CN101984225B - 缸盖罩一体式发动机曲轴箱通风装置 - Google Patents

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臧真伟
霍俊兰
张旭东
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Abstract

本发明公开了一种缸盖罩一体式发动机曲轴箱通风装置，其结构是缸盖罩的后端设有油气冷凝腔，油气冷凝腔与挡板之间设有螺栓支柱，全封闭和半封闭隔断板以螺栓支柱为各自的端点呈垂直设置。挡板作为螺栓支柱和全封闭隔断板的底板。呼吸管装在挡板上作为曲轴箱的油气入口，全封闭隔断板将呼吸管与呼吸器出气道隔离。半封闭隔断板的下端与侧端分别与挡板和冷凝腔内壁之间留有空隙。发动机曲轴箱内的油雾在曲轴箱与外界的压差作用下，上升到发动机的最上端，由呼吸管吸入油雾进入冷凝腔，围绕螺栓支柱在腔内上做顺时针流动，并在腔体四壁凝结后流到挡板上。通过设在挡板第一区域的回油口流回发动机汽缸盖的摇臂室内，达到油气分离的目的。

Description

缸盖罩一体式发动机曲轴箱通风装置
技术领域
本发明属于发动机部件，具体涉及一种对发动机曲轴箱内进行油气分离与通风的装置。
背景技术
　  柴油发动机工作过程中，总有一部分空气与柴油、机油的混合气体（包括气缸排出的废气）经活塞环窜到曲轴箱内，混合气体在曲轴箱内凝结后，将使润滑机油变稀，同时使润滑油的物性参数发生变化。更为严重的是，废气内含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，这种现象在冬季尤为严重。二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀。另外，由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，使曲轴箱内的压力增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出，遇到高温油蒸气会加大发动机的损害，加大对大气的污染。
为解决此问题。目前柴油发动机多采用内装多层滤网式曲轴箱通风装置。窜入曲轴箱的混合气、油蒸汽等经过滤网的过滤、冷凝，大部分机油可以分离出，并且会沿曲轴箱壳体的斜面流回箱底。本发明将提出一种更为简单、紧凑、合理的发动机曲轴箱通风装置，整个通风装置布置在发动机缸盖罩上并和缸盖罩合为一体。该结构简单紧凑，能有效滤除残余的机油油雾，减少了润滑油的油耗，也明显减少了对大气环境的污染。
发明内容
本发明的目的是，设计一种柴油机缸盖罩与曲轴箱通风为一体的形式，对箱内油气进行有效分离的通风装置。
以下结合附图对本发明的结构原理进行说明。缸盖罩一体式发动机曲轴箱通风装置，包括缸盖罩、油气冷凝腔、挡板、螺栓支柱、全封闭隔断板、半封闭隔断板、呼吸管、呼吸器出气道、呼吸器出气胶管以及长螺栓等。本发明是集成到缸盖罩上的曲轴箱通风装置，缸盖罩后端高出的部分是油气冷凝腔，曲轴箱通风装置设置在冷凝腔内。挡板由密封胶垫和螺丝固定在缸盖罩的冷凝腔底部，与缸盖罩冷凝腔形成一个密闭的空间，呼吸管是曲轴箱通风装置的油气入口。冷凝腔用来冷凝发动机曲轴箱散发的油雾，使油气尽量沿着冷凝腔外壁流通，使油气在腔内按设计流道进行油气的分离。发动机曲轴箱内的油雾上升到发动机的最上端后，由呼吸管吸入油雾进入冷凝腔，在冷凝腔内中凝结的油将围绕螺栓支柱及挡板的四个区域做顺时针流动。由于挡板的第四区域设有坡度，所以冷凝油将再流回到第一区域处的回油口，进入发动机汽缸盖的摇臂室内达到油气分离的目的。
附图说明
图1为本发明主视剖面结构简图。
图2为本发明立体结构原理图。
图3为本发明俯视剖面结构简图。
图4为本发明中挡板的结构放大图。
具体实施方式
以下结合附图通过实施例对本发明的结构原理进行更详细的说明。缸盖罩一体式发动机曲轴箱通风装置，具体结构方案是：缸盖罩1的后端设有油气冷凝腔2，冷凝腔为单层结构。油气冷凝腔2与挡板3之间设有螺栓支柱4，全封闭隔断板5和半封闭隔断板6以螺栓支柱4为各自的端点呈垂直设置，挡板3作为螺栓支柱4和全封闭隔断板5的底板（如图1、图2）。呼吸管7装在挡板3上作为曲轴箱的油气入口，全封闭隔断板5将呼吸管7与呼吸器出气道8隔离（如图3）。半封闭隔断板6的下端与侧端分别与挡板3和冷凝腔2内壁之间留有空隙，呼吸器出气道8上部接有呼吸器出气胶管9。为了使油气得到有效分离，全封闭隔断板5和半封闭隔断板6将挡板3分为4块区域：挡板的第一区域3-1设有回油口10；挡板的第二区域3-2为一凸起平台；挡板的第三区域3-3与挡板的第一区域3-4为同一平面；挡板的第四区域3-4为一个向上倾斜的坡面；挡板的第三区域3-3平面与挡板的第四区域3-4坡面的接壤平滑过渡（如图4）。油气冷凝腔2、螺栓支柱4、全封闭隔断板5和半封闭隔断板6与缸盖罩1铸成一体，缸盖罩1的周边与发动机缸盖密封固定，长螺栓11穿过油气冷凝腔2、螺栓支柱4和挡板3与缸盖固定。
呼吸管安装在挡板的第一区域靠近呼吸器出气道。呼吸管入口安装在挡板下方，出口安装靠近冷凝腔上壁但与上壁留有一定的空隙。全封闭隔断板使呼吸管与呼吸器出气道隔离开，形成挡板的第一和第二两个区域；半封闭隔断板与侧面留有一定的间隙，使油气从第一、第二到第三区域尽量沿着冷凝腔外壁流通，油气在腔内由呼吸口至呼吸器出气道按第一、第二、第三、第四区域所形成的流道流动。挡板的第二区域设有的凸台，使半封闭隔断与凸台之间在挡板上形成一个冷凝油流淌通道。由于曲轴箱内的油雾压力高于外界，油雾在压差的作用下进入冷凝腔，在腔体四壁凝结成油滴后流到挡板上然后绕螺栓支柱做顺时针流动，流到回油口，流回到发动机汽缸盖的摇臂室内，这样达到油气分离的功效。
本发明的特点及有益效果是，使缸盖罩与曲轴箱通风装置一体化，结构简单紧凑、占用空间小。在达到相同收集油气中的机油的功效同时，可以使整机的外型尺寸减少，减少发动机与整车的匹配难度，给整车留有更大的空间。该结构也非常适合在任何发动机上广泛应用。

