CN101849313A - 燃料电池系统 - Google Patents

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Abstract

即使是在燃料电池的发电停止后进行扫气处理燃料电池系统，也使蓄电池工作时的工作时间延长。控制部(6)在基于压力传感器(P)的传感器值判断为产生气体欠缺的情况下，停止燃料电池(2)的发电。并且，例如在缩短扫气处理所需的时间的基础上执行扫气处理。另一方面，在判断为未产生气体欠缺的情况下，如果处于使燃料电池(2)的发电停止的状况，则使发电停止后执行通常的扫气处理。

Description

燃料电池系统
技术领域
本发明涉及一种燃料电池系统。
背景技术
一般，燃料电池(例如固体高分子电解质型燃料电池)通过层积多个由隔板夹持电解质的单体电池而构成。在这样的燃料电池中，如果在隔板内的流路等中残留生成水、冷凝水时，则担心这些水在低温时会冻结，有时会破坏电解质膜、隔板、配管、阀等。进而，如果冻结的水阻塞气体流路，则在下一次起动时妨碍气体供给，可能产生电化学反应不充分进行的问题。因此，以往的燃料电池系统例如在结束运转时，向燃料电池内送入干燥的空气等来除去燃料电池内的残留水分，执行所谓的扫气处理(例如参照下述专利文献1)。
专利文献1：日本特开2007-157621号公报
然而，扫气处理是在燃料电池的发电停止后利用蓄积在二次电池(蓄电池)中的电力来执行的。因此，例如如果在因气体欠缺而燃料电池的发电停止后执行扫气处理，则二次电池的剩余电量减少，蓄电池工作时的EV(电动车辆：Electric Vehicle)行驶的行驶距离变短。
发明内容
本发明是为了解决上述现有技术的问题点而做出，其目的在于，提供一种即使是在燃料电池的发电停止后进行扫气处理的燃料电池系统也能够使蓄电池工作时的工作时间延长的燃料电池系统。
为了解决上述课题，本发明的燃料电池系统具有接受燃料气体及氧化气体的供给而利用该燃料气体及氧化气体的电化学反应进行发电的燃料电池，所述燃料电池系统的特征在于，具备：蓄电部，可将燃料电池的发电电力予以充电；扫气处理执行单元，在燃料电池的发电停止后利用蓄积在蓄电部的电力执行除去上述燃料电池内的残留水分的扫气处理；及判断单元，判断在燃料电池系统中是否产生了异常，扫气处理执行单元在由判断单元判断为产生了异常的情况下限制扫气处理的执行。
根据本发明，在燃料电池系统中因产生异常而停止燃料电池的发电的情况下，限制扫气处理的执行，由此能够抑制蓄电部(蓄电池)中蓄积的电力的降低。
在上述燃料电池系统中，上述异常为气体欠缺。
这样，在因气体欠缺而使燃料电池的发电停止的情况下，由于能够限制扫气处理的执行，由此能够抑制蓄电部中蓄积的电力的降低。
在上述燃料电池系统中，上述扫气处理执行单元通过缩短扫气处理所需的时间来限制扫气处理的执行。这样，能够节约在蓄电部中蓄积的电力。
在上述燃料电池系统中，上述扫气处理执行单元通过禁止扫气处理的执行来限制扫气处理的执行。这样，能够不使用蓄电部中蓄积的电力地结束燃料电池的运转。
在上述燃料电池系统中，还具有将氧化气体供给到燃料电池的压缩机，上述扫气处理执行单元通过从压缩机向燃料电池供给氧化气体来执行扫气处理，并且通过减少从压缩机供给的氧化气体的供给量来限制扫气处理的执行。这样，能够节约蓄电部中蓄积的电力。
根据本发明，即使是在燃料电池的发电停止后进行扫气处理的燃料电池系统，也能够使蓄电池工作时的工作时间延长。
附图说明
图1是示意性地表示实施方式的燃料电池系统的构成图。
图2是用于说明实施方式的燃料电池系统的扫气处理的流程图。
标号说明：
