CN101948583A - 交联聚乙烯复合材料及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种交联聚乙烯复合材料，由聚乙烯组合物经模压成型后得到，所述聚乙烯组合物包括：80～99.2重量份的超高分子量聚乙烯；0.1～10重量份的润滑耐磨剂；0.5～15重量份的导热剂；0.01～5重量份的交联剂。本发明还提供了一种交联聚乙烯复合材料的制备方法，包括：将润滑耐磨剂、导热剂、交联剂和第一部分超高分子量聚乙烯混合，得到母料；将所述母料与第二部分超高分子量聚乙烯混合，得到聚乙烯组合物；将所述聚乙烯组合物进行模压成型，脱模后得到交联聚乙烯复合材料。所述交联聚乙烯复合材料具有良好的自润滑性、耐磨性、抗蠕变性、抗承载能力和导热性能，用于高速铁路桥梁支座时不会发生塑性变形而带来安全隐患。

Description

交联聚乙烯复合材料及其制备方法

技术领域

本发明涉及高分子材料技术领域，尤其涉及一种交联聚乙烯复合材料及其制备方法。

背景技术

超高分子量聚乙烯是粘均分子量为150万以上的聚乙烯，不仅具有优异的冲击强度、耐低温、自润滑、耐磨损、耐化学腐蚀等性能，而且具有较低的摩擦系数、较高的接触应力、较高的累积滑动位移、较强的环境适应能力和对高速运动的适应性，广泛应用于化学工业、采矿业、机械工程、生物医学、纺织工业等领域，尤其是制备桥梁支座、轴承的首选材料。

现有技术公开了多种以超高分子量聚乙烯为基质材料的桥梁支座用材料，如申请号为200610051702.8的中国专利文献公开了一种桥梁支座滑移材料，通过以下方法制备：向35～99.8重量份的超高分子量聚乙烯中添加0.1～20重量份的纤维、0.1～30重量份的固体润滑剂和0～15重量份的填料混合搅拌后，然后经过压制和烧结处理后得到，该材料具有优异的自润滑性能和耐磨性能，可广泛应用于高速铁路桥梁等支座轴承中，作为减震运动部件保证了高速铁路桥梁支座的可靠稳定性。申请号为200810031849.X的中国专利文献公开了一种桥梁支座滑移耐磨板专用材料，将100重量份的超高分子量聚乙烯、1～20重量份的固体复合润滑剂、1～15重量份的填充增强材料和0.1～1.0重量份的抗紫外光吸收剂混合后采用加热熔融模压成型或熔融共混挤出造粒的方式得到，由于添加了填充增强材料，该专用材料具有优异的耐磨性，同时还具有良好的自润滑性和耐老化等性能。

目前公开的以超高分子量聚乙烯为基质材料的用于制备桥梁支座的材料虽然能够满足自润滑性、耐磨性等性能要求，但是在超高分子量聚乙烯载荷摩擦过程中，蠕变和摩擦热交替作用，存在着蠕变-摩擦-磨损-蠕变的复合摩擦过程。由于超高分子量聚乙烯导热性能较差，承载摩擦过程中，尤其是在重载高速摩擦过程中产生的大量的摩擦热因无法传导而积聚在材料内部，导致材料发生塑性变形，从而大幅降低材料的抗承载能力和耐磨性能，从而产生安全隐患。

发明内容

有鉴于此，本发明所要解决的技术问题在于提供一种交联聚乙烯复合材料及其制备方法，本发明提供的交联聚乙烯复合材料具有良好的自润滑性、耐磨性、抗蠕变性、抗承载能力和导热性能。

本发明提供了一种交联聚乙烯复合材料，由聚乙烯组合物经模压成型后得到，所述聚乙烯组合物包括：

80～99.2重量份的超高分子量聚乙烯；

0.1～10重量份的润滑耐磨剂；

0.5～15重量份的导热剂；

0.01～5重量份的交联剂。

优选的，所述超高分子量聚乙烯的粘均分子量为500万以上。

优选的，所述润滑耐磨剂为二硫化钼、聚四氟乙烯微粉、石墨、聚硅酮和有机硅油中的一种或多种。

优选的，所述导热剂为经偶联剂表面处理的纳米导热剂。

优选的，所述偶联剂为硅烷偶联剂、钛酸酯偶联剂、铝酸酯偶联剂或硼酸酯偶联剂。

优选的，所述纳米导热剂为纳米碳化硅、纳米氮化铝、纳米碳化钛、纳米碳化锆、纳米铜粉、纳米铁粉、纳米镍粉、纳米铝粉、纳米银粉、纳米钼粉和纳米锌粉中的一种或多种。

优选的，所述交联剂为过氧化二异丙苯、2，5-二甲基-2，5-双(叔丁过氧基)己烷、1，1-双(过氧化叔丁基)-3，3，5-三甲基环己烷、乙烯基三甲氧基硅烷、乙烯基三乙氧基硅烷或乙烯基三乙酰氧基硅烷。

