CN101949584B - 热交换器 - Google Patents

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Abstract

一种热交换器，包括至少一个电阻加热元件(2)，特别是PTC元件(3)，至少两个带有至少一个电阻加热元件(2)进行导电的连接起来的导体(4)，特别是电路板6，7，为使电流通过至少一个电阻加热元件(2)传导，因而能加热电阻加热元件(2)，至少用一个导热元件(11)来转移从至少一个电阻加热元件(2)上的热量到被加热流体，至少一个电绝缘件(22)，其至少能把一个导热元件(11)从至少两个导体(4)处进行电绝缘，这样在例如高于50V的高压的电流下，可以对周围环境，特别是人没有危险地操作。本发明使至少两个导体(4)和/或至少一个电阻加热元件(2)被放置在至少由一个空腔壁(17)限制的一个空腔(19)里，至少一个电绝缘件(22)是浇注材料(23)，其至少部分填充满空腔(19)，这样至少两个导体(4)和/或至少一个电阻加热元件(2)首先能和至少一个空腔壁(17)至少部分电绝缘。

Description

热交换器
技术领域
本发明涉及一种热交换器，一种汽车空调设备，以及一种制造所述热交换器或汽车空调设备的方法。
背景技术
汽车空调设备是用于加热或冷却导入汽车内部空间的空气。在汽车空调里，热交换器作为电供暖设备安装其中，用来加热被导入内部空间的空气。该电供暖设备包括PTC元件组。PTC元件组(PTC：正温度系数)是传导电流的材料，它们具有一定的电阻，其电阻随着温度升高而増大，在较低温度下比较高温度下能更好地传导电流。PTC元件一般由陶瓷构成，是一种热敏电阻。因此，无论诸如所施加的电压、额定电阻或是经过PTC元件的风量等基本条件如何，PTC元件总是具有非常均匀的表面温度。因为在这里无论基本条件如何，电阻总是大致相同并因而达到基本相同的电加热功率，从而就能够避免例如加热丝发出正常热量时会出现的过热。
热交换器包括PTC元件组、至少两个使电流通过PTC元件的导电体和例如散热片或波纹翅片等导热元件，通过所述导热元件可扩大对空气进行加热的表面。汽车越来越多地使用单独的电力驱动或是混合驱动。一般来说这些汽车的汽车空调不再通过冷却液流经的热交换器来加热空气。因此汽车空调总的供暖功率必须由电供暖设备和PTC元件执行。由于这个原因，要求PTC元件用例如50到600V范围的高电压，而不是12V的低电压驱动。然而汽车空调里的高电压存在安全问题，因为假使人触摸带有高压的部分，就可能被高压伤害。
US 4327282公开了一个带有PTC-加热元件的热交换器。电流借助接触板通过PTC-加热件。接触板上设置了绝缘层。各零件通过U-型夹固定在一起。
在EP 1768458 A1中公开了一种用来加热空气的采暖装置的发热元件，它包括至少一个PTC元件和紧贴在PTC元件上相对的侧面上的电路板导体，其中，所述电路板导体的外面由不导电的绝缘层包裹。
发明内容
本发明的目的在于提供一种热交换器和应用所述热交换器的汽车空调及其制造方法，在使用这种热交换器的情况下，当热交换器在大于例如50V的高压下工作时，对环境、特别是人不会造成危害。该热交换器和汽车空调生产成本低并且使用时安全可靠。
上述目的通过如下技术方案实现：
一种热交换器，包括至少一个电阻加热元件、特别是PTC元件；至少两个与至少一个电阻加热元件电连接的导体、尤其是电路板，它们使电流通过至少一个电阻加热元件并因而对该电阻加热元件加热；至少一个导热元件，用于将热量从至少一个电阻加热元件转移到待加热的流体上；至少一个电绝缘件，它使至少两个导体和/或至少一个电阻加热元件，优先地与至少一个导热元件绝缘，其中，这至少两个导体和/或至少一个电阻加热元件布置在至少一个由至少一个空腔壁围成的空腔里。
至少一个电绝缘件是一种浇注材料，其至少能部分地填满空腔，使至少两个导体和/或至少一个电阻加热元件优选地与至少一个空腔壁至少部分地绝缘。
