CN101947971B - 一种可溃断式传动轴 - Google Patents

一种可溃断式传动轴 Download PDF

Info

Publication number
CN101947971B
CN101947971B CN2010102801326A CN201010280132A CN101947971B CN 101947971 B CN101947971 B CN 101947971B CN 2010102801326 A CN2010102801326 A CN 2010102801326A CN 201010280132 A CN201010280132 A CN 201010280132A CN 101947971 B CN101947971 B CN 101947971B
Authority
CN
China
Prior art keywords
spline
shaft
sleeve
following
upper spline
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN2010102801326A
Other languages
English (en)
Other versions
CN101947971A (zh
Inventor
范义红
石建伟
梁学志
司凯中
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Chery Automobile Co Ltd
Original Assignee
SAIC Chery Automobile Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SAIC Chery Automobile Co Ltd filed Critical SAIC Chery Automobile Co Ltd
Priority to CN2010102801326A priority Critical patent/CN101947971B/zh
Publication of CN101947971A publication Critical patent/CN101947971A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101947971B publication Critical patent/CN101947971B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Steering Controls (AREA)

Abstract

本发明提供一种结构简单，可以溃缩吸能并且自动断开的可溃断式传动轴，该传动轴分为上下两个花键，下花键轴与下万向节总成固定，上花键轴的两端分别套于上花键套管以及下花键套管内，下花键轴的上端套于下花键套管内，上花键套管的上端与上万向节叉固定连接，下端通过尼龙或塑料制成的连接套与下花键套管连接，上花键轴的下端面与下花键轴的上端面为相对的剪切斜面，上花键轴的上端面到上万向节叉的距离大于或等于上花键轴的下端面到连接套的下端的距离并且小于或等于上花键轴的下端面到连接套的上端的距离，上花键轴通过由尼龙或塑料制成的定位销与上花键套管和/或下花键套管固定。本发明在汽车发生碰撞事故时可以自动断开，保护驾驶员的安全。

