CN101922532A - 用于互连发动机和变速器的混合模块 - Google Patents

用于互连发动机和变速器的混合模块 Download PDF

Info

Publication number
CN101922532A
CN101922532A CN2010102026417A CN201010202641A CN101922532A CN 101922532 A CN101922532 A CN 101922532A CN 2010102026417 A CN2010102026417 A CN 2010102026417A CN 201010202641 A CN201010202641 A CN 201010202641A CN 101922532 A CN101922532 A CN 101922532A
Authority
CN
China
Prior art keywords
loader
central axis
around
sun gear
mode
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN2010102026417A
Other languages
English (en)
Other versions
CN101922532B (zh
Inventor
N·谢内克
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GM Global Technology Operations LLC
Original Assignee
GM Global Technology Operations LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by GM Global Technology Operations LLC filed Critical GM Global Technology Operations LLC
Publication of CN101922532A publication Critical patent/CN101922532A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101922532B publication Critical patent/CN101922532B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/26—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the motors or the generators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
    • B60W20/40—Controlling the engagement or disengagement of prime movers, e.g. for transition between prime movers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/36—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the transmission gearings
    • B60K6/365—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the transmission gearings with the gears having orbital motion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/38—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the driveline clutches
    • B60K6/383—One-way clutches or freewheel devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/40—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the assembly or relative disposition of components
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/50—Architecture of the driveline characterised by arrangement or kind of transmission units
    • B60K6/54—Transmission for changing ratio
    • B60K6/547—Transmission for changing ratio the transmission being a stepped gearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/02—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of driveline clutches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/08—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of electric propulsion units, e.g. motors or generators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
    • B60W10/11—Stepped gearings
    • B60W10/113—Stepped gearings with two input flow paths, e.g. double clutch transmission selection of one of the torque flow paths by the corresponding input clutch
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/26—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the motors or the generators
    • B60K2006/268—Electric drive motor starts the engine, i.e. used as starter motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • B60K2006/4833—Step up or reduction gearing driving generator, e.g. to operate generator in most efficient speed range
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/006—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion power being selectively transmitted by either one of the parallel flow paths
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H3/72—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously
    • F16H3/724—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously using external powered electric machines
    • F16H3/725—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion with a secondary drive, e.g. regulating motor, in order to vary speed continuously using external powered electric machines with means to change ratio in the mechanical gearing
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)
  • Arrangement Of Transmissions (AREA)

Abstract

一种混合模块构造成互连发动机和变速器。该混合模块包括电动机、第一承载器和第二承载器。第一承载器以可操作方式连接到变速器并且能够绕着中心轴线以第一转速与电动机一起旋转。第一承载器将第一转速传递到变速器。第二承载器以可操作方式连接到发动机并且能够绕着中心轴线以第二转速旋转。第一恒星齿轮以可旋转方式环绕中心轴线并且连接到第二承载器。第一小齿轮由第一承载器以可旋转方式支撑并且啮合第一恒星齿轮，使得当第一小齿轮和第一承载器绕着中心轴线一起旋转时，第一小齿轮绕着第一小齿轮轴线旋转。

