CN101941158A - 铣发动机缸体的卧式夹具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种铣发动机缸体的卧式夹具,包括有底板,底板上表面的两侧分别固定焊接有挡块,挡块的端部分别固定焊接有数个螺杆,数个螺杆的端部带有螺帽;位于挡块内侧的底板上分别固定焊接有数个支撑座,挡块的内侧壁上分别固定焊接有定位块;还包括有数个压块,数个压块上分别设有通孔,数个螺杆分别穿过数个压块上的通孔;底板上放置有待加工的发动机缸体,数个压块的前端分别压在发动机缸体的端面上;位于数个螺杆外侧的挡块的端部分别固定焊接有数个支撑块,数个压块的末端分别压在数个支撑块上。本发明结构简单,操作方便,成本低,将发动机缸体固定在工作台上,便于加工,大大提高了生产加工的精度,具有很好的实用价值。
Description
技术领域
本发明涉及一种铣发动机缸体的卧式夹具。
背景技术
发动机缸体在经过初步加工后,其表面往往很粗糙,需要在机床上对其表面进行铣平,从而达到整平发动机缸体表面的作用。
由于发动机缸体通常不是规则的,且体积比较大,需要通过夹具将其固定在工作台上。
发明内容
本发明的目的是提供一种铣发动机缸体的卧式夹具,将发动机缸体固定在工作台上,来提高加工精度。
本发明的技术方案如下:
一种铣发动机缸体的卧式夹具,包括有底板,其特征在于:所述底板上表面的两侧分别固定焊接有挡块,所述挡块的端部分别固定焊接有数个螺杆,所述数个螺杆的端部带有螺帽;位于所述挡块内侧的底板上分别固定焊接有数个支撑座,所述挡块的内侧壁上分别固定焊接有定位块;还包括有数个压块,所述数个压块上分别设有通孔,所述的数个螺杆分别穿过所述数个压块上的通孔。
所述的铣发动机缸体的卧式夹具,其特征在于:所述的底板上放置有待加工的发动机缸体,所述数个压块的前端分别压在发动机缸体的端面上。
所述的铣发动机缸体的卧式夹具,其特征在于:位于所述数个螺杆外侧的挡块的端部分别固定焊接有数个支撑块,所述数个压块的末端分别压在所述的数个支撑块上。
本发明的有益效果:
本发明结构简单,操作方便,成本低,将发动机缸体固定在工作台上,便于加工,大大提高了生产加工的精度,具有很好的实用价值。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
参见图1,一种铣发动机缸体的卧式夹具,包括有底板1,底板1上表面的两侧分别固定焊接有挡块2,挡块2的端部分别固定焊接有数个螺杆3,数个螺杆3的端部带有螺帽4;位于挡块2内侧的底板1上分别固定焊接有数个支撑座5,挡块2的内侧壁上分别固定焊接有定位块6;还包括有数个压块7,数个压块7上分别设有通孔,数个螺杆3分别穿过数个压块7上的通孔。
底板1上放置有待加工的发动机缸体8,数个压块7的前端分别压在发动机缸体8的端面上。
位于数个螺杆3外侧的挡块2的端部分别固定焊接有数个支撑块9,数个压块7的末端分别压在数个支撑块9上。
Claims (3)
1.一种铣发动机缸体的卧式夹具,包括有底板,其特征在于:所述底板上表面的两侧分别固定焊接有挡块,所述挡块的端部分别固定焊接有数个螺杆,所述数个螺杆的端部带有螺帽;位于所述挡块内侧的底板上分别固定焊接有数个支撑座,所述挡块的内侧壁上分别固定焊接有定位块;还包括有数个压块,所述数个压块上分别设有通孔,所述的数个螺杆分别穿过所述数个压块上的通孔。
2.根据权利要求1所述的铣发动机缸体的卧式夹具,其特征在于:所述的底板上放置有待加工的发动机缸体,所述数个压块的前端分别压在发动机缸体的端面上。
3.根据权利要求1所述的铣发动机缸体的卧式夹具,其特征在于:位于所述数个螺杆外侧的挡块的端部分别固定焊接有数个支撑块,所述数个压块的末端分别压在所述的数个支撑块上。
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2010
- 2010-09-07 CN CN2010102776199A patent/CN101941158A/zh active Pending
Cited By (2)
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CN102152151B (zh) * | 2011-04-28 | 2013-02-27 | 上海交通大学 | 用于汽车发动机缸体端面加工的工艺装备定位压块 |
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PB01 | Publication | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20110112 |