Description

一种可溃断式传动轴
技术领域
本发明涉及汽车转向机构的技术领域，具体涉及一种可溃断式传动轴。
背景技术
目前，汽车都需要安装一套可靠的转向传动装置，但是目前的转向传动装置普遍存在以下缺点：
只能传递扭矩，转向轴轴向受力可以伸缩，但是如果同时受到径向力，中间轴轴向伸缩就会受到很大影响甚至失效；
目前的转向传动轴不可以伸缩，碰撞比较严重时会导致方向盘后移，对驾驶员造成伤害。
发明内容
本发明的目的是提出一种结构简单，于汽车碰撞时可以溃缩吸能并且自动断开的可溃断式传动轴。
根据本发明提出的可溃断式传动轴，包括上花键套管、上花键轴、下花键套管以及与下万向节总成固定连接的下花键轴，所述上花键轴的两端分别套于上花键套管以及下花键套管内，下花键轴的上端套于下花键套管内，所述上花键套管的上端与上万向节叉固定连接，下端通过连接套与下花键套管连接，所述连接套由尼龙或塑料制成，上花键轴的下端面与下花键轴的上端面为相对的剪切斜面，所述上花键轴的上端面到上万向节叉的距离大于或等于上花键轴的下端面到连接套的下端的距离并且小于或等于上花键轴的下端面到连接套的上端的距离，上花键轴通过定位销与上花键套管和/或下花键套管固定，所述定位销由尼龙或塑料制成。
本发明的可溃断式传动轴，依靠上万向节叉、下万向节总成以及两者之间的花键传递扭矩；在汽车发生碰撞时，会导致转向管柱整体向下溃缩或者前舱向驾驶舱侵入，上述两种情况下，都会使下花键轴与上花键轴碰撞接触，固定上花键轴的由尼龙或塑料等可被剪切材料制成的定位销会被切断，从而上花键轴的上端面会运动至接触上万向节叉，此时上花键轴的下端面和下花键轴的上端面的位置对应连接套的位置，上花键轴的下端面和下花键轴的上端面会相互剪切，产生径向力，进而撑破由尼龙或塑料等可被剪切材料制成的连接套，最终整个传动轴会从连接套处断开。此外，即使本发明在溃缩的同时受到径向力，传动轴只会在连接套处弯曲变形，不影响上花键轴和下花键轴的溃缩吸能。
所述连接套的侧面对应所述剪切斜面的剪切方向设有轴向开缝或者轴向排列的针孔剪切带。连接套上设置轴向开缝或者轴向排列的针孔剪切带可以保证连接套会在碰撞时可以被撑破，防止传动轴溃断失效；并且所述剪切带不能设置成径向，影响传动轴传递扭矩的可靠性。
所述下花键套的下端与下花键轴的光轴上套有防脱卡子，所述防脱卡子的一端固定在下花键套管上，防脱卡子的另一端为一卡环，该卡环的直径大于下花键轴的光轴的直径而小于下花键轴的花键外圆的直径。由于此类传动轴两端使用的是两不等速万向节，需要设计两个不等速万向节的相位角，使力矩波动尽可能降低，这样就要求传动轴在运输或者装配过程中不能从花键套管里脱出，以免引起力矩波动或者其他问题，所以设置防脱卡子。
本发明的可溃断式传动轴，在汽车发生碰撞事故时可以溃缩吸能，溃缩一定程度后传动轴可以自动断开，使传动轴对转向管柱的溃缩影响降到最低，有效保护驾驶员的安全。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1沿轴向的剖视图；
图3是图1沿定位销方向的轴向剖视图；
图4是汽车碰撞时本发明的传动轴发生溃缩的状态示意图；
图5是本发明的传动轴溃断后的状态示意图；
图6是本发明的连接套的结构示意图；
图7是本发明的防脱卡子的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图来详细说明本发明。
如图1，本发明的可溃断式传动轴包括上花键套管2、上花键轴3、下花键套管4以及与下万向节总成6固定连接的下花键轴5，上花键轴3的两端分别套于上花键套管2以及下花键套管4内，下花键轴5的上端套于下花键套管4内，上花键套管2的上端与上万向节叉1固定连接，下端通过连接套7与下花键套管4连接，连接套7由尼龙或塑料制成，上花键轴3的下端面与下花键轴5的上端面为相对的剪切斜面，上花键轴3的上端面到上万向节叉1的距离大于或等于上花键轴3的下端面到连接套7的下端的距离并且小于或等于上花键轴3的下端面到连接套7的上端的距离，上花键轴3通过定位销8与上花键套管2和下花键套管4固定，定位销8由尼龙或塑料制成。
连接套7的侧面对应剪切斜面的剪切方向设有轴向开缝71。这样就可以保证连接套7会在碰撞时可以被撑破，防止传动轴溃断失效。作为另一种实施方式，也可以选择设置轴向针孔剪切带代替轴向开缝71的作用。
下花键套4的下端与下花键轴5的光轴上套有防脱卡子9，防脱卡子9的一端91固定在下花键套上，防脱卡子的另一端为一卡环92，该卡环92的直径大于下花键轴5的光轴的直径而小于下花键轴5的花键外圆的直径。由于此类传动轴两端使用的是两不等速万向节，需要设计两个不等速万向节的相位角，使力矩波动尽可能降低，这样就要求传动轴在运输或者装配过程中不能从花键套管里脱出，以免引起力矩波动或者其他问题，所以设置防脱卡子9。
本发明的可溃断式传动轴，依靠上万向节叉1、下万向节总成6以及两者之间的花键传递扭矩；在汽车发生碰撞时，会导致转向管柱整体向下溃缩或者前舱向驾驶舱侵入，上述两种情况下，都会使下花键轴5与上花键轴3碰撞接触，固定上花键轴3的定位销8会被切断，从而上花键轴3的上端面会运动至接触上万向节叉1，此时上花键轴3的下端面和下花键轴5的上端面的位置对应连接套7的位置，上花键轴3的下端面和下花键轴的5上端面会相互剪切，产生径向力，进而撑破连接套7，最终整个传动轴会从连接套7处断开。此外，即使本发明在溃缩的同时受到径向力，传动轴只会在连接套7处弯曲变形或者断开，不影响上花键轴3和下花键轴5的溃缩吸能。

Claims (2)

1.一种可溃断式传动轴，其特征在于所述可溃断式传动轴包括上花键套管、上花键轴、下花键套管以及与下万向节总成固定连接的下花键轴，所述上花键轴的两端分别套于上花键套管以及下花键套管内，下花键轴的上端套于下花键套管内，所述上花键套管的上端与上万向节叉固定连接，下端通过连接套与下花键套管连接，所述连接套由尼龙或塑料制成，上花键轴的下端面与下花键轴的上端面为相对的剪切斜面，所述上花键轴的上端面到上万向节叉的距离大于或等于上花键轴的下端面到连接套的下端的距离并且小于或等于上花键轴的下端面到连接套的上端的距离，上花键轴通过定位销与上花键套管和/或下花键套管固定，所述定位销由尼龙或塑料制成；所述连接套的侧面对应所述剪切斜面的剪切方向设有轴向开缝或者轴向排列的针孔剪切带。
2.根据权利要求1所述的可溃断式传动轴，其特征在于所述下花键套管的下端与下花键轴的光轴上套有防脱卡子，所述防脱卡子的一端固定在下花键套管上，防脱卡子的另一端为一卡环，该卡环的直径大于下花键轴的光轴的直径而小于下花键轴的花键外圆的直径。
CN2010102801326A 2010-09-10 2010-09-10 一种可溃断式传动轴 Active CN101947971B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2010102801326A CN101947971B (zh) 2010-09-10 2010-09-10 一种可溃断式传动轴