Description

用于互连发动机和变速器的混合模块
技术领域
本发明涉及一种构造成互连车辆的发动机和变速器的混合模块。
背景技术
在现代车辆中，一般使用多档双离合变速器(DCT)，这是因为它们与典型的装备有变矩器的自动变速器相比具有增加的机械效率。此外，多档双离合变速器通常也优选于典型的自动手动变速器，因为DCT能够提供更高质量的换档。
典型的DCT使用两个摩擦离合器用于在其前进档传动比之间换档，并且通过在两个摩擦离合器中的一个和另一个之间交替接合来完成这种换档。这种多档双离合变速器可用于混合动力车辆，即使用两个或更多个不同动力源的车辆，例如发动机和电动机，用于向目标车辆的从动轮传递推进能量。然而，在混合动力车辆中封装DCT硬件以及多个动力源会存在挑战。
发明内容
一种混合模块构造成互连发动机和双离合变速器(DCT)。该混合模块包括电动机、第一承载器和第二承载器。电动机构造成绕着中心轴线以第一转速旋转。第一承载器构造成以可操作方式连接到DCT并且能够绕着中心轴线以第一转速旋转。第一承载器以可操作方式连接到电动机以便与其共同旋转，并且构造成将第一承载器的第一转速传递到DCT。第二承载器构造成以可操作方式连接到发动机并且能够绕着中心轴线以第二转速旋转。第二小齿轮以可旋转方式环绕第二小齿轮轴线，第二小齿轮轴线与中心轴线间隔开并且成大致平行于中心轴线的关系。第一和第二小齿轮由第一承载器以可旋转方式支撑。第一恒星齿轮以可旋转方式环绕中心轴线。第一恒星齿轮以可旋转方式连接到第二承载器并且能够绕着中心轴线与第二承载器一起旋转。第二恒星齿轮以可旋转方式环绕中心轴线。第一恒星齿轮与第一小齿轮啮合，使得当第一小齿轮、第二小齿轮、第一恒星齿轮、第二恒星齿轮和第一承载器绕着中心轴线一起旋转时，第一小齿轮绕着第一小齿轮轴线相对于第一恒星齿轮旋转。第一小齿轮与第二小齿轮啮合，而第二小齿轮又与第二恒星齿轮啮合。
一种混合动力系构造成推进车辆。该混合动力系包括发动机、双离合变速器(DCT)和混合模块。该混合模块互连发动机和DCT并且包括电动机、第一承载器和第二承载器。电动机构造成绕着中心轴线以第一转速旋转并且构造成以可操作方式连接到DCT。电动机以可操作方式连接到第一承载器以便与其一起旋转。第一承载器将第一承载器的第一转速传递到DCT。第二承载器以可操作方式连接到发动机并且能够绕着中心轴线以第二转速旋转。第二小齿轮以可旋转方式环绕第二小齿轮轴线，第二小齿轮轴线与中心轴线间隔开并且成大致平行于中心轴线的关系。第一和第二小齿轮由第一承载器以可旋转方式支撑。第一恒星齿轮以可旋转方式环绕中心轴线。第一恒星齿轮以可旋转方式连接到第二承载器并且能够绕着中心轴线与第二承载器一起旋转。第二恒星齿轮以可旋转方式环绕中心轴线。第一恒星齿轮与第一小齿轮啮合，使得当第一小齿轮、第二小齿轮、第一恒星齿轮、第二恒星齿轮和第一承载器绕着中心轴线一起旋转时，第一小齿轮绕着第一小齿轮轴线相对于第一恒星齿轮旋转。第一小齿轮与第二小齿轮啮合，而第二小齿轮又与第二恒星齿轮啮合。
本发明的另一方面包括一种混合模块，其构造成互连发动机的输出部和双离合变速器(DCT)。该混合模块包括电动机、第一和第二承载器、第一和第二恒星齿轮、至少一个第一小齿轮、至少一个第二小齿轮以及第一和第二扭矩传递设备(TTD)。第一承载器构造成绕着中心轴线以第一转速旋转。第一承载器构造成以可操作方式连接到DCT以将第一承载器的第一转速传递到DCT。第二承载器构造成以可操作方式连接到发动机的输出部并且能够绕着中心轴线以第二转速旋转。第二小齿轮以可旋转方式环绕第二小齿轮轴线，第二小齿轮轴线与中心轴线间隔开并且成大致平行于中心轴线的关系。第一和第二小齿轮由第一承载器以可旋转方式支撑。第一恒星齿轮以可旋转方式环绕中心轴线。第一恒星齿轮以可旋转方式连接到第二承载器并且能够绕着中心轴线与第二承载器一起旋转。第二恒星齿轮以可旋转方式环绕中心轴线。第一恒星齿轮与第一小齿轮啮合，使得当第一小齿轮、第二小齿轮、第一恒星齿轮、第二恒星齿轮和第一承载器绕着中心轴线一起旋转时，第一小齿轮绕着第一小齿轮轴线相对于第一恒星齿轮旋转。第一小齿轮与第二小齿轮啮合，而第二小齿轮又与第二恒星齿轮啮合。第一TTD环绕中心轴线并且以可操作方式互连第一承载器和第二承载器。第一TTD构造成当第一承载器的第一转速小于第二承载器的第二转速时超限运转，使得第一承载器独立于第二承载器旋转。类似地，第一TTD构造成当第二转速大致等于第一转速时将第一承载器的旋转接合并锁定到第二承载器，使得第二承载器驱动第一承载器绕中心轴线旋转。第二TTD以可操作方式接合第二恒星齿轮。第二TTD构造成选择性地停止第二恒星齿轮绕中心轴线的旋转。如果第二TTD不被应用，即不被接地，则第二恒星齿轮自由旋转并且在第一承载器和第二承载器之间不存在连接。有效地，车辆仅由电动机驱动。如果发动机关闭，意味着第二承载器的速度为零，则第一TTD超限运转。在此时接合第二TTD将停止第二恒星齿轮的旋转，这允许传递一些电动机扭矩。该传递旋转和启动发动机。两个恒星齿轮比率确定了此过程中的速度或扭矩倍数。一旦发动机启动，发动机扭矩将通过第一承载器以恒星齿轮比率倍增并且传递，直至第二承载器的速度-即第二转速等于第一承载器的速度-即第一转速。此时，第一TTD锁定并且发动机扭矩通过一比一的传动比传递。当第一TTD锁定时第二TTD释放。该系统用作变矩器，因为系统在启动期间直至第一承载器的第一转速等于第二承载器的第二转速之前倍增发动机扭矩(即，恰好类似于变速器的液力变矩器，但是没有所有的附加能量损失)。通过齿轮组增加的所需的车辆发动扭矩使得可以使用较小的电动机。
方案1、一种构造成互连发动机的输出部和变速器的混合模块，所述混合模块包括：
电动机，其构造成绕着中心轴线以第一转速旋转；
第一承载器，其以可操作方式连接到所述电动机并且构造成绕着所述中心轴线与所述电动机一起以所述第一转速共同旋转；
其中所述第一承载器构造成以可操作方式连接到变速器以将所述第一承载器的所述第一转速传递到变速器；
第二承载器，其构造成以可操作方式连接到发动机的输出部并且能够绕着所述中心轴线以第二转速旋转；
其中所述第一恒星齿轮以可旋转方式连接到所述第二承载器并且能够绕着所述中心轴线与所述第二承载器一起旋转；
第一小齿轮，其以可旋转方式环绕第一小齿轮轴线，所述第一小齿轮轴线与所述中心轴线间隔开并且成大致平行于所述中心轴线的关系；
第二小齿轮，其以可旋转方式环绕第二小齿轮轴线，所述第二小齿轮轴线与所述中心轴线间隔开并且成大致平行于所述中心轴线的关系；
其中所述第一和第二小齿轮由所述第一承载器以可旋转方式支撑；
第一恒星齿轮，其能够绕所述中心轴线旋转；
其中所述第一恒星齿轮以可旋转方式连接到所述第二承载器并且能够绕着所述中心轴线与所述第二承载器一起旋转；
第二恒星齿轮，其能够绕所述中心轴线旋转；
其中所述第一恒星齿轮与所述第一小齿轮啮合，使得当所述第一小齿轮、所述第二小齿轮、所述第一恒星齿轮、所述第二恒星齿轮和所述第一承载器绕着所述中心轴线一起旋转时，所述第一小齿轮绕着所述第一小齿轮轴线相对于所述第一恒星齿轮旋转；
其中所述第一小齿轮与所述第二小齿轮啮合，而所述第二小齿轮又与所述第二恒星齿轮啮合。
方案2、如方案1所述的混合模块，还包括环绕所述中心轴线并且以可操作方式互连所述第一承载器和所述第二承载器的第一扭矩传递设备(TTD)；
其中所述第一TTD构造成当所述第一承载器的所述第一转速小于所述第二承载器的所述第二转速时超限运转，使得所述第一承载器独立于所述第二承载器旋转；
其中所述第一TTD构造成当所述第二转速大致等于所述第一转速时将所述第一承载器的旋转接合并锁定到所述第二承载器，使得所述第二承载器驱动所述第一承载器绕所述中心轴线旋转。
方案3、如方案2所述的混合模块，其中所述第一TTD是单向离合器。
方案4、如方案1所述的混合模块，其中所述第二承载器构造成响应于来自发动机的输出绕所述中心轴线以所述第二转速旋转。
方案5、如方案5所述的混合模块，还包括：
第二扭矩传递设备(TTD)，其以可操作方式与所述第二恒星齿轮接合；
其中所述第二TTD构造成选择性地停止所述第二恒星齿轮绕所述中心轴线的旋转，使得在所述第一承载器绕所述中心轴线旋转时所述第二小齿轮绕所述第二小齿轮轴线相对于所述第二恒星齿轮旋转；
其中所述第二TTD构造成选择性地允许所述第二恒星齿轮绕所述中心轴线旋转，使得在所述第二恒星齿轮和所述第一承载器绕所述中心轴线旋转时，所述第二小齿轮绕所述第二小齿轮轴线相对于所述第二恒星齿轮旋转。
方案6、如方案5所述的混合模块，还包括一个以可操作方式连接到所述第二TTD的致动器；
其中所述致动器构造成选择性地致动和导致所述第二TTD停止所述第二恒星齿轮绕所述中心轴线的旋转，使得当所述第一承载器绕所述中心轴线旋转时，所述第二小齿轮绕所述第二小齿轮轴线相对于所述第二恒星齿轮旋转；
其中所述致动器构造成选择性地停用和导致所述第二TTD允许所述第二恒星齿轮绕所述中心轴线的旋转，使得当所述第二恒星齿轮和所述第一承载器绕所述中心轴线旋转时，所述第二小齿轮绕所述第二小齿轮轴线相对于所述第二恒星齿轮旋转。
方案7、如方案5所述的混合模块，其中所述第二TTD包括：
盘，其以可旋转方式环绕所述中心轴线并且以可操作方式接合所述第二恒星齿轮，使得所述盘和所述第二恒星齿轮绕所述中心轴线一起旋转；
带，其环绕所述轴线；
其中所述带构造成选择性地接合所述盘以停止所述盘和所述第二恒星齿轮绕所述中心轴线的旋转；以及
其中所述带构造成选择性地脱离所述盘并且允许所述盘和所述第二恒星齿轮绕所述中心轴线旋转。
方案8、如方案5所述的混合模块，还包括以可操作方式互连所述盘和所述第二恒星齿轮的衬套。
方案9、如方案1所述的混合模块，其中所述电动机包括沿径向环绕所述中心轴线的转子和定子，其中所述转子构造成绕着所述轴线相对于所述定子旋转；
其中所述第一承载器以可旋转方式绕所述中心轴线连接到所述转子，并且构造成用于将所述第一转速传递到变速器。
方案10、一种用于推进车辆的混合动力系，所述混合动力系包括：
提供输出部的发动机；
变速器；
互连所述发动机的所述输出部和所述变速器的混合模块，所述混合模块包括：
电动机，其构造成绕着所述中心轴线以第一转速旋转；
第一承载器，其以可操作方式连接到所述变速器并且能够绕所述中心轴线以第一转速旋转；
其中所述第一承载器以可操作方式连接到所述电动机以便与其共同旋转；
其中所述第一承载器将所述第一承载器的所述第一转速传递到所述变速器；
第二承载器，其以可操作方式连接到所述发动机的所述输出部并且能够绕着所述中心轴线与所述发动机的所述输出部一起以第二转速旋转；
第一小齿轮，其以可旋转方式环绕第一小齿轮轴线，所述第一小齿轮轴线与所述中心轴线间隔开并且成大致平行于所述中心轴线的关系；