至少一个空腔壁是例如一个管，管的截面是圆形或长方形或椭圆形，其中，管的下端是由底部空腔壁封闭的，从而使作为浇注材料的液体能从管子上端的开放端口倒入空腔里，否则液体就会从空腔壁围成的空腔里流出去。空腔因而是向上开口的。当浇注材料和加热元件都被置入空腔中后，开口也可以被封上。
在另一个实施形式中，浇注材料与空腔壁和至少两个导体直接接触，并优选地也与至少一个电阻加热元件接触，从而使至少两个导体并优选地使至少一个电阻加热元件与空腔壁绝缘。至少一个电阻加热元件和/或至少两个导体优选地与至少一个空腔壁非直接接触。特别是这至少一个空腔壁优选地形成一个向上开口的、液密的容器。
浇注材料优选为一种流体，例如一种胶或一种膏，或者是可固化的或已固化的流体，或者是油，特别是硅油或液态的有机化合物，或者是一种固体材料，例如一种粉或是一种颗粒或是可固化的流体塑料。
在另一个实施形式中，浇注材料包括进行换热或传热的颗粒，例如碳化硅和/或氮化氮化硼。换热或传热的颗粒优选地占浇注材料体积的30％-90％。
为了进一步提高浇注材料和空腔壁之间的换热，与浇注材料接触的壁具有粗糙的氮化硼表面。氮化硼在高温下被压入到由铝组成的壁的表层，从而使与金属表面之间的交界面的导热性能得到进一步优化。
这种特殊的涂层在钎焊过程中产生。为此，将一定数量的、优选为2-20％之间的氮化硼颗粒添加到特别是钾-铝基的焊剂中。
焊剂在钎焊过程中熔化，构成了氮化硼颗粒的基础。因为焊剂在熔化流动的状态下使空腔壁表面上的氧化层、特别是氧化铝层溶解，因此导热性好的氮化硼颗粒在熔质冷却时嵌入到铝表层中。
这样，在表面由氮化硼、氧化铝和钾-铝-氟化物组成的混合相取代了导热性差的氧化铝。同时带有氮化硼颗粒的焊剂在表面结晶，形成一个粗糙的、导热性好的氮化硼表面。
在一个补充性的实施形式中，至少一个导热元件包括至少一个空腔壁，和/或至少一个导热元件包括波纹翅片，这些翅片优选地通过钎焊布置在至少一个空腔壁的外面，和/或至少两个导电体不与这至少一个空腔壁直接接触。因此这里的空腔壁是作为导热元件，将热量从至少一个电阻加热元件传递到待加热的流体。波纹翅片同样是导热元件，用于扩大将热量传递到待加热流体的表面。
这至少一个空腔优选为液密的，从而能将浇注材料注入到这至少一个空腔里，否则浇注材料会从空腔里流出。一个液密的空腔有以下优点，即浇注材料即使在液体的聚合状态下也不会从空腔泄露出去。这样，一方面在填充空腔的时候，空腔中的所有区域或空间都充满了浇注材料，从而保证了电绝缘的安全和可靠，例如即使在浇注材料中的温度较高的情况下，在导体与空腔壁之间通常不会出现闪络的情况，因为所有空间都充满了浇注材料。
在本发明的一个变型中，至少一个电阻加热元件和至少两个导体组合成至少一个加热单元，所述加热元件或导体布置在这至少一个空腔里。因此，加热元件可首先在管或是空腔的外面装配，然后再装入到空腔中。这至少一个加热单元的至少50％的部分布置在这至少一个空腔中。在每个空腔里优选地只布置一个加热单元。
按照本发明，这至少一个加热单元具有至少一个优选为条状的间隔物，这些间隔物用于在这至少一个空腔里对这至少一个加热单元的几何定位进行限制，从而在至少两个导体和至少一个空腔壁之间形成子空腔，例如间隙，所述子空腔至少部分地由浇注材料填充。由于在至少两个导体和至少一个空腔壁之间存在子空腔，所以在至少两个导体和至少一个空腔壁之间没有出现直接接触，并且在子空腔中的浇注材料使至少两个导体和至少一个空腔壁之间绝缘，这样空腔壁就不带有电位。间隔物优选地由塑料制成。
在另一个实施形式中，至少一个电阻加热元件和至少两个导体之间是材料锁合和/或力锁合和/或形锁合联接，例如通过粘胶剂如硅胶，和/或通过夹子相互连接。粘胶剂的任务是把至少两个导体和至少一个电阻件材料锁合地联接在一起，连成一个加热单元。此外，粘胶剂的作用是，在两个导体间，电流只通过这至少一个电阻加热元件。由于两个导体间的电压差大而可能出现的闪络或爬电电流，应可通过这种方式避免。
