CN101954349A - 一种汽车车桥涂装工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车车桥涂装工艺，所述汽车车桥涂装主要流程为：脱脂→热水洗→防锈水洗→吹水屏蔽→烘干→强冷→喷底漆→喷面漆→流平→烘干→强冷。本发明与国内传统工艺比较，取消了底漆烘干工序，省去了一个与之相对应的底漆烘干室。采用了新材料、新工艺以及先进的2C1B涂装体系，与同行业相比，不仅提高了产品涂层质量，而且省去了一道工序，减少了固定资产投入，节约了该生产线生产运行时的成本。

Description

一种汽车车桥涂装工艺

技术领域

本发明属于机动车制造技术领域，具体地说，涉及一种汽车车桥涂装工艺。

背景技术

汽车车桥涂装工艺是车桥生产制造的重要步骤，是汽车车桥抗酸、碱、有机溶剂腐蚀的重要保障，目前也是汽车车桥生产的瓶颈。

目前，在汽车车桥涂装技术领域中，现有技术多采用传统的涂装工艺流程，传统的涂装工艺主要流程为：脱脂→热水洗→冷水洗→吹水屏蔽→烘干→强冷→喷底漆→底漆烘干→喷面漆→面漆烘干→流平→烘干→强冷。

该传统工艺在车桥总成喷底漆之后，需要进入底漆烘干室进行底漆烘干，然后才能进行喷面漆工艺，再进入面漆烘干室进行面漆烘干。即为普通的两涂层两烘烤工艺技术。上述传统涂装工艺流程具有如下技术问题：

1、传统涂装工艺流程复杂，生产效率低下，阻碍车桥企业大规模流水线生产，大大影响了生产节拍；

2、传统涂装工艺成本高；

3、传统涂装工艺中车桥漆膜耐盐雾时间短，影响车桥的质量。

发明内容

本发明提供的技术方案所要解决的技术问题是，在汽车车桥制造技术领域，采用传统的涂装工艺，导致生产效率低下、成本高、影响车桥质量等技术问题，而提供了一种汽车车桥涂装工艺。

本发明所提供的技术方案是，一种汽车车桥涂装工艺，所述车桥涂装工艺，依次包括以下步骤：第一步，对车桥总成进行预处理；第二步，对车桥总成进行屏蔽处理；第三步，上件；第四步，对车桥总成进行脱脂处理；第五步，对车桥总成进行热水洗处理；第六步，对车桥总成进行防锈水洗处理；第七步，对车桥总成进行吹水屏蔽处理；第八步，对车桥总成进行烘干处理；第九步，对车桥总成进行强冷处理；第十步，对车桥总成进行喷底漆处理，使用双组份环氧富锌底漆，底漆涂层厚度为20±5um；第十一步，对车桥总成进行喷面漆处理，使用黑半光双组份面漆，面漆涂层厚度为30±5um；第十二步，对车桥总成进行流平处理，对底漆层进行流平闪干时间5±1min；对面漆涂层流平闪干时间10±2min；第十三步，对车桥总成进行烘干处理；第十四步，对车桥总成进行强冷处理；第十五步，下件、去遮蔽。

所述对车桥总成进行脱脂处理步骤过程中，进行喷淋式脱脂清洗，脱脂效果为车桥工件表面无油污并形成均匀水膜，无水滴，喷射压力≥0.30MPa，温度45±5℃，时间180±30s。

