CN101846075A - 螺旋压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明能获得小型轻量、维修性优良而且可靠性高的螺旋压缩机。螺旋压缩机具有支承螺杆转子(14)的低压侧轴承(7、8)及高压侧轴承(9、12)，驱动螺杆转子的马达(4)，收容该马达的马达箱体(1)，收容螺杆转子及上述低压侧轴承的主箱体(2)，及收容上述高压侧轴承的排出箱体(3)。上述马达箱体、主箱体、及排出箱体收容在钢管制腔室内，该钢管制腔室由能够在轴向分割的低压侧腔室(21)和高压侧腔室(22、23)构成。由设于钢管制腔室内面的凸缘(28)、设于主箱体的凸缘(29)及设于这些凸缘间的密封部件(30)，将钢管制腔室内分隔成低压部侧的空间(31)和高压部侧的空间(32)。

Description

螺旋压缩机

技术领域

本发明涉及对流体进行压缩的螺旋压缩机(スクリユ一圧縮機)，特别是适合在空调机、冷冻机等冷冻循环中使用的螺旋压缩机。

背景技术

螺旋压缩机将具有三维地扭曲的构成曲面的螺杆转子作为压缩机构部。为此，收容压缩机构部的箱体使用一般能够成形复杂形状的铸铁。通常用作压缩机的箱体的铸铁与压力配管用的钢材相比，强度较低。在设计压力相同的场合，铸铁制箱体的壁厚需要比钢材制箱体厚，为此，存在压缩机质量增加这样的缺点。另外，在螺旋压缩机的场合，需要将包含在排出气体中的润滑油分离，为此，在压缩机将油分离器一体化而制作的场合较多，油分离器也由铸铁制成，从而存在压缩机的质量大幅度增加的问题。

另一方面，也可考虑如回转式压缩机(ロ一タリ一圧縮機)、涡旋式压缩机(スクロ一ル圧縮機)那样，在钢管制腔室内收容压缩机构部，使螺旋压缩机小型轻量化。例如，如专利文献1所示那样形成为在钢管制腔室内收容螺旋压缩机的压缩机构部的结构。该现有技术采用使钢管制腔室内的压力为高压的构成。

另外，作为其它现有技术例，还可考虑在钢管制腔室内收容铸铁制压缩机构部，在钢管与铸铁的不同种类金属间实施焊接，将钢管制腔室内分隔成低压部和高压部的结构的螺旋压缩机。

[专利文献1]美国专利第4545742号

发明内容

通过在螺旋压缩机中采用钢管制腔室，能够实现小型轻量化。然而，在现有技术的螺旋压缩机中，存在以下所示问题。

在使钢管制腔室内的压力为制冷剂气体压缩后的高压的场合，由高压、高温的制冷剂进行电动机的冷却。为此，在压缩机的运行中存在电动机过热的危险性，在可靠性方面存在问题。也可与此相反，使钢管制腔室内的压力为制冷剂气体压缩前的低压。然而，在使钢管制腔室内为低压的构成中，难以在钢管制腔室内设置油分离器，必须与压缩机分别地设置油分离器，存在压缩机整体大型化的缺点。

另外，在形成为通过钢管与铸铁不同种类金属间的焊接分隔低压部和高压部的结构的场合，不同种类金属间的焊接成为可能，但如不设定最佳的焊接条件，则焊接部的熔深不足会致使龟裂产生，存在气体泄漏、高压制冷剂气体漏往低压部，引起性能下降的问题。另外，在该结构的场合，需要焊接钢管制腔室的全周，分隔低压部和高压部，焊接长度变长。为此，还存在龟裂在焊接部发生的可能性增大的问题，特别是难以在大容量的压缩机适用。另外，如采用该结构，则成为密闭结构，所以，还存在轴承更换等维修也不能实施的问题。

如上述那样，在将螺旋压缩机的压缩机构部收容在钢管制腔室内的结构的场合，难以在使压缩机半密闭化了的基础上将电动机配置在低压侧、将油分离器配置在高压侧。即，钢管制腔室结构为小型轻量化优越的结构，相反，存在维修性和可靠性较差的问题。