这至少一个间隔物优选地起着电绝缘的作用，和/或至少一个间隔物与至少一个空腔壁直接接触，和/或作为导热元件的波纹翅片钎接在至少一个空腔壁的外侧。
如本发明所述的汽车空调设备的特征在于，这个空调设备包括至少一个如本专利申请所描述的热交换器。
按照本发明，制造热交换器或汽车空调设备、特别是本专利申请里描述的热交换器或汽车空调设备的方法，包括以下步骤：准备至少一个电阻加热元件，特别是PTC元件组；准备至少两个导电体，特别是电路板，用于使电流通过至少一个电阻加热元件：准备至少一个导热元件，用于将热量从至少一个电阻加热元件传递到待加热流体上：准备至少一个电绝缘件，使至少一个导热元件与至少两个导体绝缘；优选地将至少两个导体和至少一个电阻加热元件机械连接；优选地将至少一个导热元件与至少一个导体和/或至少一个电阻加热元件热连接；借助至少一个电绝缘件，使至少两个导体和/或至少一个电阻加热元件优选地与至少一个导热元件绝缘，其中，至少一个导热元件包括至少一个空腔壁，所述空腔壁或所述导热元件围成至少一个空腔，并且这至少两个导体和/或至少一个电阻加热元件布置在这至少一个空腔里，并且这至少一个电绝缘件是被填充到至少一个空腔中的浇注材料，从而使这至少两个导体和/或至少一个电阻加热元件优选地与这至少一个空腔壁绝缘。
在本发明的一个补充性变型中，至少两个导体和至少一个电阻加热元件连接成为至少一个加热单元，然后这至少一个加热单元被装入到至少一个空腔里。连接优选地通过粘胶剂、尤其是硅胶实现。
在另一个变型中，还有至少一个优选为条状的间隔物与至少两个导体和至少一个电阻加热元件连接成至少一个加热单元，并且这至少一个间隔物在加热单元装入到这至少一个空腔内之后，对加热单元相对于至少一个空腔壁进行几何定位，从而在至少一个空腔壁和至少两个导体之间形成子空腔，例如间隙，所述子空腔至少部分地由浇注材料填充，从而使至少两个导体和至少一个电阻加热元件优选地与至少一个空腔壁绝缘。
在另一个实施形式中，至少两个导体和至少一个电阻加热元件并优选地与至少一个间隔物以材料锁合和/或形锁合和/或力锁合联接的形式连接成至少一个加热单元，例如通过粘接和/或夹紧。
浇注材料优选为一种可固化的流体，它在被放入到至少一个空腔后固化成为例如固体，和/或波纹翅片作为导热元件钎接到至少一个空腔壁上。
在另一个实施形式中，至少一个导热元件和/或浇注材料和/或粘胶剂和/或间隔物的导热性为至少1W/mK，优选为至少15W/mK。
在另一个实施形式中，浇注材料和/或粘胶剂和/或间隔物的绝缘性能为至少1kV/mm，优选为至少25kV/mm。
在本发明的一个变型中，浇注材料和/或粘胶剂和/或间隔物，优选地在截面上的抗击穿强度为至少1kV。
在另一个实施形式中，浇注材料和/或粘胶剂和/或间隔物的导热性为至少1W/mK，优选为至少15W/Mk。因此，浇注材料和/或粘胶剂和/或间隔物一方面具有很好的绝缘性能，另一方面具有很好的导热性，能把热量从电阻加热元件传导到导热元件或导热元件组。
附图说明
下面结合附图以及具体实施例详细说明本发明，其中：
图1：是汽车空调的截面；
图2：热交换器的透视图；
图3：按图2的热交换器的导热模块的透视图；
图4：在第一个实施例里按图2所示的热交换器的加热元件的透视图；
图5：按图4的加热元件的爆炸图；
图6：在按图3的导热模块的管子里的按图4的加热元件的截面；
图7：壳体中按图2的热交换器的透视图；
图8：在第2个实施范例里的加热元件的爆炸图；
图9：按图8加热元件和管子的透视图；
图10：按图8加热元件和管子的截面；
图11：按图8所示的第二个实施例里加热单元U型间隔物的透视图；
图12：按图11扩大的间隔物局部视图；
图13：在第3个实施范例里扩大的间隔物局部视图；
图14：按图13的管子、间隔物和挡板的爆炸图；
图15：第4个实施范例里的间隔物透视图。
其中，1热交换器；2电阻加热元件；3PTC(正温度系数)元件；4导体；5导电接触片；6第一电路板；7第二电路板；8间隔物；9粘胶；10加热单元；11导热元件；12波纹翅片；13导热模块；14顶框；15底框；16侧壁；17空腔壁；18管子；19空腔；20子空腔；21间隙；22电绝缘件；23浇注材料；24汽车空调设备；25鼓风机；26空调外壳；27底部壁；28壁；29出口段；30过滤器；31制冷剂汽化器；32壳体；33进口；34出口；35通道；36上表面；37连接桥；38断裂缝/减压缝；39棒状间隔物；40挡块；41间隔物连接桥。
具体实施方式
图1展示了汽车空调24。在一个带有底部壁27和出口段29的汽车空调外壳26里设置了鼓风机25，过滤器30，制冷剂汽化器31，和作为电供暖装置的热交换器1。空调外壳26形成用于空气流过的通道35。空调外壳26的围成通道35的壁28在其内侧具有表面36。用于汽车内部空间的空气在鼓风机25的作用下通过过滤器30、制冷剂汽化器31和热交换器1。
因此，汽车空调设备24不是通过一个被冷却液穿流的热交换器来加热流经空调24的空气。流经汽车空调设备24空气仅被热交换器1电加热。汽车空调24优选地用于仅由电驱动或是混合驱动的汽车里(不详细描述)。在使用热交换器1时，为达到必要的电加热功率，热交换器必须在高电压下工作，例如超过50V，典型的是60V或是600V工作电压，以免电流强度过大和使用较粗的电线(图未示)。
图2展示了热交换器1。热交换器1由一个导热模块13(图3)和多个加热单元10(图4，5和6)组成。导热模块13至少部分由金属特别是铝或铁组成。导热模块13包含多个截面是长方形的管18，所述管子如图3所示在上端开口，在下端被底部壁(图未示)液密地封闭。空腔19被管18包围或由其围成，即空腔19由形成管18的壁和管18的底部壁的空腔壁17围成。在管18之间布置着作为导热元件11的波纹翅片12。波纹翅片12的作用是扩大那些用于对流体进行加热的表面。在导热模块13的上面布置着顶框14，在下面布置着底框15。此外，在侧面各有一个侧壁16，它们同样作为导热元件11。
波纹翅片12、管18和侧壁16被顶框14和底框15固定在一起。它们之间优选通过钎焊连接。为此，将部件12，14，15，16，18放入一个钎焊炉里，使这些部件相互钎接。也可采用与上述方法不同的连接工艺或手段，例如使导热模块13的部件12，14，15，16，18通过熔焊或接缝的方式相互连接。通过钎焊生成的连接在波纹翅片12和管18间产生较大的接触面积，这样在管18和波纹翅片12之间以较佳的方式形成良好的传热。导热模块13的宽度和高度都大约在40到400mm的范围内。
在被管18或空腔壁17围成的空腔19中布置着加热单元10(图4-6)。加热单元10包括两个分别由第一电路板6和第二电路板7形成的导体4，由PTC元件组3形成的电阻加热元件2和由塑料制成的U型间隔物8。导体4至少部分由金属组成，例如铝或钢。在两个电路板6和7的上端分别布置着一个导电接触片5。这两块导电接触片5的作用是，将电线(图未示)安装到该接触片上，以保持两块电路板6和7之间的电势差，这样就能引导电流通过PTC元件组3。
两个电路板6，7、PTC元件组3和间隔物8通过粘胶剂9、特别是硅胶相互之间形成材料锁合联接(图6)。在这里，粘胶剂9仅存在于由两个电路板6，7和间隔物8围成的空腔里，而不是在PTC元件组3和两个电路板6，7之间。两个电路板6，7与PTC元件组3直接接触。粘胶剂9除了有材料锁合联接的作用外，还具有使两块电路板6和7之间绝缘的功能，以避免由于在两个电路板6，7之间存在的较大电势差而产生的例如闪络和爬电。因此，从从第一电路板流向第二电路板6，7的电流，应该只通过PTC元件组3。两个电路板6，7之间的空腔被粘胶剂9完全充满。
在导热模块13制作完成后，即在装配和钎焊炉里拼钎接之后，预装配的加热单元10被插入到导热模块13的管18里。在图2中是带有加热单元组10的导热模块13，所述加热单元组位于由空腔壁17或管18围成的空腔19里。截面为长方形的管18的宽度在2-15mm的范围内。波纹翅片12的高度大约在2-20mm，也就是说，在导热模块13中的管18之间的距离同样在2-20mm的范围内。
在加热单元组10被装入到液密且下端口封闭的管18之前或之后，作为电绝缘件22的浇注材料23被填入到管18中。浇注材料23是一种油，它一方面具有很好的导热性，另一方面还具有优良的绝缘性能。由于间隔物18的几何形状，两块电路板6，7和空腔壁17之间没有直接接触(图6)。在两块电路板6，7和空腔壁17或管18之间出现了一个由间隙21构成的子空腔20。在子空腔20里布置有浇注材料23。由于浇注材料23的液体凝聚状态，浇注材料23能够以较佳的方式完全充满子空腔20，这样就能保证空腔壁17以安全可靠的方式与两块电路板6，7和PTC元件组3绝缘。子空腔20即间隙21的厚度，优选的在0.2到3mm的范围里。两块电路板6，7的厚度优选的在0.1到2mm的范围里。加热单元组10的厚度优选的在0.6到4mm的范围里。此外，子空腔20的被完全填满的优势还体现在使PTC元件组3或两块电路板6，7与空腔壁17之间产生良好的导热性能。因此，由于PTC元件组3的电阻而在PTC元件组3中产生的热量，将优选地从PTC元件组3传递到两块电路板6，7上，接着传递到浇注材料23上，然后传递到空腔壁17及波纹翅片12。较少的热量也可以通过间隔物8传导。此外，由油形成的浇注材料23包括导热性好的颗粒(未详述)，例如碳化硅和/或氮化硼，以进一步提高浇注材料23的导热性。
为了增加空腔壁17内侧上的换热面积，空腔壁17的内侧要采用提高其导热性的构造。这可以通过机械打毛或者涂层实现。涂层例如可以是粗糙的氮化硼表面。氮化硼可以在导热模块13被放入到钎焊炉中之前放到铝组成的管18内侧，并且在钎焊炉中氮化硼进入到管18的铝中。
图2展示的热交换器1的作用是加热流体，即液体或是气体。按照图1，在汽车空调24采用热交换器1后，空气就能由热交换器1加热。为了通过热交换器1对液体进行加热，可将热交换器1布置在壳体32里(图7)。壳体32带有一个供流体例如水流入的进口33，和一个供流体流出的出口。
对用于加热流体的热交换器1来说，浇注材料23优选为一种可固化的液体。在将加热单元组10装入到管18中后，加入液态浇注材料23，从而如图6所示使电路板6，7与空腔壁17绝缘。浇注材料23，例如一种液态有机化合物，在注入到空腔19中一定时间后固化，这样浇注材料23就成为固态了。接下来，将具有加热单元组10即热交换器1的导热模块13装入到壳体23中。由于浇注材料23由一种固化了的流体、即不会被待加热的流体溶解的固体形成，因此浇注材料23不会被那些通过入口33、出口34流动的待加热的流体溶解。
一个在图7中未示的盖罩将壳体32封住，这样电路板6，7的电接触片5就不会接触到待加热的流体。从盖罩里仅仅露出一个电接触片5，同时，盖罩将壳体32和电接触片5液密地密封。因为浇注材料23首先作为液体被注入到管18的空腔19中，因此浇注材料23充满了整个空间，并且电路板6，7优选地相对于待加热的流体液密地密封。因此电流就不会从两块电路板流向加热流体和壳体23。壳体32和图未示的盖罩优选地由塑料组成，这样可进一步实现绝缘，并降低生产成本。
图8到10描述了热交换器1和加热单元组10的第二个实施范例。PTC元件组3作为电阻加热元件2被安置在两个导体4即由铝制成的第一电路板6和第二电路板7之间。在两块电路板6，7上分别装有一个U型间隔物8，并通过粘胶剂9(图未示)固定在电路板6，7上。间隔物8可以有突缘，边缘或空边(不详述)，它们改善与电路板6，7的接缝连接以及间隔物8和电路板6，7间的密封。另外在侧面和间隔物8底部可超出电路板6，7。图未示的粘胶剂9被注入到两块电路板6，7之间，它使两个电路板6，7之间形成材料锁合联接。在PTC元件组3与两个电路板6，7之间没有粘胶剂9，这样PTC元件组3就直接和两块电路板连接，使电流能够借助电路板6，7通过PTC元件组3。电路板6，7通过电路板6，7上的电接触片5实现电连接。在间隔物8、PTC元件组3和电路板6，7之间形成材料锁合联接后，这些相互连接在一起的零件3，6，7，8就被放入到管18内(图9)。管18在外侧具有波纹翅片12(图未示)。多个并排布置的管18形成导热模块13，它可以具有与图3中所示的导热模块13相同或不同的结构。间隔物8将电路板6，7与管18绝缘，并可与管18通过密封粘接的方式连接。一种液体塑料作为浇注材料23注入到电路板6，7、间隔物8和管18之间的空腔19或子空腔20中，例如浇注或喷入。液体塑料是一种硅基的弹性体，它可掺有陶瓷颗粒，以提高作为浇注材料23的塑料的导热性能。作为浇注材料23的塑料将不进入到电路板6，7之间。塑料在注入子空腔20中后固化，例如通过烘箱中的热处理(不详述)。与上不同的是，液体塑料可带有一种固化剂，使该液体塑料在一定时间后不需热处理也能固化。该液体塑料具有优良的导热性，从而使热量能够从PTC元件组3传递到管18上，并将电路板6，7与管18绝缘。
图11和12中是间隔物8的其它实施例。加热单元10的两个间隔物8通过连接桥37相互连接。连接桥37带有断裂缝38(图12)，使间隔物8较容易地从连接桥37断开。
图13和14中是加热单元10和热交换器1(加热单元10和管18)的第三个实施例。与第二个实施例中使用如图8-10描述的、保留在热交换器1中的U型间隔物8不同，在第三个实施例里采用杆状间隔物39代替间隔物8。杆状间隔物39由例如陶瓷、金属或塑料制成。在液体塑料被放入到电路板6，7和管18之间的子空腔20并固化后，再将该间隔物从管18中取出。杆状间隔物39可带有防粘附涂层，以减少作为浇注材料23的液体粘胶材料在杆状间隔物39上的粘附。通过布置在向下开口的管18的底端的挡块40可以阻止液体塑料从管18里流出。
液体塑料固化后，将挡块40从管18上取下。两个杆状间隔物39可以借助间隔物连接桥41相互连接(图15)。
总的来说，按本发明制造的热交换器1和汽车空调24明显有很多优点。PTC元件组3和两块电路板6，7基本上完全和周围环境完全绝缘，这样高压就不会给周围环境造成危险。

Claims (30)

1.热交换器(1)，包括：
-至少一个电阻加热元件(2)；
-至少两个带有至少一个所述电阻加热元件(2)且能传导电流的相连接的导体(4)，以使电流通过所述电阻加热元件(2)传导，并由此加热所述电阻加热元件(2)；
-至少一个导热元件(11)用来把热量从所述电阻加热元件(2)转移到被加热流体上；
-至少一个电绝缘件(22)，其把所述导体(4)与所述导热元件(11)电绝缘；
其特征在于，
所述至少两个导体(4)和所述至少一个电阻加热元件(2)被安置在由至少一个空腔壁(17)限制的至少一个空腔(19)里，所述电绝缘件(22)是浇注材料(23)，该浇注材料填充至少部分空腔(19)，所述至少两个导体(4)和所述至少一个电阻加热元件(2)和空腔壁(17)至少部分电绝缘，通过间隔物(8)，所述至少两个导体(4)和所述空腔壁(17)没有直接接触；所述导体(4)、电阻加热元件(2)和间隔物(8)通过粘胶剂(9)相互之间形成材料锁合联接，所述粘胶剂(9)仅存在于由所述导体(4)和间隔物(8)围成的空腔里，而不是在所述电阻加热元件(2)和所述导体(4)之间，使从其中一个导体流向另一个导体的电流只通过所述电阻加热元件(2)。
2.根据权利要求1所述的热交换器，其特征是:所述电阻加热元件(2)是PTC元件(3)。
3.根据权利要求1所述的热交换器，其特征是:所述导体(4)是电路板(6,7)。
4.根据权利要求1所述的热交换器，其特征是:所述浇注材料(23)是胶状或膏状的液体，或者是能固化的或被固化的流体，或者是油，或者是有机溶剂，或者是固体。
5.根据权利要求4所述的热交换器，其特征是:所述浇注材料(23)是硅油。
6.根据权利要求4所述的热交换器，其特征是:所述浇注材料(23)是粉末或颗粒。
7.根据权利要求4所述的热交换器，其特征是:所述浇注材料(23)是能固化的液体塑料。
8.根据权利要求4所述的热交换器，其特征是:所述浇注材料(23)包括能热转移或热传导的颗粒。
9.根据权利要求8所述的热交换器，其特征是:所述浇注材料(23)包括碳化硅和/或氮化硼。
10.根据权利要求1所述的热交换器，其特征是：所述导热元件(11)包含至少一个空腔壁(17)，所述导热元件(11)包括波纹翅片(12)，该翅片借助钎焊设置在所述至少一个空腔壁(17)的外部，所述两个导体(4)不直接接触所述至少一个空腔壁(17)。
11.根据权利要求1所述的热交换器，其特征是：至少一个空腔(19)是液密封的，浇注材料(23)能填充在至少一个空腔(19)里，使浇注材料(23)不会从空腔(19)流出。
12.根据权利要求1所述的热交换器，其特征是：所述至少一个电阻加热元件(2)和至少两个导体(4)连接在至少一个加热单元(10)上，或至少被安置在一个空腔(19)里。
13.根据权利要求12所述的热交换器，其特征是：至少一个加热单元(10)至少有一个条状的间隔物(8)，它至少在一个空腔(19)里几何定位一个加热单元(10)，子空腔(20)在至少两个导体(4)和至少一个空腔壁(17)之间形成的间隙(21)至少部分地用浇注材料(23)填充满。
14.根据权利要求1所述的热交换器，其特征是：所述粘胶剂(9)是硅胶。
15.根据权利要求1所述的热交换器，其特征是：至少一个间隔物(8)是电绝缘的，至少一个间隔物(8)直接接触至少一个空腔壁(17)。
16.一种汽车空调(24)，其特征是:该空调(24)至少包括按照前述任意一项权利要求所述的热交换器(1)。
17.根据权利要求1至15中任意一项所述的热交换器(1)的制造方法，其特征在于，包括如下步骤:
-至少使用一个电阻加热元件(2)；
-使用至少两个导体(4)来引导电流通过所述至少一个电阻加热元件(2)，
-至少使用一个导热元件(11)把热量从所述至少一个电阻加热元件(2)转移到加热流体上，
-至少使用一个电绝缘件(22)把所述至少一个导热元件(11)在两个导体(4)处进行电绝缘，
-连接至少两个导体(4)和至少一个电阻加热元件(2)，
-热量连接至少一个导热元件(11)和至少一个导体(4)和至少一个电阻加热元件(2)，
-使两个导体(4)借助至少一个电绝缘件(22)从至少一个导热元件(11)电绝缘，
其特征是:
至少一个导热元件(11)包括至少一个空腔壁(17)，空腔壁(17)至少封闭了一个空腔(19)，至少两个导体(4)和至少一个电阻加热元件(2)被放入至少一个空腔(19)中，至少一个电绝缘件(22)是浇注材料(23)，它被至少注入一个空腔(19)里，至少两个导体(4)和至少一个电阻加热元件(2)和至少一个空腔壁(17)电绝缘，通过间隔物(8)，所述至少两个导体(4)和所述空腔壁(17)之间没有直接接触；所述导体(4)、电阻加热元件(2)和间隔物(8)通过粘胶剂(9)相互之间形成材料锁合联接，所述粘胶剂(9)仅存在于由所述导体(4)和间隔物(8)围成的空腔里，而不是在所述电阻加热元件(2)和所述导体(4)之间，使从其中一个导体流向另一个导体的电流只通过所述电阻加热元件(2)。
18.根据权利要求17所述的制造方法，其特征在于:所述电阻加热元件(2)是PTC元件(3)。
19.根据权利要求17所述的制造方法，其特征在于:所述导体(4)是电路板(6，7)。
20.根据权利要求17所述的制造方法，其特征在于:至少两个导体(4)和至少一个电阻加热元件(2)连接成至少一个加热单元(10)，接着至少一个该加热单元(10)被放入至少一个空腔(19)中。