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2010102801326A CN101947971B (zh) 2010-09-10 2010-09-10 一种可溃断式传动轴

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101947971A CN101947971A (zh) 2011-01-19
CN101947971B true CN101947971B (zh) 2012-01-04

Family

ID=43451631

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2010102801326A Active CN101947971B (zh) 2010-09-10 2010-09-10 一种可溃断式传动轴

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN101947971B (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103010286B (zh) * 2012-11-23 2015-07-15 长丰集团有限责任公司 一种用于汽车碰撞时使转向传动轴折弯的装置
US9725109B2 (en) * 2015-11-09 2017-08-08 Ford Global Technologies, Llc Steering column with decoupling J-slider

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1065397A1 (fr) * 1999-06-30 2001-01-03 NACAM France S.A. Dispositif d'accouplement à billes de deux arbes coulissants
US6241616B1 (en) * 1999-05-20 2001-06-05 Neapco Inc. Variable length double telescoping drive shaft assembly
CN1504371A (zh) * 2002-11-28 2004-06-16 ������������ʽ���� 转向装置
CN101289094A (zh) * 2007-04-19 2008-10-22 冯建中 方向盘自动溃缩装置
CN101758851A (zh) * 2010-03-01 2010-06-30 奇瑞汽车股份有限公司 一种具有吸能结构的汽车转向管柱

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08145069A (ja) * 1994-11-21 1996-06-04 Koyo Seiko Co Ltd 軸継手
US6729648B2 (en) * 2002-06-07 2004-05-04 Sealy Technology Llc Non-linear energy absorbing column assembly

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6241616B1 (en) * 1999-05-20 2001-06-05 Neapco Inc. Variable length double telescoping drive shaft assembly
EP1065397A1 (fr) * 1999-06-30 2001-01-03 NACAM France S.A. Dispositif d'accouplement à billes de deux arbes coulissants
CN1504371A (zh) * 2002-11-28 2004-06-16 ������������ʽ���� 转向装置
CN101289094A (zh) * 2007-04-19 2008-10-22 冯建中 方向盘自动溃缩装置
CN101758851A (zh) * 2010-03-01 2010-06-30 奇瑞汽车股份有限公司 一种具有吸能结构的汽车转向管柱

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
JP特开平8-145069A 1996.06.04

Also Published As

Publication number Publication date
CN101947971A (zh) 2011-01-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4316848B2 (ja) プロペラシャフト組立体
US9511664B2 (en) Bracket assembly
EP1040954A2 (en) Propeller shaft for automobile
CN205260659U (zh) 汽车转向系统集成式等速万向节
CN102481947A (zh) 冲击吸收式转向装置
CN101947971B (zh) 一种可溃断式传动轴
JP5111868B2 (ja) 推進軸用等速自在継手
JP5500381B2 (ja) 車両操舵装置用の動力伝達軸
EP2817524B1 (en) Separation fastener assembly
US20070021222A1 (en) Cardan shaft
JP2012122526A (ja) 操舵伝達軸と自在継手のヨークの結合構造及び車両用操舵装置
CN101786464A (zh) 可伸缩式双十字轴万向节的转向轴
US6666772B1 (en) Axially collapsible driveshaft assembly
WO2012098738A1 (ja) ステアリング装置
JP4945253B2 (ja) 自動車用衝撃吸収プロペラシャフト装置
US8960045B2 (en) Steering device
KR101428316B1 (ko) 차량용 프로펠러샤프트
KR200456411Y1 (ko) 자동차의 충격 흡수 기능을 가진 프로펠러 샤프트
CN100507290C (zh) 组合式推进轴
RU55725U1 (ru) Травмобезопасный карданный шарнир рулевого управления
KR102481279B1 (ko) 자동차 조향장치의 중간축
CN209757240U (zh) 一种汽车转向传动轴吸能结构
US20210101636A1 (en) Steering shaft for a steering system of a motor vehicle, method for assembling such a steering shaft, steering system for a motor vehicle, and motor vehicle
KR20090013220U (ko) 자동차의 충격 흡수 기능을 가진 프로펠러 샤프트
JP7063599B2 (ja) 車両用推進軸

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant