口通过管路相连；

第一电磁阀，其一端连接到该管路，其另一端通大气；

第二电磁阀，其一端连接到该储气罐；以及

控制单元，与该第一电磁阀的控制端以及该第二电磁阀的控制端相连，用于对该第一电磁阀的压力阈值以及该第二电磁阀的压力阈值进行控制。

17.根据权利要求16所述的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，如果该空气压缩机为本身无卸荷阀的空气压缩机，则以第一电磁阀的压力阈值对该空气压缩机进行加减负荷。

18.根据权利要求16所述的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，如果该空气压缩机为本身具有卸荷阀的空气压缩机，则将该空气压缩机本身的卸荷阀与该第二卸荷阀的另一端相连，并且以第二电磁阀的压力阈值对该空气压缩机进行加减负荷。

19.根据权利要求16所述的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，在该管路中还连接有温度传感器和压力传感器，该温度传感器和压力传感器分别连接到控制单元。

20.根据权利要求16所述的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，在该储气罐中还连接有温度传感器和压力传感器，该温度传感器和压力传感器分别连接到控制单元。

21.根据权利要求16所述的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，在该管路中邻近该接口连接有干燥器。

22.根据权利要求16所述的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，在该管路中连接有安全卸荷阀和单向阀。

23.根据权利要求16所述的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，在该储气罐具有排污阀、安全阀和压力表。

24.根据权利要求16-23任意一个所述的空气压缩机加减负荷装置，其特征在于，在该管路中还连接有流量计、噪声计、振动传感器、液位计中至少一个。

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