本发明还提供了一种上述技术方案所述的交联聚乙烯复合材料的制备方法，包括：

将润滑耐磨剂、导热剂、交联剂和第一部分超高分子量聚乙烯混合，得到母料；

将所述母料与第二部分超高分子量聚乙烯混合，得到聚乙烯组合物；

将所述聚乙烯组合物进行模压成型，脱模后得到交联聚乙烯复合材料。

优选的，将所述聚乙烯组合物进行模压成型具体包括以下步骤：

a)对所述聚乙烯组合物进行第一次模压，所述第一次模压的压力为5MPa～25MPa；

b)对所述步骤a)得到的产物进行第二次模压，所述第二次模压的压力为2MPa～3MPa，温度为190℃～230℃；

c)对所述步骤b)得到的产物进行第三次模压，所述第三次模压的压力为5MPa～25MPa，温度为190℃～230℃。

优选的，还包括：

将所述交联聚乙烯复合材料进行辐照处理。

与现有技术相比，本发明将由超高分子量聚乙烯、润滑耐磨剂、导热剂和交联剂组成的聚乙烯组合物进行模压成型，得到交联聚乙烯复合材料。其中，润滑耐磨剂兼具润滑剂和耐磨剂的作用，能够提高所述复合材料的自润滑性能和耐磨性能；所述导热剂能够将摩擦过程中产生的大量摩擦热传导并散发掉，有效减少复合材料的塑性变形，从而不会降低复合材料的抗承载能力和耐磨性能；所述交联剂使得复合材料发生部分交联，提高了其压缩强度、抗蠕变性能和抗承载能力。因此，本发明提供的交联聚乙烯复合材料具有良好的自润滑性、耐磨性、抗蠕变性、抗承载能力和导热性能，用于高速铁路桥梁支座时不会发生塑性变形而带来安全隐患。本发明采用模压成型的方法制备交联聚乙烯复合材料，一次成型的方法能够减少原料损耗和能耗，降低成产成本，提高生产效率。

具体实施方式

本发明提供了一种交联聚乙烯复合材料，由聚乙烯组合物经模压成型后得到，所述聚乙烯组合物包括：

80～99.2重量份的超高分子量聚乙烯；

0.1～10重量份的润滑耐磨剂；

0.5～15重量份的导热剂；

0.01～5重量份的交联剂。

本发明提供的交联聚乙烯复合材料以超高分子量聚乙烯为基质材料，所述超高分子量聚乙烯的粘均分子量优选为500万以上，更优选为550万～900万，最优选为600万～900万。

为了提高所述交联聚乙烯复合材料的自润滑性和耐磨性，本发明提供的交联聚乙烯复合材料中还包括润滑耐磨剂，所述润滑耐磨剂优选为二硫化钼、聚四氟乙烯微粉、石墨、聚硅酮和有机硅油中的一种或多种，更优选为二硫化钼、聚四氟乙烯微粉、石墨和有机硅油中的两种或两种以上。所述润滑耐磨剂的含量为0.1～10重量份，优选为1～9重量份，更优选为3～8重量份。

为了改善所述交联聚乙烯复合材料在承载摩擦过程中的散热性能，所述交联聚乙烯复合材料还包括导热剂，所述导热剂优选为纳米导热剂，更优选为纳米碳化硅、纳米氮化铝、纳米碳化钛、纳米碳化锆、纳米铜粉、纳米铁粉、纳米镍粉、纳米铝粉、纳米银粉、纳米钼粉和纳米锌粉中的一种或多种。所述导热剂的含量为0.5～15重量份，优选为1～13重量份，更优选为3～10重量份。