本发明的目的在于提供一种小型轻量、维修性优良而且可靠性高的螺旋压缩机。

为了达到上述目的，本发明的螺旋压缩机具有由齿形部和轴部构成的螺杆转子，支承该螺杆转子的轴部的低压侧轴承及高压侧轴承，直接连接在上述螺杆转子的轴部的驱动用的马达，收容该马达的马达箱体，收容上述螺杆转子及上述低压侧轴承的主箱体，及收容上述螺杆转子的高压侧轴承的排出箱体；其特征在于：具有收容上述马达箱体、上述主箱体及上述排出箱体的钢管制腔室，上述钢管制腔室由能够在轴向分割的低压侧腔室和高压侧腔室构成，由设于上述钢管制腔室的内面的凸缘、设于上述主箱体或马达箱体的凸缘、及设于这些凸缘间的密封部件，将上述钢管制腔室内的空间分隔成低压部侧的空间和高压部侧的空间地构成。

在这里，优选为，上述低压侧腔室和上述高压侧腔室通过设于它们的外面端部的凸缘结合，从而构成为相对于外气将钢管制腔室内密封。另外，优选为，所述高压侧腔室在轴向分割成两部分，由与所述低压侧腔室连接的第一高压侧腔室和与该第一高压侧腔室连接的第二高压侧腔室构成，这些第一、第二高压侧腔室由设于它们的外面端部的凸缘结合，成为相对于外气将钢管制腔室内密封的构成。

另外，可隔着密封部件连接设于上述高压侧腔室内面的凸缘和设于上述主箱体的凸缘，或隔着密封部件连接设于上述高压侧腔室内面的凸缘和设于上述马达箱体的凸缘，或隔着密封部件连接设于上述低压侧腔室内面的凸缘和设于上述主箱体的凸缘，或隔着密封部件连接设于上述低压侧腔室内面的凸缘和设于上述马达箱体的凸缘，从而将上述钢管制腔室内的空间分隔成低压部侧的空间和高压部侧的空间。

最好构成上述钢管制腔室的壳体的中心轴配置在水平方向。

本发明适合于上述螺杆转子由相互啮合的至少一对阳转子和阴转子构成的场合。另外，由本发明的螺旋压缩机压缩的工作流体为用于冷冻循环的制冷剂，使用单位体积流量的冷却能力在制冷剂R407C的70％以下的制冷剂，如上述螺杆转子的阳转子齿数为4片，阴转子齿数为6片，用变频器驱动与上述阳转子直接连接的驱动用马达，则可使用温室效应系数低的制冷剂(低GWP制冷剂)。

另外，最好在上述阳转子的中心轴与上述阴转子的中心轴间配置上述钢管制腔室的中心轴地构成。

而且，上述螺旋压缩机同样能够适用于具有与螺杆转子相互啮合的门转子和支承该门转子的轴部的轴承的场合。

本发明的另一特征在于，螺旋压缩机具有由齿形部和轴部构成的螺杆转子，与该螺杆转子啮合的门转子，支承上述螺杆转子的轴部的低压侧轴承及高压侧轴承，支承上述门转子的轴部的轴承，直接与上述螺杆转子的轴部连接、驱动该螺杆转子的马达，收容该马达的马达箱体，及收容上述螺杆转子和上述门转子的主箱体；其特征在于：具有收容上述马达箱体及上述主箱体的钢管制腔室，上述钢管制腔室由能够在轴向分割的低压侧腔室和高压侧腔室构成，由设于上述钢管制腔室的内面的凸缘、设于上述主箱体或马达箱体的凸缘、及设于这些凸缘间的密封部件，将上述钢管制腔室内的空间分隔成低压部侧的空间和高压部侧的空间。

本发明的再另一特征在于，螺旋压缩机具有螺杆转子，支承该螺杆转子的轴承，驱动上述螺杆转子的马达，收容该马达的马达箱体，及收容上述螺杆转子的主箱体；其特征在于：具有收容上述马达箱体及上述主箱体的钢管制腔室，该钢管制腔室为能够在轴向分割的构成，借助于密封部件将上述能够分割的钢管制腔室内的空间分隔成低压部侧的空间和高压部侧的空间。

按照本发明，具有收容马达箱体及主箱体的钢管制腔室，该钢管制腔室为能够在轴向分割的构成，形成为借助于密封部件将该能够分割的钢管制腔室内的空间分隔成低压部侧的空间和高压部侧的空间的构成，所以，能够获得小型轻量、维修性优良而且可靠性高的螺旋压缩机。

