CN101983293B

CN101983293B - 复式离合器装置

Info

Publication number: CN101983293B
Application number: CN200880119169.1A
Authority: CN
Inventors: 托马斯·威斯内特
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Fifth Schaeffler Investment Management & CoKg GmbH; Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2007-12-06
Filing date: 2008-10-31
Publication date: 2014-06-11
Anticipated expiration: 2028-10-31
Also published as: CN101983293A; US20100243395A1; WO2009071399A3; DE102007058852A1; WO2009071399A2; US8905211B2

Abstract

本发明基于如下任务，即，提出一种复式离合器装置，特别是双离合器装置，该复式离合器装置的长处在于减小的轴向结构空间和/或者有利的加工。为此，提出如下的复式离合器装置(1)，特别是双离合器装置，该复式离合器装置具有至少两个摩擦离合器组件(4、5)、各自与摩擦离合器组件(4、5)的摩擦件(8、9、10、11)抗扭地连接的传递转矩的摩擦件载体(6、12、13)以及至少一个滚动轴承(16、17、18)，其中，构造滚动轴承用于支撑至少一个摩擦件载体(6、12、13)，并且其中，所支撑的摩擦件载体(6、12、13)构成为滚动轴承(16、17、18)的滚道。

Description

复式离合器装置

技术领域

本发明涉及一种复式离合器装置，特别是双离合器装置，该复式离合器装置具有至少两个摩擦离合器组件、各自与摩擦离合器组件的摩擦件抗扭连接的传递转矩的摩擦件载体以及至少一个滚动轴承，其中，构成该滚动轴承用于支撑至少一个摩擦件载体。

背景技术

复式离合器装置在汽车的传动系中使用，以便可以在力传递不中断的情况下连续换档。为此，复式离合器装置大多具有两个摩擦离合器组件，该摩擦离合器组件在输入侧与发动机的共用的产生转矩的轴连接并且在输出侧交替地与各一个变速器传动轴连接。在运行中连续换档时，转矩流无中断地从第一摩擦离合器组件转递到第二摩擦离合器组件。

出版文献WO2006/048179A1公开了一种双离合器装置，该双离合器装置具有两个片式离合器组件，这两个片式离合器组件交替地将转矩从驱动单元传递到变速器。双离合器装置具有两个带摩擦片组的片式离合器，其中，出于双离合器装置轴向很短的结构空间的原因，两个离合器组件径向相互嵌套连接，从而一个片式离合器定位在径向内部并且另一个片式离合器定位在径向外部。摩擦片组由板材罐形件（Blechtopf）承载，这些板材罐形件部分地彼此相对支撑或利用轴向轴承向着离合器盖支撑。

也许构成最近现有技术的出版文献US7,255,038B2公开了一种用于自动变速器的双离合器装置，具有两个片式离合器组件，这两个片式离合器组件在轴向上并排地定位并各自具有大致相同的直径。所公知的这种双离合器装置基于片式离合器组件的定位而需要比较大的轴向结构空间。在这里片式离合器组件的摩擦片组也由板材罐形件承载，板材罐形件彼此相对支撑或者借助轴向轴承向着未详细示出的板材件支撑。未详细示出的板材件构成为轴向轴承用的轴向轴承盘。

发明内容

本发明的任务在于，提供一种复式离合器装置，特别是双离合器装置，该复式离合器装置的长处在于，减小的轴向结构空间和/或者有利的加工。

该任务通过一种复式离合器装置得以解决。

依据本发明的复式离合器装置适用于和/或者构造用于汽车并且具有至少两个摩擦离合器组件。复式离合器装置特别是通过交叉和/或者交替地操作摩擦离合器组件而允许在牵引力不中断的情况下对接在后面的变速器进行换档。原则上复式离合器装置可以作为干式装置来实现，但优选的是，该装置构成为湿式运行的、特别是在油池中运行的双离合器。摩擦离合器组件优选构成为片式离合器组件。片式离合器组件普遍可以彼此相对任意地设置，也就是说，例如在轴向上彼此错开。但为达到节省轴向结构空间的目的，优选片式离合器组件相互嵌套地连接和/或者径向上相叠地设置和/或者彼此同心地设置。

