CN101846078A - 一种汽车空调电动压缩机 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车空调电动压缩机，包括压缩机泵体、电机总成、电机驱动器，其特征在于：所述的电机总成整体连接压缩机泵体；电机总成的电机壳体上嵌有电机接线柱，对接到电机驱动器上的驱动器插头，由于采用上述结构，该装置具有以下优点：1、实现了空调压缩机的一体化结构，减小电动压缩机的体积，节省了整车空间和复杂的导线连接；2、模块化设计实现了资源节约共享和模块之间的独立供货；3、利用自身的冷却液冷却，节省了现有的外接式散热片和散热风扇；4、便于产品质量控制，模块可替换，减少了后期维修成本。

Description

一种汽车空调电动压缩机
涉及领域
本发明涉及汽车制冷领域，特别涉及一种汽车空调电动压缩机。
背景技术
随着石油资源的不断匮乏和动力电池技术的发展，电动汽车逐步推向市场，走进广大消费者的视野中。电动汽车的车用空调电动压缩机随即得到发展，电动压缩机采用电机驱动，以电池取电作为动力。电机采用直流永磁同步电机，用驱动器控制，具有噪音小，效率高；转速可外控，节能等优点；电动压缩机解决了电动汽车制冷需求。
目前的电动压缩机普遍由压缩机泵体整体连接电机，电机驱动器外接，但是由于驱动器本体发热，所以周围必须布置散热片和散热风扇，造成驱动器本体的体积较大，外接需要一定的布置空间，散热风扇也需要电源；驱动器输出到压缩机之间需要较长导线，增加成本和风险，另外压缩机和电机作为整体必须在压缩机厂家建立电机生产线，增加投入。
解决目前电动压缩机的体积过大和生产工艺复杂的问题，并且降低压缩机生产成本是现有技术需要解决的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种汽车空调电动压缩机，以达到减小电动压缩机的体积和简化生产工艺，降低压缩机生产成本的目的。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是，一种汽车空调电动压缩机，包括压缩机泵体、电机总成、电机驱动器，其特征在于：所述的电机总成整体连接压缩机泵体；电机总成的电机壳体上嵌有电机接线柱，对接到电机驱动器上的驱动器插头，从而免去了传统的电机驱动器与电机总成之间的导线，使得压缩机泵体、电机总成、电机驱动器成为整体，减小电动压缩机的体积。
所述的电机总成的电机壳体内部设有冷媒流道，冷媒流道的一端对接到压缩机吸气口，另一端连接到电机壳体后端设有的冷却腔，从而将压缩机吸气口的冷却液引入电机壳体后端的冷却腔，利用冷冻液使得电机壳体底部保持低温。
所述的电机驱动器的驱动器壳体与电机壳体的后端紧密贴合，从而保证了电机壳体的冷却腔能够紧密贴合电机驱动器的驱动器壳体达到电机驱动器散热的目的。
所述的驱动器壳体为螺栓固定到电机壳体，电机壳体的后端中心与驱动器壳体紧密贴合处为凸出平面结构，从而保证了驱动器壳体与电机壳体之间固定稳定性的同时保证了驱动器壳体与电机壳体之间具有良好的传热效果。
所述的电机驱动器的内部设置有驱动功率模块贴合驱动器壳体，驱动功率模块上设置有PCB电路板，从而电机驱动器控制电机总成工作的同时保证驱动功率模块与PCB电路板的散热性能。
所述的电机壳体与驱动器壳体的材料为铸铝，从而保证了电机壳体与驱动器壳体具有良好的散热效果。
所述的电机接线柱的底部与电机壳体之间设置有密封圈，从而保证了电机壳体的防水、防尘和绝缘。
所述的电机接线柱与驱动器插头的外部套有塑料护套，从而保证了电机驱动器与电机总成之间电路连接的安全性，起到与外界绝缘的作用。
一种汽车空调电动压缩机，由于采用上述结构，该装置具有以下优点：1、实现了空调压缩机的一体化结构，减小电动压缩机的体积，节省了整车空间和复杂的导线连接；2、模块化设计实现了资源节约共享和模块之间的独立供货；3、利用自身的冷却液冷却，节省了现有的外接式散热片和散热风扇；4、便于产品质量控制，模块可替换，减少了后期维修成本。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明；
图1为本发明一种汽车空调电动压缩机的结构示意图；
图2为本发明一种汽车空调电动压缩机的框架示意图；
图3为本发明一种汽车空调电动压缩机的电机总成结构示意图；
图4为本发明一种汽车空调电动压缩机的冷却腔和冷媒流道结构示意图；
在图1-4中，1、压缩机泵体；2、电机总成；3、电机壳体；4、冷媒流道；5、冷却腔；6、密封圈；7、电机接线柱；8、驱动功率模块；9、驱动器插头；10、PCB电路板；11、电机驱动器；12、驱动器壳体。
具体实施方式
如图1-4所示，一种汽车空调电动压缩机，包括压缩机泵体1、电机总成2、电机驱动器11，其特征在于：所述的电机总成2整体连接压缩机泵体1；电机总成11的电机壳体3上嵌有电机接线柱7，对接到电机驱动器11上的驱动器插头9，从而免去了传统的电机驱动器11与电机总成2之间的导线，使得压缩机泵体1、电机总成2、电机驱动器11成为整体，减小电动压缩机的体积。电机接线柱7的底部与电机壳体3之间设置有密封圈6，保证了电机壳体3的防水、防尘和绝缘。电机接线柱7与驱动器插头9的外部套有塑料护套，从而保证了电机驱动器11与电机总成2之间电路连接的安全性，起到与外界绝缘的作用。