Claims (3)

1.缸盖罩一体式发动机曲轴箱通风装置，包括缸盖罩、油气冷凝腔、挡板、螺栓支柱、全封闭隔断板、半封闭隔断板、呼吸管、呼吸器出气道、呼吸器出气胶管以及长螺栓，其特征是缸盖罩(1)的后端设有油气冷凝腔(2)，冷凝腔为单层结构，油气冷凝腔(2)与挡板(3)之间设有螺栓支柱(4)，全封闭隔断板(5)和半封闭隔断板(6)以螺栓支柱(4)为各自的端点呈垂直设置，挡板(3)作为螺栓支柱(4)和全封闭隔断板(5)的底板，呼吸管(7)装在挡板(3)上作为曲轴箱的油气入口，全封闭隔断板(5)将呼吸管(7)与呼吸器出气道(8)隔离，半封闭隔断板(6)的下端与侧端分别与挡板(3)和冷凝腔(2)内壁之间留有空隙，呼吸器出气道(8)上部接有呼吸器出气胶管(9)。
2.按照权利要求1所述的缸盖罩一体式发动机曲轴箱通风装置，其特征是所述全封闭隔断板(5)和半封闭隔断板(6)将所述挡板(3)分为4块区域，挡板的第一区域(3-1)设有回油口(10)；挡板的第二区域(3-2)为一凸起平台；挡板的第三区域(3-3)与挡板的第一区域(3-1)为同一平面；挡板的第四区域(3-4)为一个向上倾斜的坡面；挡板的第三区域(3-3)平面与挡板的第四区域(3-4)坡面的接壤平滑过渡。
3.按照权利要求1所述的缸盖罩一体式发动机曲轴箱通风装置，其特征是所述油气冷凝腔(2)、螺栓支柱(4)、全封闭隔断板(5)和半封闭隔断板(6)与所述缸盖罩(1)铸成一体，缸盖罩(1)的周边与发动机缸盖密封固定，长螺栓(11)穿过所述的油气冷凝腔(2)、螺栓支柱(4)和挡板(3)与汽缸盖固定。
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Owner name: DONGFENG CHAOYANG DIESEL CO., LTD.

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Effective date of registration: 20120514

Address after: 122000 the Yellow River Road, Liaoning, No. 3, No. 51, No.

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Patentee before: Dongfeng Chaoyang Diesel Engine Co., Ltd.

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Denomination of invention: Crankcase ventilation device of cylinder cover one-piece engine

Effective date of registration: 20190612

Granted publication date: 20111123

Pledgee: Lingyuan steel enterprise limited liability company

Pledgor: Dongfeng Chaoyang Chaochai Power Co., Ltd.

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