CN101876367B - 自动变速器的齿轮和离合器布置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及自动变速器的齿轮和离合器设备，更具体地提供一种变速器，其具有输入构件、输出构件、四个行星齿轮组、多个联接构件和多个扭矩传递装置。另外，本发明还提供一种液压流体控制回路，用于控制多个扭矩传递装置的操作。液压流体控制回路从偏离轴线的液压流体泵接收加压的液压流体，并且具有设置在变速器壳体、输入构件和其他联接构件内的多个流体通道。

Description

自动变速器的齿轮和离合器布置

技术领域

本发明总体上涉及具有多个行星齿轮组和多个扭矩传递装置的多档变速器，更具体地涉及用于控制多个扭矩传递装置的操作的液压控制回路。

背景技术

本部分的描述仅提供与本发明相关的背景信息，可能构成也可能不构成现有技术。

典型的多档变速器使用摩擦离合器、行星齿轮设备和固定互连构件的组合以获得多个传动比。行星齿轮组的数量和实体布置通常由封装、成本和期望的速比决定。

虽然当前的变速器达到了其预期目的，但是对于具有改进的控制系统的新的改进型变速器构造的需求是基本不变的。更高效率的液压控制需要更少的能量并且提供改进的性能、重量效率和驾驶员满意度。因此，需要一种改进的、节约成本的、紧凑型多档变速器。

发明内容

本发明提供一种变速器，其具有输入构件、输出构件、四个行星齿轮组、多个联接构件和多个扭矩传递装置。每个行星齿轮组包括第一、第二和第三构件。扭矩传递装置例如是离合器和制动器。

本发明提供变速器的一个实施方式，其具有变速器壳体，变速器壳体具有中心支撑部和前支撑部。中心支撑部包括第一施加流体通道、第二施加流体通道、第三施加流体通道和第一阻断流体通道。前支撑部包括第四施加流体通道和第二阻断流体通道。变速器还包括第一、第二、第三和第四行星齿轮组，每个行星齿轮组具有第一、第二和第三构件。变速器还包括五个扭矩传递机构，每个扭矩传递机构具有施加腔和活塞，用于选择性地将第一、第二和第三构件中的至少一个与第一、第二和第三构件中的至少另一个和变速器壳体相互连接。第一施加流体通道与五个扭矩传递机构中的第一个的第一施加腔连通。第二施加流体通道与五个扭矩传递机构中的第一个的第二施加腔连通。第一阻断流体通道与五个扭矩传递机构中的第一个的阻断腔连通。第三施加流体通道与五个扭矩传递机构中的第二个的施加腔连通。第四施加流体通道与五个扭矩传递机构中的第三个的施加腔连通。第二阻断流体通道与五个扭矩传递机构中的第三个的阻断腔连通。变速器还包括输入构件，其持续地连接到第二行星齿轮组的第二构件。该输入构件具有平行于输入构件的纵向轴线设置的第一、第二和第三孔。该输入构件还具有与第一孔连通的第一端口以及与第三孔连通的第二端口，与第二孔相连通的第一和第二阻断端口，与第一孔连通的第一施加端口，以及与第三孔连通的第二施加端口。变速器还包括输出构件，其持续连接到第四行星齿轮组的第二构件和第三行星齿轮组的第二构件中的至少一个。变速器还包括中间构件，其以可旋转方式固定到第四行星齿轮组的第一构件。中间构件具有与输入构件的第二孔连通的中间孔、与五个扭矩传递机构中的第四个的施加腔连通的第一施加侧端口、与五个扭矩传递机构中的第五个的施加腔连通的第二施加侧端口、与五个扭矩传递机构中的第四个的阻断腔连通的第一阻断侧端口以及与五个扭矩传递机构中的第五个的阻断腔和中间孔连通的第二阻断侧端口。变速器还包括将第一行星齿轮组的第一构件与第二行星齿轮组的第一构件持续互连的第一互连构件、将第一行星齿轮组的第二构件与第四行星齿轮组的第三构件持续互连的第二互连构件、将第二行星齿轮组的第三构件与第三行星齿轮组的第一构件持续互连的第三互连构件、以及将第三行星齿轮组的第二构件与第四行星齿轮组的第二构件持续互连的第四互连构件。

根据本发明的另一方面，五个扭矩传递机构中的第一个能够选择性地接合以将第一行星齿轮组的第三构件与静止元件互连。五个扭矩传递机构中的第二个能够选择性地接合以将第一行星齿轮组的第一构件和第二行星齿轮组的第一构件中的至少一个与静止元件互连。五个扭矩传递机构中的第三个能够选择性地接合以将第二行星齿轮组的第二构件和输入构件中的至少一个与第四行星齿轮组的第一构件互连。五个扭矩传递机构中的第四个能够选择性地接合以将第二行星齿轮组的第三构件和第三行星齿轮组的第一构件中的至少一个与第四行星齿轮组的第一构件互连。五个扭矩传递机构中的第五个能够选择性地接合以将第三行星齿轮组的第三构件与第四行星齿轮组的第一构件互连。五个扭矩传递机构包括第一和第二制动器以及第一、第二和第三离合器。

根据本发明的另一方面，这些扭矩传递机构能够以至少三个进行组合的方式选择性地接合，从而在输入构件和输出构件之间建立至少八个前进档速比和至少一个倒档速比。

根据本发明的另一方面，该变速器还包括由变速器壳体的前支撑部支撑的套筒轴、多个输入构件密封件、第一环形通道、第二环形通道和第三环形通道。环形通道由套筒轴的内表面、输入构件的外表面和多个输入构件密封件限定。第一环形通道与第一端口连通，第二环形通道与第二端口连通，而第三环形通道与前支撑部的第二阻断流体通道以及第一阻断端口连通。

根据本发明的另一方面，该变速器还包括多个中间构件密封件、第四环形通道、第五环形通道和第六环形通道。所述环形通道由输入构件的外表面、中间轴的内表面和多个中间构件密封件限定。第四环形通道与中间构件的第一施加侧端口和第一施加端口连通，第五环形通道与中间构件的第一阻断侧端口和第二阻断端口连通，而第六环形通道与中间构件的第二施加侧端口和第二施加端口连通。

根据本发明的另一方面，该变速器还包括液压流体泵，其固定到变速器壳体上并且以驱动方式连接到变矩器或发动机上。液压流体泵向变速器的液压控制系统提供加压的液压流体。

根据本发明的另一方面，该变速器还包括第一速度传感器组件、第二速度传感器组件和第三速度传感器组件，每个速度传感器组件均具有固定到变速器壳体的速度传感器和以可旋转方式固定到互连构件、输入构件和输出构件中的至少一个的速度传感器环。

根据本发明的另一方面，第一速度传感器组件具有以可旋转方式固定到输入构件的第一速度传感器环，第二速度传感器组件具有以可旋转方式固定到第二互连构件的第二速度传感器环，而第三速度传感器组件具有以可旋转方式固定到输出构件的第三速度传感器环。

方案1、一种多档变速器，包括：

变速器壳体，其具有中心支撑部和前支撑部，所述中心支撑部包括第一施加流体通道、第二施加流体通道、第三施加流体通道和第一阻断流体通道，并且其中所述前支撑部包括第四施加流体通道和第二阻断流体通道；

