CN101965110A - 滑盖结构及采用此结构的电子装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种滑盖结构及采用此结构的电子装置，所述滑盖结构包括电动滑行机构、手动滑行机构和手动、电动离合转换机构，所述手动、电动离合转换机构包括一对离合传动齿、推掣、用于锁定推掣的锁紧件、第一弹簧和第二弹簧，所述离合传动齿包括从动传动齿和主动传动齿，从动传动齿松动地套设在传动轴的一端，主动传动齿设置在电机轴的一端，第一弹簧设置在推掣和传动轴之间，第二弹簧为从动传动齿复位弹簧，所述推掣滑动设置于外壳体上，所述锁紧件固定设置在外壳体上。由于本发明滑盖结构设置了手动滑行机构、电动滑行机构和手动、电动离合转换机构，使得在同一部电子装置中能够同时兼容手动模式和电动模式，丰富了电子装置娱乐功能。

Description

滑盖结构及采用此结构的电子装置

技术领域

本发明涉及一种滑盖结构及采用此结构的电子装置。

背景技术

随着无线通讯与信息技术的发展，移动电话、PDA等便携式电子装置竞相涌现，令消费者可以充分享受高科技带来的便利与畅通，而其中滑盖式电子装置因其结构新颖，手感流畅美妙而广为消费都所青睐，如今生产厂商正努力开发各种手感及滑行方式的滑盖结构，以满足广大消费者的各种需求。

市场上的滑盖结构通常主要有两种模式：一是手动模式，手动模式主要通过弹簧模组结构来连接滑盖及底壳主体，前半段行程靠手工推动并压缩弹簧蓄能，后半段行程靠弹簧贮存的能量自动推动滑盖弹出，比如专利号为200610109943.3、专利名称为滑盖结构的中国发明专利就采用了手动模式滑行的方案；二是电动模式，电动模式主要通过减速电机带动一齿轮齿条机构，齿轮齿条机构驱动滑盖与底壳间相对滑动，从而实现自动滑行的理念，比如专利号为200810021409.6、名称为滑盖机构及滑盖方法和应用该滑盖机构的电子装置的中国发明专利申请，就采用了电动模式滑行的方案。

以上两种模式，虽然都能实现电子装置滑盖与底壳的相对滑动，但目前这二种模式尚不能兼容于同一部电子装置上，因为按照现有技术认知，如果同一个滑盖结构包括二种模式的话，采用手动模式时，不但要克服手动模式中的压缩弹簧，还要克服推动电动模式中减速齿轮箱所产生的阻掣力，由于阻掣力远远大于压缩弹簧的回复力，使得人们难以再依靠手指力度来推动滑盖，这无法满足人们对电子装置日益挑剔的完美功能和娱乐要求。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种同时具有手动滑行和电动滑行的机构、兼容手动模式和电动模式的滑盖结构，及提供一种采用此滑盖结构的电子装置。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：提供一种滑盖结构，包括滑动板和固定板，还包括一电动滑行机构、一手动滑行机构和一手动、电动离合转换机构；所述电动滑行机构包括外壳体、微型减速电机、传动轴、相互配合的齿轮和齿条，所述微型减速电机、传动轴、齿轮设置在外壳体内，外壳体固定在固定板上，所述齿条设置在滑动板上，所述齿轮套设在传动轴上，且为间隙配合，齿轮带动齿条移动；所述手动、电动离合转换机构包括一对离合传动齿、推掣、用于锁定或释放推掣的锁紧件、第一弹簧和第二弹簧，所述离合传动齿包括从动传动齿和主动传动齿，从动传动齿松动套设在传动轴的一端，并与齿轮固定为一体设置，主动传动齿设置在微型减速电机电机轴的一端，第一弹簧设置在推掣和传动轴之间，第一弹簧一端贴抵在推掣上，另一端贴抵在传动轴上，所述推掣滑动设置于外壳体上，并被锁紧件锁定或释放，推掣通过第一弹簧推动传动轴轴向移动，传动轴推动从动传动齿移动并与主动传动齿啮合或分离，第二弹簧为从动传动齿复位弹簧，所述锁紧件固定设置在外壳体上。