所述车桥总成进行热水洗处理步骤，要求整个车桥均得到有效洗涤，喷射压力≥0.30MPa，温度45±5℃，时间180±30s。

所述车桥总成进行防锈水洗处理步骤，要求对整个车桥进行防锈液喷淋，使整个工件表面形成一层防锈膜，喷射压力≥0.30MPa，温度为常温，时间180±30s。

所述车桥总成进行吹水屏蔽处理步骤，用压缩空气对车桥工件盲孔中积水清理干净。

所述车桥总成进行强冷处理步骤，对车桥总成进行强制冷却，从强冷室出来的车桥工件表面温度要求≤45℃。

所述车桥总成进行烘干处理步骤，对车桥总成进行油漆烘干，烘干温度为90±5℃，时间25±5min。

所述车桥总成进行强冷处理步骤，对车桥总成进行强制冷却，从强冷室出来的车桥总成表面温度要求≤45℃。强冷时间180±30s。

采用本发明所提供的技术方案，能够有效解决在汽车车桥制造技术领域，采用传统的涂装工艺，导致生产效率低下、成本高、影响车桥质量等技术问题，同时本发明还具有如下优点：

1、本发明车桥涂装线采用了2C1B涂装体系后，与国内传统工艺比较，取消了底漆烘干工序，省去了一个与之相对应的底漆烘干室，由此减少了固定资产投入约50万元。

2、降低了生产成本。本发明车桥涂装线的生产纲领为单班年产5万根各种车桥总成，设备年时基数1970小时，底漆烘干温度90±5℃，时间25±5min，底漆烘干需加热功率550千瓦，即每年用电量为108.35万度，按年平均每度电0.8元计，年用电费用为86.68万元。因采用了2C1B涂装体系后，省去了底漆烘干室，该工序取消，每年86.68万元的用电费就节约了下来。

3、《汽车油漆涂层QC/T484-----1999》标准要求：车桥漆膜耐盐雾为150小时。目前同行业一般采用的环氧底漆漆膜耐盐雾为120--130小时，本发明车桥涂装线采用的环氧富锌底漆漆膜耐盐雾可达到350小时。远超过国家行业标准，提高了产品质量，增加产品卖点。

4、本发明车桥涂装采用连续式生产，在每个吊具上增加了适当的吊钩，实现了每个吊具都可以完成前、中、后桥的吊装任务，实现柔性化生产。提高了生产效率，实现了真正意义上的精益生产。

具体实施方式

本发明车桥的涂装工艺主要流程为：脱脂→热水洗→防锈水洗→吹水屏蔽→烘干→强冷→喷底漆→喷面漆→流平→烘干→强冷。本发明车桥涂装线采用了新材料、新工艺以及先进的2C1B涂装体系，与同行业相比，不仅提高了产品涂层质量，而且省去了一道工序，减少了固定资产投入，节约了该生产线生产运行时的成本。

本发明车桥涂装线采用的2C1B涂装体系：两涂层一烘烤；即工件喷底漆后经短暂流平闪干后直接湿碰湿喷面漆，两层漆膜再经过烘干室一次性烘干。采用了2C1B涂装体系后，取消了底漆烘干工序，省去了一个与之相对应的底漆烘干室，由此减少了固定资产投入约50万元。

2C1B工艺即为：两涂层一烘烤，工件喷底漆后经短暂流平闪干后直接湿碰湿喷面漆，两层漆膜再经过烘干室一次性烘干。显著降低了设备投资，增强了节能减排，减少了工艺使用面积和生产运行成本。其中：2C是指喷底色漆工序、喷清漆工序，1B是指使底色漆和清漆一同烘干工序。

2C1B工艺与传统水性漆工艺各涂层厚度比较：两种工艺的电泳漆膜厚度一致，面漆涂层略有差异，主要在金属底色漆涂层。

使用实践证明2C1B工艺漆膜质量满足抗石击、耐紫外光照射、电泳表面填充、增加面漆表面饱和度等功能，其耐候性、装饰性、耐擦伤、耐鸟粪以及机械强度等特性良好。

本发明车桥涂装线具体的工艺流程、参数及材料：

1、本发明车桥总成预处理

由本发明车桥总成装配车间转过来的本发明车桥表面不允许有明显的磕、碰、划伤。表面不允许有锈蚀、油污及润滑油脂、油膏、胶印及其他任何影响涂装质量的多余物。对于有锈蚀的部位用刚玉砂纸或钢丝刷处理，做到无锈蚀后，用抹布擦干灰尘方可上线。

2、屏蔽

不需喷漆的部位如轮胎紧固螺栓、黄油嘴等，用轮胎螺栓塑料专用套、黄油嘴遮蔽套遮蔽。

3、上件

用输送链吊挂车桥，并做好安全保护工作，正确使用输送链将车桥运至前处理生产线。

4、喷淋式清洗

在图示1中进行喷淋式脱脂清洗，脱脂效果为车桥工件表面无油污并形成均匀水膜，无水滴。必要时，可以进行形式试验。喷射压力≥0.30MPa，温度45±5℃，时间180±30s。