1…燃料电池系统、2…燃料电池、3…氧化气体配管系统、4…氢气配管系统、5…电力系统、6…控制部、30…过滤器、31…压缩机、32…空气供给流路、33…空气排出流路、34…加湿器、40…氢罐、41…氢供给流路、42…循环流路、43…主截止阀、44…调节器、45…氢泵、46…气液分离器、47…排气排水阀、48…排出流路、49…稀释器、51…DC/DC转换器、52…二次电池、53…牵引变换器、54…牵引电动机、P…压力传感器、A…电流传感器、V…电压传感器
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的燃料电池系统的优选实施方式进行说明。在本实施方式中，对将本发明的燃料电池系统作为燃料电池车辆(FCHV；Fuel Cell Hybrid Vehicle)的车载发电系统使用的情况进行说明。
本实施方式的燃料电池系统是在燃料电池的发电停止后执行扫气处理的燃料电池系统，其特征在于，在由于气体欠缺等的异常使燃料电池的发电停止的情况下，通过限制扫气处理的执行，抑制在蓄电池中蓄电的电力的降低。以下，对具有这样的特征的燃料电池系统的构成及动作进行详细的说明。
参照图1对本实施方式的燃料电池系统的构成进行说明。图1是示意性地表示实施方式的燃料电池系统的构成图。
如该图所示，燃料电池系统1具有：通过作为反应气体的氧化气体与燃料气体的电化学反应产生电力的燃料电池2；将作为氧化气体的空气供给到燃料电池2的氧化气体配管系统3；将作为燃料气体的氢供给到燃料电池2的氢气配管系统4；对系统的电力进行充电放电的电力系统5；及统一控制系统整体的控制部6。通过燃料电池2及氢气配管系统4构成氢气供给机构。
燃料电池2例如是高分子电解质型燃料电池，为层积多个单体电池的堆叠构造。单体电池为在由离子交换膜构成的电解质的一侧的面上具有空气极，在另一侧的面上具有燃料极，进而具有从两侧夹持空气极及燃料极的一对隔板的构造。该情况下，向一侧的隔板的氢气流路供给氢气，向另一侧的隔板的氧化气体流路供给氧化气体，这些反应气体发生化学反应，从而产生电力。在燃料电池2上设置有检测燃料电池2的输出电流的电流传感器A和检测燃料电池2的输出电压的电压传感器V。
氧化气体配管系统3具有：压缩机31，对经由过滤器30取入的空气进行压缩，并送出作为氧化气体的压缩空气；空气供给流路32，用于向燃料电池2供给氧化气体；及空气排出流路33，用于将从燃料电池2排出的氧化废气排出。在空气供给流路32及空气排出流路33上设置有使用从燃料电池2排出的氧化废气对从压缩机31压送的氧化气体进行加湿的加湿器34。在该加湿气34进行水分交换等后的氧化废气最终作为废气被排出到系统外的大气中。
氢气配管系统4具有：作为贮存高压(例如70MPa)的氢气的燃料供给源的氢罐40；作为用于将氢罐40的氢气向燃料电池2供给的燃料供给流路的氢供给流路41；及用于使从燃料电池2排出的氢废气返回氢供给流路41的循环流路42。氢罐40是本发明的燃料供给源的一实施方式。可以代替本实施方式的氢罐40而例如采用如下装置作为燃料供给源：改性器，利用水蒸气将烃类燃料改性为富氢的燃料气体；及高压气体罐，将在该改性器改性的燃料气体形成为高压状态而蓄压。另外，也可以采用具有贮氢合金的罐作为燃料供给源。
在氢供给流路41上设置有：主截止阀43，截止或允许来自氢罐40的氢气的供给；及调节器44，将氢气的压力调压为预先设定的二次压力。另外，在调节器44的下游侧设置有对氢气供给机构内的氢气的压力进行检测的压力传感器P。
在循环流路42上设置有对循环流路42内的氢废气加压而向氢供给流路41侧送出的氢泵45。另外，循环流路42经由气液分离器46及排气排水阀47与排出流路48连接。气液分离器46从氢废气中回收水分。排气排水阀47根据来自控制部6的指令将在气液分离器46回收的水分和循环流路42内包含杂质的氢废气排出(净化)。从排气排水阀47排出的氢废气由稀释器49被稀释而与空气排出流路33内的氧化废气汇合。
