CN101915271A - 座式轴承用推力轴瓦 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种座式轴承用推力轴瓦。它外接高压加油装置，使轴承的振动达到了1.9mm/s，远低于国家规定的2.3mm/s，改造费用较低，同时也提高了电机等高速旋转装置的使用可靠性。其结构为：它包括上推力轴瓦和下推力轴瓦，所述两推力轴瓦端面设有不连通的导油装置；同时在所述两推力轴瓦顶部设有与导油装置相连通的一对压力油进油口；压力油进油口通过连接装置与外接高压油装置连接。
Description
技术领域
本发明专利涉及电机等高速旋转装置用座式轴承推力轴瓦结构，是一种可直接装配在普通座式轴承中的座式轴承用推力轴瓦，属于电机等高速旋转装置实现轴向定位方式的技术领域。
背景技术
电机等高速旋转装置用座式轴承推力轴瓦结构，一般是将轴瓦与转子轴承挡间隙缩小至单边0.5mm，同时将转子的轴承挡轴肩加高，轴瓦端面挂钨金层相应加高并在受力钨金面上对称铣6～10个径向油槽，靠甩油环润滑轴瓦，并将油甩至端面受力钨金面，在轴瓦钨金面与转轴轴承挡之间形成一层油膜从而形成轴向推力，达到实现轴向止推定位的目的。
但是在实际应用中发现此种推力轴瓦结构有以下缺点：
当该电机等高速旋转装置被拖动或拖动其他高速旋转装置时，若对方轴瓦与转子轴承挡间隙很大或者有很强的轴向拉力时，特别是转速超过3000转/分时，由于油膜压力不够易产生油膜激振甚至使受力钨金面温度急剧升高将钨金面研掉，造成轴瓦和转轴损坏。
发明内容
本发明的目的就是为解决上述问题，提供一种外接高压加油装置，使轴承的振动达到了1.9mm/s，远低于国家规定的2.3mm/s，改造费用较低，同时也提高了电机等高速旋转装置的使用可靠性。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种座式轴承用推力轴瓦，它包括上推力轴瓦和下推力轴瓦，所述两推力轴瓦端面设有不连通的导油装置；同时在所述两推力轴瓦顶部设有与导油装置相连通的一对压力油进油口；压力油进油口通过连接装置与外接高压油装置连接。
所述导油装置为对称设置的一对不连通导油槽，两推力轴瓦端面各有一对。
所述同一推力轴瓦上的两导油槽各自的圆心角为160°。
所述连接装置为铜管，它安装在与压力油进油口相配合的螺孔内。
所述上推力轴瓦和下推力轴的端面设有钨金层。
本发明采用分半式推力轴瓦，上下推力轴瓦两个端面挂钨金并分别开160°不贯通油槽(该圆心角度也可根据实际情况进行调整，并不局限于160°)，上下推力轴瓦顶部钻压力油进油口通至上下推力轴瓦端面不贯通油槽，上下各1个两面共4个，并在顶部钻攻与小孔相适应螺孔外接铜管，并通入一定压力高压油，见附图。轴瓦尺寸E与转子轴承挡宽度尺寸保证单边间隙小于0.3mm，尺寸
和尺寸D形成止口与转子轴承挡轴肩形成封闭油腔相成一个有效的高压油层，从而防止转轴的轴向窜动，保证了转子工作状态下稳定可靠，减小振动，对于油膜激振可通过进油管外接溢流阀调节进油量来消除。
本发明的有益效果是：采用分半式推力轴瓦结构，将轴瓦与转子轴承挡间隙缩小至单边不大于0.3mm，推力轴瓦端面开160°环形不贯通油槽，并采用将一定压力的润滑油通至油槽内的方式，既可以减少转子的轴向窜动、减小振动、保证电机性能，又能增加电机等高速旋转装置使用可靠性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1的侧视图。
其中，1.上推力轴瓦，2.下推力轴瓦，3.不贯通油槽，4.压力油进油口，5.钨金层。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明做进一步说明。
图1、图2中，它包括上推力轴瓦1和下推力轴瓦2，两推力轴瓦端面分别对称的开有圆心角为160°的一对不贯通油槽3；同时在所述两推力轴瓦顶部对称的设有与不贯通油槽3相连通的一对压力油进油口4；压力油进油口4通过铜管与高压油连接。上推力轴瓦1和下推力轴2的端面设有钨金层5。
本发明消除了目前座式轴承用推力轴瓦结构所存在的问题，有效降低了电机等高速旋转装置的轴振，增加了止推轴瓦的使用可靠性，可在其它电机和类似产品等高速旋转装置上推广使用，具体尺寸可根据产品具体情况进行计算和设计。
Claims (4)
1.一种座式轴承用推力轴瓦，它包括上推力轴瓦和下推力轴瓦，其特征是，所述两推力轴瓦端面设有不连通的导油装置；同时在所述两推力轴瓦顶部设有与导油装置相连通的一对压力油进油口；压力油进油口通过连接装置与外接高压油装置连接。
2.如权利要求1所述的座式轴承用推力轴瓦，其特征是，所述导油装置为对称设置的一对不连通导油槽，两推力轴瓦端面各有一对。
3.如权利要求1所述的座式轴承用推力轴瓦，其特征是，所述连接装置为铜管，它安装在与压力油进油口相配合的螺孔内。
4.如权利要求1所述的座式轴承用推力轴瓦，其特征是，所述上推力轴瓦和下推力轴的端面设有钨金层。
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