CN101798954A - 小型越野摩托车发动机曲柄连杆机构 - Google Patents
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Abstract
一种小型越野摩托车发动机曲柄连杆机构,包括左曲柄、右曲柄、曲柄销和连杆,其中连杆的大头端位于左、右曲柄之间,三者通过曲柄销连接,左、右曲柄的轴线在一条直线上,并与曲柄销的轴线相平行,所述左、右曲柄的轴线与曲柄销的轴线之间的距离为28.5~30.5mm,右曲柄的柄部直径为95~97mm,右曲柄的轴长为64~66mm;所述连杆大头端安装孔与小头端安装孔之间的中心距为94.3~96.3mm。本发明通过改变曲柄连杆机构的几个关键参数,满足了小型越野摩托车发动机提速快、爆发力强、扭矩大、曲轴转速高的功能要求,具有构思巧妙、结构简单、实施容易等特点。
Description
技术领域
本发明涉及一种摩托车发动机,尤其涉及小型越野摩托车发动机的曲柄连杆机构。
背景技术
曲柄连杆机构是内燃式发动机上的关键零部件,其设计的几大参数如曲柄偏心距、连杆中心距、曲柄直径等直接影响发动机的压缩比及输出特性,成为决定发动机动力性好坏的关键因素。传统摩托车用发动机中左、右曲柄的轴线与曲柄销的轴线之间的距离为24.75mm左右,右曲柄的柄部直径为90mm左右,右曲柄的轴长为84mm左右;连杆大头端安装孔与小头端安装孔之间的中心距为94mm左右。由于传统的摩托车用发动机主要用途是作为普通运输、代步工具的动力源,强调的是发动机运转平稳、转速及扭力输出适中,侧重于油耗方面的经济性。而作为比赛性质的越野车发动机,要求发动机提速快、爆发力强、扭矩大、曲轴转速高,所以传统的摩托车用发动机无法满足小型越野车功能的要求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种曲柄连杆机构,以满足小型越野摩托车发动机的性能要求。
本发明的技术方案如下:一种小型越野摩托车发动机曲柄连杆机构,包括左曲柄、右曲柄、曲柄销和连杆,其中连杆的大头端位于左、右曲柄之间,三者通过曲柄销连接,左、右曲柄的轴线在一条直线上,并与曲柄销的轴线相平行,其关键在于:所述左、右曲柄的轴线与曲柄销的轴线之间的距离为28.5~30.5mm,右曲柄的柄部直径为95~97mm,右曲柄的轴长为64~66mm;所述连杆大头端安装孔与小头端安装孔之间的中心距为94.3~96.3mm。
本发明在传统技术的基础上保持曲柄连杆机构的结构不变,只是巧妙地改变了曲柄销相对曲柄的偏心距,使左、右曲柄的轴线与曲柄销的轴线之间的距离变为28.5~30.5mm;同时相应地调整了连杆的长度,使连杆大头端安装孔与小头端安装孔之间的中心距变为94.3~96.3mm,这样发动机的工作行程缩短,大大提高了曲柄的回转速度。另外,将右曲柄的柄部直径调整为95~97mm、轴长调整为64~66mm,有效减轻了曲柄的重量,在满足动平衡、减小发动机振动的同时,有利于发动机更快提速并输出较大的扭矩。
优选的方案是,上述左、右曲柄的轴线与曲柄销的轴线之间的距离为29.5mm,右曲柄的柄部直径为96mm,右曲柄的轴长为65mm;所述连杆大头端安装孔与小头端安装孔之间的中心距为95.3mm。
为了适应右曲柄上齿轮的安装需要,上述右曲柄轴体中部花键段的长度为28~30mm,该花键段的右端与右曲柄柄部右端面之间的长度为47~49mm。
有益效果:本发明通过改变曲柄连杆机构的几个关键参数,满足了小型越野摩托车发动机提速快、爆发力强、扭矩大、曲轴转速高的功能要求,具有构思巧妙、结构简单、实施容易等特点。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明:
如图1所示,本发明由左曲柄1、右曲柄2、曲柄销3、连杆4、连杆大头轴承5和曲柄轴承6等部件构成,各部件的结构与现有技术相同,在此不做赘述。所述左、右曲柄1、2在连杆4大头端的两侧呈对称分布,在左、右曲柄1、2上均压装有曲柄轴承6。所述左、右曲柄1、2通过曲柄销3与连杆4的大头端连接,在连杆4大头端的安装孔内装有连杆大头轴承5,该连杆大头轴承5装配于曲柄销3上。
从图1中可知,所述连杆4大头端安装孔与小头端安装孔之间的中心距L3为94.3~96.3mm,本实施例中L3优选为95.3mm。所述左、右曲柄1、2的轴线在一条直线上,该轴线与曲柄销3的轴线相平行。所述左、右曲柄1、2的轴线与曲柄销3的轴线之间的距离L1为28.5~30.5mm,本实施例中L1优选为29.5mm;右曲柄2的柄部直径D1为95~97mm,实施例中D1优选为96mm;右曲柄2的轴长L2为64~66mm,本实施例中L2优选为65mm;所述右曲柄2轴体的中部为花键段,该花键段的长度L5为28~30mm,且该花键段的右端与右曲柄2柄部右端面之间的长度L4为47~49mm,本实施例中L5优选为29mm,L4优选为48mm。
Claims (3)
1.一种小型越野摩托车发动机曲柄连杆机构,包括左曲柄(1)、右曲柄(2)、曲柄销(3)和连杆(4),其中连杆(4)的大头端位于左、右曲柄(1、2)之间,三者通过曲柄销(3)连接,左、右曲柄(1、2)的轴线在一条直线上,并与曲柄销(3)的轴线相平行,其特征在于:所述左、右曲柄(1、2)的轴线与曲柄销(3)的轴线之间的距离(L1)为28.5~30.5mm,右曲柄(2)的柄部直径(D1)为95~97mm,右曲柄(2)的轴长(L2)为64~66mm;所述连杆(4)大头端安装孔与小头端安装孔之间的中心距(L3)为94.3~96.3mm。
2.根据权利要求1所述的小型越野摩托车发动机曲柄连杆机构,其特征在于:所述左、右曲柄(1、2)的轴线与曲柄销(3)的轴线之间的距离(L1)为29.5mm,右曲柄(2)的柄部直径(D1)为96mm,右曲柄(2)的轴长(L2)为65mm;所述连杆(4)大头端安装孔与小头端安装孔之间的中心距(L3)为95.3mm。
3.根据权利要求1或2所述的小型越野摩托车发动机曲柄连杆机构,其特征在于:所述右曲柄(2)轴体中部花键段的长度(L5)为28~30mm,该花键段的右端与右曲柄(2)柄部右端面之间的长度(L4)为47~49mm。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102865344A (zh) * | 2012-08-21 | 2013-01-09 | 青岛迈特园林机械零部件有限公司 | 一种二冲程发动机曲柄连杆组及曲柄螺纹加工方法 |
CN104389678A (zh) * | 2014-10-29 | 2015-03-04 | 青岛德盛机械制造有限公司 | 摩托车、摩托车曲柄连杆总成及曲柄销密封组件 |
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2009
- 2009-02-10 CN CN200910103162A patent/CN101798954A/zh active Pending
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