第二小齿轮，其以可旋转方式环绕第二小齿轮轴线，所述第二小齿轮轴线与所述中心轴线间隔开并且成大致平行于所述中心轴线的关系；
其中所述第一和第二小齿轮由所述第一承载器以可旋转方式支撑；
第一恒星齿轮，其能够绕所述中心轴线旋转；
其中所述第一恒星齿轮以可旋转方式连接到所述第二承载器并且能够绕着所述中心轴线与所述第二承载器一起旋转；
第二恒星齿轮，其能够绕所述中心轴线旋转；
其中所述第一恒星齿轮与所述第一小齿轮啮合，使得当所述第一小齿轮、所述第二小齿轮、所述第一恒星齿轮、所述第二恒星齿轮和所述第一承载器绕着所述中心轴线一起旋转时，所述第一小齿轮绕着所述第一小齿轮轴线相对于所述第一恒星齿轮旋转；
其中所述第一小齿轮与所述第二小齿轮啮合，而所述第二小齿轮又与所述第二恒星齿轮啮合。
方案11、如方案10所述的混合动力系，其中所述混合模块还包括环绕所述中心轴线并且以可操作方式互连所述第一承载器和所述第二承载器的第一扭矩传递设备(TTD)；
其中所述第一TTD构造成当所述第一承载器的所述第一转速小于所述第二承载器的所述第二转速时超限运转，使得所述第一承载器独立于所述第二承载器绕所述中心轴线旋转；
其中所述第一TTD构造成当所述第二转速大致等于所述第一转速时将所述第一承载器的旋转接合并锁定到所述第二承载器，使得所述第二承载器驱动所述第一承载器绕所述中心轴线旋转。
方案12、如方案10所述的混合动力系，其中所述混合模块还包括：
第二恒星齿轮，其独立于所述第二承载器以可旋转方式环绕所述中心轴线；
第二小齿轮，其以可旋转方式环绕第二小齿轮轴线，所述第二小齿轮轴线与所述中心轴线间隔开并且成大致平行于所述中心轴线的关系；
其中所述第二小齿轮由所述第一承载器以可旋转方式支撑并且与所述第二恒星齿轮啮合，使得所述第二小齿轮和所述第一承载器能够绕所述中心轴线一起旋转。
方案13、如方案11所述的混合动力系，其中所述混合模块还包括：
第二扭矩传递设备(TTD)，其以可操作方式与所述第二恒星齿轮接合；
其中所述第二TTD构造成选择性地停止所述第二恒星齿轮绕所述中心轴线的旋转，使得在所述第一承载器绕所述中心轴线旋转时所述第二小齿轮绕所述第二小齿轮轴线相对于所述第二恒星齿轮旋转；
其中所述第二TTD构造成选择性地允许所述第二恒星齿轮绕所述中心轴线旋转，使得在所述第二恒星齿轮和所述第一承载器绕所述中心轴线旋转时，所述第二小齿轮绕所述第二小齿轮轴线相对于所述第二恒星齿轮旋转。
方案14、如方案12所述的混合动力系，其中所述混合模块还包括以可操作方式连接到所述第二TTD的致动器；
其中所述致动器构造成选择性地致动和导致所述第二TTD停止所述第二恒星齿轮绕所述中心轴线的旋转，使得当所述第一承载器绕所述中心轴线旋转时，所述第二小齿轮绕所述第二小齿轮轴线相对于所述第二恒星齿轮旋转；
其中所述致动器构造成选择性地停用和导致所述第二TTD允许所述第二恒星齿轮绕所述中心轴线旋转，使得当所述第二恒星齿轮和所述第一承载器绕所述中心轴线旋转时，所述第二小齿轮绕所述第二小齿轮轴线相对于所述第二恒星齿轮旋转。
方案15、如方案13所述的混合动力系，其中所述第二TTD包括：
盘，其以可旋转方式环绕所述中心轴线并且以可操作方式接合所述第二恒星齿轮，使得所述盘和所述第二恒星齿轮绕所述中心轴线一起旋转；
带，其环绕所述轴线；
其中所述带构造成选择性地接合所述盘以停止所述盘和所述第二恒星齿轮绕所述中心轴线的旋转；以及
其中所述带构造成选择性地脱离所述盘并且允许所述盘和所述第二恒星齿轮绕所述中心轴线旋转。
方案16、如方案15所述的混合动力系，其中所述TTD还包括以可操作方式互连所述盘和所述第二恒星齿轮的衬套。
方案17、如方案13所述的混合动力系，其中所述第二TTD沿所述中心轴线轴向地设置在所述承载器中的每一个和所述发动机之间。
方案18、如方案10所述的混合动力系，其中所述变速器是双离合变速器(DCT)。
方案19、如方案18所述的混合动力系，其中所述DCT包括：
齿轮箱；和
双离合器组件，其具有：
离合器承载器，其以可操作方式连接到所述第一承载器并且构造成响应于绕所述中心轴线以所述第一转速旋转的所述第一承载器而绕所述中心轴线以所述第一转速旋转；
内部变速器轴，其沿所述中心轴线延伸并且以可操作方式连接到第一套齿轮；
第一离合器组件，其以可旋转方式连接到所述内部变速器轴；
外部变速器轴，其围绕所述内部变速器轴沿着所述中心轴线延伸，并且以可操作方式连接到第二套齿轮；
第二离合器组件，其以可旋转方式连接所述外部变速器轴；
其中所述第一离合器组件构造成当所述第一离合器组件接合所述离合器承载器以驱动所述第一套齿轮时选择性地与所述离合器承载器连接从而绕所述中心轴线以所述第一转速旋转；
其中所述第二离合器组件构造成当所述第二离合器组件接合所
述离合器承载器以驱动所述第二套齿轮时选择性地与所述离合器承
载器连接从而绕所述中心轴线以所述第一转速旋转。
方案20、一种构造成互连发动机的输出部和双离合变速器(DCT)的混合模块，所述混合模块包括：
第一承载器，其构造成绕着中心轴线以第一转速旋转；
其中所述第一承载器构造成以可操作方式连接到该DCT从而将所述第一承载器的所述第一转速传递到该DCT；
第二承载器，其构造成以可操作方式连接到发动机的输出部并且能够绕着所述中心轴线以第二转速旋转；
至少一个第一小齿轮，其以可旋转方式环绕相应的第一小齿轮轴线，所述第一小齿轮轴线与所述中心轴线间隔开并且成大致平行于所述中心轴线的关系；