电力系统5具备DC/DC转换器51、作为蓄电池的二次电池52(蓄电部)、牵引变换器53、牵引电动机54、未图示的各种辅机变换器等。DC/DC转换器51是直流的电压变换器，具有调整从二次电池52输入的直流电压而向牵引变换器53侧输出的功能和调整从燃料电池2或牵引电动机54输入的直流电压而向二次电池52输出的功能。利用这样的DC/DC转换器51的功能实现二次电池52的充放电。另外，利用DC/DC转换器51控制燃料电池2的输出电压。
二次电池52层积蓄电池单元而以一定的高电压为端子电压，并可通过未图示的蓄电池计算机的控制将剩余电力充电或辅助性地供给电力。在二次电池52上设置用于检测二次电池52的剩余容量的剩余容量监视器(未图示)。作为剩余容量监视器例如能够使用对二次电池52的充电/放电的电流值和时间进行累计的SOC测量器、电压传感器。
牵引变换器53将直流电流变换为三相电流并供给到牵引电动机54。牵引电动机54例如是三相交流电动机，构成搭载有燃料电池系统1的燃料电池车辆的主动力源。
辅机变换器是控制各电动机的驱动的电动机控制部，将直流电流变换为三相交流而供给到各电动机。辅机变换器是例如脉冲宽度调制方式的PWM变换器，根据来自控制部6的控制指令将从燃料电池2或二次电池52输出的直流电压变换为三相交流电压，对在各电动机产生的旋转转矩进行控制。
控制部6对设置在燃料电池车辆上的加速操作部件(油门等)的操作量进行检测，接受加速要求值(例如来自牵引电动机54等的电力消耗装置的要求发电量)等的控制信息，控制系统内的各种设备的动作。在电力消耗装置中，除了牵引电动机54外，还包含例如用于使燃料电池2工作所需的辅机装置(例如压缩机31、氢泵45的电动机等)、与车辆的行驶相关的各种装置(变速机、车轮控制装置、转向装置、悬架装置等)所使用的致动器、乘员空间的空调装置(空调)、照明、音响等。
控制部6(判断单元)对压力传感器P的传感器值是否为气体欠缺判断阈值以下进行判断。气体欠缺判断阈值是判断为气体欠缺时的氢气的剩余压力值。因此，控制部6在压力传感器P的传感器值为气体欠缺判断阈值以下的情况下判断为气体欠缺，显示气体欠缺并停止燃料电池2的发电。判断气体欠缺的方法不限于使用压力传感器P的传感器值。例如，也可以利用使用了的氢气的累计量及从氢罐的重量、压力和温度计算的氢气的剩余量等来判断气体欠缺。
控制部6(扫气处理执行单元)在燃料电池2发电停止后通过蓄积在二次电池52中的电力执行扫气。在此，所谓扫气处理是指通过在停止了燃料电池2的发电时将燃料电池2内的水分排出至外部来除去燃料电池2内的残留水分。作为扫气处理可以采用各种的处理方法。例如，也可以通过在停止向燃料电池2的氢气供给的状态下从压缩机31向空气供给流路32供给氧化气体来进行扫气处理。该情况下，由于通过所供给的氧化气体将包含空气供给流路32中剩余的生成水的水分向空气排出流路32排出，由此除去燃料电池2内的残留水分。
控制部6在判断为气体欠缺的情况下限制上述扫气处理的执行。限制的内容为例如缩短扫气处理所需的时间、禁止扫气处理的执行、减少扫气处理的氧化气体的供给量。通过缩短扫气处理所需的时间、减少扫气处理的氧化气体的供给量，能够节约在二次电池52中蓄积的电力。通过禁止扫气处理的执行，能够不使用在二次电池52中蓄积的电力地结束燃料电池2的运转。由此，能够抑制伴随着扫气处理的执行的二次电池52的电力消耗，由此即使是在燃料电池2的发电停止后进行扫气处理的燃料电池系统1，也能够延长EV行驶的行驶距离。
