CN101837809B - 摩托车大灯的结构 - Google Patents

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Abstract

一种摩托车大灯的结构，至少包括有仪表器、连结件、大灯、框架及前支撑架，该仪表器借由连结件预先与大灯模组化组合，该大灯外侧设有数个可与前支撑架锁固的结合孔；该框架二侧则设有方向灯；借由将大灯与仪表器模组化组合，再将框架结合方向灯后螺设于大灯二侧，并将前支撑架锁设于大灯二侧，借此，来形成一大灯模组，该大灯模组可利用前支撑架，轻易的将大灯模组固设于转向把手的上、下顶梁之间，而可达到简化安装工程的目的，而前支撑架可隐藏于框架及转向把手之间，进而可提升大灯整体的外观性。

Description

摩托车大灯的结构
【技术领域】
本发明是关于一种摩托车大灯的结构，特别是关于一种可将摩托车大灯及仪表器予以模组化，以方便安装及提升摩托车外观性的结构。
【背景技术】
各式各样的摩托车已广为大众所使用，而成为消费者于日常生活中经常使用的短程交通工具，且每年各车厂更是输出数量众多的各型摩托车至国外市场，为我国经济实力的提升提供不小的贡献；就交通工具而言，除有捷运、公共巴士等大众公共运输工具之外，还有为数众多的个人交通工具，如汽车、摩托车等，其中，摩托车所兼具便利与快速的功能，是其他交通工具所无法比拟的。
请参阅图1所示，一般摩托车1通常会于车架单元11具有一主管111，该主管111的前方设置一头管112，该头管112的上方枢设有一转向把手113，该主管111及头管112朝车体前方延设有一前支架114，该前支架114是向上延伸，且于前支架的上端枢设有一仪表器12，另于前支架114的前方则固设有一大灯13，借由该仪表器12可将行车的资讯提供给驾驶人，而该大灯13则具有照明及警示的功用。然而，由于该仪表器12是固设于前支架114的上方，当摩托车1于行驶时，相当容易增加该仪表器12的震动幅度，进而导致仪表器12内部零件的损坏，且该前支架114的外露亦造成该摩托车1的外观性不佳，且前支架114一但延伸过长，其震动的幅度将更加剧烈，并导致大灯13二侧的调整螺丝14容易松脱；此外，由于现有大灯13与仪表器12是分开组装，因此二者之间所相互配合的精确度较难达成，亦造成组装上的困难度。
有鉴于现有摩托车仪表器的连结方式具有上述的缺失，所以，要如何开发出可避免仪表器因摩托车行驶产生震动而导致仪表器损坏的连结机构，实为目前摩托车制造业者所亟待解决的课题。
【发明内容】
本发明的主要目的在于提供一种摩托车大灯的结构，至少包括有仪表器、连结件、大灯、框架及前支撑架，该仪表器上凸设有数个固定螺柱；该连结件上方具有第一固定端，该第一固定端设有数个与固定螺柱相对应的固定孔，该固定孔可供固定螺柱穿设并以螺帽予以固定，该连结件的下方具有第二固定端，该第二固定端设有数个连结孔，且于连结孔的下方设有一弯折状的抵顶部；该大灯设有一固定座，该固定座上凸设有数个与支撑元件连结孔相对应的螺柱，该大灯外侧各设有数个可与前支撑架锁固的结合孔；该框架二侧设有方向灯；借由将连结件锁固于仪表器与大灯之间，使大灯与仪表器模组化，再将框架螺设于大灯二侧，并与前支撑架锁附于大灯上，借此来形成一大灯模组，该大灯模组可利用前支撑架，轻易的将大灯模组固设于转向把手的上、下顶梁之间，可达到简化安装工程的目的，而前支撑架可隐藏于框架及转向把手之间，进而可提升大灯整体的外观性。
本发明的次一技术手段在于提供一种摩托车大灯的结构，至少包括有仪表器、连结件、大灯、框架及前支撑架，该仪表器上凸设有数个固定螺柱；该连结件的第一固定端设有数个与固定螺柱相对应的固定孔，该固定孔可供固定螺柱穿设并以螺帽予以固定，其中，该固定孔设有一缺口，利用该缺口可将一弹性元件嵌设于固定孔中，该弹性元件具有一中空的穿孔，并可套设于仪表器的固定螺柱上，借由该弹性元件可将摩托车行驶时所产生的震动予以吸收，以更进一步达到仪表器防震的效果。
本发明的再一目的在于提供一种摩托车大灯的结构，至少包括有仪表器、连结件、大灯、框架及前支撑架，其中，该大灯装设有一调整装置，借由该调整装置可微调大灯灯泡的俯仰角度，借此，驾驶人可无需使用工具即可自行调整大灯灯泡的照射角度。
本发明的又一目的在于提供一种摩托车大灯的结构，至少包括有仪表器、连结件、大灯、框架及前支撑架，其中，该前支撑架具有一杆体，该杆体上方设有一锁孔，该锁孔设有一凸环及缓冲件，于杆体下方设有一定位片，另于杆体上设有相对于大灯结合孔的连结部，借由于锁孔的凸环上设置缓冲件，可防止并吸收仪表器于摩托车行驶时因震动产生前、后、上、下的晃动，进而可避免仪表器内部元件因震动而发生损坏。
本发明的另一目的在于提供一种摩托车大灯的结构，至少包括有仪表器、连结件、大灯、框架及前支撑架，其中，大灯是设置于转向头管的上、下顶梁之间，借由该下顶梁上所设置的缓冲件，来降低大灯模组的震动。
本发明的摩托车大灯的结构，该大灯为模组化的大灯模组，至少包括有：一转向机构，该转向机构具有一转向头管，该转向头管上设有转向把手，于转向头管的前方固设有一大灯；一仪表器，设有固定螺柱；一连结件，具有第一固定端及第二固定端；一大灯，设有一固定座及结合孔；一框架，二侧设有固定孔及通孔；以及二前支撑架，设有一锁孔及连结部，借由连结件预先将大灯与仪表器组合，而框架结合方向灯后连同前支撑架锁设于大灯二侧，借此来形成一大灯模组，该大灯模组可利用前支撑架，轻易的将大灯模组固设于摩托车转向把手的上、下顶梁之间。
【附图说明】
图1是现有摩托车的侧视示意图。
图2是本发明摩托车的侧视示意图。
图3是本发明大灯、仪表器、框架及前支撑架的立体分解图。
图4是本发明仪表器的立体分解图。
图5是本发明仪表器与大灯的组合示意图。
图6是本发明仪表器、大灯及框架的组合示意图。
图7是本发明大灯模组化后的立体示意图。
图8是本发明大灯组装于摩托车上的侧视示意图。
图9是本发明大灯组装于摩托车上的立体示意图。
1摩托车 11车架单元        111主管
        112头管           113转向把手
        114前支架         12仪表器
        13大灯            14调整螺丝
2摩托车 21转向机构        211转向头管
        212转向把手       213前叉
        214前避震器       215前土除
            216上顶梁        217下顶梁
            218缓冲件
            22车架单元       220主管
            221下管          222补强管
            223后车架        224后避震器
            23动力单元       231引擎
            232曲轴传动部    233排气管
            24油箱           25驾驶座
3大灯       31固定座         311螺柱
            32结合孔         33调整装置
4连结件     41第一固定端     411固定孔
            412缺口          413弹性元件
            4131贯穿孔       414垫片
            415螺帽          42第二固定端
            421连结孔        422抵顶部
            423螺帽
5仪表器     51固定螺柱       52定位螺柱
            53外壳           531穿孔
            532吸震元件
6框架       60扣具           61固定孔
            611凸缘          612定位孔
            62方向灯         621凸柱
            63通孔           64螺固元件
            65螺帽           6a扣合部
7前支撑架   71杆体           72锁孔
            73凸环           74缓冲件
            75定位片         76连结部
8后土除
FW前轮      RW后轮           RL后灯
S螺固元件   A大灯模组
【具体实施方式】
为使能更易于了解本发明的结构及所能达成的功效，兹配合图式说明如后：
首先，请参阅图2所示，为本发明摩托车的侧视示意图，该摩托车2包括有转向机构21、车架单元22、动力单元23、油箱24、驾驶座25等。
转向机构21，主要是于转向头管211上方设一转向把手212，并于转向头管211前方固设一大灯3，该大灯3上方设有一仪表器5，另于转向头管211的下方的前叉213连接有前避震器214，该前避震器214的下方是被一前轮FW所支持，于转向头管211与前轮FW之间设有一前土除215，其中，该大灯3是设置于转向头管211的上、下顶梁216、217之间，该下顶梁217上设有缓冲件218。
该车架单元22，是由转向头管211上部朝后方且呈下方倾斜地延伸有主管220，另，该转向头管211的中间向下延伸有一下管221，该主管220及下管221之间设有一补强管222。
于主管220及下管221之间设有动力单元23，而后车架223自驾驶座25的前端向摩托车2的后方延伸至车尾处，该后车架223可供驾驶座25设置；后车架223的下方接设有后避震器224，该后避震器224是被后轮RW所支持。另，于后车架223的末端接设有一后灯RL，该后灯RL与后轮RW之间设有一后土除8。
动力单元23，至少包含有一引擎231、一曲轴传动部232及一排气管233，该引擎231具有活塞及一燃烧室(此处未绘出)，引擎231是悬吊于引擎吊架上，该曲轴传动部232包括有曲轴及变速传动系统(此处未绘出)。
油箱24是设置于转向头管211的后方与驾驶座25之间，该油箱24是由上、下壳体(此处未绘出)溶接而成，使其内部形成一容置空间，可供摩托车2的燃油储放。
驾驶座25，是为一座垫体，其底部是由较硬的材质制成的座垫壳，其上方是为一软材质且包覆有一装饰层，借由上述的构造可供驾驶人舒适的跨骑于上。
次请参阅图3、4所示，本发明大灯的结构，至少包括有大灯3、连结件4、仪表器5、框架6及前支撑架7。
大灯3，是设至于摩托车2的前方，该大灯3上方设有一固定座31，该固定座31上凸设有数个与连结件4连结孔421相对应的螺柱311，于大灯3外侧各设有数个结合孔32，其中，该大灯3装设有一调整装置33，该调整装置33可微调大灯3灯泡的俯仰角度。
连结件4，是由具刚性材质所制成的板片，该连结件4的上方具有呈Y字型的第一固定端41，该第一固定端41设有数个与固定螺柱51相对应的固定孔411，其中，该固定孔411设有一缺口412，该缺口412可供一弹性元件413嵌设于固定孔411中，该弹性元件413是为一橡胶体，于弹性元件413的中央设有一贯穿孔4131，借由该贯穿孔4131可套设于仪表器5的固定螺柱51上；该连结件4于下方具有第二固定端42，该第二固定端42设有数个连结孔421，于连结孔421的下方设有一弯折状的抵顶部422。
仪表器5，背面中央凸设有数个固定螺柱51，而于固定螺柱51的二侧设有数个定位螺柱52，该固定螺柱51是成倒三角形的排列，该仪表器5另罩设有一外壳53，该外壳53设有数个对应于定位螺柱52的穿孔531，该穿孔531可供螺固元件S予以穿设并螺合于定位螺柱52上，借此可使外壳53与仪表器5的本体予以结合，其中，该外壳53于底部的外缘朝车体前方设有一吸震元件532，该吸震元件532是为具有弹性的橡胶所制成。
框架6，是为二相对应的框体，该框架6中央设有扣合部6a，借由一塑胶制成的扣具60予以结合，借由该扣具60可达到方便拆卸维修及组立的目的；于框架6的二侧各设有一固定孔61，该固定孔61可供方向灯62固设，其中，该固定孔61设有一凸缘611，该凸缘611上设有一个以上的定位孔612，而方向灯62与框架6的接合处则凸设有对应于定位孔612的凸柱621，另于框架6上设有对应于大灯3结合孔32的通孔63，该通孔63可供螺固元件64螺设。
前支撑架7，具有一杆体71，该杆体71上方设有一锁孔72，该锁孔72设有一凸环73及缓冲件74，于杆体71下方设有一定位片75，另于杆体71上设有相对于大灯3结合孔32的连结部76。
本发明于实施时，请参阅图5、6、7所示，是先于连结件4的第一固定端41的固定孔411中套设予弹性元件413，将该弹性元件413套设于仪表器5的固定螺柱51上，并于固定螺柱51上各套设一垫片414后，再以螺帽415予以锁固，使连结件4与仪表器5完成结合，再将外壳53锁设于仪表器5的定位螺柱52上；接着，将连结件4的第二固定端42的连结孔421对应于大灯3固定座31的螺柱311上，套设后并以螺帽423予以锁固，而此时连结件4的抵顶部422则是抵靠于固定座31的底部，而外壳53底部的吸震元件532则可抵靠于大灯3的顶部，借此，该仪表器5与大灯3可借由连结件4先行模组化组合；而方向灯62与框架6则另预先予以结合，该方向灯62套设于框架6的固定孔61中时，借由方向灯62的凸柱621可嵌插于固定孔61凸缘611上的定位孔612，而可令方向灯61获得一良好的定位后，再以螺帽65予以锁设；接着，将框架6设置于大灯3的二侧，并令框架6的通孔63对应于大灯3的结合孔32，其中，该螺固元件64是由框架6的通孔63螺设于大灯3的结合孔32中，且同时与二前支撑架7的连结部76相螺合。
请在参阅图8、9所示，本发明是将大灯3、仪表器5与先模组化予以组合，再将框架6与方向灯62组合后，与前支撑架7一同锁附于大灯3上，进而形成大灯模组A，而大灯模组A欲固定于转向头管211上时，仅需将前支撑架7下端插设于摩托车2转向把手211的下顶梁217上，而上端的锁孔72则固设于转向头管211的上顶梁216上，借此，即可将大灯模组A予以固设于摩托车2的前方。
本发明的功效在于，借由将连结件4锁固于仪表器5与大灯3之间，令大灯3与仪表器5可先行模组化组合，再将框架6及方向灯62模组化组合后，与前支撑架7一同锁附于大灯3上，进而可形成一模组化的大灯模组A，如图7所示，借此使大灯模组A锁设于摩托车2的转向头管211上时，可有效简化该仪表器3及大灯5的安装工程，且借由仪表器5与大灯3先组装而形成模组，可避免仪表器5与大灯3分别组装所造成相互间配合精确度的困难，而利用连结件4的连结孔421及抵顶部422、外壳53下方的吸震元件532、以及前支撑架7上的缓冲件74则可防止并吸收仪表器5于摩托车2行驶时因震动产生前、后、上、下的晃动，进而可避免仪表器5内部元件因震动而发生损坏；此外，于连结件4的固定孔411中嵌设一弹性元件413，再套设于仪表器5的固定螺柱51上，而可将摩托车2于行驶时所产生的震动予以吸收，以进一步达到仪表器5防震的效果，另可借由该下顶梁217上所设置的缓冲件218，来降低大灯模组A的震动；再者，借由将框架6罩设于大灯3的上方，并以螺固元件S穿过框架6的通孔63后，再锁设于摩托车2的头管211二侧，可达到快速组装定位的功效，且框架6与大灯3的外缘可互相贴合，其外观形式可整体化，以提升该摩托车2的外观商品性；并且借由框架6与大灯3来将前支撑架7予以遮蔽，借此更可提升摩托车2的外观商品性。
综上所述，本发明借由上述的结构，确实能达到所诉求的目的及功效，且未见于市面，显已完全符合发明专利所要求的产业利用性。

Claims (11)

1.一种摩托车大灯的结构，其特征在于：
该大灯为模组化的大灯模组，至少包括有：
一转向机构，该转向机构具有一转向头管，该转向头管上设有转向把手，于转向头管的前方固设有一大灯；
一仪表器，设有固定螺柱；
一连结件，具有第一固定端及第二固定端，该连结件的第一固定端呈Ｙ字型并设有数个固定孔、第二固定端设有一弯折状的抵顶部，且该固定孔设有缺口；
一大灯，设有一固定座及结合孔；
一框架，二侧设有固定孔及通孔；以及
二前支撑架，设有一锁孔及连结部，
借由连结件预先将大灯与仪表器组合，而框架结合方向灯后连同前支撑架锁设于大灯二侧，借此来形成一大灯模组，该大灯模组可利用前支撑架，轻易的将大灯模组固设于摩托车转向把手的上、下顶梁之间。
2.如权利要求1所述的摩托车大灯的结构，其特征在于：该仪表器的固定螺柱具有数个且成倒三角形排列。
3.如权利要求1所述的摩托车大灯的结构，其特征在于：该连结件的固定孔中设有一橡胶材质的弹性元件，且该弹性元件具有贯穿孔。
4.如权利要求1所述的摩托车大灯的结构，其特征在于：该框架设有对应于大灯结合孔的通孔。
5.如权利要求1所述的摩托车大灯的结构，其特征在于：该仪表器外壳的底部设有一吸震元件，而于仪表器的背面设有定位螺柱。
6.如权利要求1所述的摩托车大灯的结构，其特征在于：该大灯设有一可微调灯泡俯仰角度的调整装置，且该大灯的固定座上设有螺柱。
7.如权利要求1所述的摩托车大灯的结构，其特征在于：该框架中央设有扣合部并是以一扣具予以结合。
8.如权利要求1所述的摩托车大灯的结构，其特征在于：该框架设有固定孔，该固定孔上设有一凸缘，该凸缘上设有一个以上的定位孔。
9.如权利要求1所述的摩托车大灯的结构，其特征在于：该方向灯与框架的接合处凸设有凸柱。
10.如权利要求1所述的摩托车大灯的结构，其特征在于：该前支撑架的锁孔设有一具缓冲件的凸环，且该前支撑架于杆体下方设有一定位片。
11.如权利要求1所述的摩托车大灯的结构，其特征在于：该下顶梁上所设置的缓冲件。
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JP特開2001-48078A 2001.02.20

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