CN101941286A - 大尺寸卡车发动机弹性体进气管制造方法 - Google Patents
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Abstract
大尺寸卡车发动机弹性体进气管制造方法，其特征为：制造步骤为：1、选用热塑性弹性体T P E，硬度范围为Shore A 65～95，Shore D 30～45；2、采用85℃～95℃/5h长时间干燥，或120℃～130℃/1.5h短时间干燥；3、选择成型设备：挤出吹塑成型机；4、成型温度：塑化段料筒温度设定在170℃～205℃，存料缸温度设定在170℃～205℃；5、吹气压力：0.05MPa～0.3MPa；6、模具：钢模具或铝模具；模具内部采用嵌芯结构，或表面后加工的方法。本发明的积极效果为：采用密度较小的材料，实现降低重量30％以上，成本降低30％。提高了产品的使用寿命，废旧产品可回收利用。
Description
技术领域
本发明属于发动机弹性体进气管制造的技术领域，特别涉及一种大尺寸卡车发动机弹性体进气管及其制造方法。
背景技术
目前，热塑性弹性体在世界先进国家的汽车行业应用越来越广泛，主要用于乘用车汽车进气管、密封条、气囊盖板、内外饰件、各种护套等。热塑性弹性体取代橡胶，能够有效地解决橡胶材料的老化问题，在保持橡胶基本功能的基础上，提高寿命。由于热塑性弹性体密度较低，能够降低零件的重量，同时降低成本。而且，热塑性弹性体可以采用注塑、吹塑等塑料加工方法成型，可大大提高生产效率。
用热塑性弹性体代替橡胶制作进气连接管，开始尝试该材料在卡车上的使用，逐步解决由于橡胶老化和变形造成的进气连接管的漏气、开裂、吸瘪等质量问题。由于橡胶采用硫化交联模压成型，产品不能再回收利用；而热塑性弹性体可以再造粒回收利用，因此，在汽车上使用热塑性弹性体，符合国家环保可回收的政策，是一种绿色的环境友好材料。
热塑性弹性体TPE(V)属于先进材料应用领域，国外先进国家应用领域和用量有逐渐增多的趋势，在发动机进气管上的应用也处于开发阶段。尺寸比较小的制件在国内引进技术或合资的轿车上有所使用，商用车发动机进气主管还没有应用，直径尺寸大成型困难是其主要障碍。
卡车上使用此产品代替橡胶材料后，在环保、降重和降成本方面多重受益。又可以解决原有橡胶产品存在的不耐老化、易吸瘪、制件重量大等质量问题，提高产品使用寿命。
与原有的橡胶零件相比，使用TPE(V)材料可以降低重量30％TPV材料可以降低重量25％以上，伴随着零件生产效率提高的提高，可以实现降低成本10％以上，同时TPV材料可回收利用，对节能环保起到一定作用。
取得同类产品的开发经验，为以后新技术的推广应用奠定基础。
发明内容
本发明的目在于提供一种热塑弹性体大尺寸卡车发动机弹性体进气管制造方法。
大尺寸卡车发动机弹性体进气管制造方法，其特征为：制造步骤为：
1、材料选择：选用热塑性弹性体TPE，硬度范围为Shore A 65～95，Shore D 30～45；
2、材料干燥：采用水切法制取的弹性体材料TPE，采用85℃～95℃/5h长时间干燥，或120℃～130℃/1.5h短时间干燥；
3、选择成型设备：挤出吹塑成型机；
4、成型温度：塑化段料筒温度设定在170℃～205℃，存料缸温度设定在170℃～205℃；
对应于不同的产品结构和壁厚，要选择合适的挤出出口料坯直径；吹涨比小于1.5的材料，制成品最大处直径不能大于料坯出口直径30％；吹涨比大于2.0的材料，加工成型性较好，根据制成品直径最大处的壁厚，计算料坯出口直径尺寸和厚度，进行等体积计算；
5、吹气压力：0.05MPa～0.3Mpa；
6、模具：钢模具或铝模具；模具内部采用嵌芯结构，或表面后加工的方法可以修饰内表面，达到装配的要求。
本发明的积极效果为：
1、用热塑性弹性体代替橡胶生产进气管，废旧产品可回收利用，消除了报废汽车对环境的污染，增加了汽车生产的环境友好性。
2、由橡胶模压工艺变为吹塑加工，改进了加工生产工艺，使生产效率有了极大提高。
