CN102852593A - 一种曲轴箱通风系统油气分离器总成 - Google Patents
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Abstract
本发明的目的是提出一种占用空间小、油气分离效率高的曲轴箱通风系统油气分离器总成。本发明的曲轴箱通风系统油气分离器总成包括具有进风口和出风口的壳体，所述出风口连接有PCV阀，关键在于所述壳体内沿气流行进方向依次设置有离心式油气分离装置、纤维吸油装置。通过设置离心式油气分离装置和纤维吸油装置两级油气分离，可以提高油气分离效果，同时由于离心式油气分离装置占用空间小，因此方便布置。
Description
技术领域
本发明涉及到一种发动机曲轴箱通风系统油气分离器总成。
背景技术
目前我国整车排放法规要求越来越严格，因此对发动机设计要求也不断提升，而对于发动机本体，曲通系统是影响排放控制的一个主要环节，如何更好的控制好从曲通系统里携带出来的机油，减少曲通系统废气里的机油含量是一个必须解决的问题，而目前的油气分离器虽然种类很多，但是存在一个共性的问题，就是迷宫来进行油气分离，因此体积较大，难以集成布置在气门室罩盖内。
发明内容
本发明的目的是提出一种占用空间小、油气分离效率高的曲轴箱通风系统油气分离器总成。
本发明的曲轴箱通风系统油气分离器总成包括具有进风口和出风口的壳体，所述出风口连接有PCV阀，关键在于所述壳体内沿气流行进方向依次设置有离心式油气分离装置、纤维吸油装置。
通过设置离心式油气分离装置和纤维吸油装置两级油气分离，可以提高油气分离效果，同时由于离心式油气分离装置占用空间小，因此方便布置。
具体来说，所述离心式油气分离装置包括周边与壳体内壁相接的第一隔板和设于第一隔板同侧的数个圆筒；所述圆筒顶端封闭，底部开口；所述第一隔板设有与圆筒相通的第一通风口，所述第一通风口与圆筒筒壁相切。气流自第一通风口进入圆筒内后，在筒壁切向力的作用下，会沿着圆筒的筒壁进行旋转，这时气流中的大颗粒油滴在旋转的离心力作用下被甩到圆筒的筒壁上，从而将气流里的大颗粒液滴分离了下来。被分离后的气体会通过圆筒的底部开口流出，出来的气体进入到下一级的纤维吸油装置中。
所述纤维吸油装置包括周边与壳体内壁相接的第二隔板和设于第二隔板一侧的腔体；所述腔体底部开口，内部填充有纤维；所述第二隔板设有与腔体相通的第二通风口。气体从第二通风口进入腔体后，会冲向后端的吸油纤维，吸油纤维会粘住气体中颗粒较小的机油液滴，这样就更彻底的将油气中的机油液滴分离干净。
进一步地，所述第二通风口高于圆筒底部开口所在水平面，这样可以逼迫自圆筒流出的气流抬升后才进入纤维吸油装置，此过程可以进一步降低气流速度，改善油气分离效果。
进一步地，所述进风口处设有正对进风口的挡板，这样可以使曲轴箱流出的气流直接与挡板撞击，延缓气流的速度，同时使气流中的液滴凝聚在挡板上，改善油气分离效果。
进一步地，所述挡板的边缘设有朝向进风口方向的折边，撞击到挡板上的气流沿挡板向边缘扩散，遇到折边后可以突然降低流速，并使部分气流与新进入油气分离器的气流发生碰撞，甚至产生紊流，加快液滴凝聚。
进一步地，所述挡板的一端通过辅助板与壳体的底板固定连接，另一端的端部设有朝向进风口方向的折边。辅助板可以限制气流的流向，同时也可以凝聚部分液滴，改善油气分离效果。
本发明的曲轴箱通风系统油气分离器总成结构简单、油气分离效果好，占用空间小，非常适合于集成布置在气门室罩盖内，使发动机小型化。
附图说明
图1是本发明的曲轴箱通风系统油气分离器总成的结构示意图。