其中，所述从动传动齿和主动传动齿均为凸轮，所述凸轮的配合面为V型曲面。

其中，所述齿轮和从动传动齿为一体成型。

其中，所述传动轴上设有轴肩，所述轴肩和齿轮之间设有滚动摩擦机构，所述滚动摩擦机构包括端盖一和端盖二，端盖一与端盖二之间设置有多个滚珠。

其中，所述推掣包括推杆和勾针，所述推杆上设有卡槽，所述勾针固定在推杆的卡槽内。

其中，所述锁紧件上设有一锁紧块和一释放块，所以锁紧块为V型结构，所述释放块为设置在锁紧块V型开口方向一侧的斜面导引结构。

其中，所述外壳体通过紧固件固定在固定板上，所述外壳体包括电机固定架、推掣导滑块和多个凸耳，所述凸耳上设有用于紧固件穿过的通孔；所述外壳体上设有一燕尾槽，所述锁紧件对应设有燕尾结构，锁紧件通过燕尾结构固定在外壳体上；所述推掣的推杆具有两个导滑柱，外壳体的推掣导滑块上对应位置设有两个导滑孔，所述导滑柱设置在导滑孔内。

其中，所述第一弹簧为锥形螺旋弹簧，第二弹簧为圆柱形螺旋弹簧，所述第一弹簧一端贴抵在推掣上，另一端贴抵在传动轴的轴肩处，所述第二弹簧的弹性系数小于第一弹簧的弹性系数。

其中，所述微型减速电机为减速电机，所述减速电机包括一个减速箱，减速箱内设有三级行星齿轮减速机构，并经行星齿轮架输出动力。

为解决上述技术问题，本发明还提供了一种电子装置，包括滑盖、后壳和滑盖结构，所述滑盖结构包括滑动板和固定板，所述滑盖固定在滑动板上，后壳固定在固定板上，所述滑盖结构还包括一电动滑行机构、一手动滑行机构和一手动、电动离合转换机构；所述电动滑行机构包括外壳体、微型减速电机、传动轴、相互配合的齿轮和齿条，所述微型减速电机、传动轴、齿轮设置在外壳体内，外壳体固定在固定板上，所述齿条设置在滑动板上，所述齿轮套设在传动轴上，且为间隙配合，齿轮带动齿条移动；所述手动、电动离合转换机构包括一对离合传动齿、推掣、用于锁定或释放推掣的锁紧件、第一弹簧和第二弹簧，所述离合传动齿包括从动传动齿和主动传动齿，从动传动齿设置在传动轴的一端，主动传动齿设置在微型减速电机电机轴的一端，第一弹簧设置在推掣和传动轴之间，第一弹簧一端贴抵在推掣上，另一端贴抵在传动轴上，所述推掣滑动设置于外壳体上，并被锁紧件锁定或释放，推掣通过第一弹簧推动传动轴轴向移动，传动轴推动从动传动齿移动并与主动传动齿啮合或分离，第二弹簧为传动轴复位弹簧，所述锁紧件固定设置在外壳体上。

本发明的有益效果是：由于本发明滑盖结构设置了手动滑行机构、电动滑行机构和手动、电动离合转换机构，使得在同一部电子装置中能够同时兼容手动模式和电动模式，丰富了电子装置娱乐功能；所述手动、电动离合转换机构具有二种状态，一是当推掣处于释放状态时，此时离合传动齿为分离状态，为手动模式，手工推动滑盖，无需克服微型减速电机的阻掣力，所以相当轻松；二是当推掣处于锁定状态时，此时离合传动齿为啮合状态，为电动模式，启动电动模式，即可由微型减速电机带动齿轮、齿条工作，从而实现滑动板和固定板的电动相对滑行，通过手工推动推掣即可使推掣在锁定和释放二个状态之间切换，操作简单，切换方便。

附图说明

图1是本发明所述滑盖结构应用到手机上的一个实施例的示意图；

图2是本发明所述滑盖结构实施例一的结构示意图；

图3是本发明所述推掣处于释放状态的结构示意图；

图4是图3中A处放大图；

图5是本发明所述推掣处于锁定状态的结构示意图；

图6是图5中B处放大图；

图7是本发明所述微型减速电机的结构示意图；

图8是本发明所述滑盖机构的实施例二的结构示意图；

图9是本发明所述锁紧件的另一个实施例的结构示意图。

其中，1、滑盖；2、后壳；3、固定板；4、滑动板；5、电动滑行机构；51、外壳体；511、电机固定架、512、推掣导滑块；5121、导滑孔；513、凸耳；5131、通孔；514、燕尾槽；52、微型减速电机；521、电机轴；522、行星齿轮；523、行星齿轮架；53、传动轴；531、轴肩；54、齿轮；55、齿条；6、手动电动离合转换机构；61、推掣；611、导滑柱；612、勾针；613、卡槽；62、从动传动齿；63、主动传动齿；64、锁紧件；641、锁紧块；642、释放块；65、第一弹簧；66、第二弹簧；67、滚动摩擦机构；671、端盖一；672、端盖二；673、滚珠。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