第一、第二、第三和第四行星齿轮组，每个行星齿轮组都具有第一、第二和第三构件；

五个扭矩传递机构，每个扭矩传递机构都具有施加腔和活塞，用于选择性地将所述第一、第二和第三构件中的至少一个与所述第一、第二和第三构件中的至少另一个和所述变速器壳体相互连接，并且其中所述第一施加流体通道与所述五个扭矩传递机构中的第一个的第一施加腔连通，所述第二施加流体通道与所述五个扭矩传递机构中的第一个的第二施加腔连通，所述第一阻断流体通道与所述五个扭矩传递机构中的第一个的阻断腔连通，所述第三施加流体通道与所述五个扭矩传递机构中的第二个的施加腔连通，所述第四施加流体通道与所述五个扭矩传递机构中的第三个的施加腔连通，而所述第二阻断流体通道与所述五个扭矩传递机构中的第三个的阻断腔连通；

输入构件，其持续地互连到所述第二行星齿轮组的第二构件，所述输入构件具有：平行于所述输入构件的纵向轴线设置的第一、第二和第三孔；与所述第一孔连通的第一端口以及与所述第三孔连通的第二端口；与所述第二孔连通的第一和第二阻断端口；与所述第一孔连通的第一施加端口；以及与所述第三孔连通的第二施加端口；

输出构件，其持续地互接到所述第四行星齿轮组的第二构件和所述第三行星齿轮组的第二构件中的至少一个；

中间构件，其以可旋转方式固定到所述第四行星齿轮组的第一构件，所述中间构件具有：与所述输入轴的第二孔连通的中间孔；与所述五个扭矩传递机构中的第四个的施加腔连通的第一施加侧端口；与所述五个扭矩传递机构中的第五个的施加腔连通的第二施加侧端口；与所述五个扭矩传递机构中的第四个的阻断腔连通的第一阻断侧端口；以及与所述五个扭矩传递机构中的第五个的阻断腔和所述中间孔连通的第二阻断侧端口；

将所述第一行星齿轮组的第一构件与所述第二行星齿轮组的第一构件持续互连的第一互连构件；

将所述第一行星齿轮组的第二构件与所述第四行星齿轮组的第三构件持续互连的第二互连构件；

将所述第二行星齿轮组的第三构件与所述第三行星齿轮组的第一构件持续互连的第三互连构件；以及

将所述第三行星齿轮组的第二构件与所述第四行星齿轮组的第二构件持续互连的第四互连构件。

方案2、如方案1所述的多档变速器，其中：

所述五个扭矩传递机构中的第一个能够选择性地接合以将所述第一行星齿轮组的第三构件与静止元件互连；

所述五个扭矩传递机构中的第二个能够选择性地接合以将所述第一行星齿轮组的第一构件和所述第二行星齿轮组的第一构件中的至少一个与所述静止元件互连；

所述五个扭矩传递机构中的第三个能够选择性地接合以将所述第二行星齿轮组的第二构件和所述输入构件中的至少一个与所述第四行星齿轮组的第一构件互连；

所述五个扭矩传递机构中的第四个能够选择性地接合以将所述第二行星齿轮组的第三构件和所述第三行星齿轮组的第一构件中的至少一个与所述第四行星齿轮组的第一构件互连；

所述五个扭矩传递机构中的第五个能够选择性地接合以将所述第三行星齿轮组的第三构件与所述第四行星齿轮组的第一构件互连；并且

其中，所述五个扭矩传递机构包括第一和第二制动器以及第一、第二和第三离合器。

方案3、如方案1所述的多档变速器，其中，所述扭矩传递机构能够以至少三个进行组合的方式选择性地接合，从而在所述输入构件和所述输出构件之间建立至少八个前进档速比和至少一个倒档速比。

方案4、如方案1所述的多档变速器，进一步包括：

由所述变速器壳体的前支撑部支撑的套筒轴；

多个输入构件密封件；以及

第一环形通道、第二环形通道和第三环形通道，其中所述环形通道由所述套筒轴的内表面、所述输入构件的外表面和所述多个输入构件密封件限定；并且

其中，所述第一环形通道与所述第一端口连通，所述第二环形通道与所述第二端口连通，而所述第三环形通道与所述前支撑部的第二阻断流体通道和所述第一阻断端口连通。

方案5、如方案4所述的多档变速器，进一步包括：

多个中间构件密封件；以及

第四环形通道、第五环形通道和第六环形通道，其中所述环形通道由所述输入构件的外表面、所述中间轴的内表面和所述多个中间构件密封件限定；并且

其中，所述第四环形通道与所述中间构件的第一施加侧端口和所述第一施加端口连通，所述第五环形通道与所述中间构件的第一阻断侧端口和所述第二阻断端口连通，而所述第六环形通道与所述中间构件的第二施加侧端口和所述第二施加端口连通。

方案6、如方案1所述的多档变速器，进一步包括液压流体泵，所述液压流体泵固定到所述变速器壳体上并且以驱动方式连接到变矩器和发动机中的至少一个上，所述液压流体泵向所述变速器的液压控制系统提供加压的液压流体。

方案7、如方案1所述的多档变速器，进一步包括第一速度传感器组件、第二速度传感器组件和第三速度传感器组件，每个速度传感器组件均具有固定到所述变速器壳体的速度传感器和以可旋转方式固定到所述互连构件、所述输入构件和所述输出构件中的至少一个的速度传感器环。

方案8、如方案6所述的多档变速器，其中，所述第一速度传感器组件具有以可旋转方式固定到所述输入构件的第一速度传感器环，所述第二速度传感器组件具有以可旋转方式固定到所述第二互连构件的第二速度传感器环，而所述第三速度传感器组件具有以可旋转方式固定到所述输出构件的第三速度传感器环。

方案9、一种多档变速器，包括：

变速器壳体，其具有中心支撑部和前支撑部，所述中心支撑部包括第一施加流体通道、第二施加流体通道、第三施加流体通道和第一阻断流体通道，并且其中所述前支撑部包括第四施加流体通道和第二阻断流体通道；

第一、第二、第三和第四行星齿轮组，每个行星齿轮组都具有第一、第二和第三构件；

五个扭矩传递机构，每个扭矩传递机构都具有施加腔和活塞，用于选择性地将所述第一、第二和第三构件中的至少一个与所述第一构件、第二构件和第三构件中的至少另一个和变速器壳体相互连接，并且其中所述第一施加流体通道与所述五个扭矩传递机构中的第一个的第一施加腔连通，所述第二施加流体通道与所述五个扭矩传递机构中的第一个的第二施加腔连通，所述第一阻断流体通道与所述五个扭矩传递机构中的第一个的阻断腔连通，所述第三施加流体通道与所述五个扭矩传递机构中的第二个的施加腔连通，所述第四施加流体通道与所述五个扭矩传递机构中的第三个的施加腔连通，而所述第二阻断流体通道与所述五个扭矩传递机构中的第三个的阻断腔连通；