附图说明

图1为表示本发明实施例1的螺旋压缩机的纵剖视图。

图2为表示本发明实施例2的螺旋压缩机的纵剖视图。

图3为表示本发明实施例3的螺旋压缩机的纵剖视图。

图4为表示本发明实施例4的螺旋压缩机的纵剖视图。

图5为表示本发明实施例5的螺旋压缩机的纵剖视图。

图6为表示本发明实施例6的螺旋压缩机的俯视剖视图。

图7为表示本发明实施例7的螺旋压缩机的俯视剖视图。

具体实施方式

以下，根据附图说明本发明的具体的实施例。在各图中，标注了同一附图标记的部分表示同一或相当的部分。

[实施例1]

图1表示本发明的实施例1。在以下的说明中，作为实施例，使用具有阳、阴两个螺杆转子的双型螺旋压缩机进行说明，但本发明不必限定于双型的螺旋压缩机，对于螺杆转子为一个的单型螺旋压缩机也同样能够适用。

如图1所示，螺旋压缩机具有相互连接的马达箱体1、主箱体2及排出箱体3。马达箱体1收容用于使压缩机构部驱动的驱动用马达4，由螺栓等手段固定在主箱体2。在主箱体2形成圆筒状孔5及将制冷剂气体导入到圆筒状孔5的吸入口6。在圆筒状孔5使其相互啮合地收容由滚柱轴承7、8、9(7、8为低压侧轴承，9为高压侧轴承)及滚珠轴承12(高压侧轴承)能够旋转地支承的阳转子14及阴转子(图中未表示)，阳转子14的轴直接连接在马达4。在排出箱体3收容滚柱轴承9及滚珠轴承12(高压侧轴承)，这些轴承由螺栓等手段固定在主箱体2。另外，在排出箱体3的一端安装有用于将收容滚柱轴承9及滚珠轴承12的轴承室16封闭的遮蔽板17。

在主箱体2及排出箱体3内形成供油通道18、19，将设于高压侧腔室22、23的下部的油槽20与上述各轴承部连通地构成。

马达箱体1、主箱体2及排出箱体3收容在能够在轴向分割地构成的钢管制腔室内。钢管制腔室由低压侧腔室21和高压侧腔室22、23构成，由螺栓等手段与密封部件(未在图中表示)一起对形成在各腔室的外面端部的凸缘24、25、26、27进行连接，使钢管制腔室内相对于外气密封，而且形成为能够在轴向分割的结构。上述高压侧腔室在轴向分割成两部分，由与上述低压侧腔室连接的第一高压侧腔室22及连接在该第一高压侧腔室22的第二高压侧腔室23构成。

形成于主箱体2的凸缘29和形成于高压侧腔室22内部的凸缘28隔着密封部件30用螺栓等连接。这样，钢管制腔室内的空间31、32按空间31成为低压侧空间、空间32成为高压侧空间的形式受到分隔。

下面，说明制冷剂气体及油的流动。

从设于低压侧腔室21的吸入口33吸入的低温、低压的制冷剂气体由粗滤器34捕集杂质后，通过设于马达4与马达箱体1间的气体通道及马达的定子4a与转子4b间的气隙，冷却马达4。冷却后的制冷剂气体从形成于主箱体2的吸入口6被吸入到由阳、阴螺杆转子的啮合齿面和主箱体2形成的吸入室，此后，随着连接在马达4的阳转子14的旋转，被密闭在由阳、阴螺杆转子的啮合齿面和主箱体2形成的压缩室，随着该压缩室的缩小而逐渐受到压缩，成为高温、高压的制冷剂气体。该受到了压缩的制冷剂气体经过形成于排出箱体3的排出通道35及排出配管36，朝构成高压侧腔室23的封头(鏡板)37排出。

压缩时，作用在阳、阴螺杆转子上的压缩反力中的径向载荷由滚柱轴承7、8、9支承，轴向载荷由滚珠轴承12支承。这些轴承的润滑及冷却用的油从设于高压侧腔室22、23下部的油槽20通过与各轴承部连通的供油通道18、19，利用差压进行供油。供油后的油与压缩制冷剂气体一起朝构成高压侧腔室23的封头37排出。包含在压缩制冷剂气体中的油通过冲撞在封头37而被一次分离，然后，通过设置在高压侧腔室23的除雾器38等捕集式油分离器被二次分离，被聚集到设于高压侧腔室22、23的下部的油槽20。压缩制冷剂气体通过高压侧腔室22的上部的气体通道39从设于高压侧腔室22的排出口40排出。

