CN101900040B - 用于发动机的可变文氏管系统及其方法 - Google Patents

用于发动机的可变文氏管系统及其方法 Download PDF

Info

Publication number
CN101900040B
CN101900040B CN201010188859.1A CN201010188859A CN101900040B CN 101900040 B CN101900040 B CN 101900040B CN 201010188859 A CN201010188859 A CN 201010188859A CN 101900040 B CN101900040 B CN 101900040B
Authority
CN
China
Prior art keywords
pipe
vacuum
fuel vapo
variable venturi
valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201010188859.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN101900040A (zh
Inventor
J·N·乌尔利
R·D·珀西富尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ford Global Technologies LLC
Original Assignee
Ford Global Technologies LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ford Global Technologies LLC filed Critical Ford Global Technologies LLC
Publication of CN101900040A publication Critical patent/CN101900040A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101900040B publication Critical patent/CN101900040B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/12—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having slidably-mounted valve members; having valve members movable longitudinally of conduit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/0065—Specific aspects of external EGR control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M25/089—Layout of the fuel vapour installation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/17—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the intake system
    • F02M26/19—Means for improving the mixing of air and recirculated exhaust gases, e.g. venturis or multiple openings to the intake system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
    • F02M35/10118—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements with variable cross-sections of intake ducts along their length; Venturis; Diffusers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
    • F02M35/10222—Exhaust gas recirculation [EGR]; Positive crankcase ventilation [PCV]; Additional air admission, lubricant or fuel vapour admission
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D2041/141—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method using a feed-forward control element
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/003—Adding fuel vapours, e.g. drawn from engine fuel reservoir
    • F02D41/0032—Controlling the purging of the canister as a function of the engine operating conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/005—Controlling exhaust gas recirculation [EGR] according to engine operating conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/45—Sensors specially adapted for EGR systems
    • F02M26/46—Sensors specially adapted for EGR systems for determining the characteristics of gases, e.g. composition
    • F02M26/47—Sensors specially adapted for EGR systems for determining the characteristics of gases, e.g. composition the characteristics being temperatures, pressures or flow rates
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)

Abstract

本发明公开一种发动机的系统和方法。在一个示例中，该系统包括连接在发动机的进气歧管内的可变文氏管；具有排气再循环流路径的排气再循环系统，排气再循环流路径连接至文氏管；及连接至可变文氏管的利用真空的装置或系统。在另一个示例中，该方法包括响应工况协调连接至排气再循环系统的排气再循环阀、连接至燃料蒸气抽取系统的燃料蒸气抽取阀和可变文氏管的调节。本发明的优点在于能够减小对燃料蒸气抽取气流的不经意的改变同时维持所需EGR气流运转。