输入构件，其持续连接到所述第二行星齿轮组的第二构件；

输出构件，其持续连接到所述第四行星齿轮组的第二构件和所述第三行星齿轮组的第二构件中的至少一个；

中间构件，其以可旋转方式固定到所述第四行星齿轮组的第一构件；

将所述第一行星齿轮组的第一构件与所述第二行星齿轮组的第一构件持续互连的第一互连构件；

将所述第一行星齿轮组的第二构件与所述第四行星齿轮组的第三构件持续互连的第二互连构件；

将所述第二行星齿轮组的第三构件与所述第三行星齿轮组的第一构件持续互连的第三互连构件；以及

将所述第三行星齿轮组的第二构件与所述第四行星齿轮组的第二构件持续互连的第四互连构件。

方案10、如方案9所述的多档变速器，其中：

所述五个扭矩传递机构中的第一个能够选择性地接合以将所述第一行星齿轮组的第三构件与静止元件互连；

所述五个扭矩传递机构中的第二个能够选择性地接合以将所述第一行星齿轮组的第一构件和所述第二行星齿轮组的第一构件中的至少一个与所述静止元件互连；

所述五个扭矩传递机构中的第三个能够选择性地接合以将所述第二行星齿轮组的第二构件和所述输入构件中的至少一个与所述第四行星齿轮组的第一构件互连；

所述五个扭矩传递机构中的第四个能够选择性地接合以将所述第二行星齿轮组的第三构件和所述第三行星齿轮组的第一构件中的至少一个与所述第四行星齿轮组的第一构件互连；

所述五个扭矩传递机构中的第五个能够选择性地接合以将所述第三行星齿轮组的第三构件与所述第四行星齿轮组的第一构件互连；并且

其中，所述五个扭矩传递机构包括第一和第二制动器以及第一、第二和第三离合器。

方案11、如方案9所述的多档变速器，其中，所述扭矩传递机构能够以至少三个进行组合的方式选择性地接合，从而在所述输入构件和所述输出构件之间建立至少八个前进档速比和至少一个倒档速比。

方案12、如方案9所述的多档变速器，进一步包括：

由所述变速器壳体的前支撑部支撑的套筒轴；

多个输入构件密封件；以及

第一环形通道、第二环形通道和第三环形通道，其中所述环形通道由所述套筒轴的内表面、所述输入构件的外表面和所述多个输入构件密封件限定；

其中，所述输入构件还包括：平行于所述输入构件的纵向轴线设置的第一、第二和第三孔；与所述第一孔连通的第一端口以及与所述第三孔连通的第二端口；与所述第二孔连通的第一和第二阻断端口；与所述第一孔连通的第一施加端口；以及与所述第三孔连通的第二施加端口；并且

其中，所述第一环形通道与所述第一端口连通，所述第二环形通道与所述第二端口连通，而所述第三环形通道与所述前支撑部的第二阻断流体通道和所述第一阻断端口连通。

方案13、如方案12所述的多档变速器，进一步包括：

多个中间构件密封件；以及

第四环形通道、第五环形通道和第六环形通道，其中所述环形通道由所述输入构件的外表面、所述中间轴的内表面和所述多个中间构件密封件限定；

其中，所述中间构件还包括：与所述输入轴的第二孔连通的中间孔；与所述五个扭矩传递机构中的第四个的施加腔连通的第一施加侧端口；与所述五个扭矩传递机构的第五个的施加腔连通的第二施加侧端口；与所述五个扭矩传递机构的第四个的阻断腔连通的第一阻断侧端口；以及与所述五个扭矩传递机构的第五个的阻断腔和所述中间孔连通的第二阻断侧端口；并且

其中，所述第四环形通道与所述中间构件的第一施加侧端口和所述第一施加端口连通，所述第五环形通道与所述中间构件的第一阻断侧端口和所述第二阻断端口连通，而所述第六环形通道与所述中间构件的第二施加侧端口和所述第二施加端口连通。

方案14、如方案9所述的多档变速器，进一步包括液压流体泵，所述液压流体泵固定到所述变速器壳体上并且以驱动方式连接到变矩器和发动机中的至少一个上，所述液压流体泵向所述变速器的液压控制系统提供加压的液压流体。

方案15、如方案9所述的多档变速器，进一步包括第一速度传感器组件、第二速度传感器组件和第三速度传感器组件，每个速度传感器组件均具有固定到所述变速器壳体的速度传感器和以可旋转方式固定到所述互连构件、所述输入构件和所述输出构件中的至少一个的速度传感器环。

方案16、如方案15所述的多档变速器，其中，所述第一速度传感器组件具有以可旋转方式固定到所述输入构件的第一速度传感器环，所述第二速度传感器组件具有以可旋转方式固定到所述第二互连构件的第二速度传感器环，而所述第三速度传感器组件具有以可旋转方式固定到所述输出构件的第三速度传感器环。

方案17、一种多档变速器，包括：

变速器壳体，其具有中心支撑部和前支撑部，所述中心支撑部包括第一施加流体通道、第二施加流体通道、第三施加流体通道和第一阻断流体通道，并且其中所述前支撑部包括第四施加流体通道和第二阻断流体通道；

第一、第二、第三和第四行星齿轮组，每个行星齿轮组都具有第一、第二和第三构件；

五个扭矩传递机构，每个扭矩传递机构都具有施加腔和活塞，用于选择性地将所述第一、第二和第三构件中的至少一个与所述第一构件、第二构件和第三构件中的至少另一个和所述变速器壳体相互连接，并且其中所述第一施加流体通道与所述五个扭矩传递机构中的第一个的第一施加腔连通，所述第二施加流体通道与所述五个扭矩传递机构中的第一个的第二施加腔连通，所述第一阻断流体通道与所述五个扭矩传递机构中的第一个的阻断腔连通，所述第三施加流体通道与所述五个扭矩传递机构中的第二个的施加腔连通，所述第四施加流体通道与所述五个扭矩传递机构中的第三个的施加腔连通，而所述第二阻断流体通道与所述五个扭矩传递机构中的第三个的阻断腔连通；

输入构件，其持续连接到所述第二行星齿轮组的第二构件；

输出构件，其持续连接到所述第四行星齿轮组的第二构件和所述第三行星齿轮组的第二构件中的至少一个；

中间构件，其以可旋转方式固定到所述第四行星齿轮组的第一构件；

液压流体泵，其固定到所述变速器壳体上并且以驱动方式连接到变矩器和发动机中的至少一个上，所述液压流体泵向所述变速器的液压控制系统提供加压的液压流体；

将所述第一行星齿轮组的第一构件与所述第二行星齿轮组的第一构件持续互连的第一互连构件；

将所述第一行星齿轮组的第二构件与所述第四行星齿轮组的第三构件持续互连的第二互连构件；

将所述第二行星齿轮组的第三构件与所述第三行星齿轮组的第一构件持续互连的第三互连构件；以及

将所述第三行星齿轮组的第二构件与所述第四行星齿轮组的第二构件持续互连的第四互连构件；

第一速度传感器组件、第二速度传感器组件和第三速度传感器组件，其中所述第一速度传感器组件具有以可旋转方式固定到所述输入构件的第一速度传感器环，所述第二速度传感器组件具有以可旋转方式固定到所述第二互连构件的第二速度传感器环，而所述第三速度传感器组件具有以可旋转方式固定到所述输出构件的第三速度传感器环。

