CN101844715A - 新型电梯制动器控制系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及新型电梯制动器控制系统，包括由变压器、调节电压半波与全波的调压模块、整流桥、接触器和制动器线圈串接组成的控制回路；与调压模块和接触器连接的控制单元；所述的调压模块由可控硅和整流二极管组成，可控硅和整流二极管并联方式连接。控制单元控制调压模块中的可控硅的通断实现对电压的全波/半波控制，从而实现对制动器的强励磁电流/维持电流过程切换。本发明利用调压模块实现对电压的全波与半波控制，从而实现对制动器的强励磁电流与维持电流之间的切换，不仅简化了电路，降低了成本，而且容易实现。
Description
技术领域
本发明涉及一种电梯制动器控制系统，具体说是一种强励磁电流和维持电流之间可切换的新型电梯制动器控制系统。
背景技术
通常，电梯起动时，通过向制动器供应强励磁电流使制动器解除制动；电梯运行时，应当将强励磁电流切换成较小的维持电流，以减小能耗；电梯停止时，切断向制动器的供电使制动器制动。目前，实现对强励磁制动器进行强励磁电流和维持电流切换的控制方式主要有电阻分压、移相斩波控制电压等方式。如专利申请号为CN200710139975.2的“电梯用制动控制装置”公开了电阻分压方式，其通过分压用接触器控制分压电阻两端电压，从而控制制动器线圈两边电压，实现强励磁电流和维持电流的切换。这种方式由于需要使用分压电阻和分压用接触器，从而不可避免地造成成本的增加，同时由于使用过程中电阻温度较高，在设计时对散热的设计要求较高，进一步造成成本的增加。再如专利号为CN01819615.2的“电梯制动控制装置”公开了移相斩波控制电压的方式，其通过移相斩波的方式实现对制动器线圈两边电压的控制，从而实现强励磁电流和维持电流的切换。这种方式需要专门的控制器实现移相、斩波功能，由于其线路设计较复杂，不可避免地降低了系统的可靠性，而且成本和技术要求也较高。
发明内容
针对上述现有技术之不足，本发明所要解决的技术问题在于提供一种在保证系统可靠性的基础上不仅成本较低，而且结构较简单的新型电梯制动器控制系统。
本发明是这样实现的：新型电梯制动器控制系统，包括由变压器、调节电压半波与全波的调压模块、整流桥、接触器和制动器线圈串接组成的控制回路；
与调压模块和接触器连接的控制单元；
所述的调压模块由可控硅和整流二极管组成，可控硅和整流二极管并联方式连接。控制单元控制调压模块中的可控硅的通断实现对电压的全波或半波控制，从而实现对制动器的强励磁电流或维持电流过程切换。
本发明还具有如下附加技术特征：
所述的控制回路中可以设置有一制动器续流控制模块，制动器续流控制模块与制动器线圈相并联。
所述的续流模块是由续流模块和第二接触器组成，第二接触器受控制单元控制。
所述的续流模块由二极管和电阻组成。
所述的调压模块上连接有检测模块，用于监控调压模块中的可控硅和整流二极管的状态。
所述的调压模块可以是由光耦器和逻辑芯片组成。
本发明提供的新型电梯制动器控制系统与现有技术相比具有如下优点：本发明利用调压模块实现对电压的全波或半波控制，从而实现对制动器的强励磁电流或维持电流之间的切换。所述调压模块由串接在控制回路中的可控硅与整流二极管并联组成。当可控硅状态为导通时，变压器输出电压直接通过可控硅和整流桥实现全波整流，从而实现对制动器的强励磁电流控制；当可控硅状态为断开时，变压器输出电压经过整流二极管和整流桥实现半波整流，从而实现对制动器从强励磁电流向维持电流的切换过程控制。本发明通过减少控制回路的零部件数量，在保证系统可靠性的基础上不仅简化了电路，而且降低了成本。
附图说明
图1是本发明的电路示意图；
图2为本发明的控制电压波形；
图3为本发明的控制电流波形。
具体实施方式
参见图1，示出本发明新型电梯制动器控制系统的一种优选方式。新型电梯制动器控制系统，包括由变压器2、调节电压半波与全波的调压模块3、整流桥4、接触器6和制动器线圈5依次串接组成的控制回路，控制单元1控制调压模块3、接触器6和第二接触器72的动作时序。调压模块3由可控硅31和整流二极管32组成，可控硅31与整流二极管32为并联方式连接。控制单元1控制调压模块3中的可控硅31的通断实现对电压的全波或半波控制，从而实现对制动器的强励磁电流或维持电流过程切换。如图2和图3所示，当控制单元1使可控硅31的状态为ON时，变压器2输出电压直接通过可控硅31和整流桥4实现全波整流，从而实现对制动器的强励磁电流控制；当控制单元1使可控硅31的状态为OFF时，变压器2输出电压经过整流二极管32和整流桥4实现半波整流，从而实现对制动器维持过程控制。
所述的控制回路中可以设置有一制动器续流控制模块7，制动器续流控制模块7与制动器线圈5相并联。制动器续流控制模块7是由续流模块71和第二接触器72组成，控制单元1控制接触器6和第二接触器72动作时序。制动器续流控制模块7用于控制制动器的释放时间，也就是通过第二接触器72控制续流回路的开通与否，从而调节制动器的释放时间。所述的续流模块72可以是由二极管和电阻串接组成。在控制单元1的控制下，当制动器正常释放时，接触器6先释放，第二接触器72后释放，所以制动器线圈7通过第二接触器72和续流模块71进行续流，从而减缓制动器释放时间，减少噪音，提高电梯乘坐舒适性；当制动器紧急制动时，第二接触器72和接触器6同时释放，由于制动器线圈7无法通过续流模块71进行续流，所以制动器马上释放，实行紧急制动，可以有效的保证电梯安全。
调压模块8可以是由光耦器和逻辑芯片组成。如可用光藕PS2501和CPLD编程逻辑器件组成，用于监控调压模块中的可控硅31和整流二极管32的状态。调压模块8与控制单元1连接，控制单元1通过判断检测模块的输入信号，从而判断可控硅31和整流二极管32是否处于损坏等的状态，从而确保电梯的安全可靠运行。
以上仅为本发明的具体实施例，并不以此限定本发明的保护范围；在不违反本发明构思的基础上所作的任何替换与改进，均属本发明的保护范围。
Claims (6)
1.新型电梯制动器控制系统，包括由变压器、调节电压半波与全波的调压模块、整流桥、接触器和制动器线圈串接组成的控制回路；
与调压模块和接触器连接的控制单元；
其特征在于：
所述的调压模块由可控硅和整流二极管组成，可控硅与整流二极管并联方式连接；控制单元控制调压模块中的可控硅的通断实现对电压的全波或半波控制，从而实现对制动器的强励磁电流或维持电流过程切换。
2.根据权利要求1所述的新型电梯制动器控制系统，其特征在于：所述的控制回路中设置有一制动器续流控制模块，制动器续流控制模块与制动器线圈相并联。
3.根据权利要求2所述的新型电梯制动器控制系统，其特征在于：所述的制动器续流控制模块是由续流模块和第二接触器组成，第二接触器受控制单元控制。
4.根据权利要求3所述的新型电梯制动器控制系统，其特征在于：所述的续流模块由二极管和电阻组成。
5.根据权利要求4所述的新型电梯制动器控制系统，其特征在于：所述的调压模块与检测模块连接。
6.根据权利要求1或5所述的新型电梯制动器控制系统，其特征在于：所述的调压模块是由光耦器和逻辑芯片组成。
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