下面以常见的电子装置滑盖手机为例，如图1所示，手机包括滑盖1和后壳2，而滑盖结构一般做成标准件，主要包括可相对滑动的固定板3和滑动板4，手机的滑盖1固定在滑盖结构中的滑动板4上，后壳2固定在滑盖结构的固定板3上。

作为本发明所述滑盖机构的实施例，请参阅图2，所述滑盖结构包括滑动板4和固定板3、一电动滑行机构5、一手动滑行机构和一手动、电动离合转换机构6，所述电动滑行机构5包括外壳体51、微型减速电机52、传动轴53、相互配合的齿轮54和齿条55，所述微型减速电机52、传动轴53、齿轮54设置在外壳体51内，外壳体51固定在固定板3上，所述齿条55设置在滑动板4上，所述齿轮54套设在传动轴53上，且为间隙配合，齿轮54和传动轴53相对转动，齿轮54带动齿条55移动。

本实施例中，所述传动轴53与电机轴521为同轴设置，作为一种结构变形，传动轴53与电机轴521也可以不同轴，甚至可以垂直设置，通过一组斜齿轮之类的变向传动机构实现动力传递。

本实施例中，请参阅图7，所述微型减速电机52包括一个减速箱，减速箱内设有三级行星齿轮522减速机构，并经行星齿轮架523输出动力。

本实施例中，所述手动、电动离合转换机构6包括一对离合传动齿、推掣61、用于锁定或释放推掣的锁紧件64、第一弹簧65和第二弹簧66，所述离合传动齿包括从动传动齿62和主动传动齿63，从动传动齿62设置在传动轴53的一端，主动传动齿63设置在电机轴521的一端，第一弹簧65设置在推掣61和传动轴53之间，第一弹簧65一端贴抵在推掣61上，另一端贴抵在传动轴53上，所述推掣61滑动设置于外壳体51上，并被锁紧件锁定或释放，推掣61通过第一弹簧65推动传动轴53轴向移动，传动轴53上设有轴肩531，传动轴53通过轴肩531推动从动传动齿62移动并与主动传动齿63啮合或分离，第二弹簧66为从动传动齿复位弹簧，设置在离合传动齿之间；本实施例中，所述第一弹簧65为锥形螺旋弹簧，第二弹簧66为圆柱形螺旋弹簧，所述第一弹簧65一端贴抵在推掣61上，另一端贴抵在传动轴53的轴肩531处，所述第二弹簧66的弹性系数小于第一弹簧65的弹性系数。

本实施例中，所述齿轮54和从动传动齿62为一体固定设置，所述从动传动齿62和主动传动齿63均为凸轮，所述凸轮的配合面为V型曲面，当滑动板4受到阻力不能滑开时，凸轮的V型配合曲面可以使从动凸轮和主动凸轮产生轴向的推力，该推力通过传动轴53压缩第一弹簧65，最终使从动凸轮和主动凸轮分离，从而起到过载保护作用，避免微型减速电机52堵转损坏。

本实施例中，所述外壳体51通过紧固件固定在固定板3上，所述外壳体51包括一体成型的电机固定架511、推掣导滑块512和多个凸耳513，所述凸耳513上设有用于紧固件穿过的通孔5131，所述外壳体51上设有一燕尾槽514，所述锁紧件64对应设有燕尾结构，锁紧件64通过燕尾结构固定在外壳体51上，所述锁紧件64上设有一锁紧块641和一释放块642，所以锁紧块641为V型结构，所述释放块642为设置在锁紧块641V型开口方向一侧的斜面导引结构。所述推掣61滑动设置于外壳体51上，所述推掣61包括推杆和勾针612，所述推杆上设有卡槽613，所述勾针612固定在推杆的卡槽613内，所述推掣61的推杆具有两个导滑柱611，外壳体51的推掣导滑块512上对应位置设有两个导滑孔5121，所述导滑柱611设置在导滑孔5121内。