复式离合器装置具有传递转矩的摩擦件载体，其中，摩擦件载体各自与摩擦离合器组件的摩擦件抗扭连接。摩擦件优选构成为摩擦片组，其中，对于每个摩擦离合器组件，径向内部的摩擦片组与径向外部的摩擦片组在传递转矩时处于摩擦配合状态。优选的是，摩擦件载体构成为抗扭地设置在轴上的板材罐形件。此外优选的是，摩擦件载体轴向上不可移动地设置，特别是摩擦件载体在操作摩擦离合器组件时不在轴向上错开。

摩擦件载体优选彼此相对地支撑和/或者在轴向上向着壳体固定的引导面进行支撑和/或者引导和/或者支承。为此使用如下轴承，该轴承设置在摩擦件载体之间和/或者设置在摩擦件载体与壳体固定的引导面之间。在本发明的一种更紧凑的实施方式中，构造该轴承仅用于在对侧支撑摩擦件载体。在结构上具有优点的是，轴承轴向上仅通过一个弹簧预紧，从而摩擦件载体的轴向力普遍可以比较小。至少一个轴承构成为对至少一个摩擦件载体进行支撑的滚动轴承。在一种优选的实施方式中，摩擦件载体定位在摩擦离合器组件的朝向发动机或驱动单元的侧上。

依据本发明提出，所支撑的摩擦件载体构成为滚动轴承的滚道，从而滚动轴承的滚动体可以直接并且没有中间构件地在摩擦件载体上滚动或滚压。

总之，根据本发明，提出一种复式离合器装置，具有至少两个摩擦离合器组件，具有传递转矩的摩擦件载体，所述摩擦件载体各自抗扭地与所述摩擦离合器组件的摩擦件连接，以及具有至少一个滚动轴承，其中，所述滚动轴承以用于轴向支撑所述摩擦件载体中的至少一个摩擦件载体的方式构成，其中，被支撑的所述摩擦件载体构成为所述滚动轴承的滚道，所述摩擦件载体构成为板材成型件，并且在所述摩擦件载体上的所述滚道以同种材料和/或一体地构成，其特征在于，所述复式离合器装置还具有用于轴向支撑所述摩擦件载体的至少一个另外的轴承，其中，用于轴向支撑的所述滚动轴承和用于轴向支撑的所述至少一个另外的轴承在径向上相叠地设置和/或者以彼此间小于所述摩擦件载体的板材厚度的间距进行设置。

通过依据本发明的再研发方案，摩擦件载体包含双重功能，其中，一方面转矩通过摩擦件载体传递并且另一方面摩擦件载体提供用于滚动轴承的滚道。通过这种再研发方案，通过去掉至少一个轴承盘或轴承圈来节省构件成本。另一个有用的优点是，节省了轴向上的结构空间，这是因为基于整合进摩擦件载体中的滚道可以减少滚动轴承所需的结构空间和摩擦件载体可以更加紧凑彼此相对定位。

在一种优选的结构性执行方案中，滚动轴承构成为轴向滚动轴承，其中，在一种具有优点的执行方案中，滚道在垂直于输入轴和/或者输出轴或其转动轴线的径向平面内取向。在一种可行的具体方案中，滚动轴承构成为滚针轴承。

依据本发明，还提出一种如下的复式离合器装置，其中，滚动轴承同样不依赖于滚道的位置地构成为球轴承，该球轴承具有作为滚动体的球。

在第一可行的改进方案中，摩擦件载体构成为金属板材成型件，其中，在摩擦件载体上滚道以同种材料和/或一体地构造。因此，在改型过程中，滚道就已可以构造在板材成型件上。在第一可行的实施方式中，轴承面构成为未经硬化的区域并因此具有例如小于200HV（DINEN ISO6507）的基本材料硬度。

在可选择的实施方式中，摩擦件载体或板材成型件要么局部硬化，要么全部硬化，特别是坯料硬化（

）、感应硬化等，其中，对于滚道，硬度优选在200HV到650HV之间。在又不同的实施方式中，作为板材件的基本材料使用已经预硬化的材料。例如应用所谓的H+A材料（淬火和回火（Anlassen）），从而可以取消事后硬化并且尽管如此轴承面仍具有特定范围内的硬度。

在本发明另一可行的改进方案中，摩擦件载体构成为复合材料件，例如夹层式结构形式，其中，轴承面以同种材料和/或者一体地构造在该复合材料的某一位置上。在这种改进方案中，对夹层式材料进行改型，其中，同样在改型过程后形成滚道。在本发明另一种可行的特点中，作为滚道的摩擦件载体具有镀层和/或者涂层的区域，该区域改善轴承面耐磨强度或硬度。

在一种可行的实施方式中，滚道构成为无贴合的（schmiegungsfrei）和/或者平的滚道。在变动的实施方式中，在滚道内和/或者摩擦件载体内加工出如下型廓，所述型廓使得例如可以贴合地容纳滚动体。关于贴合的容纳是指带有如下曲率半径的滚道，即，该曲率半径被选择得略大于（5%以上）贴靠着的滚动体的曲率半径。在一具体方案中，型廓被实现为用于滚动体的运行沟道。通过滚动体以节段式地沉入在摩擦件载体内的型廓内的方式来设置，可以进一步节省结构空间。

在本发明中，同样不依赖于滚道的位置地设置有有用于支撑摩擦件载体的至少另一个轴承，特别是至少另一个滚动轴承，其中，滚动轴承和至少另一个轴承在径向上或者在径向投影上相叠地和/或者以小于摩擦件载体板厚度的间距彼此设置。在此，一个轴承在轴向上的伸展优选限定为包括所分配的轴承盘在内的总宽度和/或者限定为滚动轴承滚道之间的总宽度。进一步优选的是，滚动轴承和另一轴承径向上彼此错开地设置，从而它们在轴向投影上不相叠地定位。

轴向取向或径向取向等概念是关于复式离合器装置的输入轴和/或者输出轴而言的。

该改进方案的优点在于，通过径向上错开设置滚动轴承和另一轴承，这些轴承与所公知的现有技术相比，彼此相对更加紧凑地设置。

在本发明一种优选的改进方案中，包括滚动轴承在内设置有至少三个或者恰好三个轴承，其中，这些轴承呈v形分梯级或者呈s形地设置。在这种实施方式中，取代滚动轴承也可以使用任意的轴承。

在v形设置中，中间的轴承处于其余两个轴承的径向内部或者径向外部，所述两个其余轴承优选设置在相同的或者类似的径向高度上。在梯级设置中，三个轴承在轴向投影上彼此不相叠地设置，更确切地说是以阶梯形或者半圆形来设置。所提到的设置可以使轴承非常节省结构空间定位。换言之，至少两个轴承具有不同的分圆直径，其中，分圆优选被限定为如下直径，该直径以通过滚动体的和/或者轴承滑动面的中心的方式分布。

在本发明一种特别优选的改进方案中，至少两个轴承具有各自一个分布在另一轴承外面的分圆。特别是至少两个轴承的滚道或者滑道在轴向投影上不相叠地设置。

为达到节省材料成本的目的而补充性地提出，滚动轴承在滚动体占用的情况下呈现出空位。例如仅滚动轴承的每第五个凹处或者每第五个位置被以滚动体占据。

依据本发明，用于减少轴向结构空间的另一项措施同样不依赖于滚道的位置地在于，对主轴的支承，也就是对输入轴和/或者输出轴或者复式离合器装置的输出轴之一的支承，特别是对可与接在后面的变速器的主轴抗扭地连接和/或者与之抗扭地连接的主轴的支承通过球滚子轴承来进行。

作为选择地，对主轴的支承设置可以包括其他轴承件，例如滑动轴承、另外的滚动轴承等。在一种特殊的实施方式中，输出轴之一在变速器侧仅通过恰好一个球滚子轴承来支承。

与依据现有技术使用其他轴承相比，通过使用球滚子轴承，节省复式离合器装置轴向上的结构空间。球滚子轴承的轴向宽度例如窄于具有滚动球的相应球沟道轴承，这是因为球滚子轴承的滚动体基于特殊的结构形式而实现了与球沟道轴承的情况相比更窄的轴承圈。

在本发明优选的结构性实施方式中，球滚子轴承具有呈球滚子形式的滚动体。球滚子呈现出各两个对称地自球基圆展平的、彼此平行地设置的侧面。在本发明优选的实施方式中，球滚子在其侧面之间具有为最大直径的约70%的宽度。对于球滚子轴承的其他选择性细节参阅出版文献WO2007/076771A1，该出版文献的公开内容借助参引的方式得到采用。

根据球滚子轴承必须主要吸收径向力，优选的是，球滚子轴承具有彼此同心设置的内轴承圈和外轴承圈。对轴向力的吸收以如下方式进行，即，球滚子在运行中在轴向力的影响下自主地对准力的方向。

球轴承结构上优选这样构成，即，该轴承可以吸收具有如下力矢量的力，该力矢量与垂直于球滚子轴承的转动轴线设置的径向平面成至少5°的间角，该间角特别是至少为10°，优选至少为15°和/或者最大为60°，优选最大为45°和特别是最大为30°。

在本发明的特殊的结构性构造方案中，复式离合器装置具有至少两个输出轴，两个输出轴呈具有内输出轴和至少分段地对内输出轴进行同心包纳的外输出轴的空心轴系统的形式地构成。在该优选的实施方式中，通过球滚子轴承对径向外部的输出轴进行支承，作为选择地或者补充性地，内部的输出轴也可以通过球滚子轴承来支承。

附图说明

下面借助本发明的优选实施例对本发明的其他特征、优点和作用进行详细说明。在此：

图1示出用于限定不同构件的、依据现有技术的复式离合器装置；

图2示出轴向轴承在依照图1的复式离合器装置中的第一可行布置方案；

图3示出轴向轴承在依照图1的复式离合器装置中的第二可行布置方案；

图4示出轴向轴承在依照图1的复式离合器装置中的第三可行布置方案；

图5示出作为轴向轴承的球轴承的第一可行实施方式；

图6示出作为轴向轴承的球轴承的第二可行实施方式；

图7示出作为轴向轴承的球轴承的第三可行实施方式；

图8示出作为轴向轴承的球轴承的第四可行实施方式；

图9示出作为轴向轴承的球轴承的第五可行实施方式；

图10示出作为轴向轴承的球轴承的第六可行实施方式。

具体实施方式

相同或者彼此相应的部件在附图中各自设有相同或者相应的附图标记。

图1以示意纵剖图示出双离合器装置1，该双离合器装置1构造和/或者设置用于从发动机侧2向变速器侧3传递转矩。

为了可松解地传递转矩，双离合器装置1具有两个径向彼此嵌套连接的片式离合器4和5。换言之，片式离合器4和5同心地或者在径向投影上彼此相叠地设置。通过片式离合器4和5的嵌套连接的布置，达到双离合器装置1非常紧凑的轴向结构形式。

从发动机侧2出发，转矩通过可绕中轴线转动地设置的第一摩擦片载体6导入。为此，第一摩擦片载体6间接地或者通过阻尼件与发动机侧2的飞轮盘7啮合或抗扭连接。导入第一摩擦片载体6的转矩传递到片式离合器4或5的外置的摩擦片组8、9，从而外置的摩擦片组8、9随同摩擦片载体6一起抗扭地引导。

为导出转矩，片式离合器4或5的内摩擦片组10和11与第二摩擦片载体12或第三摩擦片载体13抗扭地连接。第二摩擦片载体12通过径向啮合而抗扭地安置在内轴14上，第三摩擦片载体13利用抗扭的连接而嵌入外轴15内，外轴15构成为空心轴并且内轴14定位在空心轴的内部空间内。

在运行时，通过第一摩擦片载体6导入的转矩有选择地通过第一片式离合器4或者第二片式离合器5传递到第二摩擦片载体12或者第三摩擦片载体13并因此传递到内轴14或外轴15。

摩擦片载体6、12和13通常在轴向上通过未示出的弹簧装置等进行预紧并且为了进行轴向支撑而需要轴向轴承16、17和18或者从中进行选择。轴向轴承16设置在第一摩擦片载体6与壳体固定的盖19之间。第二轴向轴承17对第二摩擦片载体12向着第一摩擦片载体6进行支撑。第三轴向轴承18为轴向支撑而设置在第二摩擦片载体12与第三摩擦片载体13之间。正如图1中所示的依据现有技术的双离合器装置1那样，对于轴向轴承16、17和18需要相对较宽的轴向结构空间，由此，双离合器装置1的整体轴向长度变大。

外轴15既在轴向上也在径向上借助呈球沟道轴承形式的球轴承20支撑在变速器侧3上。总体上，通过所示的轴承系统需要很宽的轴向结构空间，这种结构空间因此不再可供双离合器装置1的其余结构和特别是输油件使用。

图2示出作为紧凑式结构形式的第一实施例的、图1中三个轴向轴承16、17和18的改动的布置方案。三个轴向轴承16、17和18径向上彼此在高度上错开地设置，从而这些轴承在轴向投影中不相叠地设置和/或者彼此以间距d1或d2设置。在径向投影中，轴向轴承16和轴向轴承17以宽度b1相叠并且轴向轴承17和轴向轴承18以宽度b2相叠。