21.根据权利要求20所述的制造方法，其特征在于，至少把一个条状的间隔物(8)和至少两个导体(4)和至少一个电阻加热元件(2)连接成至少一个加热单元(10)，至少一个间隔物(8)在加热单元(10)被放入到空腔(19)后，把该加热单元(10)相对于至少一个空腔壁(17)几何定位，子空腔(20)在至少一个空腔壁(17)和至少两个导体(4)间形成的间隙(21)，用浇注材料(23)至少部分填充满。
22.根据权利要求21所述的制造方法，其特征在于，至少两个导体(4)，和至少一个电阻加热元件(2)，用至少一个间隔物(8)，借助粘胶和/或夹紧装置，材料和/或形状和/或力密封连接成至少一个加热单元(10)。
23.根据权利要求17所述的制造方法，其特征在于，浇注材料(23)是一种能固化的流体，其在被置入至少一个空腔(19)后固化而成为固体，波纹翅片(12)作为热传导件被焊牢到至少一个空腔壁(17)上。
24.根据权利要求16所述的汽车空调(24)的制造方法，其特征在于，包括如下步骤:
-至少使用一个电阻加热元件(2)；
-使用至少两个导体(4)来引导电流通过所述至少一个电阻加热元件(2)，
-至少使用一个导热元件(11)把热量从所述至少一个电阻加热元件(2)转移到加热流体上，
-至少使用一个电绝缘件(22)把所述至少一个导热元件(11)在两个导体(4)处进行电绝缘，
-连接至少两个导体(4)和至少一个电阻加热元件(2)，
-热量连接至少一个导热元件(11)和至少一个导体(4)和至少一个电阻加热元件(2)，
-使两个导体(4)借助至少一个电绝缘件(22)从至少一个导热元件(11)电绝缘，
其特征是:
至少一个导热元件(11)包括至少一个空腔壁(17)，空腔壁(17)至少封闭了一个空腔(19)，至少两个导体(4)和至少一个电阻加热元件(2)被放入至少一个空腔(19)中，至少一个电绝缘件(22)是浇注材料(23)，它被至少注入一个空腔(19)里，至少两个导体(4)和至少一个电阻加热元件(2)和至少一个空腔壁电绝缘，通过间隔物(8)，所述至少两个导体(4)和所述空腔壁(17)之间没有直接接触；所述导体(4)、电阻加热元件(2)和间隔物(8)通过粘胶剂(9)相互之间形成材料锁合联接，所述粘胶剂(9)仅存在于由所述导体(4)和间隔物(8)围成的空腔里，而不是在所述电阻加热元件(2)和所述导体(4)之间，使从其中一个导体流向另一个导体的电流只通过所述电阻加热元件(2)。
25.根据权利要求24所述的制造方法，其特征在于:所述电阻加热元件(2)是PTC元件(3)。
26.根据权利要求24所述的制造方法，其特征在于:所述导体(4)是电路板(6，7)。
27.根据权利要求24所述的制造方法，其特征在于:至少两个导体(4)和至少一个电阻加热元件(2)连接成至少一个加热单元(10)，接着至少一个该加热单元(10)被放入至少一个空腔(19)中。
28.根据权利要求27所述的制造方法，其特征在于，至少把一个条状的间隔物(8)和至少两个导体(4)和至少一个电阻加热元件(2)连接成至少一个加热单元(10)，至少一个间隔物(8)在加热单元(10)被放入到空腔(19)后，把该加热单元(10)相对于至少一个空腔壁(17)几何定位，子空腔(20)在至少一个空腔壁(17)和至少两个导体(4)间形成的间隙(21)，用浇注材料(23)至少部分填充满。
29.根据权利要求28所述的制造方法，其特征在于，至少两个导体(4)，和至少一个电阻加热元件(2)，用至少一个间隔物(8)，借助粘胶和/或夹紧装置，材料和/或形状和/或力密封连接成至少一个加热单元(10)。
30.根据权利要求24-28中任意一项所述的制造方法，其特征在于，浇注材料(23)是一种能固化的流体，其在被置入至少一个空腔(19)后固化而成为固体，波纹翅片(12)作为热传导件被焊牢到至少一个空腔壁(17)上。
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