第二小齿轮，其以可旋转方式环绕第二小齿轮轴线，所述第二小齿轮轴线与所述中心轴线间隔开并且成大致平行于所述中心轴线的关系；
其中所述第一和第二小齿轮由所述第一承载器以可旋转方式支撑；
第一恒星齿轮，其能够绕所述中心轴线旋转；
其中所述第一恒星齿轮以可旋转方式连接到所述第二承载器并且能够绕着所述中心轴线与所述第二承载器一起旋转；
第二恒星齿轮，其能够绕所述中心轴线旋转；
其中所述第一恒星齿轮与所述第一小齿轮啮合，使得当所述第一小齿轮、所述第二小齿轮、所述第一恒星齿轮、所述第二恒星齿轮和所述第一承载器绕着所述中心轴线一起旋转时，所述第一小齿轮绕着所述第一小齿轮轴线相对于所述第一恒星齿轮旋转；
其中所述第一小齿轮与所述第二小齿轮啮合，而所述第二小齿轮又与所述第二恒星齿轮啮合；
第一扭矩传递设备(TTD)，其环绕所述中心轴线并且以可操作方式互连所述第一承载器和所述第二承载器；
其中所述第一TTD构造成当所述第一承载器的所述第一转速小于所述第二承载器的所述第二转速时超限运转，使得所述第一承载器独立于所述第二承载器旋转；
其中所述第一TTD构造成当所述第二转速大致等于所述第一转速时将所述第一承载器的旋转接合并锁定到所述第二承载器，使得所述第二承载器驱动所述第一承载器绕所述中心轴线旋转；
第二扭矩传递设备(TTD)，其以可操作方式接合所述第二恒星齿轮；
其中所述第二TTD构造成选择性地停止所述第二恒星齿轮环绕所述中心轴线的旋转，使得在所述第一承载器和所述第二承载器之间不存在连接，从而允许所述第二恒星齿轮自由旋转；
其中所述第二TTD构造成当所述第一TTD被锁定时选择性地允许所述第二恒星齿轮绕所述中心轴线旋转。
通过下面对实施本发明的最佳实施方式的详细描述并且结合附图，本发明的上述特征和优点以及其他特征和优点将变得明显。
附图说明
现在参考附图，其中示出了示例实施方式并且类似的部件用类似的附图标记表示：
图1是用于驱动车辆的混合动力系的示意性局部截面侧视图。
图2是图1中的混合动力系的混合模块和双离合器组件的示意性截面侧视图。
图3是表示混合动力系的示意性杠杆图。
具体实施方式
现在参考附图，其中类似的附图标记指代类似的部件，图1示出了一个混合动力系11，其具有互连发动机12和变速器11-例如双离合变速器(DCT)11以推进车辆(未示出)的混合模块10。应当理解，变速器可以是本领域技术人员已知的任何其他类型的变速器或传动单元。混合模块10包括能够绕着中心轴线AΦ旋转的电动机16。电动机16包括转子18和在中心轴线AΦ周围径向环绕转子18的定子20。转子18绕中心轴线AΦ相对于定子20旋转。应当理解，也可以使用本领域技术人员已知的电动机16的其他构造。此外，电动机16以可操作方式连接到能量存储设备22和控制器24。
参考图1和2，混合模块10还包括第一承载器26和第二承载器28。第一承载器26以可操作方式连接到电动机16并且能够绕着中心轴线AΦ以第一转速旋转。更具体地，第一承载器26以可操作方式连接到转子18，使得第一承载器26和转子18绕着中心轴线AΦ一起旋转。第二承载器28以可操作方式连接到发动机12的输出部30，例如发动机曲轴30，并且能够与发动机12的输出部30一起绕着中心轴线AΦ以第二速度旋转。
再次参考图1和2，第一扭矩传递设备32(TTD)以可操作方式互连第一承载器26和第二承载器28。第一TTD 32可以是一个环绕中心轴线AΦ的单向离合器，例如楔块离合器或者本领域技术人员已知的其他任何单向离合器。在此实施方式中，单向离合器32构造成当第一承载器26的第一转速大于第一承载器26的第二转速时超限运转。这意味着第一承载器26构造成独立于第二承载器28环绕中心轴线AΦ旋转。当第二承载器28的第二转速至少等于第一承载器26的第一转速时，第一TTD 32构造成绕中心轴线AΦ将第一承载器26的旋转接合并锁定到第二承载器28。当单向离合器32接合时，第二承载器28的旋转通过发动机12的输出部30驱动第一承载器26和转子18绕中心轴线AΦ旋转。因此，当单向离合器32接合时，第一承载器26的第一转速等于第二承载器28的第二转速。
混合模块还包括均以可旋转方式环绕中心轴线AΦ的第一恒星齿轮34和第二恒星齿轮36。第一恒星齿轮34以可旋转方式连接到第二承载器28，使得第一恒星齿轮34绕着中心轴线AΦ与第二承载器28一起旋转。至少一个第一小齿轮38以可旋转方式环绕相应的第一小齿轮轴线A1，第一小齿轮轴线A1与中心轴线AΦ间隔开并且成大致平行于中心轴线AΦ的关系。每一个第一小齿轮38由第一承载器26以可旋转方式支撑并且与第一恒星齿轮34啮合。该啮合使得当第一小齿轮38和第一承载器26中的每一个绕着中心轴线AΦ一起旋转时，每一个第一小齿轮38绕着第一小齿轮轴线相对于第一恒星齿轮34旋转。
至少一个第二小齿轮40以可旋转方式环绕相应的第二小齿轮轴线A2，第二小齿轮轴线A2与中心轴线AΦ间隔开并且成大致平行于中心轴线AΦ的关系。第二小齿轮40由第一承载器26以可旋转方式支撑并且与第二恒星齿轮36啮合，使得第二小齿轮40和第一承载器26绕着中心轴线AΦ一起旋转。第一恒星齿轮34与第二恒星齿轮36的比率提供了期望的传动比，该传动比可允许混合模块10替换标准的变矩器。尽管在恒星齿轮34、36上可能仍存在迟滞，但却不需要标准变矩器的典型液压装置。更具体地，一旦发动机12启动，发动机12的扭矩将通过第一承载器26以恒星齿轮34、36的比率倍增并传递，直至第二承载器28的速度-即第二转速等于第一承载器26的速度-即第一转速。
