CN101852117A - 一种阀片式电子节温器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种阀片式电子节温器，用于发动机冷却液循环系统，该电子节温器结构特点是含有：壳体、阀片、转动轴、电机、驱动模块、ECU、温传感器，壳体上有三个接口分别是大循环冷却液出口、小循环冷却液出口和冷却液入口，壳体内安装阀片，利用水温传感器将发动机水温信号传给ECU，ECU通过驱动模块来控制电机，确定阀片开启角度，控制小循环时间及大循环冷却液流量，调节发动机冷却液温度，使发动机起动后，很快达到正常工作温度，减少了发动机磨损，提高了发动机效率，降低冷机运转时的污染，保证发动机工作在最佳温度状态。

Description

一种阀片式电子节温器

技术领域

本发明提供一种阀片式电子节温器，属发动机技术领域。具体地说，本发明是通过电机控制节温器阀片旋转角度，改变冷却液流量，控制发动机冷却液温度，使发动机起动后，很快达到正常温度，减少了发动机磨损，提高了发动机效率，降低冷机运转时的污染，保证发动机工作在最佳温度状态。

背景技术

发动机在起动后，处于冷机运转状态，此时应阻止冷却液经散热器循环(大循环)，保持小循环状态，使发动机很快达到正常工作温度，因此在发动机冷却系统中安装了节温器。但传统的节温器温度响应不够迅速，灵敏度低，控制不够精确。本发明就是用控制阀片控制大循环量，使发动机很快达到正常工作温度，减少发动机磨损，提高发动机效率，降低冷机运转时的污染，保证发动机工作在最佳温度状态。

发明内容

鉴于上述，本发明的主要目的在于，提供一种阀片式电子节温器。这种电子节温器，能缩短发动机暖机时间，保证发动机工作在最佳温度状态。

为了达到上述目的，本发明采取的技术方案是：利用水温传感器将发动机水温信号传给ECU，ECU通过驱动模块来控制电机，确定阀片开启角度，控制大循环冷却液流量。

所述的水温传感器，是安装在发动机冷却水套上的冷却液温度传感器。

所述ECU，是指发动机控制ECU。

所述驱动模块，是指控制电机转动的电子组件。

所述电机，是步进电机。

所述阀片，安装在壳体内，能绕转动轴转动。

所述的节温器壳体，是冷却液通过的管道，其内安装了阀片、其上有二个冷却液出口，一个是大循环冷却液出口，一个是小循环冷却液出口。

有益效果

本发明通过控制阀片，改变大循环冷却液流量，使发动机起动后，很快达到正常温度，减少了发动机磨损，提高了发动机效率，降低冷机运转时的污染，保证发动机工作在最佳温度状态。

附图说明

图1所示，阀片式电子节温器冷却系示意图。

图2所示，本发明所述的电子节温器包括：壳体、阀片、转动轴、电机、驱动模块、ECU、水温传感器。

图3所示，电子节温器阀片关闭，小循环工作示意图。

图4所示，电子节温器阀片打开，大循环工作示意图。

具体实施方式

发动机起动后，处于冷机运转状态，此时冷却液进行小循环，应阻止冷却液经散热器循环(大循环)。节温器阀片位于关闭状态，冷却液从发动机水套经节温器小循环接口到循环泵(见图3)。发动机运转一段时间后，水套内冷却液达到一定温度时(此温度可以根据具体发动机进行设定)，ECU给驱动模块一个信号，驱动模块控制步进电机转过一个角度，阀片部分打开，冷却液从发动机水套经节温器大循环接口到散热水箱，经循环泵进行大循环，随着发动机水套内冷却液温度逐渐升高，ECU指令驱动模块控制步进电机将阀片逐渐打开，直至阀片全开，进行大循环(见图4)。从小循环到大循环转变过程中，阀片是逐步打开的，这样可以保证暖机过程发动机处于最佳温度工作状态，缩短了暖机时间，减少了发动机磨损，提高了发动机效率，降低冷机运转时的污染；如果发动机在工作过程中，某一阶段水温低于设定温度，ECU可指令驱动模块控制步进电机将阀片关闭一定程度，使冷却液循环量减少，保证发动机工作在最佳温度状态。

Claims (4)

1.一种阀片式电子节温器，包括节温器壳体、阀片、转动轴、电机、驱动模块、ECU、水温传感器。

2.根据权利要求书1，所述的节温器壳体是冷却液通过的管道，其上安装了阀片、转动轴、电机；所述的阀片、转动轴安装在节温器壳体上，由电机控制可以绕转动轴向一个方向转动；所述的电机是步进电机；所述的驱动模块是用来控制步进电机的电子组件；所述的水温传感器，是安装在发动机冷却水套上的冷却液温度传感器；所述ECU，是指发动机控制ECU。

3.根据权利要求书1和2所述，本发明可以用于汽油发动机，也用于柴油发动机和使用其它燃料的发动机。

4.根据权利要求书1和2所述，凡是与本发明相似的电机控制阀片开度方式节温器，都在本发明范围之内。

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