Description

用于发动机的可变文氏管系统及其方法
【技术领域】
本发明涉及用于经由可变文氏管的增压发动机的组合的冷却排气再循环系统、曲轴箱强制通风、燃料蒸气抽取系统和真空驱动源。
【背景技术】
发动机可使用涡轮增压以增加充气密度并且减小发动机排量。此外，发动机可使用排气再循环(EGR)以减少NOx形成、增加燃料经济性，以及减少爆震。在一个具体示例中，当基于工况需要时，低压EGR系统可与可变文氏管配合以改善最大EGR流量，其中低压EGR系统为在涡轮增压器下游分接排气的那个。文氏管产生真空以将排气抽进发动机进气系统。
本发明人已经认识到除了改善EGR运转之外，其它利用真空装置或系统可与文氏管连接以便利用其真空源，例如曲轴箱强制通风(PCV)系统、燃料蒸气抽取(FVP)系统或用于真空驱动的驱动器的真空放大器。例如，关于与文氏管连接的PCV系统，可建立单路径(单向)PCV系统而独立于歧管压力的波动(甚至在增压状况下)。同样，当燃料蒸气抽取系统与文氏管连接时，可建立单路径(单向性)燃料蒸气抽取系统而独立于歧管压力的波动，从而避免相反的燃料滤灌抽取气流。
然而，本发明人也认识到上述配置的相互影响，其中一个系统的调节能够影响提供至其它系统的真空或其它系统的真空流。例如，EGR系统内和/或可变文氏管的改变能够导致燃料蒸气抽取系统内的流量改变。
【发明内容】
根据本发明一方面，提供了一种控制具有排气再循环系统和燃料蒸气抽取系统的发动机的发动机运转的方法。该方法包括将排气再循环气流从排气再循环系统输送至连接在发动机的进气歧管内的可变文氏管；将燃料蒸气流从燃料蒸气抽取系统输送至连接在发动机的进气歧管内的可变文氏管；及响应于工况协调连接至排气再循环系统的排气再循环阀、连接至燃料蒸气抽取系统的燃料蒸气抽取阀和可变文氏管的调节。
这样，能够减小对燃料蒸气抽取气流的不经意的改变(例如通过燃料蒸气抽取阀的调节)同时维持所需EGR气流运转(例如通过可变文氏管和/或EGR阀的调节)。
尽管上面的示例涉及EGR和燃料蒸气抽取彼此相配合的具体情形，如本文下面提供到的可遇到多种其它示例。此外，上面的示例可应用至带有连接至可变文氏管的两个或多个装置或系统的系统。
根据本发明另一方面，提供了一种用于发动机的系统。该系统包括连接在发动机的进气歧管内的可变文氏管；具有排气再循环流路径的排气再循环系统，排气再循环流路径连接至可变文氏管；及连接至可变文氏管的利用真空的装置或系统。
根据本发明再一方面，提供了一种控制具有排气再循环系统、曲轴箱通风系统、真空制动系统和燃料蒸气抽取系统的发动机的运转方法。该方法包括将排气再循环气流从排气再循环系统输送至连接在发动机的进气歧管内的可变文氏管；将燃料蒸气流从燃料蒸气抽取系统输送至可变文氏管；及将曲轴箱气体从曲轴箱通风系统输送至可变文氏管；增压可变文氏管的排出气体；及响应于制动助力器真空、燃料蒸气抽取系统的运转和排气再循环系统的运转而调节可变文氏管。
应理解上面的概述提供用于以简化的形式引入将在详细描述中进一步描述的选择的概念。不意味着确认所保护的本发明主题的关键的或实质的特征，本发明的范围将由本申请的权利要求唯一地界定。此外，所保护的主题不限于克服上文或本公开的任何部分中所述的任何缺点的实施方式。
【附图说明】
图1显示了部分发动机示图。
图2显示了可变文氏管的示意图。
图3显示了EGR的总体控制，其中也调节可变文氏管以维持其它装置所需的最小真空。
图4-5显示了其它配合(例如不涉及最小真空水平，但是涉及其它约束的配合)的额外控制动作。
【具体实施方式】
下面的描述涉及用于互相连接的、基于文氏管的EGR系统、曲轴箱强制通风系统、燃料蒸气抽取系统、制动助力器和/或真空放大器系统的系统和方法，图1中示意性描述了该系统。图2显示了可用于图1中的系统内的示例性可变文氏管驱动器的其它细节。由可变文氏管产生的真空为该系统中一个或多个提供气流/真空。图3-5描述了与可变文氏管配合用于控制EGR系统、曲轴箱强制通风系统、燃料蒸气抽取系统和/或真空放大器系统的示例性实施例。
现参考图1，其显示了总体上用10指示的包括在机动车辆的推进系统内的多汽缸发动机的示例性系统配置。发动机可包括连接至发动机进气道12的多个利用真空的装置或系统，例如排气再循环(EGR)系统14、曲轴箱强制通风系统16、燃料蒸气抽取系统18、制动助力器20和/或真空放大器22。真空放大器可为美国专利US5,291,916号中所示的设计。在图1中描述的示例中，这些系统通过共用可变文氏管24互连。
发动机10可包括总体上用26指示的发动机缸体的下部，其可包括包围曲轴30的曲轴箱28，其中油底壳32位于曲轴箱下面。发动机缸体26的上部可包括燃烧室(例如汽缸)34。燃烧室34可包括位于其内的活塞38的燃烧室壁。活塞38可连接至曲轴30以便使活塞的往复运动转换成曲轴的旋转运动。燃烧室34可从燃料喷射器40接收燃料并且从位于节气门44下游的进气歧管42接收进气。发动机缸体26也可包括向发动机控制器48(如下面将更详细地描述)中输入发动机冷却剂温度(ECT)的传感器46。
节气门44控制进入进气歧管42的气流并且可在跟随有充气冷却器52的压缩器50的下游。可变文氏管24可在进入压缩器50内的气流中位于压缩器50的上游。压缩器50可装配有压缩器旁通阀。可变文氏管使用发动机气流以产生真空(压力降)，其正体现了本文描述的优点。空气滤清器54可位于可变文氏管24的上游并且可过滤进入进气道56的空气。质量空气流量(MAF)传感器58可位于空气滤清器54和文氏管24之间的进气道12上。MAF传感器58可连接至控制器48。
排气经由位于涡轮62上游的排气道60离开燃烧室34。排气传感器64可沿涡轮62上游的排气道60设置。涡轮62可装配有旁通过它的废气旁通阀。废气旁通阀可由真空驱动。传感器64可为用于提供排气空燃比指示的任何适合的传感器，例如线性氧传感器或UEGO(通用或宽域排气氧传感器)、双态氧传感器或EGO(排气氧传感器)、HEGO(加热型EGO)、氮氧化物、碳氢化合物或一氧化碳传感器。排气传感器64可与控制器48连接。可变文氏管24可位于排气再循环管道66的下游，该排气再循环管道66经由EGR管道66将离开涡轮62的排气的一部分抽回进燃烧室34内。排气在EGR管道66行进当其穿过位于EGR管道66内且在可调节排气再循环阀70上游的EGR冷却器68时被冷却，其中连接至控制器48的EGR压力传感器72位于可调节排气再循环阀70之后。可调节排气再循环阀70控制EGR管道66内排气行进的流速并且可位于EGR管道上，其中EGR管道连接至可变文氏管24的上游。EGR阀70可为真空驱动阀。尽管这个示例显示了从涡轮的下游抽取排气(低压EGR)，如果需要也可从压缩器的上游抽取，或它们的组合。在其它示例中，通过控制器48监视并且控制EGR阀70的位置。
如上所提，除EGR之外，多种利用真空的装置或系统也可连接至可变文氏管24。使利用真空的装置或系统与压缩器上游的文氏管连接可导致简化发动机系统和组件并且更稳定的质量空气流量计算。例如，在增压状况下，利用真空的系统可能仅经历真空，而非在它们连接至发动机进气歧管的情况下的高于大气压的压力。如另一个示例，同样连接至文氏管的利用真空的装置或系统仅将气流抽进至进气系统，并且因此还使得能够实现更稳定的气流估算，因为气流测量值仅在一个方向上受到影响。然而，注意的是在一些示例中，一个或多个利用真空的装置也可连接至发动机进气歧管，例如曲轴箱强制通风。