图2是离心式油气分离装置的截面示意图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图1所示，本实施例的曲轴箱通风系统油气分离器总成包括具有进风口11和出风口12的壳体1，出风口12连接有PCV阀2，壳体1内沿气流行进方向依次设置有离心式油气分离装置3、纤维吸油装置4。
其中：
离心式油气分离装置3包括周边与壳体1内壁相接的第一隔板31和设于第一隔板31同侧的四个圆筒32；圆筒32顶端封闭，底部开口；第一隔板31设有与圆筒32相通的第一通风口33，第一通风口33与圆筒32的筒壁相切。
纤维吸油装置4包括周边与壳体1内壁相接的第二隔板41和设于第二隔板41一侧的腔体42；腔体42底部开口，内部填充有吸油纤维43；第二隔板41设有与腔体42相通的第二通风口44。
进风口11处设有正对进风口11的挡板13，挡板13的一端通过辅助板14与壳体1的底板固定连接，另一端的端部设有朝向进风口11方向的折边15。
本实施例的曲轴箱通风系统油气分离器总成的工作原理如下：
曲轴箱流出的气流进入油气分离器后，直接与挡板13撞击，延缓气流的速度，同时气流中的部分油液凝聚在挡板13上；而折边15可以使部分气流与新进入油气分离器的气流发生正面碰撞，甚至产生紊流，加快液滴凝聚；同时辅助板14可以限制气流的流向，同时也可以凝聚部分液滴，改善油气分离效果。
气流自第一通风口33进入圆筒32内后，在筒壁切向力的作用下，会沿着圆筒32的筒壁进行旋转，这时气流中的大颗粒油滴在旋转的离心力作用下被甩到圆筒32的筒壁上，从而将气流里的大颗粒液滴分离了下来。被分离后的气体会通过圆筒32的底部开口流出，并从第二通风口44进入腔体42内，冲向吸油纤维43，吸油纤维43会粘住气体中颗粒较小的机油液滴，这样就更彻底的将油气中的机油液滴分离干净。第二通风口44高于圆筒32底部开口所在水平面，这样可以逼迫自圆筒32流出的气流抬升后才进入纤维吸油装置4，此过程可以进一步降低气流速度，改善油气分离效果。被分离干净的气体通过PCV阀2进入到发动机的进气系统内，然后跟随新鲜空气一起进入燃烧室重新燃烧。
Claims (7)
1.一种曲轴箱通风系统油气分离器总成，包括具有进风口和出风口的壳体，所述出风口连接有PCV阀，其特征在于所述壳体内沿气流行进方向依次设置有离心式油气分离装置、纤维吸油装置。
2.根据权利要求1所述的曲轴箱通风系统油气分离器总成，其特征在于所述离心式油气分离装置包括周边与壳体内壁相接的第一隔板和设于第一隔板同侧的数个圆筒；所述圆筒顶端封闭，底部开口；所述第一隔板设有与圆筒相通的第一通风口，所述第一通风口与圆筒筒壁相切。
3.根据权利要求2所述的曲轴箱通风系统油气分离器总成，其特征在于所述纤维吸油装置包括周边与壳体内壁相接的第二隔板和设于第二隔板一侧的腔体；所述腔体底部开口，内部填充有纤维；所述第二隔板设有与腔体相通的第二通风口。
4.根据权利要求3所述的曲轴箱通风系统油气分离器总成，其特征在于所述第二通风口高于圆筒底部开口所在水平面。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的曲轴箱通风系统油气分离器总成，其特征在于所述进风口处设有正对进风口的挡板。
6.根据权利要求5所述的曲轴箱通风系统油气分离器总成，其特征在于所述挡板的边缘设有朝向进风口方向的折边。
7.根据权利要求6所述的曲轴箱通风系统油气分离器总成，其特征在于所述挡板的一端通过辅助板与壳体的底板固定连接，另一端的端部设有朝向进风口方向的折边。
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