此外，第二TTD 42设置在混合模块10内。第二TTD 42可轴向地设置在电动机16和发动机12之间。更具体地，第二TTD 42可轴向地设置在承载器26、28中的每一个和发动机12之间。然而，应当理解，第二TTD 42可设置在本领域技术人员已知的任何其他合适位置。第二TTD 42构造成选择性地停止第二恒星齿轮36绕中心轴线AΦ的旋转，使得在第一承载器26和第二承载器28之间不存在连接，以允许第二恒星齿轮36自由旋转。类似地，第二TTD 42构造成当第一TTD 32锁定时选择性地允许第二恒星齿轮36绕中心轴线AΦ旋转。当第二TTD 42允许第二恒星齿轮36绕中心轴线AΦ旋转时，第二小齿轮40还绕着相应的第二小齿轮轴线42相对于第二恒星齿轮36旋转，因为第二恒星齿轮36和第一承载器26也绕着中心轴线AΦ旋转。
再次参考图1和2，第二TTD 42可以是包括盘44和带46的带式离合器。盘44以可旋转方式环绕中心轴线AΦ并且以可操作方式接合第二恒星齿轮36，使得盘44和第二恒星齿轮36一起绕着中心轴线AΦ旋转。更具体地，一个衬套47可互连盘44和第二恒星齿轮36。衬套47沿径向环绕中心轴线AΦ并且可通过键式接合互连第二恒星齿轮36和/或盘44。带46环绕中心轴线AΦ并且构造成选择性地接合盘44以停止盘44绕中心轴线AΦ的旋转。因此，第二恒星齿轮36也由于通过衬套可操作地连接到盘44而停止绕中心轴线AΦ的旋转。类似地，带46构造成选择性地脱离盘44而允许盘44和第二恒星齿轮36绕中心轴线AΦ的旋转。然而，应当理解，也可以使用本领域技术人员已知的其他TTD。
致动器48能够以可操作方式连接到第二TTD 42，例如带式离合器的带46。致动器48构造成选择性地致动并导致第二TTD 42停止第二恒星齿轮36绕中心轴线AΦ的旋转。类似地，致动器48构造成选择性地停用，使得第二TTD 42允许第二恒星齿轮36绕中心轴线AΦ旋转。由此，当第二恒星齿轮36和第一承载器26绕中心轴线AΦ旋转时，第二小齿轮40绕第二小齿轮轴线A2相对于第二恒星齿轮36旋转。
第二TTD 42可在启动发动机12时被致动以停止第二恒星齿轮36的旋转。一旦发动机12的输出部30的速度-即第二转速大致等于电动机的第一转速，第二TTD 42可被脱离，使得第二恒星齿轮36能够绕中心轴线AΦ旋转。
DCT 14以可操作方式连接到混合模块10的第一承载器26。参考图1，DCT 14包括双离合器组件50和齿轮箱52。双离合器组件50包括离合器承载器54，离合器承载器54以可操作方式连接到混合模块10的第一承载器26，如图1和2所示。离合器承载器54构造成响应于混合模块10的第一承载器26的旋转绕中心轴线AΦ旋转。一个内部变速器轴56沿着中心轴线AΦ延伸并且以可操作方式连接到设置在齿轮箱52内的第一套齿轮58。第一离合器组件60以可旋转方式连接到内部变速器轴56，使得第一离合器组件60和内部变速器轴56一起绕中心轴线AΦ旋转。一个外部变速器轴62沿着中心轴线AΦ在内变速器轴56周围延伸。外部变速器轴62以可操作方式连接到设置在齿轮箱52内的第二套齿轮64。第二离合器组件66以可旋转方式连接到外部变速器轴62，使得第二离合器组件66和外部变速器轴62一起绕中心轴线AΦ旋转。第一离合器组件60能够选择性地与离合器承载器54接合以绕中心轴线AΦ旋转并且驱动第一套齿轮58。类似地，第二离合器组件66能够选择性地与离合器承载器54接合以绕中心轴线AΦ旋转并且驱动第二套齿轮64。应当理解，DCT 14可构造为手动变速器或自动变速器，这对于本领域技术人员是已知的。
混合模块10构造成选择性地脱离电动机16和/或发动机12提供的旋转输出工作。当发动机12的发动机曲轴30以等于第一承载器26和转子18的第一转速的第二转速旋转第二承载器28时，第一TTD 32接合，使得第一承载器26和转子18由第二承载器28绕中心轴线AΦ驱动。如果能量存储设备22的充电状态低于阈值水平时，控制器24可作为一个反相器工作以将转子18的旋转转变从而将能量存储设备22再充电至期望的充电状态。
在另一个实施方式中，第二TTD 42至少部分被致动以便至少部分限制第二恒星齿轮36的旋转。在此实施方式中，电动机16和发动机12的发动机曲轴30相互配合以驱动DCT 14。第一承载器26和第二承载器28由电动机16和发动机12驱动。
在另一个实施方式中，仅仅电动机16驱动DCT 14。在此实施方式中，第二TTD 42被致动，并且仅仅电动机16的转子18绕着中心轴线AΦ以低于第一承载器26的第二转速的第一转速旋转第一承载器26。由于第一承载器26绕中心轴线AΦ旋转，仅仅第一承载器26驱动DCT14。第二TTD 42可被停用以接合第二承载器28，从而启动发动机12的曲轴30的旋转。在此实施方式中，第二承载器28和发动机曲轴30的第二转速可因此最终增加到匹配第一承载器26和电动机16的转子18的第一转速。这可以使得发动机12接管DCT 14的操作，并且一旦第二TTD被停用便可根据需要为能量存储设备22再充电。
虽然已经详细描述了实施本发明的最佳模式，然而熟悉本发明所涉及领域的技术人员将会认识到所附权利要求范围内的用于实施本发明的多种可选设计和实施方式。