在图1的示例中，曲轴箱强制通风系统16连接至可变文氏管24。曲轴箱强制通风系统16经由管道74(其可连接至空气滤清器54和可变文氏管24之间的进气道12)将空气抽进曲轴箱28内。曲轴箱通风系统经由管道76(其包括单向PCV阀78)将空气排出曲轴箱28之外以在连接至可变文氏管24之前将气体从曲轴箱28内连续地排出。在当前的实施例中，可变文氏管24可辅助曲轴箱通风系统内的流动。如图1中示例所示，PCV管道76可包括单向机油分离器或挡板80，其在离开曲轴箱28的蒸气再次进入进气系统12之前将机油从其中过滤出来。PCV管道76也可包括连接至PCV系统的真空传感器。在图1的示例中，真空传感器82沿机油分离器80和PCV阀78之间的管道76设置。真空传感器82可连接至控制器48。
通过将PCV系统与压缩器上游的文氏管24连接，而非将PCV流引导至进气歧管42，能够建立单路径(单向)PCV系统，而独立于歧管压力的变化。因此，由于PCV系统的进气管道(连接至文氏管)即使在增压状况下(其中进气歧管压力可显著高于曲轴箱压力)也实质上维持在比曲轴箱更低的压力，可使用单个机油分离器。此外，通过将PCV系统与文氏管连接，气体不会经由PCV系统进入发动机，从而使得能够实现更简单的和更稳定的基于MAF的空气充气计算。换句话说，由于维持并更可靠地得知了气流的方向而压力波动少得多，能够更加可预测地估算PCV流量，从而导致在发动机运转期间PCV气流总体变化较少。
尽管在图1的示例中，PCV系统连接至可变文氏管，在其它示例中，如上所提，如果需要其可连接至进气歧管。
如图1中所示，可变文氏管24可与总体上用18指示的燃料蒸气抽取系统连接。燃料蒸气抽取系统18包括燃料蒸气滤灌84(其经由管道88从燃料箱86接收燃料)。燃料箱压力传感器90可沿燃料管道88设置并且连接至控制器48。包含连接至燃料蒸气滤灌84进气阀94的进气管道92允许空气被抽进燃料蒸气滤灌84。进入燃料蒸气滤灌84的进气流由进气阀94控制。燃料蒸气抽取管道96连接至燃料蒸气滤灌84并且可与可变文氏管24连接。可变文氏管可产生真空，其经由管道96(其可包含允许在燃料蒸气抽取系统内气流控制的燃料蒸气抽取阀98)辅助将蒸气从燃料蒸气滤灌84抽出来。燃料蒸气抽取(FVP，fuelvaporpurging)阀98位置由控制器48监测和控制。如图1中示例所示，燃料蒸气抽取压力传感器100可沿FVP阀98和文氏管24之间的抽取管道96设置。FVP传感器100可连接至控制器48。
通过将燃料蒸气抽取系统与文氏管24连接，能够建立单路径(单向)燃料蒸气抽取系统，而独立于歧管压力的变化，从而即使在发动机劣化状况下也可避免相反的燃料滤灌抽取气流。此外，通过将PCV系统与文氏管24连接，由于维持并可到底得知了气流的方向，能够更加可预测地估算PCV流量(例如经由抽取流量传感器100)，从而导致在发动机运转期间燃料蒸气抽取流量总体变化较少。
可变文氏管24可连接至制动助力器20下游。在一个示例中，制动助力器20可在真空放大器22的后面。在图1中所示的实施例中，可变文氏管24经由管道102连接至真空放大器22的下游，为真空放大器22供应真空，真空放大器22供给总体上用104指示的真空驱动的驱动器(例如真空制动器、HVAC控制和EGR驱动(例如阀门70))。如在图1的示例中所示，制动助力器20可包括可连接至控制器48的真空传感器106。当与制动助力器或用于真空驱动的驱动器的真空放大器相连接时，即使当歧管压力高于大气压力时文氏管也可供应真空源，从而降低制动助力器或真空放大器的能量阈值。
图1中控制器(或控制系统)48显示为微型计算机，包括微处理器单元108、输入/输出端口110、用于可执行的程序和检定值的电子存储介质(在本具体例子中显示为只读存储器芯片112)、随机存取存储器114、保活存储器116和数据总线。控制器48可从连接至发动机10的传感器接收多种信号，包括：来自质量空气流量传感器58的引入质量空气流量(MAF)测量值、来自温度传感器46的发动机冷却剂温度(ECT)、来自真空传感器82的PCV压力、来自真空传感器72的EGR压力、来自排气传感器64的排气空燃比、来自真空传感器106的制动助力器真空、来自真空传感器86的燃料箱压力和/或来自真空传感器100的燃料蒸气抽取压力。此外，控制器48可监测和调节例如(本文所描述的)滑块的文氏管24、EGR阀70和/或FVP阀98的位置。存储介质只读存储器112可被编程有表示可由处理器108执行用于执行下面描述的方法以及可以预期的但没有具体列出的其它变量的指令的计算机可读数据。
上面的配置能够提供多种有利的交互作用。例如，PCV和/或燃料蒸气抽取所需的最小真空可为0.1帕的真空。此外，由于燃料蒸气抽取和PCV可在不同工况期间运转(例如气体流动)，二者很可能不同时需要较高的真空。例如，在高环境温度期间，在当前燃料箱注入之后，可能会经历增加的燃料蒸气抽取，然而当新鲜空气曲轴箱通风时冷曲轴箱运转可最大程度地利用真空(以解决曲轴箱淤渣形成)。
类似地，制动助力器利用相对小的气流但是较大的真空度。然而，可在系统中使用制动吸气器提供真空放大以使得可变文氏管不需要供应全部的真空度。
尽管上面的示例描述了可有利地与可变文氏管和/或EGR系统连接的多种利用真空的装置或系统，也可使用多种可替代方案。例如，真空发生器可用于驱动制动器，或者可用途电驱动制动器。如另一个示例，可省略多种装置，例如制动助力器、PCV系统等。
图2显示了可变文氏管200的示意图，其可用作为图1的文氏管24。空气经由空气进口202(其为具有最大横截面积的文氏管的气流管道)进入可变文氏管200。随后空气在进入可变文氏管喉口206之前通过空气滤清器204。可调节滑块208限制可变文氏管206的横截面积，其通过文氏管效应导致真空度的增加。进口210可从排气再循环管道66抽取冷却的排气。进口212经由管道96从燃料蒸气抽取系统和经由管道76可从曲轴箱强制通风系统抽取蒸气，并且经由管道102作为用于真空驱动的驱动器(例如真空制动、HVAC控制、废气门驱动和EGR驱动)的的为吸气器(例如真空放大器)。混合气体沿在壳体表面内形成分叉喷嘴的滑块208的锥形部分减速并且恢复其压力。混合气体在进入燃烧室34之前经由管道214离开可变文氏管200，管道214通向压缩器50、充气空气冷却器52，随后至节气门44。
尽管图2显示了可变文氏管的一个示例，如需要可使用多种其它配置。
文氏管的滑块的移动增加或减小供应至多个连接至其上的利用真空的装置或系统(例如EGR系统、FVP系统、PCV系统和在图2中所示的示例中的真空放大器)的压力(真空度)。换句话说，由于当调节可变文氏管时可供应较高或较低的真空度，文氏管的调节可影响与其连接的每个系统内的气流，如果这些系统正在流动的话。
图3显示了用于响应工况协同调节可变文氏管、排气再循环阀、PCV阀(如果激活)和燃料蒸气抽取阀中一个或多个的总体控制程序300的一个实施例。具体地，作为一个示例，程序协调文氏管和EGR系统的控制，同时提供其它利用真空的装置或系统(例如燃料蒸气抽取系统、制动助力器和/或其它)运转需要的最小真空度。
在302处，程序基于当前工况所需气流速度和EGR流量速确定可变文氏管和EGR阀70的基础位置。在一个示例中，可选择文氏管位置以提供足够的真空度以实现发动机内的目标稀释水平的EGR。取决于运转工况，可存在多个可接受的文氏管位置和EGR阀位置的组合以实现给定的EGR稀释率(其中在峰值EGR流速下可使用高至0.3帕的真空水平)。在这种情况下，为了减小压力损失，基础位置可选择为EGR阀为首先基本上完全打开(例如打开大于阈值量)以实现所需EGR流量，并且随后如果仍需要进一步的EGR流量，可进一步地限制文氏管以增加应用至EGR系统的真空度，并且从而增加了EGR流量。