电机总成2的电机壳体3内部设有冷媒流道4，冷媒流道4的一端对接到压缩机吸气口，另一端连接到电机壳体3后端设有的冷却腔5，从而将压缩机吸气口的冷却液引入电机壳体3后端的冷却腔5，利用冷冻液使得电机壳体3底部保持低温。
电机驱动器11的驱动器壳体12与电机壳体3的后端紧密贴合，从而保证了电机壳体3的冷却腔能够紧密贴合电机驱动器11的驱动器壳体12达到电机驱动器11散热的目的。
驱动器壳体12为螺栓固定到电机壳体3，电机壳体3的后端中心与驱动器壳体12紧密贴合处为凸出平面结构，从而保证了驱动器壳体12与电机壳体3之间固定稳定性的同时保证了驱动器壳体12与电机壳体3之间具有良好的传热效果。
电机驱动器11的内部设置有驱动功率模块8贴合驱动器壳体12，驱动功率模块8上设置有PCB电路板10，从而电机驱动器11控制电机2总成工作的同时保证驱动功率模块8与PCB电路板10的散热性能。
电机壳体3与驱动器壳体12的材料为铸铝，从而保证了电机壳体3与驱动器壳体12具有良好的散热效果。
当电机驱动器11接收到外界的压缩机外控信号后，通过电路连接驱动电机总成2开始工作，电机总成2与压缩机泵体1为曲轴传动，电机总成2转动带动压缩机工作，实现汽车空调制冷。
一种汽车空调电动压缩机，包括压缩机泵体1、电机总成2、电机壳体3、冷媒流道4、冷却腔5、驱动器功率模块8、电机接线柱7、密封圈6、驱动器插头9、PCB电路板10、电机驱动器11、驱动器壳体12。
将压缩机吸气口流入的制冷剂引入冷却腔5，在压缩机使用过程中使电机壳体3底面中心保持低温，将驱动器的发热功率模块8布置在驱动器外壳12对应位置，通过螺栓把驱动器外壳12固定在电机壳体3底面，通过热传导使驱动器壳体12冷却；另外在电机驱动器11和电机总成2的电路对接上使用标准插头布置在电机壳体3后端，与在电机驱动器11前端布置的驱动器插头9对接，解决了电机驱动器11的散热问题，从而实现了压缩机泵体1，电机总成2和电机驱动器11模块化结构的整体布置同时节省了导线。
本发明采用压缩机泵体1，电机总成2，电机驱动器11三部分组成，采用模块化设计，每个模块为单个总成结构，可以做到单个模块生产，组装，及检测并可以合理调节生产加工资源，便于产品质量控制，模块可替换减少后期维修成本。
本发明具有整体布置的结构；从图1-4可以看出将压缩机制冷剂引入冷却腔5使电机壳体3的底面保持低温；驱动功率模块8固定在驱动器壳体12上，电机壳体3和驱动器壳体12采用铸铝制作，在电机壳体3后端中心与驱动器贴合处平面凸出1mm，通过3个螺栓将电机驱动器11固定在电机总成2后端面上，保证电机壳体3的冷却腔5对应平面紧密贴合电机驱动器11到达散热效果。
本发明将电机接线柱7嵌入电机壳体3上，在壳体和接线柱间增加密封圈6挤压密封；在电机驱动器11侧通过驱动器插头9进行对接，完成了压缩机整体布置方案的电路连接设计，并做到牢固绝缘，防水，防尘。
一种汽车空调电动压缩机总成把电机驱动器11、电机总成2及压缩机泵体1模块化设计，整体布置，解决了电机驱动器11的布置，冷却，节省整车空间和复杂的导线连接；另外模块化结构设计，实现资源节约共享和模块之间独立供货；利用制冷剂流道将制冷剂引致电机壳体3后端的空腔达到散热，节省外接式驱动器散热片和附带的散热风扇。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车空调电动压缩机，包括压缩机泵体(1)、电机总成(2)、电机驱动器(11)，其特征在于：所述的电机总成(2)整体连接压缩机泵体(1)；电机总成(2)的电机壳体(3)上嵌有电机接线柱(7)，对接到电机驱动器(11)上的驱动器插头(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调电动压缩机，其特征在于：所述的电机总成(2)的电机壳体(3)内部设有冷媒流道(4)，冷媒流道(4)的一端对接到压缩机吸气口，另一端连接到电机壳体(3)后端设有的冷却腔(5)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车空调电动压缩机，其特征在于：所述的电机驱动器(11)的驱动器壳体(12)与电机壳体(3)的后端紧密贴合。
4.根据权利要求1或3所述的一种汽车空调电动压缩机，其特征在于：所述的驱动器壳体(12)为螺栓固定到电机壳体(3)，电机壳体(3)的后端中心与驱动器壳体(12)紧密贴合处为凸出平面结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车空调电动压缩机，其特征在于：所述的电机驱动器(11)的内部设置有驱动功率模块(8)贴合驱动器壳体(12)，驱动功率模块(8)上设置有PCB电路板(10)。
6.根据权利要求3或5所述的一种汽车空调电动压缩机，其特征在于：所述的电机壳体(3)与驱动器壳体(12)的材料为铸铝。
7.根据权利要求1所述的一种汽车空调电动压缩机，其特征在于：所述的电机接线柱(7)的底部与电机壳体(3)之间设置有密封圈(6)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车空调电动压缩机，其特征在于：所述的电机接线柱(7)与驱动器插头(9)的外部套有塑料护套。
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