在现有的螺旋压缩机的场合，马达箱体1、主箱体2及排出箱体3通过相互连接而密封，具有作为保持内部压力的耐压箱体的作用。另一方面，螺旋压缩机为了收容三维地扭曲了的具有复杂的构成曲面的螺杆转子、容量控制用滑阀，成为复杂的箱体结构。为此，在螺旋压缩机的箱体一般使用能够进行复杂形状的成形的铸铁。在用铸铁制作箱体的场合，与压力配管用的钢材相比，强度下降，所以，为了维持强度，必须增加箱体壁厚，存在压缩机的质量增加的倾向。相对于此，在本实施例的结构中，用钢管制腔室保持内部压力，所以，铸铁制的主箱体2的主要目的在于收容压缩机构部。因此，可将铸铁的质量抑制到最小极限，能够获得小型轻量的螺旋压缩机。

在图1的实施例中，构成钢管制腔室的壳体的中心轴在水平方向配置。在将钢管制腔室配置在水平方向的场合，重心低，所以，搬出搬入压缩机时的稳定性优良。然而，本发明不限于在水平方向配置钢管制腔室，即使在垂直方向配置构成钢管制腔室的壳体的中心轴，也能够将收容压缩机机构部的铸铁的质量抑制到最小限度。

在钢管制腔室内收容了铸铁制箱体的以往的螺旋压缩机形成为这样的结构，即，使钢管制腔室内的压力为制冷剂气体压缩前的低压或制冷剂气体压缩后的高压任一方地构成，或通过对钢管与铸铁的不同种类金属间进行焊接而分隔成高压室和低压室。

在使钢管制腔室内为低压的场合，需要将由螺杆转子压缩了的制冷剂气体直接排出到钢管制腔室外部，所以，难以在钢管制腔室内设置油分离设备。为此，需要另行设置油分离器，难以紧凑化。

在使钢管制腔室内为高压的场合，用高压、高温的制冷剂气体对驱动用马达4实施冷却，在压缩机的运行中驱动用马达4被过热，所以，在可靠性方面存在问题。另外，驱动用马达4的绝缘材料由树脂材料构成，这些树脂材料的耐热度也需要提高。

在形成为通过不同种类金属间的焊接分隔成高压室和低压室的结构的场合，如焊接条件的设定不为最佳，则会因熔深不足而在不同种类金属间的焊接部产生龟裂，使高压的制冷剂气体漏到低压部、性能下降。另外，为了分隔成高压室和低压室，需要进行钢管制腔室的全周焊接，越是大容量的压缩机，则焊接长度越长，高压的制冷剂气体漏到低压部的危险性变大。为此，本结构不适合于大容量的压缩机。

相对于此，通过形成为本实施例的结构，借助于密封部件30将钢管制腔室内分隔成高低压，所以，能够将驱动用的马达4配置在钢管制腔室内的低压侧，将油分离器配置在钢管制腔室内的高压侧。通过这样构成，能够同时满足由低压、低温的制冷剂气体对马达4的冷却和油分离器在钢管制腔室内的配置。

在本实施例中，作为油分离器，形成为并用了利用封头37的冲撞式油分离和利用除雾器38的捕集式油分离的构成。另外，由于成为用密封部件30分隔低压部和高压部的构成，所以，气密性优良，高压的制冷剂气体漏到低压部而导致性能下降的危险性极少。另外，能够将钢管制腔室分割成低压侧腔室21和高压侧腔室22、23，所以，还能够容易地进行轴承更换等维修。

[实施例2]

图2表示本发明的实施例2。与图1的实施例同样，钢管制腔室由低压侧腔室21和高压侧腔室22、23构成，由螺栓等机构对形成于各腔室的凸缘24、25、26、27进行连接，从而将低压侧腔室21和高压侧腔室22、23相互构成为密封关系，而且，相对于外气也成为密封结构，并且成为能够分割的结构。

在本实施例中，与实施例1不同之处在于，隔着密封部件30用螺栓等对形成于马达箱体1的凸缘29和形成于高压侧腔室22内部的凸缘28进行连接。在本实施例中，也将钢管制腔室内的空间31、32分隔，使空间31成为低压侧空间，空间32成为高压侧空间，能够同时满足用低压低温制冷剂气体对驱动用马达4进行的冷却和油分离器在钢管制腔室内的配置，低压部和高压部的气密性也优良，同时，维修也容易。