接下来，在304处，程序确定文氏管真空度或EGR流量反馈是否启动。如果没有，在306处维持可变文氏管的位置。同样，如果在304启动真空或气流反馈，则在308处检查燃料蒸气抽取的运转。如果在308处燃料蒸气抽取处于运转(例如燃料蒸气抽取控制阀处于至少部分打开以允许蒸气至可变文氏管)，燃料蒸气抽取系统被止回用于在310处的足够的真空度。如果燃料蒸气抽取系统没有足够的真空度用于310处抽取，则调节可变文氏管以增加至燃料蒸气抽取系统的真空度，并且相应地调节EGR阀以维持所需的EGR气流。具体地，如果穿过EGR阀的EGR气流不是音速，调节可变文氏管以增加真空度以辅助燃料蒸气抽取会影响(在这个示例中增加)EGR气流。同样，通过协调减小EGR阀位置，能够维持所需EGR气流同时提供足够的燃料蒸气抽取真空度。
如果在310处存在足够的真空度用于燃料蒸气抽取或如果在308处燃料蒸气抽取未处于运转，并且如果发动机冷却剂温度低于预先设定的阈值(例如在低湿度状况)当PCV系统激活时，在316处的PCV系统内的真空被止回以便有足够的真空度。如果在316处存在不足的PCV真空度，则调节可变文氏管以增加PCV真空度。在一个示例中，可变文氏管控制动作可包括压缩文氏管喉口以正好在预定的PCV流量时实现适中的0.1帕的真空度。
如果如图1所示的制动助力器与文氏管连接，则在320处止回制动助力器处的真空以便获得足够的真空度。在312或318处调节可变文氏管和EGR阀之后在320处也止回足够的制动助力器。如果在320处存在不足的制动助力器真空度，则调节可变文氏管以增加制动助力器真空度。例如，当制动真空度低于阈值大小(经由连接至制动助力器的真空传感器106测量或基于工况推断)，压缩可变文氏管喉口以将真空度增加至大约0.23帕。
如果在322处增加至制动助力器的真空度，则在322处相应地调节EGR阀以维持所需的EGR。具体地，如果通过EGR阀的EGR流量不是音速，调节可变文氏管以增加制动助力器的真空(在这个示例中增加真空度)能够减小EGR流量。同样，通过协调相应的减小EGR阀位置，能够维持所需的EGR流量同时提供足够的制动助力器真空度。
注意的是在进气歧管额外地和/或可替代地通过止回阀向制动助力器提供真空的可替代示例中，如果出现歧管真空则不需要调节文氏管，因为止回阀能够自动地选择最深度的真空源，即进气歧管或可变文氏管。
接下来，在324处检查EGR阀能调节足够的EGR流量。具体地，在一个示例中，程序监测为了维持其它利用真空的装置或系统的足够的真空度而对文氏管的调节(如果有的话)以及为了维持所需的EGR流量而对EGR阀的调节是否导致EGR阀处于降级控制权限(例如全开或全闭)的位置。因此，程序可监测是否有足够的EGR阀调节可用以及是否正维持所需的EGR流量，参考图4描述了进一步的细节。如果回答为否，程序继续至320以调节文氏管以增加/减小至EGR系统的真空度。
图3说明了用于图1中的系统协调控制的多种方法，其中可变文氏管与EGR协作同时位于能够为其它利用真空的装置或系统(例如燃料蒸气抽取系统)维持足够的真空度的位置。同样，例如也可调节利用真空的装置或系统与可变文氏管的EGR驱动调节协作，如参考图5进一步描述。
图4显示了程序400，其用于调节EGR阀以便充分地调节EGR流量同时调节可变文氏管以为其它利用真空的装置或系统提供足够的真空度。在402处，基于所需的EGR流量和实际的EGR流量之间的误差调节EGR阀。在404处如果EGR阀打开大于阈值(例如在最大打开位置)，同时在406处所需EGR没有位于实际EGR流量的最小阈值内，则在408处EGR没有充分调节流量并且调节可变文氏管以增加至EGR系统的真空。随后在410处基于可变文氏管在408处作出的调节和所需的EGR流量大小(例如提供了协调EGR阀调节和文氏管调节的前馈补偿)调节EGR阀。这样，通过调节(限制)文氏管能够维持EGR阀的充分控制权限以调节EGR流量。此外，如参考图5所提的，文氏管的调节会影响其它利用真空的装置或系统，其也能够通过控制系统补偿。从而，即使在当调节可变文氏管时也能够维持总体的系统运转：足够的EGR流量和充分的控制权限，至利用真空的装置或系统的足够的最小真空度，以及利用真空的装置或系统的精确控制。因此整体协作在多种情况下提供改善的发动机运转。
现参考图5，其显示了用于响应可变文氏管的调节而调节利用真空的装置或系统的程序500。在这个具体示例中，程序基于可变文氏管位置的改变调节燃料蒸气抽取阀。首先，在502处，程序确定可变文氏管位置(例如在302处)是否改变和/或指示改变。如果是，在504处当燃料蒸气抽取正运转并且在506处抽取流量正接近当前工况最大允许的抽取流量时，在508处基于文氏管位置的改变调节(例如减小)燃料蒸气抽取阀。
在一个具体示例中，控制系统可调节可变文氏管以提供足够的EGR流量，并且同时调节燃料蒸气抽取阀以补偿对可变文氏管的调节。例如，如果EGR的真空度增加，则限制燃料蒸气抽取阀。这样，不仅实现所需的EGR流量，同时也控制燃料蒸气抽取流量。因此，能够减小由于异常的燃料蒸气流量导致的发动机内的瞬时空燃比效应。
在其它示例中，如果由于发动机负荷增加(因为需要规划更多的EGR流量)导致由文氏管供应的真空度增加，并且如果同时正在抽取燃料蒸气，该情形也导致燃料蒸气变得大于最大允许值。同样，通过调节FVP阀减小供应至FVP系统的真空度以维持所需抽取流量在限制范围内(与文氏管调节大小成比例并且相反)。这样，能够在发动机空燃比控制上减小对蒸气的碳氢化合物浓度中任何不确定性的影响。同样，能够减小大量蒸气至发动机的可能，其会导致燃料喷射器脉冲宽度变得太小，可能导致发动机失火。注意的是尽管根据真空水平提供了一些上述示例，也可使用所需的流速(例如所需的燃料蒸气抽取流量，所需的PCV流量等)。
尽管图5说明了将一些利用真空的装置或系统连接至可变文氏管动态地将这些系统互连，还可通过控制利用真空的装置或系统自身与文氏管和EGR系统的协作实现这种互连。例如，即使在经由可变文氏管改变真空度以控制EGR流量并且与EGR阀的调节协作时，也可通过燃料蒸气抽取阀的协作控制解决例如燃料蒸气抽取上的真空度变化的效应。同样，对于被动利用真空的装置或系统，只要为PCV提供足够的真空度，能够容忍高于该水平的真空度的变化。
此外，当协作EGR阀、可变文氏管和其它利用真空的装置或系统时可包括额外的控制动作。例如，其它的利用真空的装置或系统的调节可影响文氏管的运转，并且因此影响EGR流量。因此，可响应利用真空的装置或系统的变化进一步调节可变文氏管和/或EGR阀。在一个具体示例中，调节燃料蒸气抽取阀以控制燃料蒸气(例如，由于蒸气内的碳氢化合物的浓度增加而限制阀门)，这可增加至EGR系统的真空度并且因此增加EGR流量。同样，在一个示例中，控制系统可响应燃料蒸气抽取阀的调节而调节文氏管以维持供应至EGR系统的真空水平和/或基于燃料蒸气抽取阀的调节而调节EGR阀(例如在这个示例中减小EGR阀开口)。在另一个示例中，控制系统可调节燃料蒸气抽取阀以解决由于EGR阀内改变造成的真空水平的效应。例如，如果EGR阀减小所需的EGR流量同时维持了气流，随后可增加至燃料蒸气抽取系统的真空。同样，控制系统可响应EGR阀位置的减小而减小燃料蒸气抽取阀的开口，反之亦然。
注意的是本发明包括的示例控制和估值程序可与多种发动机和/或车辆系统配置一同使用。本发明描述的具体例程可代表任意数量处理策略(例如事件驱动、中断驱动、多任务、多线程等)中的一个或多个。同样，可以以所说明的顺序执行、并行执行所说明的各种行为或功能，或在一些情况下有所省略。同样地，处理的顺序也并非实现此处所描述的实施例的特征和优点所必需的，而只是为了说明和描述的方便。可根据使用的具体策略，可重复执行一个或多个说明的步骤或功能。此外，所述的步骤用图形表示了编程入发动机控制系统中的计算机可读存储介质的代码。
此外，应该明白的是，这里描述的系统和方法实际上为范例性的，并且这些具体实施例或示例不认为限制，因为有许多可能的变化。本发明主题包括本文公开的所有多种系统和方法以及它们的任一个或所有等同物的新颖和非显而易见的组合和次组合。

