CN101876587A - 汽车风洞天平转接系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车风洞天平转接系统，支撑板的底部安装有承载条(7)，多条填充条横向安装在支撑板和承载条(7)上，前车轮紧固条(4)和后车轮固定条(3)相间安装在多条填充条中间安装在支撑板和承载条(7)上，前车轮紧固条(4)上设有T型槽，前轮固定件(5)的前轮压板(9)通过第一沉头螺钉(10)与第一矩形螺母(11)连接，第一矩形螺母(11)放置在前轮固定件(5)的T型槽中，后车轮固定条(3)上设有T型槽，后轮固定件(6)的L型压板(12)通过第二沉头螺钉(13)与第二矩形螺母(14)连接，第二矩形螺母(14)放置在后车轮固定条(3)的T型槽中，承载条(7)上布置有转接座(15)。本发明是一种能适用于不同规格的轮轴距的汽车比例模型的气动力测量且结构简单、性能可靠的汽车风洞天平转接系统。

Description

汽车风洞天平转接系统
技术领域
本发明涉及一种转接系统，特别是涉及一种汽车风洞天平转接系统。
背景技术
湖南大学风工程试验研究中心的汽车测力天平仅适用于轮距介于260mm～650mm之间，轴距介于480mm～1000mm之间的汽车比例模型的气动力测量。然而，许多卡车、货车、公共汽车等商用车比例模型的轮轴距均超过了上述范围，因此有必要设计一套天平转接系统，以实现商用车等长轴距汽车比例模型的气动力测量试验，并由此评估、优化这些汽车的空气动力学性能。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种能适用于不同规格的轮轴距的汽车比例模型的气动力测量的汽车风洞天平转接系统。
为了解决上述技术问题，本发明提供的汽车风洞天平转接系统，支撑板的底部安装有承载条，多条填充条采用可拆卸紧固件横向安装在所述的支撑板和承载条上，前车轮紧固条和后车轮固定条相间安装在多条所述的填充条中间并采用可拆卸紧固件安装在所述的支撑板和承载条上，所述的前车轮紧固条上设有T型槽，前轮固定件的前轮压板通过第一沉头螺钉与第一矩形螺母连接，所述的第一矩形螺母放置在所述的前轮固定件的T型槽中，所述的后车轮固定条上设有T型槽，后轮固定件的L型压板通过第二沉头螺钉与第二矩形螺母连接，所述的第二矩形螺母放置在所述的后车轮固定条的T型槽中，所述的承载条上布置有与原天平的支撑柱连接的转接座。
所述的支撑板为木支撑板。
所述的填充条为木填充条。
所述的可拆卸紧固件为紧固螺钉。
采用上述技术方案的汽车风洞天平转接系统，先测量待测模型的轮轴距，安装时让前轮的中心点恰好落在前车轮固定条的T型槽中，用前轮固定件将其固定，后轮用后轮固定件固定，安装完成后应尽量保证模型纵对称面与风洞纵对称面重合。前、后车轮固定条和各木填充条可以互换，以实现调整符合不同模型的轮轴距。承载条上布置的转接座与原天平的支撑柱连接，实现力的传递，从而实现模型气动力的测量。
综上所述，本发明是一种能适用于不同规格的轮轴距的汽车比例模型的气动力测量且结构简单、性能可靠的汽车风洞天平转接系统。
附图说明
图1是本发明的主视图；
图2是本发明的左视图；
图3是本发明的立体图；
图4是本发明的背面立体图；
图5是本发明的承载条的结构示意图；
图6是本发明的车轮固定条结构示意图；
图7是本发明的填充条结构示意图；
图8是本发明的后轮固定件结构示意图；
图9是本发明的前轮固定件结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。
参见图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8，木支撑板1的底部安装有承载条7，承载条7上布置有与原天平的支撑柱连接的转接座15，多条木填充条2采用紧固螺钉16横向安装在木支撑板1和承载条7上，前车轮紧固条4和后车轮固定条3相间安装在多条木填充条2中间并采用紧固螺钉16安装在木支撑板1和承载条7上，前车轮紧固条4上设有T型槽，前轮固定件5的前轮压板9通过第一沉头螺钉10与第一矩形螺母11连接，第一矩形螺母11放置在前轮固定件5的T型槽中，后车轮固定条3上设有T型槽，后轮固定件6的L型压板12通过第二沉头螺钉13与第二矩形螺母14连接，第二矩形螺母14放置在后车轮固定条3的T型槽中。
参见图1和图3，木支撑板1：用于放置被测模型，同时用于模拟地板，上横向开多槽安装木填充条2与前车轮紧固条4和后车轮固定条3。如图7，木填充条2：用于填平木支撑板1上未安装前车轮紧固条4和后车轮固定条3的槽，通过紧固螺钉16与木支撑板1及承载条7联接。如图6，前车轮紧固条4和后车轮固定条3：车轮固定条开有T型槽，用于固定模型的车轮，也通过紧固螺钉16与木支撑板1及承载条7联接。如图9，前轮固定件5：前轮固定件5由前轮压板9、第一矩形螺母11、第一沉头螺钉10组成，用于固定待测模型的前轮17，第一矩形螺母11放置在前车轮紧固条4的T型槽中，可自由滑动，当模型的前轮17放置好之后，让前轮压板9靠紧前轮17，并将第一沉头螺钉10拧入第一矩形螺母11，同时另用沉头螺钉拧入前轮17上事先钻好的螺孔中，这样就固定了前轮17。如图8，后轮固定件6：后轮固定件6由L型压板12、第二矩形螺母14、第二沉头螺钉13组成，用于固定模型的后轮8，第二矩形螺母14同样放置在后车轮固定条3的T型槽中，当模型的后轮8放置好之后，让L型压板12靠紧后轮8，并拎紧第二沉头螺钉13即可固定好后轮8。如图5，承载条7：承载条7的主体由槽钢构成，以保证转接系统的整体刚度，并直接承受待测模型与木支撑板1的重量，承载条7上焊接有转接座15，通过转接座15与原天平的支撑住连接，实现承载与传力。
本发明的使用方法：
先测量待测模型的轮轴距，安装时让前轮17的中心点恰好落在前车轮紧固条4的T型槽中(如图1所示)，用前轮固定件4将其固定，后轮8用后轮固定件3固定，安装完成后应尽量保证模型纵对称面与风洞纵对称面重合。前车轮紧固条4、后车轮固定条3和各木填充条2可以互换，以实现符合不同模型的轮轴距。承载条7上布置的转接座15与原天平的支撑柱连接，实现力的传递，从而实现模型气动力的测量。
本发明的尺寸2400mm×1200mm×19mm，可适应最大轴距2000mm，最大轮距1200mm的汽车比例模型的风洞试验。

Claims (4)

1.一种汽车风洞天平转接系统，其特征是：支撑板的底部安装有承载条(7)，多条填充条采用可拆卸紧固件横向安装在所述的支撑板和承载条(7)上，前车轮紧固条(4)和后车轮固定条(3)相间安装在多条所述的填充条中间并采用可拆卸紧固件安装在所述的支撑板和承载条(7)上，所述的前车轮紧固条(4)上设有T型槽，前轮固定件(5)的前轮压板(9)通过第一沉头螺钉(10)与第一矩形螺母(11)连接，所述的第一矩形螺母(11)放置在所述的前轮固定件(5)的T型槽中，所述的后车轮固定条(3)上设有T型槽，后轮固定件(6)的L型压板(12)通过第二沉头螺钉(13)与第二矩形螺母(14)连接，所述的第二矩形螺母(14)放置在所述的后车轮固定条(3)的T型槽中，所述的承载条(7)上布置有与原天平的支撑柱连接的转接座(15)。
2.根据权利要求1所述的汽车风洞天平转接系统，其特征是：所述的可拆卸紧固件为紧固螺钉(16)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车风洞天平转接系统，其特征是：所述的填充条为木填充条(2)。
4.根据权利要求1或2所述的汽车风洞天平转接系统，其特征是：所述的支撑板为木支撑板(1)。
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