[实施例3]

图3表示本发明的实施例3。与图1的实施例同样，钢管制腔室由低压侧腔室21和高压侧腔室22构成，由螺栓等手段按密封关系对形成于各腔室的凸缘24、25进行连接，同时，成为能够分割的结构。在本实施例中，隔着密封部件30用螺栓等对形成于主箱体2的凸缘29和形成于低压侧腔室21内部的凸缘28进行连接，将钢管制腔室内的空间31、32分隔，使空间31成为低压侧空间，空间32成为高压侧空间。在本实施例中，也能够同时满足用低压、低温的制冷剂气体对驱动用马达4进行的冷却和油分离器在钢管制腔室内的配置，低压部和高压部的气密性优良，同时，维修也容易。

在本实施例中，即使不分割高压侧腔室22，也能够分解组装压缩机，所以，与需要分割高压侧腔室22的实施例相比，不需要用于连接高压腔室间的凸缘、密封部件，具有能够获得简单而且可靠性更高的压缩机的效果。

[实施例4]

图4表示本发明的实施例4。与图1的实施例同样，钢管制腔室由低压侧腔室21和高压侧腔室22构成，由螺栓等手段按密封关系对形成于各腔室的凸缘24、25进行连接，从而形成为能够分割的结构。在本实施例中，与上述各实施例不同之处在于，隔着密封部件30用螺栓等对形成于马达箱体1的凸缘29和形成于低压侧腔室21内部的凸缘28进行连接。在本实施例中，也将钢管制腔室内的空间31、32分隔，使空间31成为低压侧空间，空间32成为高压侧空间。因此，能够同时满足用低压、低温的制冷剂气体对驱动用马达4进行的冷却和油分离器在钢管制腔室内的配置，低压部和高压部的气密性优良，维修也容易。另外，在本实施例中，也与实施例3同样，即使不分割高压侧腔室22，也能够分解组装压缩机，所以，不需要在分割了高压侧腔室22时所需要的高压腔室间的密封部件。

[实施例5]

图5表示本发明的实施例5。与图1的实施例同样，钢管制腔室由低压侧腔室21和高压侧腔室22、23构成，由螺栓等手段按密封关系对形成于各腔室的凸缘24、25、26、27进行连接，从而成为能够分割的结构。在本实施例中，跨于壳体41的外气侧25a和制冷剂侧25b这样两侧地配置与壳体41一体构成的凸缘25。在本实施例中，在壳体41内部不需要重新设置与箱体连接用的凸缘，所以，为更简单的结构，能够将钢管制腔室内分隔成低压侧空间31和高压侧空间32。

而且，在本实施例中，虽然为用螺栓等对形成于主箱体2的凸缘29和形成于高压侧腔室22的凸缘25进行连接的构成，但形成为用螺栓等连接形成于马达箱体的凸缘与形成于高压侧腔室的凸缘、形成于主箱体的凸缘与形成于低压侧腔室的凸缘、或形成于马达箱体的凸缘与形成于低压侧腔室的凸缘，也能够获得同样的效果。

[实施例6]

图6表示本发明的实施例6。与图1的实施例同样，马达箱体1、主箱体2、排出箱体3收容在能够分割地构成的钢管制腔室内。在本实施例中，作为受到压缩的工作制冷剂，为使用单位体积流量的冷却能力在制冷剂R407C的70％以下的制冷剂的例子。在本实施例中，收容于主箱体2的螺杆转子按阳转子14的齿数为4片、阴转子15的齿数为6片构成，直接连接在阳转子14的轴部的驱动用的马达4由变频器43驱动。

作为用于空调机或冷冻机的制冷剂，存在R410A、R407C、R134a、氨、二氧化碳等很多种类，单位体积流体的冷却能力分别不同。在假定空调机或冷冻机要求的冷却能力相同的场合，如采用单位体积的冷却能力大的制冷剂，则压缩机的理论排出量变小，所以，能够使压缩机小型化。相反，在采用了单位体积的冷却能力小的制冷剂的场合，压缩机大型化。例如，在设制冷剂R407C的单位体积流量的冷却能力为100的场合，R410A约为150，R134a约为65。此外，在要获得相同冷却能力的场合，如制冷剂采用R134a，则与R407C、R410A相比，会使压缩机大型化。最近受到瞩目的温室效应系数低的制冷剂(低GWP制冷剂)例如与R134a同样，大多为单位体积流量的冷却能力小的制冷剂，但按照本实施例，即使使用这样的低GWP制冷剂，也能够实现压缩机的轻量化。

对于螺旋压缩机的阳转子14和阴转子15的齿数，分别存在5片和6片、5片和7片等的组合，但在转子直径相同的场合，齿数越少，则齿槽的面积越变大，所以，存在理论排出量增加的倾向。在本实施例中，即使在采用了单位体积流量的冷却能力小的制冷剂的场合，分别设阳转子14和阴转子15的齿数组合为4片和6片，而且形成为能够用变频器43驱动直接连接在阳转子14的轴部的驱动用的马达4而增速的构成。按照本实施例，使用外部电源44，能够相对于按恒定速度驱动的压缩机实现大幅度的小型、轻量化。

[实施例7]

图7表示本发明的实施例7。与图1的实施例同样，马达箱体1、主箱体2、排出箱体3收容在能够分割地构成的钢管制腔室内。在本实施例中，在阳转子14、直接连接在该阳转子14的驱动用的马达4的中心轴45、阴转子15的中心轴46间配置钢管制腔室的中心轴47地构成。在双型的螺旋压缩机中，必定存在阳转子14的中心轴和阴转子15的中心轴这样两个轴。将钢管制腔室的中心轴配置在该两轴间，使得在钢管制腔室内配置铸铁制箱体时产生的钢管制腔室内的死空间变少，能够实现更小型的螺旋压缩机。

上述实施例都使用双型的螺旋压缩机进行说明，但即使为单型螺旋压缩机，也能够同样地适用。下面说明单型螺旋压缩机的例子，该单型螺旋压缩机具有由齿形部和轴部构成的螺杆转子，与该螺杆转子啮合的门转子，支承上述螺杆转子的螺杆转子的轴部的低压侧轴承及高压侧轴承，支承上述门转子的轴部的轴承，直接连接在上述螺杆转子的轴部、驱动该螺杆转子的马达，收容该马达的马达箱体，及收容上述螺杆转子及上述门转子的主箱体。在这样的单型螺旋压缩机的场合，也具有收容上述马达箱体及上述主箱体的钢管制腔室，该钢管制腔室由能够在轴向分割的低压侧腔室和高压侧腔室构成。另外，如由设于钢管制腔室的内面的凸缘、设于上述主箱体或马达箱体的凸缘、设于这些凸缘间的密封部件将上述钢管制腔室内的空间分隔成低压部侧的空间和高压部侧的空间地构成，则能够获得与上述实施例同样的效果。

另外，在上述实施例中，都表示了隔着密封部件30对设于壳体41的内面的凸缘与设于主箱体或马达箱体的凸缘进行连接的构成的例子，即在壳体的外气侧与制冷剂侧的两侧配置凸缘的构成的例子。然而，即使由设于低压侧腔室和高压侧腔室的外面端部的凸缘，与密封部件一起将设于主箱体或马达箱体的凸缘夹入，代替在壳体内面设置凸缘，也能够将钢管制腔室内分隔成低压侧空间31和高压侧空间32。如形成为这样的实施例，则不需要壳体内面的凸缘，能够形成为更简单的结构。

按照上述的本实施例，由于在钢管制腔室内收容了压缩机构部，所以，能够实现螺旋压缩机的大幅度的小型轻量化。另外，钢管制腔室能够分割，借助于密封部件将钢管制腔室内的空间分隔成低压部和高压部地构成。因此，能够使现有的钢管制腔室结构的场合难以做到的在将压缩机半密闭化的基础上把电动机配置在低压侧、把油分离器配置在高压侧成为可能，能够获得维修性优良的小型轻量而且可靠性高的螺旋压缩机。

Claims (14)

1.一种螺旋压缩机，具有由齿形部和轴部构成的螺杆转子，支承该螺杆转子的轴部的低压侧轴承及高压侧轴承，直接连接在所述螺杆转子的轴部的驱动用的马达，收容该马达的马达箱体，收容所述螺杆转子及所述低压侧轴承的主箱体，及收容所述螺杆转子的高压侧轴承的排出箱体；其特征在于：

具有收容所述马达箱体、所述主箱体及所述排出箱体的钢管制腔室，

所述钢管制腔室由能够在轴向分割的低压侧腔室和高压侧腔室构成，

由设于所述钢管制腔室的内面的凸缘、设于所述主箱体或马达箱体的凸缘、及设于这些凸缘间的密封部件，将所述钢管制腔室内的空间分隔成低压部侧的空间和高压部侧的空间。

2.根据权利要求1所述的螺旋压缩机，其特征在于：所述低压侧腔室和所述高压侧腔室通过设于它们的外面端部的凸缘结合，从而成为相对于外气将钢管制腔室内密封的构成。

3.根据权利要求2所述的螺旋压缩机，其特征在于：所述高压侧腔室在轴向分割成两部分，由与所述低压侧腔室连接的第一高压侧腔室和与该第一高压侧腔室连接的第二高压侧腔室构成，这些第一、第二高压侧腔室由设于它们的外面端部的凸缘结合，成为相对于外气将钢管制腔室内密封的构成。

4.根据权利要求1所述的螺旋压缩机，其特征在于：隔着密封部件连接设于所述高压侧腔室内面的凸缘和设于所述主箱体的凸缘，从而将所述钢管制腔室内的空间分隔成低压部侧的空间和高压部侧的空间。

5.根据权利要求1所述的螺旋压缩机，其特征在于：隔着密封部件连接设于所述高压侧腔室内面的凸缘和设于所述马达箱体的凸缘，从而将所述钢管制腔室内的空间分隔成低压部侧的空间和高压部侧的空间。

6.根据权利要求1所述的螺旋压缩机，其特征在于：隔着密封部件连接设于所述低压侧腔室内面的凸缘和设于所述主箱体的凸缘，从而将所述钢管制腔室内的空间分隔成低压部侧的空间和高压部侧的空间。

7.根据权利要求1所述的螺旋压缩机，其特征在于：隔着密封部件连接设于所述低压侧腔室内面的凸缘和设于所述马达箱体的凸缘，从而将所述钢管制腔室内的空间分隔成低压部侧的空间和高压部侧的空间。

8.根据权利要求1所述的螺旋压缩机，其特征在于：构成所述钢管制腔室的壳体的中心轴配置在水平方向。

9.根据权利要求1所述的螺旋压缩机，其特征在于：所述螺杆转子由相互啮合的至少一对阳转子和阴转子构成。

10.根据权利要求9所述的螺旋压缩机，其特征在于：进行压缩的工作流体为用于冷冻循环的制冷剂，使用单位体积流量的冷却能力在制冷剂R407C的70％以下的制冷剂，所述螺杆转子的阳转子齿数为4片，阴转子齿数为6片，用变频器驱动与所述阳转子直接连接的驱动用马达。

11.根据权利要求9所述的螺旋压缩机，其特征在于：在所述阳转子的中心轴与所述阴转子的中心轴间配置所述钢管制腔室的中心轴。

12.根据权利要求1所述的螺旋压缩机，其特征在于：具有与所述螺杆转子相互啮合的门转子和支承该门转子的轴部的轴承。

13.一种螺旋压缩机，具有：由齿形部和轴部构成的螺杆转子，与该螺杆转子啮合的门转子，支承所述螺杆转子的轴部的低压侧轴承及高压侧轴承，支承所述门转子的轴部的轴承，直接与所述螺杆转子的轴部连接、驱动该螺杆转子的马达，收容该马达的马达箱体，及收容所述螺杆转子和所述门转子的主箱体；其特征在于：

具有收容所述马达箱体及所述主箱体的钢管制腔室，

所述钢管制腔室由能够在轴向分割的低压侧腔室和高压侧腔室构成，

由设于所述钢管制腔室的内面的凸缘、设于所述主箱体或马达箱体的凸缘、及设于这些凸缘间的密封部件，将所述钢管制腔室内的空间分隔成低压部侧的空间和高压部侧的空间。

14.一种螺旋压缩机，具有：螺杆转子，支承该螺杆转子的轴承，驱动该螺杆转子的马达，收容该马达的马达箱体，及收容所述螺杆转子的主箱体；其特征在于：

具有收容所述马达箱体及所述主箱体的钢管制腔室，

该钢管制腔室为能够在轴向分割的构成，

借助于密封部件将所述能够分割的钢管制腔室内的空间分隔成低压部侧的空间和高压部侧的空间。

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