CN101892745B - 大型预应力钢拉索高空有障碍穿越就位方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了大型预应力钢拉索高空有障碍穿越就位方法，它包括以下步骤：首先在搭设承重脚手架时，在钢拉索安装高度处搭设钢拉索穿越通道，在钢拉索穿越通道内设置钢拉索滑移装置；然后在地面用放索盘将钢拉索放在桁架安装位置一侧；起重机将钢拉索吊至一定高度位置后，用牵引机牵引拉索，同时起重机移送钢拉索，使钢拉索穿越承重脚手架，到达预定位置；最后进行端部节点安装和撑杆安装，使钢拉索安装就位。采用本发明方法节省大量机械台班，安全稳定，组装简单。

Description

大型预应力钢拉索高空有障碍穿越就位方法
技术领域
本发明涉及一种高空有障碍穿越就位方法，尤其涉及大型预应力钢拉索高空有障碍穿越就位方法。
背景技术
目前，对于预应力张弦网架结构来说，其钢拉索安装多采用钢拉索垂直抬吊的方法，这种钢拉索垂直抬吊的方法适应于小跨度张弦结构和单榀的张弦结构；不足之处：①投入机械设备及人力资源较多，②由于钢拉索的柔性，垂直抬吊施工难度大，③只有当钢拉索安装完成后，才能进行上部结构的安装，延误工期。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种施工简单、机械设备投入少，工期可以缩短的大型预应力钢拉索高空有障碍穿越就位方法。
本发明的大型预应力钢拉索高空有障碍穿越就位方法，它包括以下步骤：
(a)在预应力张弦结构下架设多座承重脚手架，在每座承重脚手架搭设至预应力钢拉索张拉最终状态的安装位置高度时，预留出一个预应力钢拉索穿越通道；
(b)在每一所述的预应力钢拉索穿越通道安装一个与之相应的承重脚手架固定相连的轨道导向限位装置；
(c)在位于最外侧的两个承重脚手架的外侧分别设置近端牵引机、远端牵引机，在位于近端牵引机和与之相邻的第一承重脚手架之间设置一台第一汽车起重机，在第一承重脚手架和第二承重脚手架之间设置一台第二汽车起重机；
(d)将通过近端牵引机传送的预应力钢拉索固定在所述的第一汽车起重机的吊具上，第一汽车起重机将预应力钢拉索吊至略高于预应力钢拉索穿越通道位置，并将预应力钢拉索的索头放置在轨道导向限位装置上，然后通过远端牵引机牵引和第一汽车起重机移送预应力钢拉索，使预应力钢拉索和预应力钢拉索的索头通过轨道导向限位装置向前滑动并穿越过第一座承重脚手架；
(e)移动第一汽车起重机吊具上的预应力钢拉索的固定位置，然后用第一汽车起重机和近端牵引机将预应力钢拉索向前移送一段长度，再用远端牵引机将预应力钢拉索牵引到第一座承重脚手架和第二座承重脚手架之间；
(f)将所述的(d)和(e)步骤中的第一汽车起重机替换为第一和第二汽车起重机，第一和第二汽车起重机共同作用重复所述的步骤(d)和(e)将预应力钢拉索牵引到第二座承重脚手架和第三座承重脚手架之间；
(g)将所述的第一和第二汽车起重机分别向前移动到下一个承重脚手架的位置，然后重复步骤(d)和(e)做法将预应力钢拉索穿越承重脚手架直至到达预定位置；
(h)当预应力钢拉索穿越过全部承重脚手架到达预定位置后，先将牵引端的预应力钢拉索的索头安装就位，再安装位于预应力张弦结构另一端的另一端索头。
采用本发明方法的有益效果是：1.只需事先在承重脚手架中钢拉索的安装高度处留有孔洞，安装上轨道，就可以安装上部的结构，工程进度不受钢拉索安装影响。2.钢拉索穿越时，只需钢拉索两端用牵引机牵引和两台起重机移送，节省大量机械台班。3.钢拉索高空穿越时，索头和钢拉索与轨道只有滚动摩擦，减少了承重脚手架所受的牵引力，较安全稳定。4.组成轨道的材料都是工程常用材料，组装简单，可拆卸，可反复利用。
附图说明
图1是预应力钢拉索穿越通道搭设示意图；
图2是轨道导向限位装置的结构示意图；
图3-a1、3-a2、3-a3和3-a4是本发明的大型预应力钢拉索高空有障碍穿越就位方法预应力钢拉索高空穿越流程(d)和(e)步骤的示意图；
图3-b1、3-b2、3-b3和3-b4是本发明的大型预应力钢拉索高空有障碍穿越就位方法预应力钢拉索高空穿越流程(f)步骤的示意图；
图3-c1、3-c2、3-c3和3-c4是本发明的大型预应力钢拉索高空有障碍穿越就位方法预应力钢拉索高空穿越流程(g)步骤的示意图；
图4是预应力钢拉索端部节点安装示意图。
具体实施方式
下面结合具体的实施例，并参照附图，对本发明做进一步的说明：
如附图所示的本发明的大型预应力钢拉索高空有障碍穿越就位方法，它包括以下步骤：(a)在预应力张弦结构下架设多座承重脚手架，在每座承重脚手架搭设至预应力钢拉索张拉最终状态的安装位置高度时，预留出一个预应力钢拉索穿越通道1；(b)在每一所述的预应力钢拉索穿越通道中安装一个与相应的承重脚手架固定相连的轨道导向限位装置；(c)在位于最外侧的两个承重脚手架的外侧分别设置近端牵引机11、远端牵引机14，在位于近端牵引机11和与之相邻的第一承重脚手架2之间设置一台第一汽车起重机12-1，在第一承重脚手架和第二承重脚手架之间设置一台第二汽车起重机12-2；远端牵引机14一侧可以采用通过滑轮15的牵引绳牵引预应力钢拉索。(d)将通过近端牵引机传送的预应力钢拉索固定在所述的第一汽车起重机12-1的吊具上，第一汽车起重机将预应力钢拉索吊至略高于预应力钢拉索穿越通道位置1，并将预应力钢拉索的索头13放置在轨道导向限位装置上，然后通过远端牵引机14牵引和第一汽车起重机12-1移送预应力钢拉索，使预应力钢拉索和预应力钢拉索的索头通过轨道导向限位装置向前滑动并穿越过第一座承重脚手架；(e)移动第一汽车起重机吊具上的预应力钢拉索的固定位置，然后用第一汽车起重机和近端牵引机将预应力钢拉索向前移送一段长度，再用远端牵引机将预应力钢拉索牵引到第一座承重脚手架和第二座承重脚手架之间；(f)将(d)和(e)步骤中的第一汽车起重机替换为第一和第二汽车起重机12-1、12-2，第一和第二汽车起重机共同作用重复所述的步骤(d)和(e)将预应力钢拉索牵引到第二座承重脚手架3和第三座承重脚手架4之间；(g)将所述的第一和第二汽车起重机分别向前移动一个承重脚手架的位置，然后重复步骤(d)和(e)做法将预应力钢拉索穿越过下一座承重脚手架直至到达预定位置；(h)当预应力钢拉索穿越过全部承重脚手架到达预定位置后，先将牵引端的预应力钢拉索的索头安装就位，再安装位于预应力张弦结构另一端的另一端索头。
所述的轨道导向限位装置可以包括两个彼此平行设置的并且其上开有槽的轨道6，在所述的两个轨道6之间转动的连接有多个滚轴，一个小车5通过设置在其底部的滚轮与所述的轨道6的槽相滚动平移配合，在每一所述的轨道6外侧分别设置有限位导向防跑偏栏杆，所述轨道6两端的底部焊接有与相应的承重脚手架固定相连的挡管。
所述的步骤(h)中牵引端的索头13安装就位步骤可以为：钢拉索7未进焊接球节点支座18的穿索钢管17时，用导链16将钢拉索的索头吊起，然后微调至穿索钢管17内，用牵引机将其牵引就位，再用索端螺母19将钢拉索的牵引端的索头13固定，然后再采用同样的方法进行预应力张弦结构另一端的另一端索头的安装。
实施例1
(a)在预应力张弦结构下架设三座承重脚手架，在每座承重脚手架搭设至预应力钢拉索张拉最终状态的安装位置高度时，预留出一个预应力钢拉索穿越通道；
(b)在每一所述的预应力钢拉索穿越通道中安装一个与相应的承重脚手架固定相连的轨道导向限位装置；所述的轨道导向限位装置包括两个彼此平行设置的并且其上开有槽的轨道，在所述的两个轨道之间转动的连接有多个滚轴，一个小车通过设置在其底部的滚轮与所述的轨道的槽相滚动平移配合，在每一所述的轨道外侧分别设置有限位导向防跑偏栏杆，所述轨道两端的底部焊接有与相应的承重脚手架固定相连的挡管。
(c)在位于最外侧的两个承重脚手架的外侧分别设置近端牵引机、远端牵引机，在位于近端牵引机和与之相邻的第一承重脚手架之间设置一台第一汽车起重机，在第一承重脚手架和第二承重脚手架之间设置一台第二汽车起重机；
(d)将通过近端牵引机传送的预应力钢拉索固定在所述的第一汽车起重机的吊具上，第一汽车起重机将预应力钢拉索吊至略高于预应力钢拉索穿越通道位置，并将预应力钢拉索的索头放置在轨道导向限位装置上，然后通过远端牵引机牵引轨道导向限位装置和第一汽车起重机移送预应力钢拉索，使预应力钢拉索和预应力钢拉索的索头通过轨道导向限位装置向前滑动并穿越过第一座承重脚手架；