本发明所述电动、手动离合转换机构的工作过程为：手动、电动离合转换机构具有二种状态，第一种状态如图3和图4所示，手动推动推掣61，推掣61通过第一弹簧65推动传动轴53轴向移动，传动轴53的轴肩531推动齿轮54和从动传动齿62同向移动，推掣61上的勾针612沿着V型结构的斜面前进，并产生一定角度的偏转，当推掣61移动一定位移后，勾针612到达V型结构斜面的尽头，并在勾针的回复力下进入V型结构的开口部并被固定，勾针612的运动轨迹如图4中黑色箭头所示，第二弹簧66被压缩，从动传动齿62与主动传动齿63啮合，推掣61被锁紧件64锁定，此时为电动模式，由微型减速电机52带动齿轮54、齿条55工作，齿条55带动滑动板4移动，滑动板4带动滑盖1移动；第二种状态如图5和图6所示，沿同一方向继续推动推掣61，由于离合传动齿为啮合状态，传动轴53不再移动，所以第一弹簧65被压缩，并沿着推掣上释放块642的斜面移动，当推掣61移动至行程的极限位置时，勾针612被锁紧件64释放，手工松开推掣61，推掣61在第一弹簧65的回复力推动下回到原始位置，勾针612的运动轨迹如图6中黑色箭头所示，此时传动轴53和从动传动轮62在第二弹簧66的回复力下也返回到原始位置，从动传动齿62与主动传动齿63分离，此时为手动模式，手工推动滑盖1，无需克服微型减速电机52的阻掣力，所以相当轻松。

由于第二弹簧66的弹性系数小于第一弹簧65的弹性系数，所以在同一推力作用下，第一弹簧65的压缩量小，这样在离合传动齿啮合时，第二弹簧66被完全压缩，而第一弹簧65的压缩量较小，这样可保证推掣61的行程尽量小，以使手动电动离合转换结构更紧凑，占用空间更小。

由于本发明滑盖结构设置了手动滑行机构、电动滑行机构和手动、电动离合转换机构，使得在同一部电子装置中能够同时兼容手动模式和电动模式，丰富了电子装置娱乐功能；所述手动、电动离合转换机构具有二种状态，一是当推掣处于释放状态时，此时离合传动齿为分离状态，为手动模式，手工推动滑盖，无需克服微型减速电机的阻掣力，所以相当轻松；二是当推掣处于锁定状态时，此时离合传动齿为啮合状态，为电动模式，系统识别启动电动模式，屏幕界面会有电动模式标志，按动电动滑行按钮开关后，即可由微型减速电机带动齿轮、齿条工作，从而实现滑动板和固定板的电动相对滑行，通过手工推动推掣即可使推掣在锁定和释放二个状态之间切换，操作简单，切换方便。

作为本发明另一个实施例，如图8和图9所示，本实施例与上述实施例不同之处在于所述传动轴53的轴肩531和齿轮54之间还设有滚动摩擦机构67，所述滚动摩擦机构67包括端盖一671和端盖二672，端盖一671与端盖二672之间设置有多个滚珠673，因此在齿轮54旋转过程中，齿轮54的端面与轴肩531的端面不直接接触，而是通过滚动摩擦机构67转化为滚动摩擦，摩擦力更小，齿轮运动更顺畅；本实施例从动传动齿62和齿轮54为一体成型，可以减少零件数量，从而降低成本，且更节约设置空间；另外，本实施例中锁紧件64也有所不同，勾针612从近V型的锁紧块641一侧进入并被锁定，但被释放块642释放时却从V型的锁紧块641的另外一侧脱出，此种方式更合理，不会出现误操作，本实施例其它结构及有益效果均与实施例一一致，此处不再赘述。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种滑盖结构，包括滑动板和固定板，其特征在于：还包括一电动滑行机构、一手动滑行机构和一手动、电动离合转换机构；

所述电动滑行机构包括外壳体、微型减速电机、传动轴、相互配合的齿轮和齿条，所述微型减速电机、传动轴、齿轮设置在外壳体内，外壳体固定在固定板上，所述齿条设置在滑动板上，所述齿轮套设在传动轴上，且为间隙配合，齿轮带动齿条移动；

