CN101966823B - 一种承力索跨越架及其架设方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种承力索跨越架及其架设方法，利用本发明以承力索、承力索地锚、承力索滑车、预紧绳、预偏拉线地锚、封顶网等为主要器具，经过一系列安装架设过程后，架设出具有塔架之间跨越施工简便安全、跨越施工效率高、跨越施工时对被跨越的线路或设施影响很小的承力索跨越架，采用本发明可有效解决跨越施工中导致被跨越线路或设施中断的问题，在被跨越线路或设施上设置承力索和横担线，在塔架之间进行架设导线时，当遇到被跨越线路或设施，可把导线悬空放置于承力索跨越架上，不影响被跨越线路或设施的正常使用。

Description

一种承力索跨越架及其架设方法

技术领域

本发明属于电力施工技术领域，具体涉及一种承力索跨越架及其架设方法。

背景技术

在电力工程施工中，经常需要把导线从这个塔架架设到另一个塔架，架设过程中与正在运行的电力线、通讯线、高速公路或者电气化铁路等设施或线路发生相互交叉、彼此跨越的情况不可避免。为保证这类跨越式电力施工正常安全运行，通常需要将这些被跨越设施或线路中断、停止运行，在跨越施工完毕后才能恢复，但是如果跨越施工时间过长，造成被跨越设施或线路的长时间中断，比如某条电路中断、某段通讯线路中断、高速公路中断等，这些都将对社会经济发展和人民正常生活带来极大的损失和不良影响，并且就是短暂时间的中断也一样会对经济和人民生活造成一定的不利影响。

发明内容

本发明的目的在于解决上述问题，提供一种具有塔架之间跨越施工简便安全、跨越施工效率高、跨越施工时对被跨越的线路或设施影响很小的承力索跨越架及其架设方法。

一种承力索跨越架及其架设方法，包括承力索、承力索地锚、承力索滑车、预紧绳、预偏拉线地锚、封顶网，所述承力索与承力索地锚、承力索滑车活动链接，所述预紧绳和预偏拉线地锚活动链接，所述封顶网设置在承力索上。

所述承力索跨越架架设方法如下步骤：

a.首先进行承力索滑车悬挂和地锚固定，将承力索滑车悬挂于需要进行施工的两个塔架上，悬挂时，外侧承力索滑车应向线路外侧拉偏一定距离，两边导线滑车向塔身方向拉偏一定距离；将承力索地锚、预偏拉线地锚固定，根据不同线路结构，外侧承力索地锚偏挂线点垂直距离一定距离，并大于塔身高度1.8倍，承力索锚固时对地夹角不得大于30°。预偏地锚两承力索垂线外侧1.5倍距离。

b.承力索展放及锚固：首先将承力索通过两个塔架上的承力索滑车，将承力索两绳头拉至被跨越线路或设施的两侧，其中一侧塔架的大号承力索绳头多预留50米左右，保证承力索受力后地锚连接器在被跨越线路或设施15米以外，将小号侧承力索锚好，然后将大号承力索拉至被跨越线路或设施一侧，用抗弯连接器连接，再把两承力索向被跨越线路或设施另一侧牵引，保证承力索被牵至高于被跨越线路或设施一定距离，并迅速将两承力索固于地锚上。

c.封顶网展放：将两端做好绳头的横担线准备好，出单线飞车，将封网横担线通过两承力索的横担作用每间隔一定距离平均地封在被跨越线路或设施上侧，保证被跨越线路或设施两侧合适的防护距离。

采用本发明可有效解决跨越施工中导致被跨越线路或设施中断的问题。利用本发明，在被跨越线路或设施上设置承力索和横担线，在塔架之间进行架设导线时，当遇到被跨越线路或设施，可把导线悬空放置于承力索跨越架上，不影响被跨越线路或设施的正常使用，即使在架设承力索跨越架时，需要被跨越线路或设施进行中断，由于本发明架设时间很短，所以被跨越线路或设施中断，也是很小一段时间。并且在两承力索上设置预紧绳，当两承力索设置不合适时，可通过预紧绳进行进一步的绷紧、加固等。由此可见，通过本发明可保证塔架之间跨越施工简便安全、跨越施工效率高、跨越施工时对被跨越的线路或设施影响很小。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步描述：