在此，控制部6物理上例如具有：CPU；存储由CPU所处理的控制程序、控制数据的ROM、HDD；主要作为用于控制处理的各种作业区域使用的RAM；及输入输出接口。这些要素相互经由总线连接。输入输出接口上连接有压力传感器P、电流传感器A及电压传感器V等各种传感器，并且连接有用于驱动压缩机31、主截止阀43、氢泵45、排气排水阀47及牵引电动机54等的各种驱动器。
CPU根据存储在ROM中的控制程序经由输入输出接口接受在压力传感器P、电流传感器A、电压传感器V的检测结果，通过使用RAM内的各种数据等进行处理，对燃料电池系统1的扫气处理等进行控制。另外，CPU经由输入输出接口向各种驱动器输出控制信号，从而控制燃料电池系统1整体。
接着，使用图2所示的流程图对实施方式的燃料电池系统的扫气处理进行说明。
最初，控制部6判断压力传感器P的传感器值是否为气体欠缺判断阈值以下(步骤S1)。即，判断是否发生气体欠缺。该判断为是的情况下(步骤S1；是)下，控制部6停止燃料电池2的发电(步骤S2)。并且，控制部6例如在缩短扫气所需时间的基础上执行扫气处理(步骤S3)。
另一方面，在上述步骤S1中判断为没有发生气体欠缺的情况下(步骤S1；否)，控制部6判断是否为停止燃料电池2的发电的状况(步骤S4)。在该判断为否的情况(步骤S4；否)下，使处理转移到上述步骤S1。
另一方面，在上述步骤S4判断为停止发电的状况的情况(步骤S4；是)下，控制部6停止发电后执行通常的扫气处理(步骤S5)。
如上所述，根据实施方式的燃料电池系统1，在因产生气体欠缺而停止燃料电池2的发电的情况下，能够限制扫气处理的执行，由此能够抑制二次电池52中蓄积的电力的降低。因此，即使是在燃料电池2的发电停止后进行扫气处理的燃料电池系统1，也能够延长EV行驶的行驶距离。
在上述实施方式中，作为限制扫气处理的执行的条件，举出了产生气体欠缺的情况而进行了说明，但是限制扫气处理的执行的条件不限于此。也可以在燃料电池系统1中所包含的构成要素的任意一项中产生故障等的异常的情况下限制扫气处理的执行。
另外，在上述各实施方式中，对将本发明的燃料电池系统搭载在燃料电池车辆上的情况进行了说明，但是也可以在燃料电池车辆以外的各种移动体(机器人、船舶、飞机等)中应用本发明的燃料电池系统。另外，可以将本发明的燃料电池系统应用于作为建筑物(住宅、大厦等)用的发电设备使用的定置用发电系统中。
本发明的燃料电池系统用于抑制蓄电池电力的降低。

Claims (5)

1.一种燃料电池系统，具有接受燃料气体及氧化气体的供给而利用该燃料气体及氧化气体的电化学反应进行发电的燃料电池，所述燃料电池系统的特征在于，具备：
蓄电部，可将上述燃料电池的发电电力予以充电；
扫气处理执行单元，在上述燃料电池的发电停止后利用蓄积在上述蓄电部的电力执行除去上述燃料电池内的残留水分的扫气处理；及
判断单元，判断在上述燃料电池系统中是否产生了异常，
在由上述判断单元判断为产生了异常的情况下，上述扫气处理执行单元限制上述扫气处理的执行。
2.如权利要求1所述的燃料电池系统，其特征在于，
上述异常为气体欠缺。
3.如权利要求1或2所述的燃料电池系统，其特征在于，
上述扫气处理执行单元通过缩短上述扫气处理所需的时间来限制上述扫气处理的执行。
4.如权利要求1或2所述的燃料电池系统，其特征在于，
上述扫气处理执行单元通过禁止上述扫气处理的执行来限制上述扫气处理的执行。
5.如权利要求1或2所述的燃料电池系统，其特征在于，
还具有将上述氧化气体供给到上述燃料电池的压缩机，
上述扫气处理执行单元通过从上述压缩机向上述燃料电池供给上述氧化气体来执行上述扫气处理，并且通过减少从上述压缩机供给的上述氧化气体的供给量来限制上述扫气处理的执行。
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