CN101898493A - 轮艇 - Google Patents

Abstract

一种可以在水面高速、平稳行驶，又可以直接到陆地上行驶的轮艇。它是靠轮子的浮力将艇壳体托在水面之上的，轮子与艇壳体之间由驱动桥体和减震装置连接，由艇内动力通过驱动桥带动轮子旋转，由控制机构使前轮左右摆动实现转向，轮子的外缘面上排列有轮胎和桨叶，轮胎用于陆地，桨叶用于水上。轮艇可以军用：作为护卫艇、登陆艇、岛礁守备通勤艇；可以警用：作为海警巡逻艇、海关缉私艇；可以科学考察用：作为极地科考艇之用。

Description

轮艇

所属技术领域

本发明涉及一种用带有桨叶的轮子漂浮、驱动、转向艇壳体的艇，尤其是能直接上岸的艇。

背景技术

目前，共知的艇构造是由艇壳起漂浮作用，将吃水线以上部分浮于水面之上并由艇内的动力驱动螺旋桨旋转使艇壳体行驶。但是，艇在行驶中吃水线以下的壳体与水有粘滞阻力；当水面波浪较大时，艇壳体对波浪产生直接刚性的撞击所生成的反作用力，会影响艇的航速并颠簸艇壳体；在浅水水域、暗礁水域、流冰水域行驶也有困难。气垫船虽可浮在水面之上，也有直接上岸的能力，但是，遇有波浪会使其性能打折扣，且不具有越野能力，，由于使用功率较大，也不适宜长时间远距离行驶。

发明内容

为了克服现有的艇和气垫船的不足与缺欠，本发明提供一种轮艇，该艇不仅能够在一般水域、波浪水域快速、平稳行驶，对于浅水水域、暗礁水域、流冰水域也均有适应能力，而且能通过滩涂、缓坡直接从水面到陆地纵深行驶，并有一定的越野能力。

本发明所采用的技术方案是：用带有桨叶的轮子产生的浮力，通过驱动桥体；减震装置将艇壳体托在水面之上，用艇壳体内的动力通过驱动桥体传递给带有桨叶的轮子，使其旋转，用轮子外缘上的桨叶对水产生的剪切力使轮艇在水面上行驶。通过控制前轮左右摆动实现转向。带有桨叶的轮子的外缘面上排列有轮胎和桨叶，桨叶之间用隔板隔成一个个凹槽，当轮子吃水时部分凹槽扣在水面上，凹槽中的空气受到压缩形成气垫，当凹槽转出水面时，凹槽中的空气减压，将水推出凹槽，这样，既可使桨叶对水产生剪切力，又可减少水对桨叶的粘滞阻力，使带有桨叶的轮子在水上转行轻快。驱动桥体与艇壳体之间有减震弹簧和减震器组成的减震装置，当轮艇高速行驶时，带有桨叶的轮子撞击波浪生成的冲击力经过减震后变成柔性作用力传递给轮艇壳体，减小了波浪对航速的限制和对轮艇壳体的颠簸。当轮艇进入浅水水域或者上岸时轮胎外缘着陆，代替轮子吃水产生的浮力托起艇壳体，并由轮胎对地面产生的摩擦力代替桨叶对水产生的剪切力使轮艇行驶。由于轮艇的轮子全部是自主驱动，且轮子要比一般的越野车大，其越野能力也强一些。为了减少轮子的吃水深度、增加有效载荷，除少量动力机件、传动机件、器械部件采用黑金属外，轮艇由轻质材料制造。轮艇的艇壳体内可搭载人员、车辆、物资，其顶部甲板和两舷可根据需要布置器械、装备。轮艇可以军用：作为护卫艇、登陆艇、岛礁守备通勤艇；可以警用：作为海警巡逻艇、海关缉私艇；可以科学考察用：作为极地科考艇之用。

本发明的有益效果是，可以在水面高速、平稳行驶，又可以直接到陆地上行驶，能适应浅水水域、暗礁水域、流冰水域，在陆地上行驶时有一定的越野能力，运行经济。

附图说明

下面结合附图对本发明进一步说明。

图1是本发明的构造图。

图中1.艇壳体，2.顶部甲板，3.前轮，4.减震弹簧，5.后轮，6.减震器，7.前吊桥，8.前驱动桥，9.后驱动桥，10.后吊桥。

图2是轮子的半剖面构造图。

图中1.轮胎，2.桨叶，3.桨叶底胎，4.轮圈，5.隔板，6.轮辐，7.凹槽，8.轮胎棱。

具体实施方式

在图1中，前轮3.置于前驱动桥8.的两侧，后轮5.置于后驱动桥9.的两侧，艇壳体1.横置于前驱动桥8.和后驱动桥9.之上，之间由减震弹簧4.和减震器6.连接。

在图2中，桨叶2.位于轮胎1.的两侧之间并低于轮胎，桨叶2.平行于轮子轴线与隔板5.垂直构成凹槽7.，轮辐6.内部可使用轻质防水填充料，静止吃水深度以不超过轮子的五分之二为宜。

Claims (3)

1.一种轮艇，其特征是：艇壳体横置于前后驱动桥之上，之间由减震装置连接，前后驱动桥两端安装轮子。

2.根据权利要求1所述的轮艇，其特征是：轮子的外缘面上沿轴线分段设置轮胎和桨叶，桨叶位于两轮胎之间并低于轮胎。

3.根据权利要求1所述的轮艇，其特征是：桨叶平行于轮子轴线与隔板垂直构成凹槽。

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