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示：一种承力索跨越架及其架设方法，包括承力索2、承力索地锚5、承力索滑车1、预紧绳4、预偏拉线地锚3、封顶网6，所述承力索2与承力索地锚5、承力索滑车1活动链接，所述预紧绳4和预偏拉线地锚3活动链接，所述封顶网6设置在承力索2上。

下面通过具体实施例，进一步说明本发明的优点：

本实施例是在南北走向的高速公路上进行承力索跨越架的架设。

首先进行承力索滑车悬挂和地锚固定，将承力索滑车悬挂于高速公路东、西两边的两个塔架上，悬挂时，外侧承力索滑车应向线路外侧拉偏2.5米左右，两边导线滑车向塔身方向拉偏1米左右；将承力索地锚、预偏拉线地锚固定，根据不同线路结构，外侧承力索地锚偏挂线点垂直距离6米左右，并火于塔身高度1.8倍，承力索锚固时对地夹角不得大于30°，预偏地锚两承力索垂线外侧1.5倍距离；然后进行承力索展放及锚固，将承力索通过高速公路东、西两侧的两个塔架上的滑车，将承力索两绳头拉至高速公路的东、西两侧，其中东侧塔架的大号承力索绳头多预留50米左右，保证承力索受力后地锚连接器在高速公路西15米以外，将东侧小号侧承力索锚好，将东侧塔架大号承力索拉至高速公路西侧，用5吨抗弯连接器连接，两承力索向西侧牵引，以承力索被牵至高于被跨越高速公路10米为宜，迅速将西侧塔架大号侧通过3个专用元宝卡和6吨手搬葫芦锚固于地锚上，并在卡后打2个背扣活头用14号铁丝麻固于主绳上，这时高速公路可通车；两承力索上设置预紧绳，当两承力索设置不合适时，可通过预紧绳进行进一步的绷紧、加固等；接下来进行封顶网展放，将每根长11米，两端做好绳头的GJ50钢绞线20根准备好，出单线飞车，将20根封网钢绞线按每间隔2米一个平均的封在高速公路的上侧，高速公路路宽28米，保证高速公路东西两侧6米的防护距离，承力索跨越网搭设完毕后，即开始导引绳展放、导地线展放、附件安装等施工，当放线段内塔挂好，东西两侧塔架的附件安装完毕，方可拆除跨越网，跨高速公路封顶网拆除基本按挂设操作的反顺序进行。

Claims (1)

1. 一种承力索跨越架的架设方法，所述承力索跨越架包括承力索、承力索地锚、承力索滑车、预紧绳、预偏拉线地锚、封顶网，所述承力索与承力索地锚、承力索滑车活动链接，预紧绳和预偏拉线地锚活动链接，所述封顶网设置在承力索上；其特征在于：所述承力索跨越架的架设方法是按以下步骤进行：

a.首先进行承力索滑车悬挂和地锚固定，将承力索滑车悬挂于需要进行施工的两个塔架上，悬挂时，外侧承力索滑车应向线路外侧拉偏一定距离，两边导线滑车向塔身方向拉偏一定距离；将承力索地锚、预偏拉线地锚固定，根据不同线路结构，外侧承力索地锚偏挂线点垂直距离一定距离，并大于塔身高度1.8倍，承力索锚固时对地夹角不得大于30o，预偏地锚两承力索垂线外侧1.5倍距离；

b. 承力索展放及锚固：首先将承力索通过两个塔架上的滑车，将承力索两绳头拉至被跨越线路或设施的两侧，其中一侧塔架的大号承力索绳头多预留50米左右，保证承力索受力后地锚连接器在被跨越线路或设施15米以外，将小号侧承力索锚好，然后将大号承力索拉至被跨越线路或设施一侧，用抗弯连接器连接，再把两承力索向被跨越线路或设施另一侧牵引，保证承力索牵高于被跨越线路或设施一定高度，并迅速将两承力索固于地锚上；

c. 封顶网展放：将两端做好绳头的横担线准备好，出单线飞车，将封网横担线通过两承力索的横担作用每间隔一定距离平均地封在被跨越线路或设施上侧，保证被跨越线路或设施两侧合适的防护距离。

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