(e)移动第一汽车起重机吊具上的预应力钢拉索的固定位置，然后用第一汽车起重机和近端牵引机将预应力钢拉索向前移送一段长度，再用远端牵引机将预应力钢拉索牵引到第一座承重脚手架和第二座承重脚手架之间；
(f)将(d)和(e)步骤中的第一汽车起重机替换为第一和第二汽车起重机，第一和第二汽车起重机共同作用重复所述的步骤(d)和(e)将预应力钢拉索牵引到第二座承重脚手架和第三座承重脚手架之间；
(g)将所述的第一和第二汽车起重机分别向前移动一个承重脚手架的位置，然后重复步骤(d)和(e)做法将预应力钢拉索穿越过第三座承重脚手架到达预定位置；
(h)当预应力钢拉索穿越过全部承重脚手架到达预定位置后，先将牵引端的预应力钢拉索的索头安装就位，牵引端的索头安装就位步骤为：钢拉索未进焊接球节点支座的穿索钢管时，用导链将钢拉索的索头吊起，然后微调至穿索钢管内，用牵引机将其牵引就位，再用索端螺母将钢拉索的牵引端的索头固定，然后再采用同样的方法进行预应力张弦结构另一端的另一端索头的安装。
从经济效益上分析与传统的操作方法相比较，施工措施费用可降低百分之50％；社会效益比较好，尤其工期效益非常可观，同样的施工环境和人员设备条件下，施工速度能提高到160％，工期可以缩短35天。

Claims (3)

1.大型预应力钢拉索高空有障碍穿越就位方法，其特征在于它包括以下步骤：
(a)在预应力张弦结构下架设多座承重脚手架，在每座承重脚手架搭设至预应力钢拉索张拉最终状态的安装位置高度时，预留出一个预应力钢拉索穿越通道；
(b)在每一所述的预应力钢拉索穿越通道安装一个与之相应的承重脚手架固定相连的轨道导向限位装置；
(c)在位于最外侧的两个承重脚手架的外侧分别设置近端牵引机、远端牵引机，在位于近端牵引机和与之相邻的第一承重脚手架之间设置一台第一汽车起重机，在第一承重脚手架和第二承重脚手架之间设置一台第二汽车起重机；
(d)将通过近端牵引机传送的预应力钢拉索固定在所述的第一汽车起重机的吊具上，第一汽车起重机将预应力钢拉索吊至略高于预应力钢拉索穿越通道位置，并将预应力钢拉索的索头放置在轨道导向限位装置上，然后通过远端牵引机牵引和第一汽车起重机移送预应力钢拉索，使预应力钢拉索和预应力钢拉索的索头通过轨道导向限位装置向前滑动并穿越过第一座承重脚手架；
(e)移动第一汽车起重机吊具上的预应力钢拉索的固定位置，然后用第一汽车起重机和近端牵引机将预应力钢拉索向前移送一段长度，再用远端牵引机将预应力钢拉索牵引到第一座承重脚手架和第二座承重脚手架之间；
(f)将所述的(d)和(e)步骤中的第一汽车起重机替换为第一和第二汽车起重机，第一和第二汽车起重机共同作用重复所述的步骤(d)和(e)将预应力钢拉索牵引到第二座承重脚手架和第三座承重脚手架之间；
(g)将所述的第一和第二汽车起重机分别向前移动到下一个承重脚手架的位置，然后重复步骤(d)和(e)做法将预应力钢拉索穿越承重脚手架直至到达预定位置；
(h)当预应力钢拉索穿越过全部承重脚手架到达预定位置后，先将牵引端的预应力钢拉索的索头安装就位，再安装位于预应力张弦结构另一端的另一端索头。
2.根据权利要求1所述的大型预应力钢拉索高空有障碍穿越就位方法，其特征在于：所述的轨道导向限位装置包括两个彼此平行设置的并且其上开有槽的轨道，在所述的两个轨道之间转动的连接有多个滚轴，一个小车通过设置在其底部的滚轮与所述的轨道的槽呈滚动平移配合，在每一所述的轨道外侧分别设置有限位导向防跑偏栏杆，所述轨道两端的底部焊接有与相应的承重脚手架固定相连的挡管。
3.根据权利要求1所述的大型预应力钢拉索高空有障碍穿越就位方法，其特征在于所述的步骤(h)中牵引端的索头安装就位步骤为：钢拉索未进焊接球节点支座的穿索钢管时，用导链将钢拉索的索头吊起，然后微调至穿索钢管内，用牵引机将其牵引就位，再用索端螺母将钢拉索的牵引端的索头固定，然后再采用同样的方法进行预应力张弦结构另一端的另一端索头的安装。
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