虽然轴向轴承16、17和18在图2中以朝片式离合器4、5的方向偏地分布的方式来设置，但轴向轴承16、17和18在改动的实施方式中也可以与此镜像相反地，也就是以朝向发动机侧2偏地分布的布置方案来定位。相叠区域b1或b2如图2所示构成为正相叠，在改动的实施方式中形成负相叠，也就是径向投影上的自由空段（Freiraum），但其中，相应的自由空段b1、b2各自小于摩擦片载体6、12和/或者13的板厚地构成。

图3示出作为该布置方案第二实施例的、轴向轴承16、17和18的另一种布置可能性，其中，轴向轴承16、17和18调转过来呈v形地设置或者说呈三角形地设置。在这里，同样可以是呈镜面式地构成，也就是呈立式v形地构成。轴向上小的结构尺寸以如下方式实现，即，居中的轴向轴承17与轴向轴承16或18径向投影上相叠和/或者以小的轴向间距来设置，该间距小于摩擦片载体6、12和/或者13的板厚地构成。

图4示出作为第三实施例的、轴向轴承16、17和18的第三布置可能性，其中，轴向轴承相叠地呈弧形和/或者呈蛇形线状地设置。在这里，通过轴向轴承16、17、18径向投影上的相叠也达到双离合器装置1很小的轴向结构尺寸。

图5示出前面的附图1至4中轴向轴承16、17和/或者18的作为改进方案第一另选方案的强烈示意化的图示，其中，轴向轴承16、17、18或者从中选出的轴向轴承构成为球轴承，球轴承在两个设置于摩擦片载体6、12和/或者13上或设置于摩擦片载体6、12和/或者13处的轴向盘片21或22上运行。通过使用球轴承取代滚针轴承，在适当设定尺寸的情况下同样可以节省轴向结构空间。特别是在依据图2至4的设置中，也允许使用球轴承径向上更紧凑的装填密度（Packungsdichte）。

图6以第二另选实施方式示出图5中的轴向轴承16、17、18，其中，轴向盘片21或22各自具有沟道23或24，轴向轴承16、17或18的滚动体25在沟道23或24中运行。通过加工出沟道23或24，轴向盘片在确定轴向结构空间的区域内宽度上变小，从而通过这种结构形式进一步减少轴向所需的结构空间。对于仅一个轴向盘片21或者22的情况，同样可行的是，加工出沟道23或24并且另一沟道24或23留有平的滚道。

取代对于如图5或6所示那样的球轴承或对于如图2至4所示的滚针轴承所使用的轴向盘片21或22，摩擦片载体6、12或13可以用作各自滚动体的滚道。在这种情况下，滚道为摩擦片载体6、12或13的一体化的和/或者以同种材料的组成部件。由此获得的优点是，减少所需的零件、减少装配开支并因此减少加工开支以及如下可行性，在制造摩擦片载体6、12或13时在改型过程中产生滚道。一方面，这些滚道可以构成为未淬火的滚道，这是因为双离合器装置1的轴向负荷相当小。在可另选的实施方式中，摩擦片载体6、12或13由淬火材料形成，在改型过程后和/或者通过附加层，要么整个要么仅在滚道的区域内进行淬火。例如使用所谓的H+A材料（淬火和回火材料）作为淬火的可改型材料。例如可以将包纳淬火材料层的夹层式材料改型为复合材料。在事后淬火时，这种淬火例如可以通过坯料淬火或者感应淬火来进行。优选通过对摩擦片载体6、12或13上的运行区域事后进行涂层或者镀层来借助附加层提高滚道的硬度。

图7中示出轴向轴承16、17或者18的第三实施方式，其中，轴向轴承16、17或者18的球25直接在发动机侧或者变速器侧上的摩擦片载体6、12或13或者盖19之一上滚压。由此，例如省去图5中所示的轴向盘片21并降低了轴向的结构空间。

如从图8作为第四实施方式所看到的那样，两个轴向盘片21和22也可以省去，其中，球25在两侧直接在摩擦片载体6、12、13或盖19上滚压。

图9示出第五实施方式，该实施方式类似于图7中的实施方式，但与图7中的实施方式相对照地，示出在摩擦片载体6、12、13中加工的沟道24，球25在沟道24内滚动以降低轴向占位需求。

