CN101900121A - 基于转速的涡旋式压缩机曲轴偏心套轴承润滑装置 - Google Patents

Abstract

一种基于转速的涡旋式压缩机曲轴偏心套轴承润滑装置，包括轴承(9)，轴承(9)安装在动盘(5)的轴承安装孔中，动盘(5)插装在静盘(6)中，偏心套组件(4)安装在轴承(9)中，其特征是所述的动盘(5)的底壁上开设有连通动盘(5)排气腔与轴承安装孔的通孔(10)，所述通孔(10)靠近轴承安装孔的一端为锥孔，另一端为圆柱孔，在通孔(10)中安装有钢珠(11)和弹性体(12)，钢珠(11)位于通孔(10)靠近锥孔的一端中并与弹性体(12)相抵。本发明结构简单，制造方便，成本低，能根据转速自动调节供油量大小，实现了高速状态下的良好润滑。

Description

基于转速的涡旋式压缩机曲轴偏心套轴承润滑装置

技术领域

本发明涉及一种涡旋式压缩机，尤其是一种高速涡旋式压缩机动盘轴承润滑装置，具体地说是一种基于转速的涡旋式压缩机曲轴偏心套轴承润滑装置。

背景技术

目前，涡旋压缩机以其高效率和小体积作为车用空调压缩机的首选产品，一般的涡旋压缩机曲轴的转速在6000转/分以下，支承曲轴的轴承由正常的供油装置供油完全能满足使用要求，但随着曲轴转速的进一步提高，如当曲轴转速达到10000转/分以上时，轴承的润滑则无法满足要求，经常出现因供油不足而造成轴承损坏的现象，因此必须为曲轴轴承及时提供润滑用油，如果采用外加供油装置进行供油，不仅实现难度大，而且必然会大幅度增加制造难度和成本。因此人们希望利用冷媒本身就是油气混合物的特点，将部分带有压力的冷媒引入轴承中，利用冷媒中的油对轴承进行润滑，为此，人们在动盘的底壁上加工一个直径在1毫米以下的通孔，通过牺牲动盘排气控的部分压力来达到润滑轴承的目的。这种方法，存在以下问题，一是由于通孔不能太大，如果超过1毫米则可能影响压缩机的排气压力和性能，因此加工难度相当大，常规的钻孔方法几乎无法实现，二是，由于通孔的存在，不论是高速还是低速时均会排气，而在低速（6000转/分以下）时是无需进行补充润滑的，必然造成浪费，影响压缩机的效率，对此，目前尚无好的解决方法。

发明内容

本发明的目的是针对曲轴偏心套轴承高速运行时润滑不足的问题，设计一种可以在低速时依靠偏心套轴承原有的润滑装置润滑，而在高速时能根据速度大小自动调节供油量大小的基于转速的涡旋式压缩机曲轴偏心套轴承润滑装置。

本发明的技术方案是：

一种基于转速的涡旋式压缩机曲轴偏心套轴承润滑装置，包括轴承9，轴承9安装在动盘5的轴承安装孔中，动盘5插装在静盘6中，，动盘5和静盘6安装在机壳8中，偏心套组件4安装在轴承9中，其特征是所述的动盘5的底壁上开设有连通动盘5排气腔与轴承安装孔的通孔10，所述通孔10靠近轴承安装孔的一端为锥孔，另一端为圆柱孔，在通孔10中安装有钢珠11和弹性体12，钢珠11位于通孔10靠近锥孔的一端中并与弹性体12相抵。

所述的弹性体12为弹簧或弹性橡胶体，所述的弹性橡胶体为至少带有一个切平面的圆柱体结构。

所述的机壳8上安装有补充润滑装置，所述的补充润滑装置包括油气分离管7，油气分离管7安装在机壳8上的与排气腔16相通的排气孔17中，排气孔17通过加速孔15与排气腔16连通，排气腔16中的油气混合物经过加速孔15后沿油气分离管7的表面作螺旋运动实现油气分离，分离后的油在重力作用下进入下部的储油腔14中，分离后的气体从油气分离管7的中心孔中排出；储油腔14与压缩机吸气腔18之间通过毛细管13相连通，毛细管13使油池中的油回到压缩机吸气腔18，进一步改善轴承9的润滑。

本发明的有益效果：

本发明结构简单，加工方便，可采用常规钻孔加工的方法进行加工，因此加工成本低，无需专用设备即可完成加工。

本发明所采用的零部件均为成本低廉的常规零件，一个钢珠和一个弹性体的成本仅需几分钱，因此不会增加压缩机的制造成本。

本发明具有自适应能力，它能根据转速自动调整出气孔的大小，并且在压缩机运行于常规速度范围内时可直接采用现有的润滑方式进行润滑，保证了低速时的运行效率。

本发明的油分离装置可以通过将静盘排气孔排出的气体分离和返回吸气腔，进一步改善轴承9的润滑。

本发明的油气分离装置使静盘排气孔排出的气体经过小孔15加速，然后沿油气分离管7周围作螺旋运动，油在惯性力作用，甩在排气孔的外壁上，然后在重力作用下汇集在油池14，脱过油的气体从油气分离管7的内孔流出，从而实现油气分离。汇集在储油池中的油在排气压力和吸气压力的压差下，克服毛细管的阻力缓慢流到吸气腔，进一步改善轴承9的润滑。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的润滑装置的局部放大结构示意图之一。