Claims (10)

1.一种构造成互连发动机的输出部和变速器的混合模块，所述混合模块包括：
电动机，其构造成绕着中心轴线以第一转速旋转；
第一承载器，其以可操作方式连接到所述电动机并且构造成绕着所述中心轴线与所述电动机一起以所述第一转速共同旋转；
其中所述第一承载器构造成以可操作方式连接到变速器以将所述第一承载器的所述第一转速传递到变速器；
第二承载器，其构造成以可操作方式连接到发动机的输出部并且能够绕着所述中心轴线以第二转速旋转；
其中所述第一恒星齿轮以可旋转方式连接到所述第二承载器并且能够绕着所述中心轴线与所述第二承载器一起旋转；
第一小齿轮，其以可旋转方式环绕第一小齿轮轴线，所述第一小齿轮轴线与所述中心轴线间隔开并且成大致平行于所述中心轴线的关系；
第二小齿轮，其以可旋转方式环绕第二小齿轮轴线，所述第二小齿轮轴线与所述中心轴线间隔开并且成大致平行于所述中心轴线的关系；
其中所述第一和第二小齿轮由所述第一承载器以可旋转方式支撑；
第一恒星齿轮，其能够绕所述中心轴线旋转；
其中所述第一恒星齿轮以可旋转方式连接到所述第二承载器并且能够绕着所述中心轴线与所述第二承载器一起旋转；
第二恒星齿轮，其能够绕所述中心轴线旋转；
其中所述第一恒星齿轮与所述第一小齿轮啮合，使得当所述第一小齿轮、所述第二小齿轮、所述第一恒星齿轮、所述第二恒星齿轮和所述第一承载器绕着所述中心轴线一起旋转时，所述第一小齿轮绕着所述第一小齿轮轴线相对于所述第一恒星齿轮旋转；
其中所述第一小齿轮与所述第二小齿轮啮合，而所述第二小齿轮又与所述第二恒星齿轮啮合。
2.如权利要求1所述的混合模块，还包括环绕所述中心轴线并且以可操作方式互连所述第一承载器和所述第二承载器的第一扭矩传递设备(TTD)；
其中所述第一TTD构造成当所述第一承载器的所述第一转速小于所述第二承载器的所述第二转速时超限运转，使得所述第一承载器独立于所述第二承载器旋转；
其中所述第一TTD构造成当所述第二转速大致等于所述第一转速时将所述第一承载器的旋转接合并锁定到所述第二承载器，使得所述第二承载器驱动所述第一承载器绕所述中心轴线旋转。
3.如权利要求2所述的混合模块，其中所述第一TTD是单向离合器。
4.如权利要求1所述的混合模块，其中所述第二承载器构造成响应于来自发动机的输出绕所述中心轴线以所述第二转速旋转。
5.如权利要求5所述的混合模块，还包括：
第二扭矩传递设备(TTD)，其以可操作方式与所述第二恒星齿轮接合；
其中所述第二TTD构造成选择性地停止所述第二恒星齿轮绕所述中心轴线的旋转，使得在所述第一承载器绕所述中心轴线旋转时所述第二小齿轮绕所述第二小齿轮轴线相对于所述第二恒星齿轮旋转；
其中所述第二TTD构造成选择性地允许所述第二恒星齿轮绕所述中心轴线旋转，使得在所述第二恒星齿轮和所述第一承载器绕所述中心轴线旋转时，所述第二小齿轮绕所述第二小齿轮轴线相对于所述第二恒星齿轮旋转。
6.如权利要求5所述的混合模块，还包括一个以可操作方式连接到所述第二TTD的致动器；
其中所述致动器构造成选择性地致动和导致所述第二TTD停止所述第二恒星齿轮绕所述中心轴线的旋转，使得当所述第一承载器绕所述中心轴线旋转时，所述第二小齿轮绕所述第二小齿轮轴线相对于所述第二恒星齿轮旋转；
其中所述致动器构造成选择性地停用和导致所述第二TTD允许所述第二恒星齿轮绕所述中心轴线的旋转，使得当所述第二恒星齿轮和所述第一承载器绕所述中心轴线旋转时，所述第二小齿轮绕所述第二小齿轮轴线相对于所述第二恒星齿轮旋转。
7.如权利要求5所述的混合模块，其中所述第二TTD包括：
盘，其以可旋转方式环绕所述中心轴线并且以可操作方式接合所述第二恒星齿轮，使得所述盘和所述第二恒星齿轮绕所述中心轴线一起旋转；
带，其环绕所述轴线；
其中所述带构造成选择性地接合所述盘以停止所述盘和所述第二恒星齿轮绕所述中心轴线的旋转；以及
其中所述带构造成选择性地脱离所述盘并且允许所述盘和所述第二恒星齿轮绕所述中心轴线旋转。
8.如权利要求5所述的混合模块，还包括以可操作方式互连所述盘和所述第二恒星齿轮的衬套。
9.一种用于推进车辆的混合动力系，所述混合动力系包括：
提供输出部的发动机；
变速器；
互连所述发动机的所述输出部和所述变速器的混合模块，所述混合模块包括：
电动机，其构造成绕着所述中心轴线以第一转速旋转；
第一承载器，其以可操作方式连接到所述变速器并且能够绕所述中心轴线以第一转速旋转；
其中所述第一承载器以可操作方式连接到所述电动机以便与其共同旋转；
其中所述第一承载器将所述第一承载器的所述第一转速传递到所述变速器；
第二承载器，其以可操作方式连接到所述发动机的所述输出部并且能够绕着所述中心轴线与所述发动机的所述输出部一起以第二转速旋转；
第一小齿轮，其以可旋转方式环绕第一小齿轮轴线，所述第一小齿轮轴线与所述中心轴线间隔开并且成大致平行于所述中心轴线的关系；
第二小齿轮，其以可旋转方式环绕第二小齿轮轴线，所述第二小齿轮轴线与所述中心轴线间隔开并且成大致平行于所述中心轴线的关系；
其中所述第一和第二小齿轮由所述第一承载器以可旋转方式支撑；
第一恒星齿轮，其能够绕所述中心轴线旋转；
其中所述第一恒星齿轮以可旋转方式连接到所述第二承载器并且能够绕着所述中心轴线与所述第二承载器一起旋转；
第二恒星齿轮，其能够绕所述中心轴线旋转；
其中所述第一恒星齿轮与所述第一小齿轮啮合，使得当所述第一小齿轮、所述第二小齿轮、所述第一恒星齿轮、所述第二恒星齿轮和所述第一承载器绕着所述中心轴线一起旋转时，所述第一小齿轮绕着所述第一小齿轮轴线相对于所述第一恒星齿轮旋转；
其中所述第一小齿轮与所述第二小齿轮啮合，而所述第二小齿轮又与所述第二恒星齿轮啮合。
10.一种构造成互连发动机的输出部和双离合变速器(DCT)的混合模块，所述混合模块包括：
第一承载器，其构造成绕着中心轴线以第一转速旋转；
其中所述第一承载器构造成以可操作方式连接到该DCT从而将所述第一承载器的所述第一转速传递到该DCT；
第二承载器，其构造成以可操作方式连接到发动机的输出部并且能够绕着所述中心轴线以第二转速旋转；
至少一个第一小齿轮，其以可旋转方式环绕相应的第一小齿轮轴线，所述第一小齿轮轴线与所述中心轴线间隔开并且成大致平行于所述中心轴线的关系；
第二小齿轮，其以可旋转方式环绕第二小齿轮轴线，所述第二小齿轮轴线与所述中心轴线间隔开并且成大致平行于所述中心轴线的关系；
其中所述第一和第二小齿轮由所述第一承载器以可旋转方式支撑；
第一恒星齿轮，其能够绕所述中心轴线旋转；
其中所述第一恒星齿轮以可旋转方式连接到所述第二承载器并且能够绕着所述中心轴线与所述第二承载器一起旋转；
第二恒星齿轮，其能够绕所述中心轴线旋转；
其中所述第一恒星齿轮与所述第一小齿轮啮合，使得当所述第一小齿轮、所述第二小齿轮、所述第一恒星齿轮、所述第二恒星齿轮和所述第一承载器绕着所述中心轴线一起旋转时，所述第一小齿轮绕着所述第一小齿轮轴线相对于所述第一恒星齿轮旋转；
其中所述第一小齿轮与所述第二小齿轮啮合，而所述第二小齿轮又与所述第二恒星齿轮啮合；
第一扭矩传递设备(TTD)，其环绕所述中心轴线并且以可操作方式互连所述第一承载器和所述第二承载器；
其中所述第一TTD构造成当所述第一承载器的所述第一转速小于所述第二承载器的所述第二转速时超限运转，使得所述第一承载器独立于所述第二承载器旋转；
其中所述第一TTD构造成当所述第二转速大致等于所述第一转速时将所述第一承载器的旋转接合并锁定到所述第二承载器，使得所述第二承载器驱动所述第一承载器绕所述中心轴线旋转；
第二扭矩传递设备(TTD)，其以可操作方式接合所述第二恒星齿轮；
其中所述第二TTD构造成选择性地停止所述第二恒星齿轮环绕所述中心轴线的旋转，使得在所述第一承载器和所述第二承载器之间不存在连接，从而允许所述第二恒星齿轮自由旋转；
其中所述第二TTD构造成当所述第一TTD被锁定时选择性地允许所述第二恒星齿轮绕所述中心轴线旋转。
CN2010102026417A 2009-06-12 2010-06-11 用于互连发动机和变速器的混合模块 Expired - Fee Related CN101922532B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US12/483,535 2009-06-12
US12/483535 2009-06-12
US12/483,535 US8241161B2 (en) 2009-06-12 2009-06-12 Hybrid module for interconnecting an engine and a transmission

