CN101905663A - 一种汽车座椅的角度调节装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车座椅的角度调节装置，包括主连接板与主盖板固连形成壳体，所述壳体内设置有导向槽、锁紧片以及拉簧板，导向槽内装有齿块，所述壳体圆周内表面设置有360度全齿槽，齿块和壳体圆周内表面齿槽齿合连接，壳体中心配设有中心轴，锁紧片、拉簧板与中心轴固定连接，所述锁紧片与齿块相依，拉簧板与主盖板之间设置有弹性件。本发明汽车座椅调角器，使用方便，结构紧凑，定位顺畅、安全可靠，增大了调节范围，能够最大限度的满足客户使用需求。

Description

一种汽车座椅的角度调节装置

技术领域

本发明涉及一种汽车座椅，尤其涉及一种汽车座椅的角度调节装置。

背景技术

现有的用于汽车座椅的调角器一般都采用扇形齿板调节，这种角度调节机构调节角度范围小。有些座椅调节范围能实现大角度调节，但不能保证全行程锁止。本发明汽车座椅调角器首先采用360°全齿型结构，该角调能够进行大范围调节并锁止，并且结构紧凑，节约了安装空间，能够更多的满足不同客户的需求保证了客户安装需求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种汽车座椅的角度调节装置，该装置能使汽车座椅在全行程内解锁与锁止，结构简单、稳定。

为了克服背景技术中存在的缺陷，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车座椅的角度调节装置，包括主连接板与主盖板固连形成壳体，所述壳体内设置有导向槽、锁紧片以及拉簧板，导向槽内装有齿块，所述壳体圆周内表面设置有360度全齿槽，齿块和壳体圆周内表面齿槽齿合连接，壳体中心配设有中心轴，锁紧片、拉簧板与中心轴固定连接，所述锁紧片与齿块相依，拉簧板与主盖板之间设置有弹性件。

根据本发明的另一个实施例，一种汽车座椅的角度调节装置还包括所述壳体内均匀分部有3条导向槽。

根据本发明的另一个实施例，一种汽车座椅的角度调节装置还包括所述弹性件为拉簧。

根据本发明的另一个实施例，一种汽车座椅的角度调节装置还包括所述主连接板和主盖板铆接固定。

根据本发明的另一个实施例，一种汽车座椅的角度调节装置还包括所述齿槽及导向槽位于主连接板上。

根据本发明的另一个实施例，一种汽车座椅的角度调节装置还包括所述中心轴与锁紧片、拉簧板之间设置有轴套，该轴套与中心轴、锁紧片及拉簧板固定连接。

根据本发明的另一个实施例，一种汽车座椅的角度调节装置还包括所述锁紧片外圆半径与齿块径向长度之和≥齿槽内圆半径。

根据本发明的另一个实施例，一种汽车座椅的角度调节装置还包括所述锁紧片包括第一圆弧面与第二圆弧面，当角度调节装置处于解锁状态时，第二圆弧面与齿块相依；当角度调节装置处于锁止状态时，第一圆弧面与齿块相依。

本发明解决了背景技术中存在的缺陷，本发明采用360度全齿齿槽，配合铆钉定位，实现了140°内汽车座椅进行调节并锁止。相对与以往的产品，本发明的角度调节装置不仅结构紧凑，且增大了调节范围，使用方便，定位顺畅、安全可靠，经济实用，最大限度的满足客户。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的优选实施例的结构示意图；

图2是图1的C-C向剖视图；

图3是本发明的优选实施例的解锁状态示意图；

图4是本发明的优选实施例的锁止状态示意图；

其中：1、主连接板；2、主盖板；3、齿块；4、锁紧片，41、第一圆弧面，42、第二圆弧面，5、中心轴；6、拉簧板；7、铆钉；8、拉簧；9、导向槽，10、齿槽，11、轴套。

具体实施方式

现在结合附图和优选实施例对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1-2所示，一种汽车座椅的角度调节装置，包括主连接板1与主盖板2固连形成壳体，所述壳体内设置有导向槽9、锁紧片4以及拉簧板6，导向槽9内装有齿块3，所述壳体圆周内表面设置有360度全齿槽10，齿块3和壳体圆周内表面齿槽10齿合连接，壳体中心配设有中心轴5，锁紧片4、拉簧板6与中心轴5固定连接，所述锁紧片4与齿块3相依，拉簧板6与主盖板2之间设置有弹性件。

其中，为便于主连接板1受力均匀，所述壳体内均匀分部有3条导向槽9。所述弹性件为拉簧8。而主连接板1和主盖板2铆接固定。并且，所述齿槽10及导向槽9位于主连接板1上。

为便于中心轴5与锁紧片4、拉簧板6之间的连接，所述中心轴5与锁紧片4、拉簧板6之间设置有轴套11，该轴套11与中心轴5、锁紧片4及拉簧板6固定连接。

为保证齿块3与齿槽10有效齿合，所述锁紧片4外圆半径与齿块3径向长度之和≥齿槽10内圆半径。

其中，所述锁紧片4包括第一圆弧面41与第二圆弧面42，当角度调节装置处于解锁状态时，第二圆弧面42与齿块3相依；当角度调节装置处于锁止状态时，第一圆弧面41与齿块3相依。

本发明解锁过程如下：

首先，当中心轴5受力旋转，中心轴5带动锁紧片4旋转，齿块3与锁紧片4的第二圆弧面42接触，，接着，转动主连接板1，齿块3沿着导向槽9脱离齿槽10，齿块3向中心轴5移动，即实现解锁。

本发明锁止过程如下：

当中心轴5不受力时，拉簧板6受到拉簧8的拉力作用，使得拉簧板6带动中心轴5转动，进而带动锁紧片4转动，锁紧片4的第一圆弧面41与齿块3相依，带动齿块3沿着导向槽9同步向外发散移动，直至齿块3与齿槽10齿合，即实现锁止。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (8)

1.一种汽车座椅的角度调节装置，包括主连接板与主盖板固连形成壳体，其特征在于：所述壳体内设置有导向槽、锁紧片以及拉簧板，导向槽内装有齿块，所述壳体圆周内表面设置有360度全齿槽，齿块和壳体圆周内表面齿槽齿合连接，壳体中心配设有中心轴，锁紧片、拉簧板与中心轴固定连接，所述锁紧片与齿块相依，拉簧板与主盖板之间设置有弹性件。

2.如权利要求1所述的一种汽车座椅的角度调节装置，其特征在于：所述壳体内均匀分部有3条导向槽。

3.如权利要求1所述的汽车座椅的角度调节装置，其特征在于：所述弹性件为拉簧。

4.如权利要求1所述的一种汽车座椅的角度调节装置，其特征在于：所述主连接板和主盖板铆接固定。

5.如权利要求1或2所述的一种汽车座椅的角度调节装置，其特征在于：所述齿槽及导向槽位于主连接板上。

6.如权利要求1所述的一种汽车座椅的角度调节装置，其特征在于：所述中心轴与锁紧片、拉簧板之间设置有轴套，该轴套与中心轴、锁紧片及拉簧板固定连接。

7.如权利要求1所述的一种汽车座椅的角度调节装置，其特征在于：所述锁紧片外圆半径与齿块径向长度之和≥齿槽内圆半径。

8.如权利要求1所述的一种汽车座椅的角度调节装置，其特征在于：所述锁紧片包括第一圆弧面与第二圆弧面，当角度调节装置处于解锁状态时，第二圆弧面与齿块相依；当角度调节装置处于锁止状态时，第一圆弧面与齿块相依。

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