方案18、如方案17所述的多档变速器，其中：

所述五个扭矩传递机构中的第一个能够选择性地接合以将所述第一行星齿轮组的第三构件与静止元件互连；

所述五个扭矩传递机构中的第二个能够选择性地接合以将所述第一行星齿轮组的第一构件和所述第二行星齿轮组的第一构件中的至少一个与所述静止元件互连；

所述五个扭矩传递机构中的第三个能够选择性地接合以将所述第二行星齿轮组的第二构件和所述输入构件中的至少一个与所述第四行星齿轮组的第一构件互连；

所述五个扭矩传递机构中的第四个能够选择性地接合以将所述第二行星齿轮组的第三构件和所述第三行星齿轮组的第一构件中的至少一个与所述第四行星齿轮组的第一构件互连；

所述五个扭矩传递机构中的第五个能够选择性地接合以将所述第三行星齿轮组的第三构件与所述第四行星齿轮组的第一构件互连；并且

其中，所述五个扭矩传递机构包括第一和第二制动器以及第一、第二和第三离合器；并且

其中，所述扭矩传递机构能够以至少三个进行组合的方式选择性地接合，从而在所述输入构件和所述输出构件之间建立至少八个前进档速比和至少一个倒档速比。

方案19、如方案17所述的多档变速器，进一步包括：

由所述变速器壳体的前支撑部支撑的套筒轴；

多个输入构件密封件；以及

第一环形通道、第二环形通道和第三环形通道，其中所述环形通道由所述套筒轴的内表面、所述输入构件的外表面和所述多个输入构件密封件限定；

其中，所述输入构件还包括：平行于所述输入构件的纵向轴线设置的第一、第二和第三孔；与所述第一孔连通的第一端口以及与所述第三孔连通的第二端口；与所述第二孔连通的第一和第二阻断端口；与所述第一孔连通的第一施加端口；以及与所述第三孔连通的第二施加端口；并且

其中，所述第一环形通道与所述第一端口连通，所述第二环形通道与所述第二端口连通，而所述第三环形通道与所述前支撑部的第二阻断流体通道和所述第一阻断端口连通。

方案20、如方案19所述的多档变速器，进一步包括：

多个中间构件密封件；以及

第四环形通道、第五环形通道和第六环形通道，其中所述环形通道由所述输入构件的外表面、所述中间轴的内表面和所述多个中间构件密封件限定；

其中，所述中间构件还包括：与所述输入构件的第二孔连通的中间孔；与所述五个扭矩传递机构中的第四个的施加腔连通的第一施加侧端口；与所述五个扭矩传递机构中的第五个的施加腔连通的第二施加侧端口；与所述五个扭矩传递机构中的第四个的阻断腔连通的第一阻断侧端口；以及与所述五个扭矩传递机构中的第五个的阻断腔和所述中间孔连通的第二阻断侧端口；并且

其中，所述第四环形通道与所述中间构件的第一施加侧端口和所述第一施加端口连通，所述第五环形通道与所述中间构件的第一阻断侧端口和所述第二阻断端口连通，而所述第六环形通道与所述中间构件的第二施加侧端口和所述第二施加端口连通。

通过参考下面的描述和附图，本发明进一步的目的、方面和优点将变得清楚，在附图中类似的附图标记指代相同的部件、元件或特征。

附图说明

这里描述的附图仅仅是为了解释目的，并非旨在以任何方式限制本发明的范围。

图1是根据本发明的八档变速器的一个实施方式的示意图；

图2A是输入轴和轴或互连构件的横截面图，示出了根据本发明的一个实施方式的八档变速器的流体通路系统；

图2B是沿图2A中的线2B-2B截取的输入轴的横截面图；

图3A是输入轴和轴或互连构件的横截面图，示出了根据本发明的一个实施方式的八档变速器的流体通路系统，其中该横截面由图2A中截取的横截面沿轴向旋转120°；

图3B是沿图3A中的线3B-3B截取的输入轴的横截面图；

图4是示出了用于设置中间速度传感器的速度传感器位置的示意图；以及

图5是根据本发明的八档变速器的一个实施方式的示意图，示出了一个偏离轴线的液压流体泵；

具体实施方式

下面的描述本质上仅仅是示例性的，并非旨在限制本发明、其应用或用途。

现在参考附图，其中类似的附图标记指代类似的部件，在图1中示出了多档变速器10。变速器10包括输入构件12和输出构件14。在此实施方式中，输入构件12和输出构件14是轴，并且将这样被描述。本领域技术人员将会理解，输入和输出构件12、14可以是轴之外的其他部件。输入轴12持续地连接到发动机(未示出)或者变矩器11。输出轴14持续地连接到主减速器单元或者分动箱(未示出)。

在本发明的一个优选实施方式中，变速器10包括四个行星齿轮组16、18、20和22。行星齿轮组16、18、20和22连接在输入轴12和输出轴14之间。

第一行星齿轮组16包括太阳轮构件24、齿圈构件26和以可旋转方式支撑一组行星齿轮30的行星架构件28。太阳轮构件24连接到第一轴或互连构件32以便共同旋转。齿圈构件26连接到第二轴或互连构件34以便共同旋转。行星架构件28连接到第三轴或构件36以便共同旋转。行星齿轮30每个均构造成与太阳轮构件24和齿圈构件26都啮合。

第二行星齿轮组18包括太阳轮构件42、齿圈构件44和以可旋转方式支撑一组行星齿轮48的行星架构件46。太阳轮构件42连接到第一轴或互连构件32以便共同旋转。齿圈构件44连接到第四轴或互连构件50以便共同旋转。行星架构件46连接到输入轴12以便共同旋转。行星齿轮48每个均构造成与太阳轮构件42和齿圈构件44都啮合。

第三行星齿轮组20包括太阳轮构件52、齿圈构件54和以可旋转方式支撑一组行星齿轮58的行星架构件56。太阳轮构件52连接到第四轴或互连构件50以便共同旋转。齿圈构件54连接到第五轴或互连构件60以便共同旋转。行星架构件56连接到第六轴或互连构件62以便共同旋转。行星齿轮58每个均构造成与太阳轮构件52和齿圈构件54都啮合。

第四行星齿轮组22包括太阳轮构件72、齿圈构件74和以可旋转方式支撑一组行星齿轮78的行星架构件76。太阳轮构件72连接到第七轴或互连构件64以便共同旋转。齿圈构件74连接到第三轴或互连构件36以便共同旋转。行星架构件76连接到输出轴14和第六轴或互连构件62以便共同旋转。行星齿轮78每个均构造成与太阳轮构件72和齿圈构件74都啮合。

变速器10包括多个扭矩传递机构或装置，从而允许选择性地联接轴或互连构件、行星齿轮组的构件和变速器壳体100。更具体地，变速器10包括第一离合器80、第二离合器82、第三离合器84、第一制动器90和第二制动器92。例如，第一离合器80能够选择性地接合以将第七轴或互连构件64连接到输入轴12。第二离合器82能够选择性地接合以将第七轴或互连构件64连接到第四轴或互连构件50。第三离合器84能够选择性地接合以将第五轴或互连构件60连接到第七轴或互连构件64。第一制动器90能够选择性地接合以将第二轴或互连构件34连接到变速器壳体100从而限制第二轴或互连构件34相对于变速器壳体100的旋转。第二制动器92能够选择性地接合以将第一轴或互连构件32连接到变速器壳体100从而限制第一轴或互连构件32相对于变速器壳体100的旋转。

变速器10能够以至少八个前进档扭矩比和一个倒档扭矩比将扭矩从输入轴12传递到输出轴14。前进档扭矩比和倒档扭矩比中的每个通过接合一个或多个扭矩传递机构(即第一离合器80、第二离合器82、第三离合器84、第一制动器90和第二制动器92)获得。本领域技术人员将容易理解，不同的速比与每个扭矩比关联。由此，通过变速器10可获得至少八个前进档速比和至少一个倒档速比。

继续参考图1，现在将描述制动器90、92和离合器80、82、84沿着输入轴12并且相对于行星齿轮组16、18、20、22的位置。第一和第二制动器90、92与输入轴12同轴设置，并且第一制动器90沿轴向设置在第二制动器92的后侧。变矩器11设置在变速器10的前端10A处。第一和第二制动器90、92由变速器壳体100的中心支撑组件101支撑。中心支撑组件101位于第二行星齿轮组18和第一行星齿轮组16之间。第一制动器90包括致动组件90A和离合器组90B。第一制动器90的致动组件90A包括制动器活塞104、第一施加腔102、第二施加腔106和阻断腔110。制动器90的离合器组90B包括多个固定到中心支撑部101的离合器板107。当施加腔102、106加压时，迫使制动器活塞104将离合器板107和第二轴或互连构件34接合。第二制动器92包括致动组件92A和离合器组92B。第二制动器92的致动组件92A包括制动器活塞114、施加腔112和弹簧120。制动器92的离合器组92B包括多个固定到中心支撑部101的离合器板109。当施加腔122加压时，迫使制动器活塞114将离合器板109和第一轴或互连构件32接合。

变速器壳体100的中心支撑部101还包括第一施加流体通道102A、第二施加流体通道106A、第三施加流体通道112A和第一阻断流体通道110A。第一施加流体通道102A与第一制动器90的第一施加腔102连通。第二施加流体通道106A与第一制动器90的第二施加腔106连通。第一阻断流体通道110A与第一制动器90的阻断腔110连通。第三施加流体通道112A与第二制动器92的施加腔112连通。

第一、第二和第三离合器80、82、84与输入轴12同轴设置。第一离合器80、第二离合器82和第三离合器84设置在变速器壳体100的前壁103和第三行星齿轮组20之间。更具体地，第一离合器80邻接前壁103，第三离合器84邻接第三行星齿轮组20，而第二离合器82设置在第一和第三离合器80、84之间。

第一离合器80包括致动组件80A和离合器组80B。第一离合器80的致动组件80A包括施加腔130、阻断腔132和活塞134。致动组件80A由输入轴12支撑并且以可旋转方式固定到输入轴12。离合器组80B包括多个交替的摩擦盘或环。致动组件80A的活塞134接合离合器组80B从而将多个交替的摩擦盘迫压在一起以将第二行星齿轮组18的行星行星架构件46和输入轴12与第七轴或互连构件64互连。

第二离合器82包括致动组件82A和离合器组82B。第二离合器82的致动组件82A包括施加腔140、阻断腔142和活塞144。致动组件82A由第七轴或互连构件64刚性支撑。离合器组82B包括多个交替的摩擦盘或环。致动组件82A的活塞144接合离合器组82B以将第七轴或互连构件64与第四轴或互连构件50互连。

第三离合器84包括致动组件84A和离合器组84B。第三离合器84的致动组件84A包括施加腔150、阻断腔152和活塞154。致动组件84A由第七轴或互连构件64刚性支撑。离合器组84B包括多个交替的摩擦盘或环。致动组件84A的活塞154接合离合器组84B以将第七轴或互连构件64与第五轴或互连构件60互连。

现在参照图2A、2B、3A和3B，图中示出了输入轴12和第七轴或互连构件64的横截面图，图中绘出了根据本发明的一个实施方式的液压控制回路200。液压控制回路200包含由液压流体泵(未示出)加压的液压流体并且产生液压控制信号以致动第一、第二和第三离合器80、82、84以及第一和第二制动器90、92(图1)。液压控制回路200包括设置在输入轴12上的三个孔：第一孔201、第二孔220和第三孔301。在本发明的一个方面，第一、第二和第三孔201、220、301在输入轴12中纵向地设置。每个孔201、220、301设置为与相邻的孔201、220、301间隔120°，如图2B和3B所示。液压控制回路200还包括由套筒轴180、输入轴12和多个输出轴密封件182A-C形成的三个环形通道202、222、302。套筒轴180固定地附接到变速器壳体100的前支撑部105。第一环形通道202由输入轴12的外表面、套筒轴180的内表面以及第一输入轴密封件182A和第二输入轴密封件182B的侧表面限定。第二环形通道222由输入轴12的外表面、套筒轴180的内表面以及第二输入轴密封件182B和第三输入轴密封件182C的侧表面限定。第三环形通道302由输入轴12的外表面、套筒轴180的内表面以及第三输入轴密封件182C和密封件184A的侧表面限定。

液压回路200还包括含在变速器壳体100的前支撑部105内的第四施加流体通道107和第二阻断流体通道113。第三施加流体通道107与第一离合器80的施加腔130连通(见图1)。第二阻断流体通道113与第一离合器80的阻断腔132(见图1)和第三环形通道302连通。

三个输入轴密封件182A-C在套筒轴180和输入轴12之间与输入轴12同轴设置并且密封输入轴12的第一端12A。第一和第二环形通道202、222分别通过形成在输入轴12的第一端12A内的第一和第三端口204、304与第一和第三孔201和301连通。

第一孔201包含固定设置在输入轴12的第二端12B处用以密封第一孔201的第一插塞246。第一孔201通过输入轴12的第一施加端口206、第四环形通道206A和第七轴或互连构件64的第一施加侧端口326与第二离合器82的施加腔140(见图1)连通。第四环形通道206A由输入轴12的外表面、第七轴或互连构件64的内表面以及第一和第二中间密封件184A、184B的侧表面形成。

第二孔220通过第一阻断端口207和第三环形通道302与第二阻断流体通道113连通。第二孔220还通过第二阻断端口208、第五环形通道209和第七轴或互连构件64的第一阻断侧端口328与第二离合器82的阻断腔142连通(见图1)。第五环形通道209由输入轴12的外表面、第七轴或互连构件64的内表面以及第二和第三中间密封件184A、184C的侧表面形成。第二孔220在输入轴12的第二端12B开放，从而与设置在第七轴或互连构件64内的中间孔64A连通。第七轴或互连构件64包括与中间孔64A和第三离合器84的阻断腔152连通的第二阻断侧端口64B(见图1)。

第三孔301包含固定设置在输入轴12的第二端12B处用以密封第三孔301的第二插塞248。第三孔301通过输入轴12的第二施加端口306、第六环形通道332和第七轴或互连构件64的第二施加侧端口330与第三离合器84的施加腔150连通(见图1)。第六环形通道332由输入轴12的外表面、第七轴或互连构件64的内表面以及第三和第四中间密封件184C、184D的侧表面形成。

现在参照图4，图4示出了变速器10的横截面图，图中示出了用于三个速度传感器组件410、420、430的位置。速度传感器412、422、432固定地附接到变速器壳体100。速度传感器412、422、432是传统的速度传感器，例如霍尔效应传感器或可变磁阻传感器等。速度传感器环414、424、434紧邻速度传感器412、422、432并且固定地附接到变速器10的可旋转轴或构件中的一个。速度传感器412、422、432检测各速度传感器环414、424、434的存在以计算速度传感器环414、424、434所连接的轴或互连构件的转数。可选地，速度传感器环414、424、434是形成在变速器10的可旋转轴或构件内的磁条或者具有磁性材料的轴的齿部。

例如，第一速度传感器412固定地附接到变速器壳体100，而第一速度传感器环414固定地设置在输入轴12上。第二速度传感器422固定地设置在变速器壳体100上，而第二速度传感器环424固定地设置在第三轴或构件36上。第三速度传感器432固定地设置在变速器壳体100上，而第三速度传感器环434固定地设置在输出轴14上。

现在参照图5，图中示出了包括一个偏离轴线流体泵组件500的变速器10的横截面，现在将对其进行描述。偏离轴线流体泵组件500包括变速器流体泵502、驱动齿轮或带轮构件504、从动齿轮或带轮构件506、泵轴508和链条或皮带510。变速器流体泵502沿着从输入轴12的轴线“i”偏置预定径向距离“d”的轴线“I”固定地附接到变速器壳体100或类似静止构件上。驱动齿轮或带轮构件504固定地附接到变矩器11以便共同旋转。从动齿轮或带轮构件506固定地连接到泵轴508以便共同旋转。链条或皮带510接合驱动齿轮或带轮构件504和从动齿轮或带轮构件506以将驱动扭矩从输入轴12传递到泵轴508。泵轴508将链条或皮带510中产生的驱动扭矩传递到流体泵502。在驱动齿轮或带轮构件504和从动齿轮或带轮构件506之间可使用阶梯比率以减少传递到变速器流体泵502的能量的数量，由此使得变速器10更有效率。流体泵组件500提供用于变速器10的功能的流体压力和液流。以比率关系驱动流体泵组件500使得变速器10能够更高效地提供流体压力和液流。

对本发明的描述本质上仅仅是示例性的，不背离本发明的主旨的变型将落入本发明的范围内。这些变型不应当被视为偏离了本发明的精神和范围。

Claims (18)

1.一种多档变速器，包括：

变速器壳体，其具有中心支撑部和前支撑部，所述中心支撑部包括第一施加流体通道、第二施加流体通道、第三施加流体通道和第一阻断流体通道，并且其中所述前支撑部包括第四施加流体通道和第二阻断流体通道；

第一、第二、第三和第四行星齿轮组，每个行星齿轮组都具有第一、第二和第三构件；

五个扭矩传递机构，每个扭矩传递机构都具有施加腔和活塞，用于选择性地将所述第一、第二和第三构件中的至少一个与所述第一、第二和第三构件中的至少另一个和所述变速器壳体相互连接，并且其中所述第一施加流体通道与所述五个扭矩传递机构中的第一个的第一施加腔连通，所述第二施加流体通道与所述五个扭矩传递机构中的第一个的第二施加腔连通，所述第一阻断流体通道与所述五个扭矩传递机构中的第一个的阻断腔连通，所述第三施加流体通道与所述五个扭矩传递机构中的第二个的施加腔连通，所述第四施加流体通道与所述五个扭矩传递机构中的第三个的施加腔连通，而所述第二阻断流体通道与所述五个扭矩传递机构中的第三个的阻断腔连通；

输入构件，其持续地互连到所述第二行星齿轮组的第二构件，所述输入构件具有：平行于所述输入构件的纵向轴线设置的第一、第二和第三孔；与所述第一孔连通的第一端口以及与所述第三孔连通的第二端口；与所述第二孔连通的第一和第二阻断端口；与所述第一孔连通的第一施加端口；以及与所述第三孔连通的第二施加端口；

输出构件，其持续地互接到所述第四行星齿轮组的第二构件和所述第三行星齿轮组的第二构件中的至少一个；

中间构件，其以可旋转方式固定到所述第四行星齿轮组的第一构件，所述中间构件具有：与所述输入构件的第二孔连通的中间孔；与所述五个扭矩传递机构中的第四个的施加腔连通的第一施加侧端口；与所述五个扭矩传递机构中的第五个的施加腔连通的第二施加侧端口；与所述五个扭矩传递机构中的第四个的阻断腔连通的第一阻断侧端口；以及与所述五个扭矩传递机构中的第五个的阻断腔和所述中间孔连通的第二阻断侧端口；

将所述第一行星齿轮组的第一构件与所述第二行星齿轮组的第一构件持续互连的第一互连构件；

将所述第一行星齿轮组的第二构件与所述第四行星齿轮组的第三构件持续互连的第二互连构件；

将所述第二行星齿轮组的第三构件与所述第三行星齿轮组的第一构件持续互连的第三互连构件；以及

将所述第三行星齿轮组的第二构件与所述第四行星齿轮组的第二构件持续互连的第四互连构件，

其中，所述五个扭矩传递机构中的第一个能够选择性地接合以将所述第一行星齿轮组的第三构件与静止元件互连；

所述五个扭矩传递机构中的第二个能够选择性地接合以将所述第一行星齿轮组的第一构件和所述第二行星齿轮组的第一构件中的至少一个与所述静止元件互连；

所述五个扭矩传递机构中的第三个能够选择性地接合以将所述第二行星齿轮组的第二构件和所述输入构件中的至少一个与所述第四行星齿轮组的第一构件互连；

所述五个扭矩传递机构中的第四个能够选择性地接合以将所述第二行星齿轮组的第三构件和所述第三行星齿轮组的第一构件中的至少一个与所述第四行星齿轮组的第一构件互连；

所述五个扭矩传递机构中的第五个能够选择性地接合以将所述第三行星齿轮组的第三构件与所述第四行星齿轮组的第一构件互连；并且

其中，所述五个扭矩传递机构中的第一和第二个是制动器，而所述五个扭矩传递机构中的第三、第四和第五个是离合器，

其中，所述第一、第二、第三和第四行星齿轮组的第一构件是太阳轮构件，所述第一、第二、第三和第四行星齿轮组的第二构件是行星架构件，而所述第一、第二、第三和第四行星齿轮组的第三构件是齿圈构件。

2.如权利要求1所述的多档变速器，其中，所述扭矩传递机构能够以至少三个进行组合的方式选择性地接合，从而在所述输入构件和所述输出构件之间建立至少八个前进档速比和至少一个倒档速比。