3、采用密度较小的材料，加之产品结构的优化，一般可以实现降低重量30％以上的效果。
4、成本降低10％。
5、提高了产品的使用寿命。
附图说明
图1为本发明制造的圆筒型进气管结构示意图；
图2为本发明制造的波纹型进气管结构示意图；
图3为本发明制造的拐角型进气管结构示意图；
图4为本发明制造的长方型进气管结构示意图；
图5为本发明制造的外尖角内园型进气管结构示意图；
图6为本发明制造的内尖角外园型进气管结构示意图；
图7为本发明制造的内外园型进气管结构示意图；
图8为本发明制造的内外尖角型进气管结构示意图。
具体实施方案
下面结合附图详细说明本发明的具体实施方案。
大尺寸卡车发动机弹性体进气管制造方法，其特征为：制造步骤为：
1、材料选择：选用热塑性弹性体TPE，硬度范围为Shore A 65～95，Shore D 30～45；
2、材料干燥：采用水切法制取的弹性体材料TPE，应使用85℃～95℃/5h长时间干燥，或120℃～130℃/1.5h短时间干燥；
3、选择成型设备：挤出吹塑成型机；
4、成型温度：塑化段料筒温度设定在170℃～205℃，存料缸温度设定在170℃～205℃；
对应于不同的产品结构和壁厚，要选择合适的挤出出口料坯直径；吹涨比小于1.5的材料，制成品最大处直径不能大于料坯出口直径30％；吹涨比大于2.0的材料，加工成型性较好，根据制成品直径最大处的壁厚，计算料坯出口直径尺寸和厚度，进行等体积计算；
5、吹气压力：0.05MPa～0.3Mpa；
6、模具：钢模具或铝模具；模具内部采用嵌芯结构，或表面后加工的方法可以修饰内表面，达到装配的要求。
制造步骤1中也可选用热塑性弹性体TPV，硬度范围为Shore A 65～95，Shore D 30～45。
实施例：
本发明制造方法生产出的进气管如图1至图8所示，产品结构为：
直径范围：Φ150～Φ300、椭圆形状、长方形状及不规则异型结构形状，产品壁厚范围1mm～4mm；
圆筒型，见图1；
拐角型，见图3。
波纹型结构有分为外尖角内园型、内尖角外园型、内外园型、内外尖角型，见图5、图6、图7、图8所示。
外尖角内园型和内尖角外园型的结构兼顾了弯折性和刚性，外尖角内园型的尖角露在外边，容易受外力损坏，内尖角外园型的结构就有所改善；内外园型刚性较大；内外尖角型较易折叠伸缩，减震性最好，容易装配。
本发明的装配方式：
由于本加工方法特性限制，一般来讲，本发明制品的外表面和尺寸的好坏是由模具的质量决定的；模具内部采用嵌芯结构，或表面后加工的方法可以修饰内表面，达到装配的要求。
装配的方式有两种，一种是自由式套装，一种是外面用卡箍固定。
Claims (2)
1.大尺寸卡车发动机弹性体进气管制造方法，其特征为：制造步骤为：
1)、材料选择：选用热塑性弹性体T P E，硬度范围为Shore A 65～95，Shore D 30～45；
2)、材料干燥：采用水切法制取的弹性体材料T P E，使用85℃～95℃/5h长时间干燥，或120℃～130℃/1.5h短时间干燥；
3)、选择成型设备：挤出吹塑成型机；
4)、成型温度：塑化段料筒温度设定在170℃～205℃，存料缸温度设定在170℃～205℃；
对应于不同的产品结构和壁厚，要选择合适的挤出出口料坯直径；吹涨比小于1.5的材料，制成品最大处直径不能大于料坯出口直径30％；吹涨比大于2.0的材料，加工成型性较好，根据制成品直径最大处的壁厚，计算料坯出口直径尺寸和厚度，进行等体积计算；
5)、吹气压力：0.05MPa～0.3Mpa；
6)、模具：钢模具或铝模具；模具内部采用嵌芯结构，或表面后加工的方法可以修饰内表面，达到装配的要求。
2.根据权利要求1所述的大尺寸卡车发动机弹性体进气管制造方法，其特征为：所述制造步骤1也可选用热塑性弹性体T P V，硬度范围为Shore A 65～95，Shore D 30～45。
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