CN101973352A - 一种竹制自行车管架部件的制造方法 - Google Patents

一种竹制自行车管架部件的制造方法 Download PDF

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    • B62K19/02—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members
    • B62K19/14—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members the material being wholly or mainly wood

Abstract

本发明公开了一种竹制自行车管架部件的制造方法，根据需要截取长度和口径等同于自行车管件的竹管，且每根竹管至多有一个竹节；从所述竹管的端头向竹管内进行注塑处理以使竹管实心化，然后按照部件结构将竹管的端头连接固定在一起，从而获得所需要的部件。本发明使用竹子替代金属材料以利于环保的同时，有效提高了竹管强度和使用性能，使得自行车的整体性和牢固性得到显著提高，从而为安全使用提供了保障。

Description

一种竹制自行车管架部件的制造方法
技术领域
本发明涉及自行车生产技术领域，尤其涉及一种以竹子为材料制造自行车管架部件的方法。
背景技术
自行车做为一种传统的交通工具早已普遍使用，但随着经济的发展和人们生活水平的提高，在很大程度上已经被现代交通工具和公共交通设施所取代，从而淡出了人们的生活。然而，近年来全球因温室效应所引发的极端气候，对地球生态环境和地质状况造成了严重的破坏，已经引起了人类的高度重视。目前，全球均在倡导节能减排和低碳的工作生活方式，以保护人类赖以生存的地球环境。因此，随着人们环保意识以及健身意识的不断增强，自行车又重新回到了人们的视野并受到更加广泛的重视。现在，自行车的使用已不在局限于交通用途，而是赋予了环保和健康的意识，因此对自行车的生产也提出了更多的要求。
自行车的关键部分在于车架、车把、坐杆等支承操纵部件及配件，其结构简单且已趋成熟，关键在于材料的选择和加工生产方法的变化，以满足牢固、轻质、经济、环保等方面的要求。传统的自行车支承操纵部件多为金属材质，从最初的铁、铝合金材料发展到钛合金、碳纤维材料等等，其生产成本高，加工工艺过程复杂且存在污染环境的问题。而竹子作为一种天然材料，其本身具有坚硬、抗压、抗拉和轻质等特点，且材料容易得到、便于加工和环保，因此用于自行车的生产具有很好的经济效益和社会效益。而目前，以竹子为材料生产自行车部件，通常是将竹子截取得到所需要的规格后，直接将结合处进行连接固定，然后进行安装。由于竹子内部为空心，而且由于是一种天然植物，存在着容易受虫蛀以及干裂等问题，因此其材质很容易发生变化而降低了强度和坚固性，从而影响整车的整体性、牢固性和耐用性，对使用者带来了很大的安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种以竹子为材料制造自行车管架部件的方法，通过使用竹子替代金属材料以利于环保的同时，有效提高自行车的整体性和牢固性，从而为安全使用提供保障。
本发明的目的通过以下技术方案予以实现：
本发明提供的一种竹制自行车管架部件的制造方法为：根据需要截取长度和口径等同于自行车管件的竹管，且每根竹管至多有一个竹节；从所述竹管的端头向竹管内进行注塑处理以使竹管实心化，然后按照部件结构将竹管的端头连接固定在一起，从而获得所需要的部件。竹子尽管本身坚硬，但其空心结构使其强度有限而难以持久使用，为此本发明采取向竹管内注塑而使其实心化的方法，以大大提高竹管的强度。为实现这一操作，每根竹管的中间没有或只有一个竹节，以便从竹管端头注塑而使整根竹管实心化。优选地，采用有一个竹节的竹管以增强应力。而在注塑方面，例如，可以向所述竹管内注入聚氨酯泡沫体，从而以轻质材料实现竹管实心化，提高强度的同时避免了重量的增加。
本发明还可采取如下进一步措施：截取所述竹管后，对竹管进行除菌处理，如采取熏蒸的方式，以去除寄生于竹子中的二噁英等细菌以免受到虫蛀。而且，本发明还对截取的竹管进行干燥处理，如采取加热的方式，以防止在以后使用过程中出现干裂现象，使竹管更加坚固耐用。
关于本发明竹管的连接固定，可采取如下措施：将所述竹管的端头切割加工出所需要的几何角度和弧度后，插接到金属连接件内，并通过粘合剂粘结、铆钉固定；或对接到金属连接件上，并通过粘合剂粘结固定。此外，所述竹管端头与金属连接件的结合部位通过粘合剂粘结缠绕碳纤维布一层或一层以上，然后加热使碳纤维布定型，从而进一步加强稳固竹管的连接。
本发明用于制造自行车车架的上管、下管、立管、后上叉管和后下叉管，以及车把、坐杆、货架、车篮。
本发明具有以下有益效果：
(1)本发明向竹管内注入轻质材料而使竹管实心化，有效提高了竹管强度，同时也避免了重量的增加。自行车的整体强度得到显著提高，为安全使用提供了保障。
(2)对竹管进行干燥、除菌处理，避免了以后使用出现干裂、虫蛀的现象，提高了竹管的坚固性而更加经久耐用。
(3)以竹子为原料，材料易得、经济环保，而且加工处理方法简单易行，生产成本低，有效提高了竹子的使用性能。竹管之间连接牢固，大大提高了自行车的整体稳固性，从而进一步提高了车辆的安全性和可靠性。
(4)本发明产品及制造方法经济实用，经济效益和社会效益显著，因而有利于推广和应用。
下面将结合实施例对本发明作进一步的详细描述。
具体实施方式
本实施例一种竹制自行车管架部件的制造方法，以自行车的车架为例，其步骤如下：
1、选取生长在中国或是马来西亚的厚壁竹子，截取长度和口径等同于车架的上管、下管、立管、后上叉管、后下叉管的竹管，并保证每段竹管中间只有一个竹节；
2、对竹管进行熏蒸，以去除寄生于竹子中的细菌，防止出现虫蛀现象；
3、对竹管进行加热干燥，以防止出现干裂现象；
4、将竹管的端头切割加工出所需要的几何角度和弧度，以吻合于金属连接件的形状；
5、从竹管端头向竹管内注入聚氨酯泡沫体，从而以轻质材料实现竹管实心化，提高竹管的强度；
6、将上述上管、下管、立管、后上叉管和后下叉管的竹管对应地插入硬铝合金材料的头管(三通件)、后下管(五通件)和后下叉钩爪，以环氧树脂粘合剂粘合，并在每个结合部位用铆钉锁死；
7、在硬铝合金管件与竹管的结合部位先涂以环氧树脂粘合剂，再缠绕碳纤维布，如此重复二至三层，最后加热该部位使碳纤维布定型；
8、在立管上部设置标识；
9、对整个车架外面喷漆装饰。
本实施例对截取的竹管，可以先进行熏蒸处理或者加热干燥处理，两者没有先后次序的影响。
此外，本发明还适用于以竹子为材料制造车把、坐杆、货架和车篮等部件。

Claims (10)

1.一种竹制自行车管架部件的制造方法，其特征在于：根据需要截取长度和口径等同于自行车管件的竹管，且每根竹管至多有一个竹节；从所述竹管的端头向竹管内进行注塑处理以使竹管实心化，然后按照部件结构将竹管的端头连接固定在一起，从而获得所需要的部件。
2.根据权利要求1所述的竹制自行车管架部件的制造方法，其特征在于：向所述竹管内注入聚氨酯泡沫体以使竹管实心化。
3.根据权利要求1所述的竹制自行车管架部件的制造方法，其特征在于：所述每根竹管只有一个竹节。
4.根据权利要求1所述的竹制自行车管架部件的制造方法，其特征在于：截取所述竹管后，对竹管进行除菌处理。
5.根据权利要求4所述的竹制自行车管架部件的制造方法，其特征在于：对所述竹管采取熏蒸的方式进行除菌处理。
6.根据权利要求1所述的竹制自行车管架部件的制造方法，其特征在于：截取所述竹管后，对竹管进行干燥处理。
7.根据权利要求6所述的竹制自行车管架部件的制造方法，其特征在于：对所述竹管采取加热的方式进行干燥处理。
8.根据权利要求1所述的竹制自行车管架部件的制造方法，其特征在于：将所述竹管的端头切割加工出所需要的几何角度和弧度后，插接到金属连接件内，并通过粘合剂粘结、铆钉固定；或对接到金属连接件上，并通过粘合剂粘结固定。
9.根据权利要求8所述的竹制自行车管架部件的制造方法，其特征在于：所述竹管端头与金属连接件的结合部位通过粘合剂粘结并缠绕碳纤维布一层或一层以上，然后加热使碳纤维布定型。
10.权利要求1-9之一所述的竹制自行车管架部件的制造方法，其特征在于：用于制造自行车车架的上管、下管、立管、后上叉管和后下叉管，以及车把、坐杆、货架、车篮。
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