图3是本发明的润滑装置的局部放大结构示意图之二。

图4是图3中的弹性体的截面示意图。

图5是本发明的补充供油装置工作原理示意图之一。

图6是本发明的补充供油装置工作原理示意图之二。

图7是本发明的补充供油装置工作原理示意图之三。

图8是本发明的补充供油装置工作原理示意图之四。

图9是本发明的补充供油装置工作原理示意图之五。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

如图1-4所示。

一种基于转速的涡旋式压缩机曲轴偏心套轴承润滑装置，包括轴承9（可采用高速滚针轴承），轴承9安装在动盘5的轴承安装孔中，动盘5插装在静盘6中，偏心套组件4安装在轴承9中，动盘5和静盘6均安装在机壳8中，机壳8的排气端中还安装有油气分离管7，油气分离管7的下部为油池14，机壳8的另一端安装有前盖组件，前盖组件3上安装有离合器1，曲轴组件2的一端与离合器1相连，另一端上安装有偏心套组件4，偏心套组件4安装在轴承9中，轴承9安装在动盘2上的轴承安装孔中，如图1所示，所述的动盘5的底壁上开设有连通动盘5排气腔与轴承安装孔的通孔10，所述通孔10靠近轴承安装孔的一端为锥孔，另一端为圆柱孔，在通孔10中安装有钢珠11和弹性体12，钢珠11位于通孔10靠近锥孔的一端中并与弹性体12相抵，如图2、3所示。弹性体12可为弹簧或弹性橡胶体，在通孔10与动盘工作腔相通的一端上加装有防止弹性体12脱落的卡箍，为了便于动盘排气腔中的压力油气混合体能通过弹性橡胶体进入锥孔中，圆柱形的弹性橡胶体至少应切出一个平面，为了平衡起见，最好是对称切掉两个平面，使弹性橡胶体的截面形状为腰形（如图4所示），具体实施时时还可将圆柱体切成截面呈多边形的正棱体结构，为了使冷媒中的油能顺利进入偏心套轴承中，还可在轴承安装孔中加工出导油槽，导油槽的一端与通孔10相连，另一端与轴承9的润滑油孔相通。

如图2、3可知，当转速较低时，钢珠11受到的离心力不足以克服弹性体的弹力，因此钢珠11的球面将锥孔堵住，动盘排气腔没有含油气体进入轴承安装孔中，轴承9完全依靠自身的润滑油进行润滑。当转速大于设定值时，钢珠11受到的离心力加大，钢珠11克服弹性体12的弹力离开锥孔向圆柱孔方向移动，锥孔与圆柱孔相通，动盘排气腔中的含油气体通过通孔进入轴承安装孔中，含油气体中的油被轴承吸收起到润滑作用。如果转速越大，离必力越大，锥孔的进气面积也越大，从而实现了根据转速自动调整气孔开口大小的目的。

为了进一步提高润滑效果，具体实施时还可在机壳8中增加一个补充润滑装置，所述的补充润滑装置包括油气分离管7，油气分离管7安装在机壳8上的与排气腔16相通的排气孔17中，排气孔17通过加速孔15与排气腔16连通，排气腔16中的油气混合物经过加速孔15后沿油气分离管7的表面作螺旋运动实现油气分离，分离后的油在重力作用下进入下部的储油腔14中，分离后的气体从油气分离管7的中心孔中排出；储油腔14与压缩机吸气腔18之间通过毛细管13相连通，毛细管13使油池中的油回到压缩机吸气腔18，进一步改善轴承9的润滑。如图1所示。

静盘排气孔排出的油气混合物经过加速孔15加速，再沿油气分离管7做螺旋运动，将油气混合物中的油分离到腔体内壁，然后汇集到油池14，最后通过毛细管13流回吸气腔，进一步改善轴承9的润滑。补充润滑的过程如图5-9所示。

本发明未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

Claims (3)

1.一种基于转速的涡旋式压缩机曲轴偏心套轴承润滑装置，包括轴承（9），轴承（9）安装在动盘（5）的轴承安装孔中，动盘（5）插装在静盘（6）中，，动盘（5）和静盘（6）安装在机壳（8）中，偏心套组件（4）安装在轴承（9）中，其特征是所述的动盘（5）的底壁上开设有连通动盘（5）排气腔与轴承安装孔的通孔（10），所述通孔（10）靠近轴承安装孔的一端为锥孔，另一端为圆柱孔，在通孔（10）中安装有钢珠（11）和弹性体（12），钢珠（11）位于通孔（10）靠近锥孔的一端中并与弹性体（12）相抵。

2.根据权利要求1所述的基于转速的涡旋式压缩机曲轴偏心套轴承润滑装置，其特征是所述的弹性体（12）为弹簧或弹性橡胶体，所述的弹性橡胶体为至少带有一个切平面的圆柱体结构。

3.根据权利要求1所述的基于转速的涡旋式压缩机曲轴偏心套轴承润滑装置，其特征是所述的机壳（8）上安装有补充润滑装置，所述的补充润滑装置包括油气分离管（7），油气分离管（7）安装在机壳（8）上的与排气腔（16）相通的排气孔（17）中，排气孔（17）通过加速孔（15）与排气腔（16）连通，排气腔（16）中的油气混合物经过加速孔（15）后沿油气分离管（7）的表面作螺旋运动实现油气分离，分离后的油在重力作用下进入下部的储油腔（14）中，分离后的气体从油气分离管（7）的中心孔中排出；储油腔（14）与压缩机吸气腔（18）之间通过毛细管（13）相连通，毛细管（13）使油池中的油回到压缩机吸气腔（18），进一步改善轴承（9）的润滑。

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