CN101934759A - 一种轿车搁物架吊绳固定座安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种轿车搁物架吊绳固定座安装结构，其包括固定座安装孔和固定座。固定座安装孔开在车身钣金件或者车身内饰板上，为长方形孔。固定座是一个整体件，其下端为卡爪，中间为凸出的限位块，上端为挂钩。安装时，将卡爪与安装孔长度方向平行，推进安装孔中，然后旋转安装座，使卡爪与安装孔长度方向垂直，卡爪端面贴合在车身钣金件上，使安装座卡牢，本发明的安装方式操作简单，使用方便，兼顾了安装、维修、成本等各个方面，能很好的满足使用要求。

Description

一种轿车搁物架吊绳固定座安装结构

技术领域

本发明涉及汽车搁物架吊绳的固定，具体涉及到汽车搁物架吊绳固定座安装结构。

背景技术

现有的轿车搁物架吊绳固定座安装结构型式多样，现在该类零件都采取了以下两种方式：(1)安装在车身钣金件上，采用螺纹连接方式；(3)安装在车身内饰板上，采用背面卡接方式。以上的方式(1)需要螺母、螺杆配合，这样就导致零件成本增加；方式(2)导致固定座拆卸性能不佳，更换难度较大。

在目前产品成本压力较大，人机工程备受关注的情况下，以上现有的缺陷是终将被淘汰的。本发明是综合以上的现有缺陷，发明一种既成本低廉，又能方便拆装的轿车搁物架吊绳固定座的安装结构。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术中成本较高、维修性能较差的问题，通过综合不同使用环境，提出一种轿车搁物架吊绳固定座安装结构。

本发明针对以上的问题的优化技术方案如下：

一种轿车搁物架吊绳固定座安装结构，主要包括两部分，一部分是固定座安装孔；另一部分是固定座本身。

所述固定座安装孔开在车身钣金件或者车身内饰板上，其为长条孔；

所述固定座是一个整体件，其下端为卡爪，中间为凸出的限位块，上端为挂钩；

所述卡爪由中心的支撑柱和两侧左右对称设置的两个弹性爪形成扁平结构，两个弹性爪从支撑柱下端向上弯折，使整个卡爪形成W形；

两个弹性爪上端与限位块下平面的距离应大于车身钣金件或者车身内饰板的厚度，以将车身钣金件或者车身内饰板卡在它们之间；

整个卡爪的宽度和厚度分别与固定座安装孔的长度和宽度相当，正好通过固定座安装孔，并且支撑柱的横截面最大距离应小于固定座安装孔的宽度，以在固定座安装孔自由转动；

所述两个弹性爪上端之间的距离应大于固定座安装孔的宽度，以在固定座旋转90°后，卡在车身钣金件或者车身内饰板背面。

所述限位块的尺寸要求要大于安装孔的尺寸。

安装时，将卡爪与长方形安装孔长度方向平行(此时假设为0°)，用力推动固定座使得限位块2-2紧贴在车身钣金件(或者内饰板)上；旋转安装座90°，使卡爪与安装孔长度方向垂直，卡爪端面贴合在车身钣金件(或者内饰板)的贴合面上，安装座卡牢，此时为使用状态。

此发明重点是固定座与安装孔的安装方式，此装配方式命名为旋转式，即安装后旋转90°为使用角度，而在实际的使用中使用角度与安装角度在大于0°小于等于90°范围，在这个范围内都是可以使用的。安装时只需要按照上述的步骤安装就能正常使用。因此本发明的安装方式操作简单，使用方便。拆卸时只需要将固定座旋转到0°或者180°即可拆卸。

本搁物架吊绳固定座安装结构兼顾了安装、维修、成本等各个方面，无论是固定座卡接在钣金件还是内饰板上，都可以适用，操作简单、成本低廉，能很好的满足使用要求。

附图说明

图1是本发明的固定座安装孔的示意图

图2是本发明的固定座的结构示意图

图3是本发明的安装状态示意图

图4是本发明的使用状态示意图

图中：1-1车身钣金件、1-2固定安装孔、2-1卡爪、2-2限位块、2-3挂钩、2-11支撑柱、2-12弹性爪

具体实施方式

以下结合附图详细说明本发明的结构：

该轿车搁物架吊绳固定座安装结构，主要包括两部分，一部分是固定座本身；另一部分是固定座安装孔。如图1所述：固定座安装孔1-2开在车身钣金件1-1上，其为长方形孔。

固定座是一个整体件，如图2所示：其下端为卡爪2-1，中间为凸出的限位块2-2，上端为挂钩2-3。卡爪2-1由中心的支撑柱2-11和两侧左右对称设置的两个弹性爪2-12形成扁平结构，整个卡爪形成W形，两个弹性爪2-12从支撑柱2-11的下端延伸出来，向上弯折，它们上端与限位块2-2下平面要留出一定距离，其距离应大于车身钣金件1-1的厚度，以便将车身钣金件1-1卡在它们之间。

整个卡爪2-1的宽度和厚度分别与固定座安装孔1-2的长度和宽度相当，使其可正好通过固定座安装孔1-2，并且支撑柱2-11(可以是圆形或方形)的横截面最大距离应小于固定座安装孔1-2的宽度，以使其能在固定座安装孔(1-2)自由转动。

另外，两个弹性爪2-12上端之间的距离应大于固定座安装孔1-2的宽度，以使其在固定座旋转90°后，能卡在车身钣金件1-1的背面。还有限位块2-1的尺寸要求要大于固定安装1-2的尺寸。

卡爪2-1安装时按照图3所示，将卡爪2-1与长方形的固定安装孔1-2长度方向平行，用力推动固定座使得限位块2-2紧贴在钣金车身件1-1上，然后旋转固定座90°，如图4所示，使卡爪2-1与固定安装孔1-2长度方向垂直，两个弹性爪的端面要贴合在车身钣金件的背面上，使固定座卡牢，此时为使用状态，搁物板吊绳可以挂在挂钩2-3上正常使用。

维修更换时，反向旋转固定座，至卡爪2-1的宽度方向与固定安装孔的长度方向平行，就可以将固定座拆下。整个过程简单、实用，无论安装在钣金车身件上，还是安装在内饰板上都能通用。

Claims (1)

1.一种轿车搁物架吊绳固定座安装结构，其包括固定座安装孔和固定座；其特征在于：

所述固定座安装孔(1-2)开在车身钣金件(1-1)或者车身内饰板上，其为长方形孔；

所述固定座是一个整体件，其下端为卡爪(2-1)，中间为凸出的限位块(2-2)，上端为挂钩(2-3)；

所述卡爪(2-1)由中心的支撑柱(2-11)和两侧左右对称设置的两个弹性爪(2-12)形成扁平结构，两个弹性爪(2-12)从支撑柱(2-11)下端向上弯折，使整个卡爪呈W形；

两个弹性爪(2-12)上端与限位块(2-2)下平面的距离应大于车身钣金件(1-1)或者车身内饰板的厚度，以将车身钣金件(1-1)或者车身内饰板卡在它们之间；

整个卡爪(2-1)的宽度和厚度分别与固定座安装孔(1-2)的长度和宽度相当，以正好通过固定座安装孔(1-2)，并且支撑柱(2-11)的横截面最大距离应小于固定座安装孔(1-2)的宽度，以在固定座安装孔(1-2)自由转动；

所述两个弹性爪(2-12)上端之间的距离应大于固定座安装孔(1-2)的宽度，以在固定座旋转90°后，卡在车身钣金件(1-1)或者车身内饰板背面；

所述限位块(2-2)的尺寸要大于固定安装孔(1-2)的尺寸。

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