3.如权利要求1所述的多档变速器，进一步包括：

由所述变速器壳体的前支撑部支撑的套筒轴；

多个输入构件密封件；以及

第一环形通道、第二环形通道和第三环形通道，其中所述环形通道由所述套筒轴的内表面、所述输入构件的外表面和所述多个输入构件密封件限定；并且

其中，所述第一环形通道与所述第一端口连通，所述第二环形通道与所述第二端口连通，而所述第三环形通道与所述前支撑部的第二阻断流体通道和所述第一阻断端口连通。

4.如权利要求3所述的多档变速器，进一步包括：

多个中间构件密封件；以及

第四环形通道、第五环形通道和第六环形通道，其中所述环形通道由所述输入构件的外表面、所述中间构件的内表面和所述多个中间构件密封件限定；并且

其中，所述第四环形通道与所述中间构件的第一施加侧端口和所述第一施加端口连通，所述第五环形通道与所述中间构件的第一阻断侧端口和所述第二阻断端口连通，而所述第六环形通道与所述中间构件的第二施加侧端口和所述第二施加端口连通。

5.如权利要求1所述的多档变速器，进一步包括液压流体泵，所述液压流体泵固定到所述变速器壳体上并且以驱动方式连接到变矩器和发动机中的至少一个上，所述液压流体泵向所述变速器的液压控制系统提供加压的液压流体。

6.如权利要求1所述的多档变速器，进一步包括第一速度传感器组件、第二速度传感器组件和第三速度传感器组件，每个速度传感器组件均具有固定到所述变速器壳体的速度传感器和以可旋转方式固定到所述互连构件、所述输入构件和所述输出构件中的至少一个的速度传感器环。

7.如权利要求6所述的多档变速器，其中，所述第一速度传感器组件具有以可旋转方式固定到所述输入构件的第一速度传感器环，所述第二速度传感器组件具有以可旋转方式固定到所述第二互连构件的第二速度传感器环，而所述第三速度传感器组件具有以可旋转方式固定到所述输出构件的第三速度传感器环。

8.一种多档变速器，包括：

变速器壳体，其具有中心支撑部和前支撑部，所述中心支撑部包括第一施加流体通道、第二施加流体通道、第三施加流体通道和第一阻断流体通道，并且其中所述前支撑部包括第四施加流体通道和第二阻断流体通道；

第一、第二、第三和第四行星齿轮组，每个行星齿轮组都具有第一、第二和第三构件；

五个扭矩传递机构，每个扭矩传递机构都具有施加腔和活塞，用于选择性地将所述第一、第二和第三构件中的至少一个与所述第一构件、第二构件和第三构件中的至少另一个和变速器壳体相互连接，并且其中所述第一施加流体通道与所述五个扭矩传递机构中的第一个的第一施加腔连通，所述第二施加流体通道与所述五个扭矩传递机构中的第一个的第二施加腔连通，所述第一阻断流体通道与所述五个扭矩传递机构中的第一个的阻断腔连通，所述第三施加流体通道与所述五个扭矩传递机构中的第二个的施加腔连通，所述第四施加流体通道与所述五个扭矩传递机构中的第三个的施加腔连通，而所述第二阻断流体通道与所述五个扭矩传递机构中的第三个的阻断腔连通；

输入构件，其持续连接到所述第二行星齿轮组的第二构件；

输出构件，其持续连接到所述第四行星齿轮组的第二构件和所述第三行星齿轮组的第二构件中的至少一个；

中间构件，其以可旋转方式固定到所述第四行星齿轮组的第一构件；

将所述第一行星齿轮组的第一构件与所述第二行星齿轮组的第一构件持续互连的第一互连构件；

将所述第一行星齿轮组的第二构件与所述第四行星齿轮组的第三构件持续互连的第二互连构件；

将所述第二行星齿轮组的第三构件与所述第三行星齿轮组的第一构件持续互连的第三互连构件；以及

将所述第三行星齿轮组的第二构件与所述第四行星齿轮组的第二构件持续互连的第四互连构件，

其中，所述五个扭矩传递机构中的第一个能够选择性地接合以将所述第一行星齿轮组的第三构件与静止元件互连；

所述五个扭矩传递机构中的第二个能够选择性地接合以将所述第一行星齿轮组的第一构件和所述第二行星齿轮组的第一构件中的至少一个与所述静止元件互连；

所述五个扭矩传递机构中的第三个能够选择性地接合以将所述第二行星齿轮组的第二构件和所述输入构件中的至少一个与所述第四行星齿轮组的第一构件互连；

所述五个扭矩传递机构中的第四个能够选择性地接合以将所述第二行星齿轮组的第三构件和所述第三行星齿轮组的第一构件中的至少一个与所述第四行星齿轮组的第一构件互连；

所述五个扭矩传递机构中的第五个能够选择性地接合以将所述第三行星齿轮组的第三构件与所述第四行星齿轮组的第一构件互连；并且

其中，所述五个扭矩传递机构中的第一和第二个是制动器，而所述五个扭矩传递机构中的第三、第四和第五个是离合器，

其中，所述第一、第二、第三和第四行星齿轮组的第一构件是太阳轮构件，所述第一、第二、第三和第四行星齿轮组的第二构件是行星架构件，而所述第一、第二、第三和第四行星齿轮组的第三构件是齿圈构件。

9.如权利要求8所述的多档变速器，其中，所述扭矩传递机构能够以至少三个进行组合的方式选择性地接合，从而在所述输入构件和所述输出构件之间建立至少八个前进档速比和至少一个倒档速比。

10.如权利要求8所述的多档变速器，进一步包括：

由所述变速器壳体的前支撑部支撑的套筒轴；

多个输入构件密封件；以及

第一环形通道、第二环形通道和第三环形通道，其中所述环形通道由所述套筒轴的内表面、所述输入构件的外表面和所述多个输入构件密封件限定；

其中，所述输入构件还包括：平行于所述输入构件的纵向轴线设置的第一、第二和第三孔；与所述第一孔连通的第一端口以及与所述第三孔连通的第二端口；与所述第二孔连通的第一和第二阻断端口；与所述第一孔连通的第一施加端口；以及与所述第三孔连通的第二施加端口；并且

其中，所述第一环形通道与所述第一端口连通，所述第二环形通道与所述第二端口连通，而所述第三环形通道与所述前支撑部的第二阻断流体通道和所述第一阻断端口连通。

11.如权利要求10所述的多档变速器，进一步包括：

多个中间构件密封件；以及

第四环形通道、第五环形通道和第六环形通道，其中所述环形通道由所述输入构件的外表面、所述中间构件的内表面和所述多个中间构件密封件限定；

其中，所述中间构件还包括：与所述输入构件的第二孔连通的中间孔；与所述五个扭矩传递机构中的第四个的施加腔连通的第一施加侧端口；与所述五个扭矩传递机构的第五个的施加腔连通的第二施加侧端口；与所述五个扭矩传递机构的第四个的阻断腔连通的第一阻断侧端口；以及与所述五个扭矩传递机构的第五个的阻断腔和所述中间孔连通的第二阻断侧端口；并且

其中，所述第四环形通道与所述中间构件的第一施加侧端口和所述第一施加端口连通，所述第五环形通道与所述中间构件的第一阻断侧端口和所述第二阻断端口连通，而所述第六环形通道与所述中间构件的第二施加侧端口和所述第二施加端口连通。

12.如权利要求8所述的多档变速器，进一步包括液压流体泵，所述液压流体泵固定到所述变速器壳体上并且以驱动方式连接到变矩器和发动机中的至少一个上，所述液压流体泵向所述变速器的液压控制系统提供加压的液压流体。

13.如权利要求8所述的多档变速器，进一步包括第一速度传感器组件、第二速度传感器组件和第三速度传感器组件，每个速度传感器组件均具有固定到所述变速器壳体的速度传感器和以可旋转方式固定到所述互连构件、所述输入构件和所述输出构件中的至少一个的速度传感器环。

14.如权利要求13所述的多档变速器，其中，所述第一速度传感器组件具有以可旋转方式固定到所述输入构件的第一速度传感器环，所述第二速度传感器组件具有以可旋转方式固定到所述第二互连构件的第二速度传感器环，而所述第三速度传感器组件具有以可旋转方式固定到所述输出构件的第三速度传感器环。

15.一种多档变速器，包括：

变速器壳体，其具有中心支撑部和前支撑部，所述中心支撑部包括第一施加流体通道、第二施加流体通道、第三施加流体通道和第一阻断流体通道，并且其中所述前支撑部包括第四施加流体通道和第二阻断流体通道；

第一、第二、第三和第四行星齿轮组，每个行星齿轮组都具有第一、第二和第三构件；

五个扭矩传递机构，每个扭矩传递机构都具有施加腔和活塞，用于选择性地将所述第一、第二和第三构件中的至少一个与所述第一构件、第二构件和第三构件中的至少另一个和所述变速器壳体相互连接，并且其中所述第一施加流体通道与所述五个扭矩传递机构中的第一个的第一施加腔连通，所述第二施加流体通道与所述五个扭矩传递机构中的第一个的第二施加腔连通，所述第一阻断流体通道与所述五个扭矩传递机构中的第一个的阻断腔连通，所述第三施加流体通道与所述五个扭矩传递机构中的第二个的施加腔连通，所述第四施加流体通道与所述五个扭矩传递机构中的第三个的施加腔连通，而所述第二阻断流体通道与所述五个扭矩传递机构中的第三个的阻断腔连通；

输入构件，其持续连接到所述第二行星齿轮组的第二构件；

输出构件，其持续连接到所述第四行星齿轮组的第二构件和所述第三行星齿轮组的第二构件中的至少一个；

中间构件，其以可旋转方式固定到所述第四行星齿轮组的第一构件；

液压流体泵，其固定到所述变速器壳体上并且以驱动方式连接到变矩器和发动机中的至少一个上，所述液压流体泵向所述变速器的液压控制系统提供加压的液压流体；

将所述第一行星齿轮组的第一构件与所述第二行星齿轮组的第一构件持续互连的第一互连构件；

将所述第一行星齿轮组的第二构件与所述第四行星齿轮组的第三构件持续互连的第二互连构件；

将所述第二行星齿轮组的第三构件与所述第三行星齿轮组的第一构件持续互连的第三互连构件；以及

将所述第三行星齿轮组的第二构件与所述第四行星齿轮组的第二构件持续互连的第四互连构件，第一速度传感器组件、第二速度传感器组件和第三速度传感器组件，其中所述第一速度传感器组件具有以可旋转方式固定到所述输入构件的第一速度传感器环，所述第二速度传感器组件具有以可旋转方式固定到所述第二互连构件的第二速度传感器环，而所述第三速度传感器组件具有以可旋转方式固定到所述输出构件的第三速度传感器环，

其中，所述五个扭矩传递机构中的第一个能够选择性地接合以将所述第一行星齿轮组的第三构件与静止元件互连；

所述五个扭矩传递机构中的第二个能够选择性地接合以将所述第一行星齿轮组的第一构件和所述第二行星齿轮组的第一构件中的至少一个与所述静止元件互连；

所述五个扭矩传递机构中的第三个能够选择性地接合以将所述第二行星齿轮组的第二构件和所述输入构件中的至少一个与所述第四行星齿轮组的第一构件互连；

所述五个扭矩传递机构中的第四个能够选择性地接合以将所述第二行星齿轮组的第三构件和所述第三行星齿轮组的第一构件中的至少一个与所述第四行星齿轮组的第一构件互连；

所述五个扭矩传递机构中的第五个能够选择性地接合以将所述第三行星齿轮组的第三构件与所述第四行星齿轮组的第一构件互连；并且

其中，所述五个扭矩传递机构中的第一和第二个是制动器，而所述五个扭矩传递机构中的第三、第四和第五个是离合器，

其中，所述第一、第二、第三和第四行星齿轮组的第一构件是太阳轮构件，所述第一、第二、第三和第四行星齿轮组的第二构件是行星架构件，而所述第一、第二、第三和第四行星齿轮组的第三构件是齿圈构件。

16.如权利要求15所述的多档变速器，

其中，所述扭矩传递机构能够以至少三个进行组合的方式选择性地接合，从而在所述输入构件和所述输出构件之间建立至少八个前进档速比和至少一个倒档速比。

17.如权利要求15所述的多档变速器，进一步包括：

由所述变速器壳体的前支撑部支撑的套筒轴；

多个输入构件密封件；以及

第一环形通道、第二环形通道和第三环形通道，其中所述环形通道由所述套筒轴的内表面、所述输入构件的外表面和所述多个输入构件密封件限定；

其中，所述输入构件还包括：平行于所述输入构件的纵向轴线设置的第一、第二和第三孔；与所述第一孔连通的第一端口以及与所述第三孔连通的第二端口；与所述第二孔连通的第一和第二阻断端口；与所述第一孔连通的第一施加端口；以及与所述第三孔连通的第二施加端口；并且

其中，所述第一环形通道与所述第一端口连通，所述第二环形通道与所述第二端口连通，而所述第三环形通道与所述前支撑部的第二阻断流体通道和所述第一阻断端口连通。

18.如权利要求17所述的多档变速器，进一步包括：

多个中间构件密封件；以及

第四环形通道、第五环形通道和第六环形通道，其中所述环形通道由所述输入构件的外表面、所述中间构件的内表面和所述多个中间构件密封件限定；

其中，所述中间构件还包括：与所述输入构件的第二孔连通的中间孔；与所述五个扭矩传递机构中的第四个的施加腔连通的第一施加侧端口；与所述五个扭矩传递机构中的第五个的施加腔连通的第二施加侧端口；与所述五个扭矩传递机构中的第四个的阻断腔连通的第一阻断侧端口；以及与所述五个扭矩传递机构中的第五个的阻断腔和所述中间孔连通的第二阻断侧端口；并且

其中，所述第四环形通道与所述中间构件的第一施加侧端口和所述第一施加端口连通，所述第五环形通道与所述中间构件的第一阻断侧端口和所述第二阻断端口连通，而所述第六环形通道与所述中间构件的第二施加侧端口和所述第二施加端口连通。

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