CN101941655A - 一种绞车缓冲制动装置 - Google Patents

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Abstract

一种绞车缓冲制动装置，是将左侧液压油缸与右侧液压油缸对称地布置于绞车制动盘的两侧适当的位置，用同步连杆将左侧液压油缸活塞杆与右侧液压油缸活塞杆正确相连，确保两只液压油缸在动作上尽量地保持同步。将四只楔形制动块每两组为一副配对，对称地分置于绞车制动盘的两侧，从而组成制动装置。将绞车制动盘的两侧的两只楔形制动块之间装入滚动轴承，同时，将复位弹簧分别安装在左右两侧的最外侧的楔形制动块的上面；接着，将左油缸活塞杆与右侧液压油缸活塞杆分别与绞车制动盘两侧的最外部楔形制动块相连。

Description

一种绞车缓冲制动装置
技术领域
本发明涉及一种绞车制动装置，特别是一种绞车缓冲制动装置。属于机械技术领域。
背景技术
目前，在现有的绞车制动装置中，一般包括两制动杆、支杆、复位弹簧以及两制动块，两制动杆对称地设置，复位弹簧设置在两支杆之间，处于支杆的上方，支杆设置在两制动杆的中部，支杆所起的作用相当于支点，两制动块分别设置于两制动杆靠近绞车盘的一端，工作时，通过制动杆的两侧移动，使制动杆上面的制动块夹住绞车的制动盘，从而实现对绞车的制动，在此种的制动方式中，制动过程无缓冲的过程，当绞车的转速过大时，其冲击力巨大，制动装置易于损坏。
发明内容
本发明的目的在于：提供一种绞车缓冲制动装置，这种缓冲制动装置具有制动的缓冲功能，能够克服现有绞车的制动装置由于制动中存在巨大的冲击力，易于损坏制动装置的缺陷。
本发明实现上述目的所采用的技术方案是：一种绞车缓冲制动装置，它包括驱动装置与制动装置，其特征在于：所述的制动装置包括两对由两个中心对称的楔形制动块构成的制动块，两个楔形制动块之间的连接为滚动连接，制动块中位于外侧的楔形制动块一端与液压油缸的活塞杆相连接。所述的制动块中，位于外侧的楔形制动块的另一端接有弹簧。所述的驱动装置为液压油缸、液压油缸的活塞杆与制动块中外侧的楔形制动块相连接。
有益效果：本发明在制动装置的结构上，通过两个滚动连接的楔形制动块缓冲制动，所以，不易损坏制动装置，同时，在本发明中，制动装置的动力是由液压油缸提供，通过控制液压油缸的工作状态，可以使制动装置的缓冲效果更加明显，制动的动作更加平稳，从而使制动装置的使用寿命更长。
附图说明
附图是本发明的原理图。
图中所示：1、左侧液压油缸；2、左油缸活塞杆；3、右侧液压油缸；4、右侧液压油缸活塞杆；5、同步连杆；6、楔形制动块；7、复位弹簧；8、绞车制动盘。
具体实施方式
将左侧液压油缸(1)与右侧液压油缸(3)对称地布置于绞车制动盘(8)的两侧适当的位置，用同步连杆(5)将左侧液压油缸活塞杆(2)与右侧液压油缸活塞杆(4)正确相连，确保两只液压油缸在动作上尽量地保持同步。将四只楔形制动块(6)每两组为一副配对，对称地分置于绞车制动盘(8)的两侧，从而组成制动装置。将绞车制动盘(8)的两侧的两只楔形制动块(6)之间装入滚动轴承，同时，将复位弹簧(7)分别安装在左右两侧的最外侧的楔形制动块(6)的上面；接着，将左油缸活塞杆(2)与右侧液压油缸活塞杆(4)分别与绞车制动盘(8)两侧的最外部楔形制动块(6)相连。

Claims (3)

1.一种绞车缓冲制动装置，其特征是：将左侧液压油缸(1)与右侧液压油缸(3)对称地布置于绞车制动盘(8)的两侧适当的位置，用同步连杆(5)将左侧液压油缸活塞杆(2)与右侧液压油缸活塞杆(4)正确相连，确保两只液压油缸在动作上尽量地保持同步。
2.根据权利要求1所述的一种绞车缓冲制动装置，其特征是：将四只楔形制动块(6)每两组为一副配对，对称地分置于绞车制动盘(8)的两侧，从而组成制动装置。
3.根据权利要求1或2所述的一种绞车缓冲制动装置，其特征是：将绞车制动盘(8)的两侧的两只楔形制动块(6)之间装入滚动轴承，同时，将复位弹簧(7)分别安装在左右两侧的最外侧的楔形制动块(6)的上面；接着，将左油缸活塞杆(2)与右侧液压油缸活塞杆(4)分别与绞车制动盘(8)两侧的最外部楔形制动块(6)相连。
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PB01 Publication
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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