为了改善润滑耐磨剂或导热剂与所述超高分子量聚乙烯的界面性能，本发明提供的交联聚乙烯复合材料中优选包括偶联剂。所述偶联剂可以单独直接添加，也可以采取以下方法添加：用偶联剂对导热剂进行表面处理，或者用偶联剂对润滑耐磨剂进行表面处理，或者用偶联剂同时对润滑耐磨剂和导热剂同时进行表面表面处理，优选为用偶联剂对导热剂进行表面处理，即本发明采用的导热剂更优选为经偶联剂表面处理的导热剂，最优选为经偶联剂表面处理的纳米导热剂。按照本发明，所述偶联剂优选为硅烷偶联剂、钛酸酯偶联剂、铝酸酯偶联剂或硼酸酯偶联剂。本发明对所述表面处理的方法没有特殊限制，优选为本领域技术人员熟知的表面处理方法。

为了提高所述交联聚乙烯复合材料的压缩强度和抗承载能力，本发明还包括交联剂，所述交联剂优选为过氧化二异丙苯、2，5-二甲基-2，5-双(叔丁过氧基)己烷、1，1-双(过氧化叔丁基)-3，3，5-三甲基环己烷、乙烯基三甲氧基硅烷、乙烯基三乙氧基硅烷或乙烯基三乙酰氧基硅烷，更优选为过氧化二异丙苯、2，5-二甲基-2，5-双(叔丁过氧基)己烷或乙烯基三甲氧基硅烷。所述交联剂的含量为0.01～5重量份，优选为0.05～1.5重量份，更优选为0.1～1重量份。在对所述聚乙烯组合物进行模压成型的过程中，在交联剂的作用下，聚乙烯组合物发生部分交联，从而使得到的交联聚乙烯复合材料的压缩强度和抗承载能力得到改善。

本发明还提供了一种交联聚乙烯复合材料的制备方法，包括：

将润滑耐磨剂、导热剂、交联剂和第一部分超高分子量聚乙烯混合，得到母料；

将所述母料与第二部分超高分子量聚乙烯混合，得到聚乙烯组合物；

将所述聚乙烯组合物进行模压成型，脱模后得到交联聚乙烯复合材料。

本发明将超高分子量聚乙烯分为两部分：第一部分和第二部分，第一部分超高分子量聚乙烯与润滑耐磨剂、导热剂和交联剂混合后得到母料，然后将第二部分超高分子量聚乙烯与所述母料混合，得到聚乙烯组合物。本发明对所述第一部分超高分子量聚乙烯和第二部分超高分子量聚乙烯的质量比没有特殊限制。

对所述聚乙烯组合物进行模压成型，脱模后即可得到交联聚乙烯复合材料。所述模压成型具体包括以下步骤：

a)对所述聚乙烯组合物进行第一次模压，所述第一次模压的压力为5MPa～25MPa；

b)对所述步骤a)得到的产物进行第二次模压，所述第二次模压的压力为2MPa～3MPa，温度为190℃～230℃；

c)对所述步骤b)得到的产物进行第三次模压，所述第三次模压的压力为5MPa～25MPa，温度为190℃～230℃。

所述第一次模压为冷压，将所述聚乙烯组合物倒入模具，整平后抽真空，优选为在室温下进行第一次模压，所述第一次模压的压力优选为5MPa～25MPa，更优选为10MPa～20MPa；保压时间优选为5min～10min，更优选为6min～8min。

第一次模压结束后，将模压压力降至2MPa～3MPa后，将所述模具升温至190℃～230℃进行第二次模压。第二次模压的温度更优选为200℃～220℃，最优选为205℃～215℃，保温保压时间优选为10min～30min，更优选为15min～25min。在第二次模压过程中，所述聚乙烯组合物会发生塑化。

第二次模压结束后，保持模具的温度，将压力升至5MPa～25MPa，优选为10MPa～20Mpa进行第三次模压。第三次模压的保温时间优选为10min～30min，更优选为15min～25min，最优选为18min～23min。

模压完毕后，优选将所述模具降温至80℃以下，脱模后得到交联聚乙烯复合材料。

由于超高分子量聚乙烯加工性能较差，本发明使用模压成型的方法，直接得到交联聚乙烯复合材料的制品，如使用带有纹路或储油坑的、用于制备高速铁路桥梁支座或轴承的模具，直接得到交联聚乙烯复合材料的桥梁支座或轴承。

在本发明提供的交联聚乙烯复合材料的制备方法中，除了使用交联剂提高所述聚乙烯复合材料的压缩强度和抗承载能力以外，还可以使用物理方法使所述聚乙烯复合材料发生部分交联，即对模压成型后的聚乙烯复合材料进行辐照处理。所述辐照处理的辐射能量优选为1MeV～5MeV，辐射时间优选为3min～7min。

与现有技术相比，本发明将由超高分子量聚乙烯、润滑耐磨剂、导热剂和交联剂组成的聚乙烯组合物进行模压成型，得到交联聚乙烯复合材料。其中，润滑耐磨剂兼具润滑剂和耐磨剂的作用，能够提高所述复合材料的自润滑性能和耐磨性能；所述导热剂能够将摩擦过程中产生的大量摩擦热传导并散发掉，有效减少复合材料的塑性变形，从而不会降低复合材料的抗承载能力和耐磨性能；所述交联剂使得复合材料发生部分交联，提高了其压缩强度、抗蠕变性能和抗承载能力。因此，本发明提供的交联聚乙烯复合材料具有良好的自润滑性、耐磨性、抗蠕变性、抗承载能力和导热性能，用于高速铁路桥梁支座时不会发生塑性变形而带来安全隐患。本发明采用模压成型的方法制备交联聚乙烯复合材料，一次成型的方法能够减少原料损耗和能耗，降低成产成本，提高生产效率。

为了进一步说明本发明，下面结合实施例对本发明提供的交联聚乙烯复合材料及其制备方法进行详细描述。

实施例1

将25g粘均分子量约为550万的超高分子量聚乙烯、0.5g二硫化钼、1.0g聚四氟乙烯微粉、4.0g纳米氮化铝和0.05g过氧化二异丙苯在高速搅拌机中搅拌，充分混合均匀后，得到母料；向所述母料中加入75g粘均分子量约为550万的超高分子量聚乙烯，继续搅拌，混合均匀后，得到聚乙烯组合物；

将所述聚乙烯组合物倒入模具内，整平后抽真空进行第一次冷压，第一冷压的压力为15MPa，保压5min；然后将压力降至3MPa，将模具升温至230℃进行第二次模压，恒温恒压10min；然后将模具恒温加压至15MPa进行第三次模压，保压10min后将模具冷却至40℃，脱模后得到交联聚乙烯复合材料。

对所述交联聚乙烯复合材料进行性能测试，结果参见表1，表1为本发明实施例制备的交联聚乙烯复合材料的性能指标。

实施例2

将25g粘均分子量约为700万的超高分子量聚乙烯、1.0g二硫化钼、1.0g有机硅油、2.0g纳米碳化硅、1.0g纳米铜粉和0.3g2，5-二甲基-2，5-双(叔丁过氧基)己烷在高速搅拌机中搅拌，充分混合均匀后，得到母料；向所述母料中加入75g粘均分子量约为700万的超高分子量聚乙烯，继续搅拌，混合均匀后，得到聚乙烯组合物；

将所述聚乙烯组合物倒入模具内，整平后抽真空进行第一次冷压，第一冷压的压力为20MPa，保压10min；然后将压力降至2MPa，将模具升温至190℃进行第二次模压，恒温恒压20min；然后将模具恒温加压至15MPa进行第三次模压，保压20min后将模具冷却至30℃，脱模后得到交联聚乙烯复合材料。

对所述交联聚乙烯复合材料进行性能测试，结果参见表1，表1为本发明实施例制备的交联聚乙烯复合材料的性能指标。

实施例3

将25g粘均分子量约为700万的超高分子量聚乙烯、2.0g聚四氟乙烯微粉、3.0g石墨、5.0g纳米碳化硅和2.0g乙烯基三甲氧基硅烷在高速搅拌机中搅拌，充分混合均匀后，得到母料；向所述母料中加入75g粘均分子量约为700万的超高分子量聚乙烯，继续搅拌，混合均匀后，得到聚乙烯组合物；

将所述聚乙烯组合物倒入模具内，整平后抽真空进行第一次冷压，第一冷压的压力为10MPa，保压8min；然后将压力降至2MPa，将模具升温至200℃进行第二次模压，恒温恒压15min；然后将模具恒温加压至20MPa进行第三次模压，保压25min后将模具冷却至30℃，脱模后得到交联聚乙烯复合材料。

对所述交联聚乙烯复合材料进行性能测试，结果参见表1，表1为本发明实施例制备的交联聚乙烯复合材料的性能指标。

实施例4

将25g粘均分子量约为700万的超高分子量聚乙烯、1.5g二硫化钼、2.0g聚四氟乙烯微粉、2.0g有机硅油、2.0g纳米铜粉和0.5g过氧化二异丙苯在高速搅拌机中搅拌，充分混合均匀后，得到母料；向所述母料中加入75g粘均分子量约为650万的超高分子量聚乙烯，继续搅拌，混合均匀后，得到聚乙烯组合物；

将所述聚乙烯组合物倒入模具内，整平后抽真空进行第一次冷压，第一冷压的压力为8MPa，保压8min；然后将压力降至3MPa，将模具升温至210℃进行第二次模压，恒温恒压30min；然后将模具恒温加压至10MPa进行第三次模压，保压25min后将模具冷却至30℃，脱模后得到交联聚乙烯复合材料。

对所述交联聚乙烯复合材料进行性能测试，结果参见表1，表1为本发明实施例制备的交联聚乙烯复合材料的性能指标。

实施例5

将25g粘均分子量约为700万的超高分子量聚乙烯、5.0g二硫化钼、1.0g石墨、3.0g纳米铝粉和0.8g乙烯基三甲氧基硅烷在高速搅拌机中搅拌，充分混合均匀后，得到母料；向所述母料中加入75g粘均分子量约为700万的超高分子量聚乙烯，继续搅拌，混合均匀后，得到聚乙烯组合物；

将所述聚乙烯组合物倒入模具内，整平后抽真空进行第一次冷压，第一冷压的压力为15MPa，保压25min；然后将压力降至2MPa，将模具升温至220℃进行第二次模压，恒温恒压15min；然后将模具恒温加压至20MPa进行第三次模压，保压25min后将模具冷却至30℃，脱模后得到交联聚乙烯复合材料。

对所述交联聚乙烯复合材料进行性能测试，结果参见表1，表1为本发明实施例制备的交联聚乙烯复合材料的性能指标。

实施例6

将25g粘均分子量约为800万的超高分子量聚乙烯、6.0g石墨、2.0g有机硅油、1.5g纳米氮化铝、0.5g纳米铜粉和1.0g 2，5-二甲基-2，5-双(叔丁过氧基)己烷在高速搅拌机中搅拌，充分混合均匀后，得到母料；向所述母料中加入75g粘均分子量约为800万的超高分子量聚乙烯，继续搅拌，混合均匀后，得到聚乙烯组合物；

将所述聚乙烯组合物倒入模具内，整平后抽真空进行第一次冷压，第一冷压的压力为20MPa，保压10min；然后将压力降至2MPa，将模具升温至200℃进行第二次模压，恒温恒压20min；然后将模具恒温加压至20MPa进行第三次模压，保压30min后将模具冷却至30℃，脱模后得到交联聚乙烯复合材料。

对所述交联聚乙烯复合材料进行性能测试，结果参见表1，表1为本发明实施例制备的交联聚乙烯复合材料的性能指标。

实施例7

将25g粘均分子量约为900万的超高分子量聚乙烯、4.0g聚四氟乙烯、0.5g有机硅油、3.5g纳米碳化硅和0.2g过氧化二异丙苯在高速搅拌机中搅拌，充分混合均匀后，得到母料；向所述母料中加入75g粘均分子量约为900万的超高分子量聚乙烯，继续搅拌，混合均匀后，得到聚乙烯组合物；

将所述聚乙烯组合物倒入模具内，整平后抽真空进行第一次冷压，第一冷压的压力为15MPa，保压10min；然后将压力降至2MPa，将模具升温至230℃进行第二次模压，恒温恒压20min；然后将模具恒温加压至20MPa进行第三次模压，保压30min后将模具冷却至30℃，脱模后得到材料，将所述材料放入2MeV的环境中照射5min中，得到交联聚乙烯复合材料。

对所述交联聚乙烯复合材料进行性能测试，结果参见表1，表1为本发明实施例制备的交联聚乙烯复合材料的性能指标。

实施例8

将25g粘均分子量约为900万的超高分子量聚乙烯、6.0g聚四氟乙烯微粉、2.5g石墨、1.0g纳米氮化铝、2.0g纳米碳化硅和0.5g纳米铜粉在高速搅拌机中搅拌，充分混合均匀后，得到母料；向所述母料中加入75g粘均分子量约为900万的超高分子量聚乙烯，继续搅拌，混合均匀后，得到聚乙烯组合物；

将所述聚乙烯组合物倒入模具内，整平后抽真空进行第一次冷压，第一冷压的压力为20MPa，保压10min；然后将压力降至2MPa，将模具升温至200℃进行第二次模压，恒温恒压20min；然后将模具恒温加压至20MPa进行第三次模压，保压30min后将模具冷却至30℃，脱模后得到材料，将所述材料放入5MeV的环境中照射5min中，得到交联聚乙烯复合材料。

对所述交联聚乙烯复合材料进行性能测试，结果参见表1，表1为本发明实施例制备的交联聚乙烯复合材料的性能指标。

表1本发明实施例制备的交联聚乙烯复合材料的性能指标

其中，初始静摩擦系数的测定方法如下：油摩擦，温度21±1℃，加载面压60MPa，剪切10mm，滑移速度0.4mm/s；

线磨耗率的测定方法如下：油摩擦，温度21±1℃，加载面压60MPa，剪切±10mm，滑移速度15mm/s，滑行距离15km或50km。

由表1可知，本发明提供的复合材料的拉伸强度、断裂伸长率、压缩强度、抗承载能力和热变形温度均较高，而其初始净摩擦系数和线磨耗率较低，由此可见，本发明提供的交联聚乙烯复合材料具有良好的自润滑性、耐磨性、抗蠕变性、抗承载能力和导热性能。

以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种交联聚乙烯复合材料，其特征在于，由聚乙烯组合物经模压成型后得到，所述聚乙烯组合物包括：

80～99.2重量份的超高分子量聚乙烯；

0.1～10重量份的润滑耐磨剂；

0.5～15重量份的导热剂；

0.01～5重量份的交联剂。

2.根据权利要求1所述的交联聚乙烯复合材料，其特征在于，所述超高分子量聚乙烯的粘均分子量为500万以上。

3.根据权利要求1所述的交联聚乙烯复合材料，其特征在于，所述润滑耐磨剂为二硫化钼、聚四氟乙烯微粉、石墨、聚硅酮和有机硅油中的一种或多种。

4.根据权利要求1所述的交联聚乙烯复合材料，其特征在于，所述导热剂为经偶联剂表面处理的纳米导热剂。

5.根据权利要求4所述的交联聚乙烯复合材料，其特征在于，所述偶联剂为硅烷偶联剂、钛酸酯偶联剂、铝酸酯偶联剂或硼酸酯偶联剂。

6.根据权利要求4所述的交联聚乙烯复合材料，其特征在于，所述纳米导热剂为纳米碳化硅、纳米氮化铝、纳米碳化钛、纳米碳化锆、纳米铜粉、纳米铁粉、纳米镍粉、纳米铝粉、纳米银粉、纳米钼粉和纳米锌粉中的一种或多种。

7.根据权利要求1所述的交联聚乙烯复合材料，其特征在于，所述交联剂为过氧化二异丙苯、2，5-二甲基-2，5-双(叔丁过氧基)己烷、1，1-双(过氧化叔丁基)-3，3，5-三甲基环己烷、乙烯基三甲氧基硅烷、乙烯基三乙氧基硅烷或乙烯基三乙酰氧基硅烷。

8.权利要求1～7任意一项所述的交联聚乙烯复合材料的制备方法，包括：

将润滑耐磨剂、导热剂、交联剂和第一部分超高分子量聚乙烯混合，得到母料；

将所述母料与第二部分超高分子量聚乙烯混合，得到聚乙烯组合物；

将所述聚乙烯组合物进行模压成型，脱模后得到交联聚乙烯复合材料。

9.根据权利要求8所述的制备方法，其特征在于，将所述聚乙烯组合物进行模压成型具体包括以下步骤：

a)对所述聚乙烯组合物进行第一次模压，所述第一次模压的压力为5MPa～25MPa；

b)对所述步骤a)得到的产物进行第二次模压，所述第二次模压的压力为2MPa～3MPa，温度为190℃～230℃；

c)对所述步骤b)得到的产物进行第三次模压，所述第三次模压的压力为5MPa～25MPa，温度为190℃～230℃。

10.根据权利要求8所述的制备方法，其特征在于，还包括：

将所述交联聚乙烯复合材料进行辐照处理。