5、喷淋式热水洗

在图示2中进行喷淋式热水洗，要求整个车桥均得到有效洗涤。喷射压力≥0.30MPa，温度45±5℃，时间180±30s。

6、防锈水洗

在图示3中进行防锈水洗，要求对整个车桥进行防锈液喷淋，使整个工件表面形成一层防锈膜。喷射压力≥0.30MPa，温度为常温，时间180±30s。

7、吹水

用压缩空气对车桥工件盲孔中积水清理干净。

8、水份烘干

在图示4中车桥总成进行表面水份烘干。

9、强冷

在图示5中车桥总成进行强制冷却，从强冷室出来的车桥工件表面温度要求≤45℃。

10、喷底漆

在图示6中对车桥总成进行喷底漆处理。使用双组份环氧富锌底漆，底漆涂层厚度为20±5um，流平闪干时间：5±1min。

11、喷面漆

在图示7中对车桥总成进行喷面漆处理。使用黑半光双组份面漆，面漆涂层厚度为30±5um，流平闪干时间：10±2min。

12、烘干

在图示8中车桥总成进行油漆烘干。烘干温度为90±5℃，时间25±5min。

13、强冷

在图示9中车桥总成进行强制冷却，从强冷室出来的车桥总成表面温度要求≤45℃。强冷时间180±30s。

14、下件、去遮蔽。

Claims (8)

1.一种汽车车桥涂装工艺，其特征在于，所述车桥涂装工艺，依次包括以下步骤：

第一步，对车桥总成进行预处理；

第二步，对车桥总成进行屏蔽处理；

第三步，上件；

第四步，对车桥总成进行脱脂处理；

第五步，对车桥总成进行热水洗处理；

第六步，对车桥总成进行防锈水洗处理；

第七步，对车桥总成进行吹水屏蔽处理；

第八步，对车桥总成进行烘干处理；

第九步，对车桥总成进行强冷处理；

第十步，对车桥总成进行喷底漆处理，使用双组份环氧富锌底漆，底漆涂层厚度为20±5um；

第十一步，对车桥总成进行喷面漆处理，使用黑半光双组份面漆，面漆涂层厚度为30±5um；

第十二步，对车桥总成进行流平处理，对底漆层进行流平闪干时间5±1min；对面漆涂层流平闪干时间10±2min；

第十三步，对车桥总成进行烘干处理；

第十四步，对车桥总成进行强冷处理；

第十五步，下件、去遮蔽。

2.根据权利要求1所述一种汽车车桥涂装工艺，其特征在于，所述对车桥总成进行脱脂处理步骤过程中，进行喷淋式脱脂清洗，脱脂效果为车桥工件表面无油污并形成均匀水膜，无水滴，喷射压力≥0.30MPa，温度45±5℃，时间180±30s。

3.根据权利要求1或2所述一种汽车车桥涂装工艺，其特征在于，所述车桥总成进行热水洗处理步骤，要求整个车桥均得到有效洗涤，喷射压力≥0.30MPa，温度45±5℃，时间180±30s。

4.根据权利要求3所述一种汽车车桥涂装工艺，其特征在于，所述车桥总成进行防锈水洗处理步骤，要求对整个车桥进行防锈液喷淋，使整个工件表面形成一层防锈膜，喷射压力≥0.30MPa，温度为常温，时间180±30s。

5.根据权利要求4所述一种汽车车桥涂装工艺，其特征在于，所述车桥总成进行吹水屏蔽处理步骤，用压缩空气对车桥工件盲孔中积水清理干净。

6.根据权利要求5所述一种汽车车桥涂装工艺，其特征在于，所述车桥总成进行强冷处理步骤，对车桥总成进行强制冷却，从强冷室出来的车桥工件表面温度要求≤45℃。

7.根据权利要求6所述一种汽车车桥涂装工艺，其特征在于，所述车桥总成进行烘干处理步骤，对车桥总成进行油漆烘干，烘干温度为90±5℃，时间25±5min。

8.根据权利要求6所述一种汽车车桥涂装工艺，其特征在于，所述车桥总成进行强冷处理步骤，对车桥总成进行强制冷却，从强冷室出来的车桥总成表面温度要求≤45℃。强冷时间180±30s。