如从图10的第六实施方式中看得到那样，也可以在与沟道24相对的滚道上，要么如图10所示的那样在其他摩擦片载体6、12或盖上加工沟道23，要么在未示出的轴向盘片22上加工出沟道23。

通常也可以取代图5至10中的球25地也使用其他滚动体，特别是滚针。然后，轴向盘片21、22或沟道23、24的几何形状相应进行配合。

作为减少构件的其他可行性方案，可以减少依据图2至10滚动体轴承中滚动体的数目，这样例如可以是仅滚动体轴承的每第n个凹处，例如每第5个凹处被以滚动体填充。

为争取到轴向上其他结构空间的另一种措施是替代图1中的球沟道轴承20而使用例如像在出版文献WO2007/076771A1或在DE102005014556.6中所提到的球滚动轴承。关于所提到的出版文献中球滚动轴承的公开内容通过参引的方式采用到本公开内容中。

另一种可另选的实施方案在于，取代如图2至4中的轴向滚针轴承或者如图5至10中的球轴承地使用滑动盘，其中，滑动盘要么作为单独的构件形成，要么完全通过摩擦片载体6、12或13形成。

附图标记列表

1 双离合器装置

2 发动机侧

3 变速器侧

4、5 片式离合器

6 摩擦片载体

7 飞轮盘

8、9、10、11 摩擦片组

12 第二摩擦片载体

13 第三摩擦片载体

14 内轴

15 外轴

16、17、18 轴向轴承

19 盖

20 （沟道）球轴承

21、22 轴向盘片

23、24 沟道

25 滚动体、球

Claims

1.一种复式离合器装置（1），

具有至少两个摩擦离合器组件（4、5），

具有传递转矩的摩擦件载体（6、12、13），所述摩擦件载体（6、12、13）各自抗扭地与所述摩擦离合器组件（4、5）的摩擦件（8、9、10、11）连接，以及

具有至少一个滚动轴承（16、17、18），其中，所述滚动轴承以用于轴向支撑所述摩擦件载体（6、12、13）中的至少一个摩擦件载体的方式构成，

其中，被支撑的所述摩擦件载体（6、12、13）构成为所述滚动轴承（16、17、18）的滚道，

所述摩擦件载体（6、12、13）构成为板材成型件，并且

在所述摩擦件载体（6、12、13）上的所述滚道以同种材料和/或一体地构成，

其特征在于，所述复式离合器装置（1）还具有用于轴向支撑所述摩擦件载体（6、12、13）的至少一个另外的轴承，其中，用于轴向支撑的所述滚动轴承（16、17、18）和用于轴向支撑的所述至少一个另外的轴承（16、17、18）在径向上相叠地设置和/或者以彼此间小于所述摩擦件载体（6、12、13）的板材厚度的间距进行设置。

2.按权利要求1所述的复式离合器装置（1），其特征在于，所述滚动轴承构成为轴向滚动轴承（16、17、18）。

3.按权利要求1或2所述的复式离合器装置（1），其特征在于，所述滚道设置在相对于所述复式离合器装置（1）的输入轴（14）和/或者输出轴（15）的径向平面上。

4.按权利要求1所述的复式离合器装置（1），其特征在于，所述至少一个滚动轴承（16、17、18）构成为球轴承。

5.按权利要求1或2所述的复式离合器装置（1），其特征在于，所述滚道设置在所述摩擦件载体（6、12、13）的经硬化的区域内。

6.按权利要求1或2所述的复式离合器装置（1），其特征在于，所述摩擦件载体（6、12、13）构成为复合材料件，其中，轴承面以同种材料和/或者一体地在所述复合材料的位置上构成。

7.按权利要求1或2所述的复式离合器装置（1），其特征在于，作为滚道的所述摩擦件载体（6、12、13）具有镀层的和/或者涂层的区域。

8.按权利要求1或2所述的复式离合器装置（1），其特征在于，所述滚道无贴合地和/或者平地构成。

9.按权利要求1或2所述的复式离合器装置（1），其特征在于，所述滚道具有凹陷部。

10.按权利要求1或2所述的复式离合器装置（1），其特征在于，所述滚动轴承（16、17、18）或者所述轴承在滚动体占用时呈现出空位。

11.按权利要求1所述的复式离合器装置（1），其特征在于，所述复式离合器装置（1）是双离合器装置。

12.按权利要求9所述的复式离合器装置（1），其特征在于，所述滚道具有运行沟道（23、14）。