Claims (12)

1.一种控制具有排气再循环系统和燃料蒸气抽取系统的发动机的发动机运转的方法，所述方法包含：
将排气再循环气流从所述排气再循环系统输送至连接在所述发动机的进气歧管内的可变文氏管，其中所述可变文氏管连接至所述发动机的涡轮增压器的压缩机的上游；
将燃料蒸气流从所述燃料蒸气抽取系统输送至连接在所述发动机的所述进气歧管内的所述可变文氏管；及
响应于工况协调连接至所述排气再循环系统的排气再循环阀、连接至所述燃料蒸气抽取系统的燃料蒸气抽取阀和连接在所述发动机的进气歧管内的所述可变文氏管的调节。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述协调包括：响应于所述可变文氏管的调节而调节所述燃料蒸气抽取阀或调节所述排气再循环阀。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述协调包括：响应于所述燃料蒸气抽取阀的调节而调节文氏管。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述协调包括：响应于所述排气再循环阀的调节而调节文氏管或调节所述燃料蒸气抽取阀。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述协调包括：响应于所述燃料蒸气抽取阀的调节而调节所述排气再循环阀。
6.一种用于发动机的系统，包含：
连接在所述发动机的进气歧管内、位于所述发动机的涡轮增压器的压缩机的上游的可变文氏管；
具有排气再循环流路径的排气再循环系统，所述排气再循环流路径连接至所述可变文氏管；及
连接至所述可变文氏管的利用真空的装置或系统。
7.如权利要求6所述的系统，其特征在于，所述利用真空的装置包括具有燃料蒸气流路径的燃料蒸气抽取系统，所述燃料蒸气流路径连接至所述可变文氏管；所述利用真空的装置或系统包括曲轴箱强制通风系统；制动助力器；或真空驱动控制阀。
8.一种控制具有排气再循环系统、曲轴箱通风系统、真空制动系统和燃料蒸气抽取系统的发动机的发动机运转的方法，所述方法包含：
将排气再循环气流从所述排气再循环系统输送至连接在所述发动机的进气歧管内的可变文氏管，其中所述可变文氏管连接至所述发动机的涡轮增压器的压缩机的上游；
将燃料蒸气流从所述燃料蒸气抽取系统输送至所述可变文氏管；
将曲轴箱气体从所述曲轴箱通风系统输送至所述可变文氏管；
增压所述可变文氏管的排出气体；及
响应于制动助力器真空、所述燃料蒸气抽取系统的运转和所述排气再循环系统的运转而调节所述可变文氏管。
9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，所述排气再循环系统、所述曲轴箱通风系统、所述真空制动系统和所述燃料蒸气抽取系统连接至由所述可变文氏管产生的真空，
进一步包含：响应于所述可变文氏管和连接在所述排气再循环系统内的EGR阀中一个或多个的调节而调节连接在所述燃料蒸气抽取系统内的燃料蒸气抽取阀。
10.如权利要求9所述的方法，其特征在于，进一步包含：当压缩所述可变文氏管时，经由所述燃料蒸气抽取阀减小燃料蒸气抽取流量。
11.如权利要求9所述的方法，其特征在于，所述排气再循环系统连接在连接至所述发动机的涡轮增压器的涡轮的下游。
12.如权利要求11所述的方法，其特征在于，所述曲轴箱强制通风系统包括单个机油挡板并且为单向流动系统。
CN201010188859.1A 2009-05-26 2010-05-25 用于发动机的可变文氏管系统及其方法 Expired - Fee Related CN101900040B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US12/472,225 2009-05-26
US12/472,225 US7886727B2 (en) 2009-05-26 2009-05-26 Variable venturi system and method for engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101900040A CN101900040A (zh) 2010-12-01
CN101900040B true CN101900040B (zh) 2016-05-11

Family

ID=43028774

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201010188859.1A Expired - Fee Related CN101900040B (zh) 2009-05-26 2010-05-25 用于发动机的可变文氏管系统及其方法

Country Status (3)

Country Link
US (2) US7886727B2 (zh)
CN (1) CN101900040B (zh)
DE (1) DE102010029150A1 (zh)