所述手动、电动离合转换机构包括一对离合传动齿、推掣、用于锁定或释放推掣的锁紧件、第一弹簧和第二弹簧，所述离合传动齿包括从动传动齿和主动传动齿，从动传动齿松动套设在传动轴的一端，并与齿轮固定为一体设置，主动传动齿设置在微型减速电机电机轴的一端，第一弹簧设置在推掣和传动轴之间，第一弹簧一端贴抵在推掣上，另一端贴抵在传动轴上，所述推掣滑动设置于外壳体上，并被锁紧件锁定或释放，推掣通过第一弹簧推动传动轴轴向移动，传动轴推动从动传动齿移动并与主动传动齿啮合或分离，第二弹簧为从动传动齿复位弹簧，所述锁紧件固定设置在外壳体上。

2.根据权利要求1所述的滑盖结构，其特征在于：所述从动传动齿和主动传动齿均为凸轮，所述凸轮的配合面为V型曲面。

3.根据权利要求1所述的滑盖结构，其特征在于：所述齿轮和从动传动齿为一体成型。

4.根据权利要求1所述的滑盖结构，其特征在于：所述传动轴上设有轴肩，所述轴肩和齿轮之间设有滚动摩擦机构，所述滚动摩擦机构包括端盖一和端盖二，端盖一与端盖二之间设置有多个滚珠。

5.根据权利要求1至4任一项所述的滑盖结构，其特征在于：所述推掣包括推杆和勾针，所述推杆上设有卡槽，所述勾针固定在推杆的卡槽内。

6.根据权利要求1至4任一项所述的滑盖结构，其特征在于：所述锁紧件上设有一锁紧块和一释放块，所以锁紧块为V型结构，所述释放块为设置在锁紧块V型开口方向一侧的斜面导引结构。

7.根据权利要求1至4任一项所述的滑盖结构，其特征在于：所述外壳体通过紧固件固定在固定板上，所述外壳体包括电机固定架、推掣导滑块和多个凸耳，所述凸耳上设有用于紧固件穿过的通孔；所述外壳体上设有一燕尾槽，所述锁紧件对应设有燕尾结构，锁紧件通过燕尾结构固定在外壳体上；所述推掣的推杆具有两个导滑柱，外壳体的推掣导滑块上对应位置设有两个导滑孔，所述导滑柱设置在导滑孔内。

8.根据权利要求4所述的滑盖结构，其特征在于：所述第一弹簧为锥形螺旋弹簧，第二弹簧为圆柱形螺旋弹簧，所述第一弹簧一端贴抵在推掣上，另一端贴抵在传动轴的轴肩处，所述第二弹簧的弹性系数小于第一弹簧的弹性系数。

9.根据权利要求1所述的滑盖结构，其特征在于：所述微型减速电机为减速电机，所述减速电机包括一个减速箱，减速箱内设有三级行星齿轮减速机构，并经行星齿轮架输出动力。

10.一种电子装置，包括滑盖、后壳和滑盖结构，所述滑盖结构包括滑动板和固定板，所述滑盖固定在滑动板上，后壳固定在固定板上，其特征在于：所述滑盖结构还包括一电动滑行机构、一手动滑行机构和一手动、电动离合转换机构；

所述电动滑行机构包括外壳体、微型减速电机、传动轴、相互配合的齿轮和齿条，所述微型减速电机、传动轴、齿轮设置在外壳体内，外壳体固定在固定板上，所述齿条设置在滑动板上，所述齿轮套设在传动轴上，且为间隙配合，齿轮带动齿条移动；

所述手动、电动离合转换机构包括一对离合传动齿、推掣、用于锁定或释放推掣的锁紧件、第一弹簧和第二弹簧，所述离合传动齿包括从动传动齿和主动传动齿，从动传动齿设置在传动轴的一端，主动传动齿设置在微型减速电机电机轴的一端，第一弹簧设置在推掣和传动轴之间，第一弹簧一端贴抵在推掣上，另一端贴抵在传动轴上，所述推掣滑动设置于外壳体上，并被锁紧件锁定或释放，推掣通过第一弹簧推动传动轴轴向移动，传动轴推动从动传动齿移动并与主动传动齿啮合或分离，第二弹簧为传动轴复位弹簧，所述锁紧件固定设置在外壳体上。

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