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101922532A true CN101922532A (zh) 2010-12-22
CN101922532B CN101922532B (zh) 2013-09-18

Family

ID=43306916

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2010102026417A Expired - Fee Related CN101922532B (zh) 2009-06-12 2010-06-11 用于互连发动机和变速器的混合模块

Country Status (3)

Country Link
US (1) US8241161B2 (zh)
CN (1) CN101922532B (zh)
DE (1) DE102010023181A1 (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102649463A (zh) * 2011-02-25 2012-08-29 本田技研工业株式会社 混合动力车辆用驱动装置
CN108790779A (zh) * 2017-05-03 2018-11-13 舍弗勒技术股份两合公司 混合动力变速器
US11161404B2 (en) 2017-03-23 2021-11-02 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Drivetrain unit with transmission-side mounting of a triple clutch of a hybrid module

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4607222B2 (ja) * 2009-01-27 2011-01-05 本田技研工業株式会社 ハイブリッド車両
JP4926209B2 (ja) * 2009-06-10 2012-05-09 本田技研工業株式会社 ハイブリッド車両用の自動変速機
US8056663B2 (en) * 2009-06-12 2011-11-15 GM Global Technology Operations LLC Hybrid module for interconnecting an engine and a dual-clutch transmission
US8504263B2 (en) * 2010-04-23 2013-08-06 GM Global Technology Operations LLC Accumulator working volume management and adaptation
US8469849B2 (en) * 2011-03-25 2013-06-25 Delphi Technologies, Inc. Hybrid vehicle system and controller
DE102011007254A1 (de) * 2011-04-13 2012-10-18 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Antriebsvorrichtung, insbesondere für ein Fahrzeug
DE102011086741A1 (de) 2011-11-21 2013-05-23 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hybridisierter Antriebsstrang
DE102012006730B4 (de) * 2012-04-02 2024-07-18 Borgwarner Inc. Kupplungseinrichtung
CN103465776B (zh) 2012-06-05 2017-09-29 现代自动车株式会社 用于车辆的动力传动装置
KR101294090B1 (ko) * 2012-06-05 2013-08-08 현대자동차주식회사 차량용 변속장치
WO2014086680A1 (de) * 2012-12-06 2014-06-12 Magna Powertrain Ag & Co Kg Hybrides antriebssystem
KR101481304B1 (ko) * 2013-08-09 2015-01-09 현대자동차주식회사 Ｄｃｔ를 구비한 하이브리드 파워트레인
DE102015213713B4 (de) 2014-07-24 2024-03-28 Volkswagen Aktiengesellschaft Hybridantriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug
KR101637685B1 (ko) * 2014-09-29 2016-07-08 현대자동차주식회사 Amt 하이브리드 변속기
US9868349B2 (en) * 2015-01-19 2018-01-16 Borgwarner Inc. E-assist with torque vectoring
DE102016204586B4 (de) 2016-03-18 2022-02-03 Audi Ag Hybridantriebsstrang für ein hybridgetriebenes Kraftfahrzeug
DE102017109232A1 (de) * 2017-04-28 2018-10-31 GETRAG B.V. & Co. KG Hybridantriebsstrang sowie Verfahren zum Ansteuern desselben
KR20210004281A (ko) * 2019-07-04 2021-01-13 현대자동차주식회사 하이브리드 전기자동차용 동력전달장치
WO2021167624A1 (en) * 2020-02-23 2021-08-26 Volvo Truck Corporation Electric machine gearbox and engine starter and power generator including gearbox

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4056986A (en) * 1974-04-22 1977-11-08 Variable Kinetic Drives, Ltd. Torque converters
US4658672A (en) * 1986-04-18 1987-04-21 Deere & Company Simplified power shift transmission
CN1061470A (zh) * 1990-11-15 1992-05-27 罗钟五 变速传动装置
CN1136147A (zh) * 1993-03-20 1996-11-20 株式会社海成工程 连续自动变速的传动装置
US20080093137A1 (en) * 2006-10-23 2008-04-24 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Engine starting device and engine starting method for hybrid motor vehicle

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5364320A (en) * 1993-03-10 1994-11-15 Jong Oh Ra Continuously-geared automatic transmission with controlling brakes
US8056663B2 (en) * 2009-06-12 2011-11-15 GM Global Technology Operations LLC Hybrid module for interconnecting an engine and a dual-clutch transmission

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4056986A (en) * 1974-04-22 1977-11-08 Variable Kinetic Drives, Ltd. Torque converters
US4658672A (en) * 1986-04-18 1987-04-21 Deere & Company Simplified power shift transmission
CN1061470A (zh) * 1990-11-15 1992-05-27 罗钟五 变速传动装置
CN1136147A (zh) * 1993-03-20 1996-11-20 株式会社海成工程 连续自动变速的传动装置
US20080093137A1 (en) * 2006-10-23 2008-04-24 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Engine starting device and engine starting method for hybrid motor vehicle

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102649463A (zh) * 2011-02-25 2012-08-29 本田技研工业株式会社 混合动力车辆用驱动装置
CN102649463B (zh) * 2011-02-25 2015-06-10 本田技研工业株式会社 混合动力车辆用驱动装置
US11161404B2 (en) 2017-03-23 2021-11-02 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Drivetrain unit with transmission-side mounting of a triple clutch of a hybrid module
CN108790779A (zh) * 2017-05-03 2018-11-13 舍弗勒技术股份两合公司 混合动力变速器

Also Published As

Publication number Publication date
US8241161B2 (en) 2012-08-14
DE102010023181A1 (de) 2011-01-27
US20100317476A1 (en) 2010-12-16
CN101922532B (zh) 2013-09-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101922532B (zh) 用于互连发动机和变速器的混合模块
CN101922531B (zh) 用于互连发动机和双离合变速器的混合模块
US8795113B2 (en) Hybrid powertrain for a motor vehicle
US8944949B2 (en) Multi-speed transmission with integrated electric motor
US9909651B2 (en) Planetary gear system for a hybrid drive of a motor vehicle
US9108501B2 (en) Multi-mode powersplit powertrain for electric vehicle
EP3086971B1 (en) A traction system for a vehicle
US9193252B2 (en) Two motor electric drive hybrid transmission
JP6013760B2 (ja) ハイブリッド変速機
US8876655B2 (en) Friction launch strategy for a motor vehicle powertrain
US8858376B2 (en) Hybrid powertrain for a motor vehicle
RU2011139839A (ru) Силовая передача для гибридного транспортного средства
EP3086965B1 (en) Propulsion system for a vehicle
US20120270691A1 (en) Multi-mode electric drive hybrid transmission
US10377222B2 (en) Drive device for a motor vehicle and method for operating a drive device
US10293806B2 (en) Method for starting a combustion engine in a hybrid driveline
US10266172B2 (en) Propulsion system for a vehicle
US20080041646A1 (en) Hybrid power train system for vehicle
US10760650B2 (en) Gear mechanism providing passive ratio switching
JP4872880B2 (ja) 動力出力装置
US20070254769A1 (en) Torque converter with planetary gear set
US10246082B2 (en) Propulsion system for a vehicle
WO2012006042A1 (en) Three speed gearbox from single planetary gearset
KR102336402B1 (ko) 하이브리드 차량용 파워트레인
US7874953B2 (en) Stator torque transmission assembly

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20130918

Termination date: 20200611

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee