CN101850725A - 空气动力光能发电汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及空气动力光能发电汽车，其动力系统包括空气涡轮推动器、空气涡轮发电机组、光伏发电机、电能处理器、恒流恒压充电器、电池堆、电能汽车发动机，其中，空气涡轮推动器与空气涡轮发电机组连接，空气涡轮发电机组、光伏发电机分别与电能处理器连接，电能处理器与恒流恒压充电器连接，恒流恒压充电器再与电池堆连接，电池堆为电能汽车发动机提供电能。本发明具有成本低、使用价值高、用途广阔、绿色环保，开车费用低，开车噪音低等优点。

Description

空气动力光能发电汽车
技术领域
本发明涉及汽车，尤其涉及空气动力与光能结合的汽车。
背景技术
现有的汽车动力系统主要是依靠燃烧燃油产生动力来驱动汽车行走，而在地球上，像燃油这些有型能源日趋紧张，人们急于寻找替代能源，而且这些有型能源燃烧后产生的废气对地球造成污染。
还有一些油电混合动力汽车，通过加装电动机作为动力，达到节油的目的。但是，电动汽车的供能方式需要在行车前把电池的电能充饱才能使用，需要较长的充电时间，如果在高速路上长途行驶，必须建设充电站，该种汽车在实际的使用过程中非常不便。
发明内容
本发明针对现有技术的上述缺陷，提供一种空气动力光能发电汽车，完全脱离有型能源，以自身提供的光能及空气动力驱动汽车行驶。
为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
空气动力光能发电汽车，其动力系统包括空气涡轮推动器、空气涡轮发电机组、光伏发电机、电能处理器、恒流恒压充电器、电池堆、电能汽车发动机，其中，空气涡轮推动器与空气涡轮发电机组连接，空气涡轮发电机组、光伏发电机分别与电能处理器连接，电能处理器与恒流恒压充电器连接，恒流恒压充电器再与电池堆连接，电池堆为电能汽车发动机提供电能。
优选地，还包括调控器，该调控器连接于电池堆与电能汽车发动机之间，为电能汽车发动机提供交流和直流电能。
优选地，还包括电能跟踪平衡器，其连接于电能处理器与恒流恒压充电器之间。
优选地，还包括二次非线形能源回收器，其一端连接于电池堆与电能汽车发动机之间，另一端连接于恒压恒流充电器。
优选地，还包括保护器，保护器连接于电能汽车发动机与电能跟踪平衡器连接。
从以上技术方案可以看出，本发明采用空气产生动力发电与光能结合发电驱动发动机运转，能够提供足够的电能供汽车使用，完全脱离燃油，不需外界充电或少量外界充电即可满足汽车长途行驶。本发明具有成本低、使用价值高、用途广阔、绿色环保，开车费用低，开车噪音低等优点。
附图说明
图1为本发明原理方框图。
图2为本发明空气涡轮发电机示意图。
图3为本发明电能汽车发动机示意图。
图4为本发明电能处理器结构示意图。
图5为本发明电能跟踪平衡器结构示意图。
图6为本发明恒流恒压充电器结构示意图。
图7为本发明电池堆结构示意图。
图8为本发明调控器结构示意图。
图9为本发明保护器结构示意图。
图10为本发明汽车光伏发电结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
参见图1所示，本发明空气动力光能发电汽车，其动力系统包括空气涡轮推动器、空气涡轮发电机组、光伏发电机、电能处理器、恒流恒压充电器、电池堆、电能汽车发动机、调控器、电能跟踪平衡器、二次非线形能源回收器、保护器，空气涡轮推动器与空气涡轮发电机组连接，空气涡轮发电机组、光伏发电机分别与电能处理器连接，电能处理器与电能跟踪平衡器连接，电能跟踪平衡器与恒流恒压充电器连接，恒流恒压充电器再与电池堆连接，电池堆为电能汽车发动机提供电能，调控器连接于电池堆与电能汽车发动机之间，为电能汽车发动机提供交流和直流电能。二次非线形能源回收器一端连接于电池堆与电能汽车发动机之间，另一端连接于恒压恒流充电器。
参见图2-9所示，本发明的发电机组通过多台发电机融入一起，当汽车行驶的气流进入空气窗口，通过空气采集器使气流压力推向涡轮发动机叶片D1上驱动发电机转子运转，使发电机F2-F16输出电能，通过L3-L22电源，把电能输向电能处理器B1、B2、B3，再进行处理，然后通过BL1、BL2、BL3、BL4把电能输向电能跟踪平衡器进行平衡分散处理，与此同时，通过J1、J2、J3、J4、J5、J6、J7、J8把处理输出的电能再形成分配输送给平衡器的C1、C2、C3、C4、C5、C6，进行平衡控制跟踪分配，再由J8、J9、J10、J11、J12把平衡电压再通过恒流恒压充电器的LK1、LK2、LK3、LK4和LK5-1分别进入恒流恒压充电器VI1至VI2进行恒压恒流的内部处理，然后再通过LK4、LK5、LK6、LK7、LK8，把电能传输到电池堆的V+1、V+2、V+3、V+4和V-1、V2、V-3、V-4进行恒压恒流充电，当电池堆充电饱和时，通过电源选择器KT5、KT6、KT7、KT8、KT9自动选择供电，再通过KT1、KT2、KT3、KT4分别进入调控器，通过VR1+VR2+VR3+VR4+和VR1-VR2-行进把电能自动调控处理，分配为两种输出电压AC和DC至电能汽车发动机。然后再把AC电源从VAC1和VAC2输入给mL1和mL2，再把DC电源通过mACD1的VD2输出经ML3ML4把两种电能同时输入给电能汽车发动机，使发动机产生动力。
发动机运行和充电的工作中出现故障时通过FM5/FM7把信息传递给保护器KT5/KT6使其保护器工作，通过保护KT8控制电能跟踪平蘅器J8的电源断开，时时监控输入输出能量，起保护作用。
参见图10所示，本发明光伏发电机主要由安装在汽车顶面的光伏电池板100构成。
本发明汽车动力系统结构简单、易于生产、故障低、维护方便。使用本不用加油、不需较大外充电、一次投资、成本低、开车费用低、开车噪音低、不加油与水、风动自冷却、开车全智能化、保护功能齐全、出现故障报警告知用户、时速高达200公里，适应城市、农村、跋坡力达到55度。
上述之具体实施例是用来详细说明本发明之目的、特征及功效，对于熟悉此类技艺之人士而言，根据上述说明，可能对该具体实施例作部分变更及修改，其本质未脱离出本发明之精神范畴者，皆应包含在本案的申请专利范围中，宜先陈明。

Claims (5)

1.空气动力光能发电汽车，其特征在于，其动力系统包括空气涡轮推动器、空气涡轮发电机组、光伏发电机、电能处理器、恒流恒压充电器、电池堆、电能汽车发动机，其中，空气涡轮推动器与空气涡轮发电机组连接，空气涡轮发电机组、光伏发电机分别与电能处理器连接，电能处理器与恒流恒压充电器连接，恒流恒压充电器再与电池堆连接，电池堆为电能汽车发动机提供电能。
2.根据权利要求1所述的空气动力光能发电汽车，其特征在于，还包括调控器，该调控器连接于电池堆与电能汽车发动机之间，为电能汽车发动机提供交流和直流电能。
3.根据权利要求2所述的空气动力光能发电汽车，其特征在于，还包括电能跟踪平衡器，其连接于电能处理器与恒流恒压充电器之间。
4.根据权利要求3所述的空气动力光能发电汽车，其特征在于，还包括二次非线形能源回收器，其一端连接于电池堆与电能汽车发动机之间，另一端连接于恒压恒流充电器。
5.根据权利要求4所述的空气动力光能发电汽车，其特征在于，还包括保护器，保护器连接于电能汽车发动机与电能跟踪平衡器连接。
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