Families Citing this family (94)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2909718B1 (fr) * 2006-12-11 2009-02-27 Jean Melchior Moteur a combustion interne suralimente
JP4265667B2 (ja) * 2007-02-23 2009-05-20 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気システム
EP2072971A1 (en) * 2007-12-17 2009-06-24 Services Pétroliers Schlumberger Variable throat venturi flow meter
GB0814764D0 (en) * 2008-08-13 2008-09-17 Cummins Turbo Tech Ltd Engine braking method and system
US8343011B2 (en) 2010-08-24 2013-01-01 Ford Global Technologies, Llc Method and system for controlling engine air
DE102011010289A1 (de) * 2011-02-03 2012-08-09 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Kurbelgehäuse-Entlüftungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug
US8671671B1 (en) * 2011-07-14 2014-03-18 Northern California Diagnostic Laboratories Exhaust system for an internal combustion engine
US8453626B2 (en) * 2011-08-26 2013-06-04 Concentric Skånes Fagerhult AB EGR venturi diesel injection
DE102011082439A1 (de) * 2011-09-09 2013-03-14 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Diagnose eines Tankentlüftungssystems
DE102011086938A1 (de) * 2011-11-23 2013-05-23 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Tankentlüftungssystem und Tankentlüftungsverfahren für aufgeladene Ottomotoren
US9587596B2 (en) * 2012-02-13 2017-03-07 Ford Global Technologies, Llc Asymmetric exhaust gas recirculation system
US8783231B2 (en) * 2012-03-12 2014-07-22 Ford Global Technologies, Llc Venturi for vapor purge
US9109550B2 (en) * 2012-04-06 2015-08-18 Ford Global Technologies, Llc Modular design for fuel vapor purging in boosted engines
US9222443B2 (en) * 2012-04-11 2015-12-29 Ford Global Technologies, Llc Method for purging fuel vapors to an engine
WO2013155965A1 (zh) * 2012-04-18 2013-10-24 Zhou Weibo 提高车辆燃油效率的方法及其专用节能减排装置
US9074540B2 (en) 2012-04-19 2015-07-07 Cummins Inc. Exhaust gas recirculation systems with variable venturi devices
WO2013168232A1 (ja) * 2012-05-08 2013-11-14 トヨタ自動車株式会社 内燃機関
DE102012207943A1 (de) * 2012-05-11 2013-11-14 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Tankentlüftungssystem für eine Brennkraftmaschine
US9207142B2 (en) 2012-05-22 2015-12-08 Cummins Inc. Engine ventilation system diagnostics using pressure measurement
US9027536B2 (en) * 2012-06-26 2015-05-12 Ford Global Technologies, Llc Crankcase ventilation and vacuum generation
US9068486B2 (en) * 2012-09-14 2015-06-30 Ford Global Technologies, Llc Crankcase integrity breach detection
US9260990B2 (en) * 2012-09-14 2016-02-16 Ford Global Technologies, Llc Crankcase integrity breach detection
US9316131B2 (en) 2012-09-14 2016-04-19 Ford Global Technologies, Llc Crankcase integrity breach detection
US10619534B2 (en) * 2012-09-14 2020-04-14 Ford Global Technologies, Llc Crankcase integrity breach detection
US9212627B2 (en) * 2012-09-19 2015-12-15 Ford Global Technologies, Llc Diesel engine water in fuel separator and reservoir automatic drain system and control strategy
US9359923B2 (en) 2012-10-25 2016-06-07 Ford Global Technologies, Llc Method and system for fuel vapor management
US9347368B2 (en) * 2012-10-25 2016-05-24 Ford Global Technologies, Llc Method and system for fuel vapor management
US9074523B2 (en) 2012-11-16 2015-07-07 Ford Global Technologies, Llc Vacuum-actuated wastegate
US9322289B2 (en) 2012-11-16 2016-04-26 Ford Global Technologies, Llc Vacuum-actuated wastegate
US9175783B2 (en) 2012-11-16 2015-11-03 Ford Global Technologies, Llc Vacuum-actuated wastegate
US9388746B2 (en) * 2012-11-19 2016-07-12 Ford Global Technologies, Llc Vacuum generation with a peripheral venturi
JP5754437B2 (ja) * 2012-12-19 2015-07-29 トヨタ自動車株式会社 蒸発燃料処理装置
US9429110B2 (en) * 2013-01-16 2016-08-30 Ford Global Technologies, Llc Method and system for vacuum control
US9243595B2 (en) 2013-01-17 2016-01-26 Ford Global Technologies, Llc Multi-path purge ejector system
US9032937B2 (en) 2013-01-28 2015-05-19 Caterpillar Inc. Fuel air mixer for combustion engines
US10060393B2 (en) * 2013-02-11 2018-08-28 Ford Global Technologies, Llc Purge valve and fuel vapor management system
US10465637B2 (en) 2013-02-28 2019-11-05 Bendix Commercial Vehicle Systems, Llc Method to enhance gas recirculation in turbocharged diesel engines
US9382825B2 (en) * 2013-04-25 2016-07-05 Ford Global Technologies, Llc System and method for gas purge control
US9475381B2 (en) 2013-05-15 2016-10-25 Ford Global Technologies, Llc System and method for reducing power train air resistance
FR3007467B1 (fr) * 2013-06-21 2015-07-03 Peugeot Citroen Automobiles Sa Ensemble pour moteur a combustion interne
US9682685B2 (en) * 2013-08-13 2017-06-20 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for condensation control
US9309837B2 (en) * 2013-08-13 2016-04-12 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for EGR control
US9303557B2 (en) * 2013-08-13 2016-04-05 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for EGR control
US9243527B2 (en) * 2013-08-29 2016-01-26 Ford Global Technologies, Llc System and method for reducing friction in engines
CN104454166B (zh) * 2013-09-25 2018-10-26 福特环球技术公司 经由排气传感器用于湿度和pcv流检测的方法和系统
US9957906B2 (en) * 2013-11-06 2018-05-01 Ford Gloabl Technologies, LLC Methods and systems for PCV flow estimation with an intake oxygen sensor
DE102014223765B4 (de) * 2013-12-19 2018-01-04 Continental Automotive Systems, Inc. Hochleistungs-Vakuum-Venturipumpe
US9605625B2 (en) 2013-12-19 2017-03-28 Continental Automotive Systems, Inc. High performance vacuum venturi pump
FR3016132B1 (fr) * 2014-01-06 2016-02-05 Groupe Leader Premelangeur et installation associee
GB201409064D0 (en) * 2014-05-21 2014-07-02 Castrol Ltd Method and apparatus
JP6609626B2 (ja) * 2014-05-30 2019-11-20 デイコ アイピー ホールディングス，エルエルシー エジェクタ、空圧式制御バルブ及び選択的なアスピレータを有する真空発生システム
US20150345350A1 (en) * 2014-06-02 2015-12-03 Michael Hall Moore Piston engine aircraft exhaust system
DE102014210508A1 (de) * 2014-06-03 2015-12-03 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Aufgeladene Brennkraftmaschine
DE102014214589A1 (de) * 2014-07-24 2016-01-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verbrennungsmotor für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betrieb eines solchen
FR3028555B1 (fr) * 2014-11-19 2020-01-03 Renault S.A.S Connecteur d'entree de turbocompresseur avec connexions egr et blow-by
US9828953B2 (en) 2014-12-01 2017-11-28 Dayco Ip Holdings, Llc Evacuator system having multi-port evacuator
US9581060B2 (en) 2014-12-01 2017-02-28 Dayco Ip Holdings, Llc Evacuator system for supplying high suction vacuum or high suction flow rate
US9726067B2 (en) * 2015-01-07 2017-08-08 Ford Global Technologies, Llc Method for adjusting a grille shutter opening
US9657659B2 (en) 2015-02-20 2017-05-23 Ford Global Technologies, Llc Method for reducing air flow in an engine at idle
US9759168B2 (en) 2015-05-07 2017-09-12 Ford Global Technologies, Llc Increasing crankcase ventilation flow rate via active flow control
US9624882B2 (en) 2015-06-08 2017-04-18 Ford Global Technologies, Llc Aspirator for internal combustion engine having integrated flow bypass and check valve
US9816532B2 (en) 2015-06-11 2017-11-14 Ford Global Technologies, Llc Aspirator for internal combustion engine having integrated flow bypass and check valve
US10024251B2 (en) * 2015-06-18 2018-07-17 Ford Global Technologies, Llc Method for crankcase ventilation in a boosted engine
US10047706B2 (en) 2015-07-02 2018-08-14 S&B Filters, Inc. Turbocharger air intake with low-pressure drop and controlled vacuum at a crankcase inlet
US10100757B2 (en) 2015-07-06 2018-10-16 Ford Global Technologies, Llc Method for crankcase ventilation in a boosted engine
US10267247B2 (en) 2015-12-01 2019-04-23 GM Global Technology Operations LLC Purge pump control systems and methods
US10344715B2 (en) 2015-12-01 2019-07-09 GM Global Technology Operations LLC Purge pressure sensor offset and diagnostic systems and methods
US10197017B2 (en) 2015-12-01 2019-02-05 GM Global Technology Operations LLC Fuel vapor system diagnostic systems and methods
US10190515B2 (en) * 2015-12-01 2019-01-29 GM Global Technology Operations LLC Fuel vapor flow estimation systems and methods
JP6547616B2 (ja) * 2015-12-17 2019-07-24 トヨタ紡織株式会社 吸気装置
US10100706B2 (en) 2016-02-12 2018-10-16 Ford Global Technologies, Llc Urea mixer
US10119503B2 (en) * 2016-03-25 2018-11-06 Ford Global Technologies, Llc Method and system for vacuum generation in an intake
DE102016214074A1 (de) 2016-07-29 2018-02-01 Volkswagen Aktiengesellschaft Ansaugtrakt einer Brennkraftmaschine mit einem Blow-By-Gas-Kanal zur Rückführung von Blow-By-Gas aus einem Kurbelgehäuse in einen Frischluftkanal
US9964080B2 (en) 2016-08-25 2018-05-08 Ford Global Technologies, Llc Method and system for vacuum generation using a throttle
KR101902542B1 (ko) * 2016-12-29 2018-09-28 주식회사 현대케피코 연료증발가스 재순환장치용 이젝터
US10480366B2 (en) 2017-09-20 2019-11-19 Fca Us Llc Throttled PCV system for an engine
US10316803B2 (en) 2017-09-25 2019-06-11 Woodward, Inc. Passive pumping for recirculating exhaust gas
US10995705B2 (en) * 2019-02-07 2021-05-04 Woodward, Inc. Modular exhaust gas recirculation system
CN213175878U (zh) 2020-01-08 2021-05-11 伍德沃德有限公司 排气气体再循环混合器和发动机系统
US11371326B2 (en) 2020-06-01 2022-06-28 Saudi Arabian Oil Company Downhole pump with switched reluctance motor
CN111997710A (zh) * 2020-08-15 2020-11-27 昆明云内动力股份有限公司 一种发动机曲轴箱通风系统和方法
US11499563B2 (en) 2020-08-24 2022-11-15 Saudi Arabian Oil Company Self-balancing thrust disk
US11519767B2 (en) 2020-09-08 2022-12-06 Saudi Arabian Oil Company Determining fluid parameters
US11920469B2 (en) 2020-09-08 2024-03-05 Saudi Arabian Oil Company Determining fluid parameters
US11174809B1 (en) 2020-12-15 2021-11-16 Woodward, Inc. Controlling an internal combustion engine system
US11215132B1 (en) 2020-12-15 2022-01-04 Woodward, Inc. Controlling an internal combustion engine system
US11118547B1 (en) 2021-01-06 2021-09-14 Ford Global Technologies, Llc Systems for intake manifold secondary gas distribution
US11644351B2 (en) 2021-03-19 2023-05-09 Saudi Arabian Oil Company Multiphase flow and salinity meter with dual opposite handed helical resonators
US11591899B2 (en) 2021-04-05 2023-02-28 Saudi Arabian Oil Company Wellbore density meter using a rotor and diffuser
US11661957B2 (en) 2021-04-09 2023-05-30 Norgren Automation Solutions, Llc Dual direction vacuum apparatus having a vacuum mode and purge mode
US11913464B2 (en) 2021-04-15 2024-02-27 Saudi Arabian Oil Company Lubricating an electric submersible pump
CN113482745B (zh) * 2021-07-27 2023-05-05 东风商用车有限公司 一种发动机的通风系统及控制方法
US11821389B2 (en) * 2021-08-20 2023-11-21 Caterpillar Inc. Method and system for supplying fuel gas
US11994016B2 (en) 2021-12-09 2024-05-28 Saudi Arabian Oil Company Downhole phase separation in deviated wells

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3543873A (en) * 1968-03-19 1970-12-01 William W Toy Turbine and electric powered vehicle
CN1414876A (zh) * 1999-11-03 2003-04-30 福斯特韦勒能源股份公司 固结废气中污染物的方法和装置
CN101187348A (zh) * 2006-09-19 2008-05-28 哈尔德克斯水利学公司 用于汽油燃料发动机的废气再循环系统
CN101208508A (zh) * 2004-03-04 2008-06-25 泛特宁有限责任公司 用于内燃机的燃料蒸气系统

Family Cites Families (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3050376A (en) * 1958-02-06 1962-08-21 Gen Motors Corp Apparatus for disposal of carburetor and crankcase fumes
US3846980A (en) * 1973-03-23 1974-11-12 Universal Oil Prod Co Catalytic treatment of recycle gases for an internal combustion engine
US4630575A (en) * 1984-08-27 1986-12-23 Mazda Motor Corporation Intake system for multicylinder engine
JPH02271038A (ja) 1989-04-12 1990-11-06 Toyota Motor Corp 車両の加速スリップ制御装置
US5207734A (en) * 1991-07-22 1993-05-04 Corning Incorporated Engine exhaust system for reduction of hydrocarbon emissions
US5373822A (en) * 1991-09-16 1994-12-20 Ford Motor Company Hydrocarbon vapor control system for an internal combustion engine
DE4229110C1 (de) * 1992-09-01 1993-10-07 Freudenberg Carl Fa Vorrichtung zum vorübergehenden Speichern und dosierten Einspeisen von im Freiraum einer Tankanlage befindlichen flüchtigen Kraftstoffbestandteilen in das Ansaugrohr einer Verbrennungskraftmaschine
US5291916A (en) 1992-12-28 1994-03-08 Excel Industries, Inc. Check valve
US5611204A (en) 1993-11-12 1997-03-18 Cummins Engine Company, Inc. EGR and blow-by flow system for highly turbocharged diesel engines
US5413082A (en) * 1994-01-19 1995-05-09 Siemens Electric Limited Canister purge system having improved purge valve
US5642698A (en) 1996-08-19 1997-07-01 Ford Motor Company Induction system for internal combustion engine
SE513916C2 (sv) 1999-08-23 2000-11-27 Motortestct Mtc Ab Anordning för överföring av avgaser från en överladdad förbränningsmotors avgassamlare till dess inloppsledning
US6267106B1 (en) * 1999-11-09 2001-07-31 Caterpillar Inc. Induction venturi for an exhaust gas recirculation system in an internal combustion engine
US6343594B1 (en) * 2000-06-01 2002-02-05 Caterpillar Inc. Variable flow venturi assembly for use in an exhaust gas recirculation system of an internal combustion engine
SE517251C2 (sv) * 2000-08-30 2002-05-14 Gustav Berggren Komponent för reglering av avgasåterflöde
GB0113735D0 (en) * 2001-06-05 2001-07-25 Holset Engineering Co Mixing fluid streams
US6851415B2 (en) * 2001-07-16 2005-02-08 Budhadeb Mahakul System for exhaust/crankcase gas recirculation
US6866020B2 (en) 2002-06-12 2005-03-15 Delphi Technologies, Inc. Vacuum management system for engine with variable valve lift
US6742335B2 (en) * 2002-07-11 2004-06-01 Clean Air Power, Inc. EGR control system and method for an internal combustion engine
US7543600B2 (en) * 2003-07-07 2009-06-09 Varivent Innovations Ab Arrangement for mixing a first and second gas flow with downstream control
US6886545B1 (en) * 2004-03-05 2005-05-03 Haldex Hydraulics Ab Control scheme for exhaust gas circulation system
US20050252481A1 (en) 2004-05-17 2005-11-17 Garner Michael L Critical engine component protection covers
US7721530B2 (en) * 2005-10-13 2010-05-25 Haldex Hydraulics Ab Crankcase ventilation system
US7261096B2 (en) * 2005-11-17 2007-08-28 Haldex Hydraulics Ab Movable sleeve exhaust gas recirculation system
DE102006009153A1 (de) * 2006-02-24 2007-08-30 Mahle International Gmbh Abgasrückführeinrichtung
US7290536B2 (en) * 2006-02-27 2007-11-06 Gm Global Technology Operations, Inc. Crankcase ventilation in a combustion engine for a vehicle
US7946117B2 (en) * 2006-12-15 2011-05-24 Caterpillar Inc. Onboard method of determining EGR flow rate

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3543873A (en) * 1968-03-19 1970-12-01 William W Toy Turbine and electric powered vehicle
CN1414876A (zh) * 1999-11-03 2003-04-30 福斯特韦勒能源股份公司 固结废气中污染物的方法和装置
CN101208508A (zh) * 2004-03-04 2008-06-25 泛特宁有限责任公司 用于内燃机的燃料蒸气系统
CN101187348A (zh) * 2006-09-19 2008-05-28 哈尔德克斯水利学公司 用于汽油燃料发动机的废气再循环系统

Also Published As

Publication number Publication date
CN101900040A (zh) 2010-12-01
US8047185B2 (en) 2011-11-01
DE102010029150A1 (de) 2010-12-02
US20100300413A1 (en) 2010-12-02
US7886727B2 (en) 2011-02-15
US20110120432A1 (en) 2011-05-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101900040B (zh) 用于发动机的可变文氏管系统及其方法
CN203531999U (zh) 曲轴箱通风系统
CN105089868B (zh) 用于抽取和pcv控制的系统和方法
CN101627204B (zh) 在涡轮增压的压缩点火发动机系统中控制排气再循环
CN106677911A (zh) 用于排气再循环系统的开环和闭环控制的方法和系统
CN103930656A (zh) 窜气换气装置
CN100436770C (zh) 用于控制内燃机中排气压力脉冲的构造
CN103628970A (zh) 用于控制可变增压空气冷却器的方法
CN103628972A (zh) 用于控制可变增压空气冷却器的方法
CN103628971A (zh) 用于控制可变增压空气冷却器的方法
CN103061853A (zh) 排气后处理系统
CN103670847A (zh) 柴油发动机的水燃油分离器和储器、自动排水系统以及控制策略
EP2199585B1 (en) Exhaust gas recirculation device for internal combustion engine
GB2529711A (en) A charge air cooler condensate reservoir
CN104775881A (zh) 发动机scr催化器系统及其控制方法
CN102852624A (zh) 用于运行具有增压空气冷却器的内燃发动机的方法
JP2008163794A (ja) 内燃機関の排気再循環装置
CN104838094B (zh) 废热回收系统及废热回收方法
JP2012241598A (ja) 内燃機関の制御装置
CN104169553A (zh) 内燃机的流量控制装置
CN103842637B (zh) 内燃机的控制装置
KR102417386B1 (ko) 엔진의 흡기계의 수분 배출 시스템 및 방법
JP2008261258A (ja) 内燃機関のｅｇｒシステム
JP2021080913A (ja) ガス流量算出方法
JP2008261256A (ja) 内燃機関のｅｇｒシステム

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20160511

Termination date: 20200525

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee