CN101831859A - 内设过路管道的混凝土道路施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种内设过路管道的混凝土道路施工方法，道路面层的施工方法包括以下步骤：1)确定过路管道的长度；2)制做单层双向钢筋网片，钢筋网片的长度大于等于过路管道的长度，钢筋网片的宽度大于过路管道沟槽上口的宽度；3)将钢筋网片沿过路管道走向铺设在道路基层上面，使其位于过路管道的正上方，钢筋网片下垫混凝土垫块；4)浇筑素混凝土成形道路面层。本发明通过在过路管道上面增加单层钢筋网片，改变了混凝土道路局部结构，避免了因混凝土路面下过路管道覆土深度不够而开裂的问题，节约了加深过路管道埋深所增加的费用，改善了道路混凝土面层的整体受力状况，提高了混凝土道路的施工质量，避免了因混凝土开裂而增加的处理费用。

Description

内设过路管道的混凝土道路施工方法

技术领域

本发明涉及一种道路施工方法，特别涉及一种内设过路管道的混凝土道路施工方法。

背景技术

目前，一些住宅小区、学校、医院以及工业厂房等院内道路设计上均采用素混凝土，砂、石料取材方便，混凝土路面施工相对沥青路面施工简易，施工成本低，在道路施工中有很广泛的应用。但是也存在不足，混凝土属于脆性材料，抗压不抗拉，所以对路基要求很严格，尤其是在混凝土面层下有管道时，周边混凝土很容易开裂，一般要求管道埋深要深，管顶上面要有足够的覆土，才能减缓混凝土的开裂。市政管网一般由市政公司按照区域整体规划施工，其管道位置已定，在设计住宅小区、学校、医院以及工业厂房等内部管网时要按照市政管网的标高进行设计，这就要求雨水及污水干路排水管道管内底标高比拟接入市政管网管内底标高要高，内部支路管网管内底标高要比内部干路管内底标高要高，以便于排水流畅，于是在施工住宅小区、学校、医院以及工业厂房等院内的支路排水管网时，有些位于道路下的管顶覆土深度不能够满足规范要求(规范上要求管顶覆土深度不低于0.7m)，这样会很容易导致混凝土面层的开裂。

发明内容

本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种内设过路管道的混凝土道路施工方法，该方法能够有效避免混凝土道路在过路管道处因覆土深度达不到要求而导致的砼开裂。

本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种内设过路管道的混凝土道路施工方法，道路面层的施工方法包括以下步骤：1)确定过路管道的长度；2)制做单层双向钢筋网片，钢筋网片的长度大于等于过路管道的长度，钢筋网片的宽度大于过路管道沟槽上口的宽度；3)将钢筋网片沿过路管道走向铺设在道路基层上面，并且使其位于过路管道的正上方，钢筋网片下垫50～100mm厚的混凝土垫块；4)浇筑素混凝土成形道路面层。

所述钢筋网片的长度等于过路管道的长度。

所述钢筋网片的宽度等于管道沟槽上口的宽度加2H×cotθ；其中，H的取值为过路管道顶到道路基层上面的高度再加50～100mm，45°≤θ＜90°。

所述钢筋网片的钢筋直径为8～20mm；所述钢筋网片的钢筋间距为100mm～300mm。

所述钢筋网片的钢筋为冷拔钢丝或带肋钢筋。

本发明具有的优点和积极效果是：通过在过路管道上面增加单层钢筋网片，改变了混凝土道路局部结构，避免了因混凝土路面下过路管道覆土深度不够而开裂的问题，节约了加深过路管道埋深所增加的费用，改善了道路混凝土面层的整体受力状况，提高了混凝土道路的施工质量，避免了因混凝土开裂而增加的处理费用。

附图说明

图1是应用本发明施工的道路断面图；

图2是本发明中应用的钢筋网片的结构示意图。

图中：1、砼面层，2、钢筋网片，3、水泥碎石稳定层，4、过路管道，5、石灰粉煤灰碎石混合层，6、石灰土层，7、石灰土层。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

一种内设过路管道的混凝土道路施工方法，请参阅图1。

某厂区道路为280mm厚C25砼面层1，基层的结构形式从下往上依次为：

1)600mm厚的石灰土层7，石灰土中石灰的掺量(质量％)为10％；

2)150mm厚的石灰土层6，石灰土中石灰的掺量(质量％)为12％；

3)150mm厚的石灰粉煤灰碎石混合层5，石灰、粉煤灰和碎石的质量比为6∶10∶84；

4)150mm厚的水泥碎石稳定层3，其中水泥的掺量(质量％)为5.5％。

路面下有过路管道4，管内径为200mm。管道埋深较浅，覆土深度不足0.7m，按照现有的施工方法，混凝土面层很容易开裂。本实施例在施工时对混凝土面层结构进行了技术改进，起到了很好的效果。

为防止过路管道4处因覆土深度达不到要求而导致砼开裂，本实施例采取了如下措施，请参见图1～图2。

1)确定过路管道4的长度；

2)制作单层双向钢筋网片2，宽度为1.6m，长度与过路管道同长；采用φ10mm的钢筋，钢筋间距为150mm，采用8#铁丝人工绑扎，钢筋搭接长度为45d，d为钢筋直径；

3)按照现有施工方法完成道路基层的施工后，在浇筑道路混凝土面层1前，将钢筋网片2沿过路管道4的走向铺设在水泥稳定层上，并且使其位于过路管道的正上方，钢筋网片2下垫100mm厚的混凝土垫块，以保证钢筋网片2下有足够厚的混凝土用于保护钢筋网片。

4)浇筑素混凝土成形道路面层，采用振捣棒振捣时，要注意对钢筋网片2的保护，严禁振捣棒碰触钢筋。

本实施例的发明构思：道路砼面层上部在通过车辆时受压，将力传到路基上，埋设过路管道部位，过路管道上部及两侧的路基传递荷载的能力较差，此处的砼面层有下凹的趋势，导致砼面层上部受压，下部受拉，砼抗压不抗拉，而钢筋具有很好的抗拉能力，所加的钢筋网片增强了砼的抗拉和抗弯能力；改善了混凝土面层的整体受力状况，提高了混凝土道路的施工质量，避免了因混凝土开裂而增加的处理费用。

关于上述钢筋网片的一些参数的确定：

钢筋网片的宽度与过路管道沟槽上口宽度D+2K有关系，在实际操作中钢筋网片宽度稍宽于过路管道沟槽上口尺寸即可，太宽了不经济。可按如下方法确定，双向钢筋网片的宽度W≥2L+D+2K，L＝H×cotθ，W≥2H×cotθ+D+2K。

其中：

H为过路管道顶到钢筋网片的高度，取决于钢筋网片铺设的位置。钢筋网片铺设的位置确定，一方面，钢筋网片下要有足够厚的砼保护层，根据砼面层厚度不同，砼保护层在50～100mm即可满足要求；另一方面，砼面层上面一般要按照设计要求和规范要求在施工完后一两天内表面做分格处理(切割锯缝)，切缝深度一般在50mm～80mm，若将钢筋网片放在砼面层的中上部会与切缝发生冲突；综合考虑，钢筋网片置放于道路面层的中下部距离道路基层上面50～100mm处；沿过路管道走向铺设。因此，H的取值为过路管道顶到道路基层上面的高度再加50～100mm。

D为过路管道的外径。

K为一常量，与过路管道的沟槽宽度有关，过路管道的沟槽宽度为2K+D，沟槽越宽越方便过路管道的铺设施工，但对路基的负面影响越大；沟槽越窄越经济。综合考虑，K的取值以300～400mm为宜。

θ的取值与工程实际所挖过路管道的沟槽宽度，通常45°≤θ＜90°，θ越大越经济，θ越小道路的施工质量越高，但费用也会提高。

钢筋网片的长度与过路管道的长度相等较为经济，工程中通常是稍长于过路管道的长度。

钢筋网片的钢筋直径的确定依据为：所加钢筋网片起到拉结砼的作用，因此钢筋直径不宜过粗，在实际操作中建议使用冷拔钢丝或带肋钢筋，钢筋直径在φ8～φ20之间都可以。钢筋间距的确定依据为：钢筋间距按照常规做法控制在100mm～300mm之间，一般较细钢筋间距略小一点。钢筋间的固定方式：采用铁丝绑扎是最简易的施工方法，也可采用电焊机搭接焊的方式连接，这种方法适用于略粗一点的钢筋。

尽管上面结合附图对本发明的优选实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以作出很多形式，这些均属于本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种内设过路管道的混凝土道路施工方法，其特征在于，道路面层的施工方法包括以下步骤：

1)确定过路管道的长度；

2)制做单层双向钢筋网片，钢筋网片的长度大于等于过路管道的长度，钢筋网片的宽度大于过路管道沟槽上口的宽度；

3)将钢筋网片沿过路管道走向铺设在道路基层上面，并且使其位于过路管道的正上方，钢筋网片下垫50～100mm厚的混凝土垫块；

4)浇筑素混凝土成形道路面层。

2.根据权利要求1所述的内设过路管道的混凝土道路施工方法，其特征在于，所述钢筋网片的长度等于过路管道的长度。

3.根据权利要求1或2所述的内设过路管道的混凝土道路施工方法，其特征在于，所述钢筋网片的宽度等于管道沟槽上口的宽度加2H×cotθ；其中，H的取值为过路管道顶到道路基层上面的高度再加50～100mm，45°≤θ＜90°。

4.根据权利要求1所述的内设过路管道的混凝土道路施工方法，其特征在于，所述钢筋网片的钢筋直径为8～20mm；所述钢筋网片的钢筋间距为100mm～300mm。

5.根据权利要求1所述的内设过路管道的混凝土道路施工方法，其特征在于，所述钢筋网片的钢筋为冷拔钢丝或带肋钢筋。

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