CN101870360A - 飞行员逃生用气囊 - Google Patents

Abstract

飞行员逃生用气囊，固定在飞行员座椅背上，充气展开后为翼型，气囊上横向设有支撑绳，纵向设有翼肋，气囊由多个翼型形状的翼肋隔开，保持翼型的形状。气囊内设有叠氮化钠点燃装置，翼肋开孔，各个腔室气囊相通。本发明利用叠氮化钠点燃装置给气囊充气，张开迅速，避免降落伞来不及打开的危险。由于气囊为展弦比较大的矩形，两个飞行员可以同时弹射，不会发生干涉。

Description

飞行员逃生用气囊

技术领域：本发明涉及一种气囊，尤其是一种飞行员逃生用气囊。

背景技术：现有的飞行员逃生降落伞的伞面面积很大，需要一定的高度才能打开。如果在距地几十米跳伞，降落伞可能来不及打开，飞行员会出现生命危险。如果在教练机上弹射逃生的话，由于降落伞的伞面面积太大，前后飞行员要按顺序弹射，不能同时弹射。当第一位飞行员弹射后，飞机将抬头，飞机高度也要下降，这两个问题进一步加剧了第二位飞行员的生存危险。

发明内容：针对上述现有技术的不足，本发明提供了一种新型的飞行员逃生用气囊。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：飞行员逃生用气囊，固定在飞行员座椅背上，充气展开后为机翼形状，气囊上横向设有支撑绳，纵向设有翼肋，气囊由多个翼型形状的翼肋隔开为单个小腔室，气囊内设有叠氮化钠点燃装置，翼肋开孔，各个小腔室气囊相通。

本发明利用叠氮化钠点燃装置给气囊充气，张开迅速，避免降落伞来不及打开的危险。由于气囊为大展弦比的矩形，两个飞行员可以同时弹射，不会发生干涉。

附图说明：

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1的A-A向剖视图。

图3是气囊完全展开后的结构示意图。。

具体实施方式：

如图1-图3所示：飞行员逃生用气囊，固定在飞行员座椅背3上，充气展开后为机翼形状，气囊1上横向设有支撑绳2，纵向设有翼肋4，气囊1由多个翼型形状的翼肋4隔开为单个腔室，气囊1内设有叠氮化钠点燃装置6，翼肋4开孔，各个腔室气囊相通。

本发明的设计方案是将现有的降落伞换成气囊。椅背上安装发射火箭，这个与现有技术相比没有变化。目前的弹射座椅是朝上弹射。为了让飞行员滑翔降落，本发明的弹射座椅朝前上方弹射，这样还可以避免座椅在空中打转。把目前的弹射火药桶稍微改变一个方向就可以实现。这要求座舱盖为一体成形，中间没有加强筋，防止飞行员在弹射的时候发生碰撞。座舱盖为一体成形的好处还有飞行员的视野好，在瞭望时没有阻碍。在弹射座椅弹出后，椅座与椅背分离，椅座脱落。在椅背上的火箭发射后，飞行员与椅背呈朝前上方的抛物线运动，在运动的最高点气囊迅速打开。气囊呈现机翼的形状，具有滑翔机必备的大展弦比。椅背与飞行员通过锁扣连在一起，这与目前的技术一样。椅背与气囊的连接通过侧向支撑绳绑在一起。在滑翔时，侧向支撑绳位于气囊的下部，与气囊缝制在一起。在滑翔过程中，这些绳受拉，需要用高强度的碳纤维制成。由于在滑翔过程中，椅背是不被抛掉的，需要用质量轻，强度大的复合材料制成。翼伞打开好后，由于翼伞为柔性结构，两端会朝上翘起，飞行员与椅背脱离，飞行员与翼伞通过伞绳相连，连接方式与滑翔伞的连接非常相似。飞行员滑翔着陆。在滑翔过程中飞行员坐在吊篮里。吊篮平时不用时放在座椅上，飞行员坐在吊篮上。气囊由多个呈翼型形状的翼肋隔开，保持充气后气囊呈机翼形状，每个空间内装有叠氮化钠点燃装置，点燃后迅速产生大量的氮气充满气囊，翼肋开孔，氮气可以在各个腔室流通。装多个点燃装置可以防止个别装置失效而影响使用，提高安全性。气囊平时不用时放在椅背的左右和上下，由很弱的连接与椅背相连。在气囊充开时，这些连接断裂。本发明相当于将飞行员与椅背为机身，气囊为机翼。整个滑翔过程与滑翔机的滑翔过程非常类似。

Claims (1)

1.飞行员逃生用气囊，固定在飞行员座椅背上，充气展开后为机翼形状，气囊上横向设有支撑绳，纵向设有翼肋，气囊由多个翼型形状的翼肋隔开为单个小腔室，气囊内设有叠氮化钠点燃装置，翼肋开孔，各个小腔室气囊相通。

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